CN114537038B - 轮边减速器压盘连接装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

轮边减速器压盘连接装置及安装方法，包括机架，机架通过长螺栓连接有压盘，长螺栓外套有套管，机架和压盘上设有与套管配合的套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ，机架和压盘上还设有用于放置定位销的定位销孔Ⅰ和定位销孔Ⅱ；机架与轮毂之间设有圆锥滚子轴承，压盘与圆锥滚子轴承之间设有调整垫片。本发明的轮边减速器压盘连接装置及安装方法，使用截面积较大的套管连接压盘和机架，可传递更大的扭矩，防止螺栓被剪切破坏，极大的降低了连接件损坏的概率；在安装过程中使用外径较小的工艺套管，防止套管及套管孔的结合面损伤；该结构可靠、传递扭矩大且可以防止螺栓连接件被剪断失效，因此可显著降低因轮边减速器故障带来的损失。

Description

轮边减速器压盘连接装置及安装方法

技术领域

本发明涉及矿用自卸车技术领域，具体是轮边减速器压盘连接装置及安装方法。

背景技术

矿用自卸车属于土方机械非公路自卸车一族，是露天矿山开采和大规模土方建设中重要的关键设备之一，在矿产资源露天开采中发挥了重要作用。轮边减速器作为矿用自卸车的终端驱动部件，需满足传递大扭矩、高速高效安全的极端要求。

轮边减速器中的机架及其压盘之间承载着较大的扭矩。两者之间的螺栓连接件易被剪切破坏，对车辆的运行造成极大的隐患。矿用自卸车轮边减速器价格昂贵，结构复杂，发生故障会极大提高用户使用成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的轮边减速器压盘连接装置及安装方法。

本发明是以如下技术方案实现的：轮边减速器压盘连接装置，包括机架，所述机架通过长螺栓连接有压盘，所述长螺栓外套有套管，所述机架和压盘上设有与套管配合的套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ，所述机架和压盘上还设有用于放置定位销的定位销孔Ⅰ和定位销孔Ⅱ；所述机架与轮毂之间设有圆锥滚子轴承，所述压盘与圆锥滚子轴承之间设有调整垫片。

其进一步是：所述套管的一端设有凸台，所述套管的另一端设有供长螺栓通过的通孔。

所述机架上设有螺纹孔，所述螺纹孔与套管孔Ⅰ连通组成阶梯孔。

所述套管与套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ紧密连接在一起。

所述套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ的长度和大于套管的长度。

安装轮边减速器压盘连接装置的方法，包括如下步骤：

S1、通过定位销对机架和压盘进行径向定位；

S2、对机架和压盘上的套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ进行配对加工；

S3、调整调整垫片数量进而调整圆锥滚子轴承的游隙；

S4、安装套管，套管与套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ分别为紧配合；

S5、使用长螺栓压紧套管。

步骤S3中，调整圆锥滚子轴承游隙时，使用工艺套管安装在套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ内，工艺套管外径小于套管外径。

所述工艺套管与套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ为间隙配合。

步骤S4中，套管在液氮下进行冷冻后进行安装。

本发明具有以下优点：本发明的轮边减速器压盘连接装置及安装方法，使用截面积较大的套管连接压盘和机架，可传递更大的扭矩，防止螺栓被剪切破坏，极大的降低了连接件损坏的概率；在安装过程中使用外径较小的工艺套管，防止套管及套管孔的结合面损伤；该结构可靠、传递扭矩大且可以防止螺栓连接件被剪断失效，因此可显著降低因轮边减速器故障带来的损失。

附图说明

图1是发明的压盘连接装置的结构示意图；

图2是发明的压盘与机架间销轴定位结构示意图；

图3是发明的套管安装完毕尾部空间示意图；

图4是发明的套管结构示意图；

图5是发明的工艺套管结构示意图；

图中：1、轮毂，2、圆锥滚子轴承，3、压盘，4、长螺栓，5、套管，6、调整垫片，7、机架，8、套管孔Ⅱ，9、套管孔Ⅰ，10、螺纹孔，11、定位销孔Ⅰ，12、定位销孔Ⅱ，13、定位销，14、工艺套管。

具体实施方式

如图1至图5所示的轮边减速器压盘连接装置，包括机架7，所述机架7通过长螺栓4连接有压盘3，所述长螺栓4外套有套管5，所述机架7和压盘3上设有与套管5配合的套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8，所述机架7和压盘3上还设有用于放置定位销13的定位销孔Ⅰ11和定位销孔Ⅱ12；所述机架7与轮毂1之间设有圆锥滚子轴承2，所述压盘3与圆锥滚子轴承2之间设有调整垫片6。本发明的轮边减速器压盘连接装置，机架和压盘通过长螺栓连接在一起，长螺栓外设有套管，套管安装在机架和压盘的套管孔中，并使用长螺栓压紧，套管外径与机架套管孔、压盘套管孔分别为紧配合，套管具有较大的截面积，能承受压盘与机架间较大的扭矩，该方式结构合理，依靠套管可传递较大扭矩且不需要制造结构复杂的部件；压盘和机架之间安装有定位销，用于两者的径向定位，保证加工套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ的同轴度以及安装精度；压盘与圆锥滚子轴承之间放置有调整垫片，用于调整圆锥滚子轴承的游隙。

如图1至图5所示的轮边减速器压盘连接装置，所述套管5的一端设有凸台，所述套管5的另一端设有供长螺栓4通过的通孔。所述机架7上设有螺纹孔10，所述螺纹孔10与套管孔Ⅰ9连通组成阶梯孔。本发明的套管为阶梯状，一端设有凸台，另一端中心设有通孔，使用长螺栓穿过套管，拧紧在机架螺纹孔上，同时将套管头部压紧在压盘上，机架上的套管孔Ⅰ进一步加工出阶梯孔，阶梯孔为螺纹孔，用于安装长螺栓。

如图1至图5所示的轮边减速器压盘连接装置，所述套管5与套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8紧密连接在一起。所述套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8的长度和大于套管5的长度。本发明的套管与套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ为过盈配合，后期维修更换时套管难以拆卸，为此套管的端面距离套管孔I的底部需要留出一定的距离，以方面使用钩爪类的工具将套管5取出。

安装轮边减速器压盘连接装置的方法， 包括如下步骤：

S1、通过定位销13对机架7和压盘3进行径向定位；

S2、对机架7和压盘3上的套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8进行配对加工，以保证较高的同轴度；

S3、调整调整垫片6数量进而调整圆锥滚子轴承2的游隙；调整圆锥滚子轴承2游隙时，使用工艺套管14安装在套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8内，工艺套管14外径小于套管5外径；所述工艺套管14与套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8为间隙配合；

S4、安装套管5，套管5与套管孔Ⅰ9和套管孔Ⅱ8分别为紧配合；套管5在液氮下进行冷冻后进行安装；

S5、使用长螺栓4压紧套管5，套管安装完毕，套管尾部与机架螺纹孔之间需保证留出一定的距离，以方便套管的后期拆卸、更换。

本发明的轮边减速器压盘连接装置及安装方法，连接结构包括轮毂、圆锥滚子轴承、压盘、长螺栓、套管、调整垫片、机架和定位销；套管安装在机架的套管孔Ⅰ和压盘的套管孔Ⅱ 里；圆锥滚子轴承安装在轮毂和机架上；调整垫片调整圆锥滚子轴2的游隙；长螺栓穿过套管拧入到螺纹孔，将套管压紧在压盘上；套管分别与机架的套管孔Ⅰ和压盘的套管孔Ⅱ紧配合，套管可以将压盘承受的较大扭矩传递给机架，结构更加可靠；定位销两端分别插入到机架上的定位销孔Ⅰ和压盘的定位销孔Ⅱ里，用于压盘和机架的径向定位。

在装配过程中，需要使用调整垫片6多次调节圆锥滚子轴承2的轴向游隙；此过程中需要多次拆卸套管5，为防止套管5、套管孔Ⅰ 9、套管孔Ⅱ 10的表面划伤，在调整轴承游隙过程中使用工艺套管14代替套管使用，工艺套管14外径较小，分别与机架7的套管孔Ⅰ9和压盘3的套管孔Ⅱ 10松配合，拆卸方便；轴承游隙调整完毕，拆除工艺套管，安装套管，因套管外径与套管孔Ⅰ以及套管孔Ⅱ的内径处于紧配合状态，为防止安装时表面被划伤，需将套筒在液氮下进行冷冻后进行安装。

Claims (4)

1.轮边减速器压盘连接装置的安装方法，其特征在于：包括机架（7），所述机架（7）通过长螺栓（4）连接有压盘（3），所述长螺栓（4）外套有套管（5），所述机架（7）和压盘（3）上设有与套管（5）配合的套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8），所述机架（7）和压盘（3）上还设有用于放置定位销（13）的定位销孔Ⅰ（11）和定位销孔Ⅱ（12）；所述机架（7）与轮毂（1）之间设有圆锥滚子轴承（2），所述压盘（3）与圆锥滚子轴承（2）之间设有调整垫片（6）；

所述套管（5）的一端设有凸台，所述套管（5）的另一端设有供长螺栓（4）通过的通孔；

所述套管（5）与套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）紧密连接在一起；

包括如下步骤：

S1、通过定位销（13）对机架（7）和压盘（3）进行径向定位；

S2、对机架（7）和压盘（3）上的套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）进行配对加工；

S3、调整调整垫片（6）数量进而调整圆锥滚子轴承（2）的游隙；

S4、安装套管（5），套管（5）与套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）分别为紧配合；

S5、使用长螺栓（4）压紧套管（5）；

步骤S3中，调整圆锥滚子轴承（2）游隙时，使用工艺套管（14）安装在套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）内，工艺套管（14）外径小于套管（5）外径；

步骤S4中，套管（5）在液氮下进行冷冻后进行安装。

2.如权利要求1所述的轮边减速器压盘连接装置的安装方法，其特征在于：所述机架（7）上设有螺纹孔（10），所述螺纹孔（10）与套管孔Ⅰ（9）连通组成阶梯孔。

3.如权利要求1所述的轮边减速器压盘连接装置的安装方法，其特征在于：所述套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）的长度和大于套管（5）的长度。

4.如权利要求1所述的轮边减速器压盘连接装置的安装方法，其特征在于：所述工艺套管（14）与套管孔Ⅰ（9）和套管孔Ⅱ（8）为间隙配合。