CN114523621A - 一种汽车减震用垫片生产模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车减震用垫片生产模具，涉及到垫片生产模具设备领域，包括上模组件和下模组件，下模组件包括圆盘型的下模具，下模具上表面的中部开设有注塑槽，下模具上表面的边缘开设有成型槽，成型槽的一侧内壁开设有连接槽，且连接槽与注塑槽的内腔连通，上模组件包括圆盘型的上模具，上模具上表面的边缘贯穿开设有与成型槽正对应的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有转动块。本发明通过在上模具的边缘开设有多个呈环形阵列分布的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有与之相适配的转动块，从而避免开模时，上模组件与下模组件分离而导致成型槽内腔的产品受到拉扯而被撕裂损坏。

Description

一种汽车减震用垫片生产模具

技术领域

本发明涉及垫片生产模具设备领域，特别涉及一种汽车减震用垫片生产模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。目前，汽车减震上所使用的减震垫片通常需要使用模具来进行生产。

但目前，现有的汽车减震用垫片生产模具，产品注塑成型之后，在进行开模的过程中，产品的上下两表面由于分别粘接在上下两模具的成型腔内壁，从而导致产品容易因开模而发生撕裂，进而影响产品的整体质量，其次，产品粘接在成型腔的内壁，也导致难以拆下，进而影响注塑成型的效率。因此，发明一种汽车减震用垫片生产模具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震用垫片生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件和下模组件，所述下模组件包括圆盘型的下模具，所述下模具上表面的中部开设有注塑槽，所述下模具上表面的边缘开设有成型槽，所述成型槽的一侧内壁开设有连接槽，且连接槽与注塑槽的内腔连通；

所述上模组件包括圆盘型的上模具，所述上模具上表面的边缘贯穿开设有与成型槽正对应的安装孔，所述安装孔的内腔活动贯穿连接有转动块，所述转动块的外侧壁与安装孔的内侧壁贴合，所述转动块的下端位于成型槽的内腔并与之相适配，所述转动块的下端面与成型槽的槽底之间留有间隙。

优选的，所述成型槽设置有多个，多个所述成型槽在注塑槽的外侧呈环形环形阵列分布。

优选的，所述上模具的上表面固定连接有与之贴合的环形板，所述转动块的上表面与环形板的下表面贴合，所述环形板上开设有多个呈环形阵列分布的轴孔。

优选的，所述转动块的上表面中部固定连接有连接轴，多个所述连接轴的上端分别活动贯穿多个轴孔的内腔并延伸至环形板的上方。

优选的，所述环形板的上方设置有多个呈环形阵列分布的传动齿轮，多个所述传动齿轮分别固定套接在多个连接轴的上端外侧，相邻两个所述传动齿轮之间啮合连接。

优选的，所述环形板的上方设置有安装环，所述连接轴的上端与安装环的下表面活动插接，所述安装环上表面的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机转轴的下端活动贯穿安装环并与一个连接轴的上端固定连接。

优选的，所述上模具的中部固定贯穿连接有注塑管，所述注塑管的下端位于注塑槽的内腔中部，且注塑管的下端面与注塑槽的槽底贴合，所述注塑管的外侧壁下端贯穿开设有多个呈环形阵列分布的注塑孔，所述注塑管的上端连通有输料管。

优选的，所述下模具的下表面固定连接有冷却盘，所述冷却盘的内腔开设有螺旋形的冷却槽。

优选的，所述冷却盘的一侧固定连接有进水管，且进水管与冷却槽的一端内腔连通，所述冷却盘的下表面中部固定连接有排水管，且排水管与冷却槽的另一端内腔连通。

优选的，所述冷却盘的正下方设置有底板，所述底板与冷却盘之间固定连接有多个呈环形阵列分布的固定架。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过在上模具的边缘开设有多个呈环形阵列分布的安装孔，安装孔的内腔活动贯穿连接有与之相适配的转动块，转动块的下端位于成型槽内腔上端并与之相适配，因此转动块转动时产生的横向剪切力使得转动块的下端面与成型槽内腔成型的产品的上表面能够快速分离，从而避免开模时，上模组件与下模组件分离而导致成型槽内腔的产品受到拉扯而被撕裂损坏；

2、本发明通过在转动块的上表面中部固定连接有连接轴，连接轴的上端外侧固定套接有传动齿轮，相邻两个传动齿轮之间啮合连接，因此本装置只需一个驱动电机提供动力，即可带动多个传动齿轮同步转动，进而带动多个转动块同步转动，能够最大程度的节省能源消耗；

3、本发明通过在下模具上表面的中部开设有注塑槽，成型槽与注塑槽之间开设有连接槽，注塑管的下端位于注塑槽的内腔中部，且注塑管的下端面与注塑槽的槽底贴合，因此本装置开模后，注塑管与注塑槽的内腔分离，此时注塑槽内腔的中部呈中空状态，即注塑槽内腔成型的产品呈环形，因此更加便于将注塑槽内腔的产品取下。

附图说明

图1为本发明整体结构立体示意图。

图2为本发明上模组件结构爆炸示意图。

图3为本发明转动块和传动齿轮结构连接示意图。

图4为本发明下模组件结构立体示意图。

图5为本发明冷却盘结构内部示意图。

图中：1、上模组件；2、下模组件；3、下模具；4、注塑槽；5、成型槽；6、连接槽；7、上模具；8、安装孔；9、转动块；10、连接轴；11、环形板；12、轴孔；13、传动齿轮；14、安装环；15、驱动电机；16、注塑管；17、注塑孔；18、输料管；19、冷却盘；20、冷却槽；21、进水管；22、排水管；23、底板；24、固定架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件1和下模组件2，上模组件1的上部固定连接有电动推杆，且电动推杆的上端与工作台的台架固定连接，因此电动推杆工作伸长时能够带动上模组件1在竖直方向上下移动。

具体的，下模组件2包括圆盘型的下模具3，下模具3上表面的中部开设有注塑槽4，下模具3上表面的边缘开设有成型槽5，成型槽5设置有多个，多个成型槽5在注塑槽4的外侧呈环形环形阵列分布，成型槽5的设置用于成型垫片，并且下模具3上开设多个成型槽5，能够一次成型多个垫片，成型槽5的一侧内壁开设有连接槽6，且连接槽6与注塑槽4的内腔连通，连接槽6的开设确保注塑槽4内腔的注塑材料能够流入成型槽5的内腔；

其次，上模组件1包括圆盘型的上模具7，上模具7上表面的边缘贯穿开设有与成型槽5正对应的安装孔8，安装孔8的内腔活动贯穿连接有转动块9，转动块9的外侧壁与安装孔8的内侧壁贴合，因此转动块9能够在安装孔8的内腔进行转动，转动块9的下端位于成型槽5的内腔并与之相适配，转动块9的下端面与成型槽5的槽底之间留有间隙，因此转动块9转动时，能够与成型槽5内腔成型后的垫片的上表面进行分离，从而避免开模时成型槽5内腔成型的垫片受到拉扯而导致表面发生撕裂。

进一步的，在上模具7的上表面固定连接有与之贴合的环形板11，转动块9的上表面与环形板11的下表面贴合，环形板11的设置能够避免转动块9向上移动而导致与安装孔8分离，环形板11上开设有多个呈环形阵列分布的轴孔12。

并且，在转动块9的上表面中部固定连接有连接轴10，多个连接轴10的上端分别活动贯穿多个轴孔12的内腔并延伸至环形板11的上方，且连接轴10与轴孔12的内腔之间通过轴承活动贯穿连接，从而确保转动块9能够顺利转动，并且不会在竖直方向发生上下移动，在环形板11的上方设置有多个呈环形阵列分布的传动齿轮13，多个传动齿轮13分别固定套接在多个连接轴10的上端外侧，相邻两个传动齿轮13之间啮合连接，因此多个传动齿轮13之间能够同步转动，进而带动多个转动块9同步转动。

而且，在环形板11的上方设置有安装环14，连接轴10的上端与安装环14的下表面活动插接，安装环14上表面的一侧固定连接有驱动电机15，驱动电机15转轴的下端活动贯穿安装环14并与一个连接轴10的上端固定连接，驱动电机15工作时带动一个连接轴10和该连接轴10上的传动齿轮13转动，再通过相邻两个传动齿轮13之间的啮合连接，从而带动多个传动齿轮13同步转动。

其次，在上模具7的中部固定贯穿连接有注塑管16，注塑管16的下端位于注塑槽4的内腔中部，且注塑管16的下端面与注塑槽4的槽底贴合，注塑管16的外侧壁下端贯穿开设有多个呈环形阵列分布的注塑孔17，注塑管16的上端连通有输料管18，注塑材料经输料管18进入注塑管16的内腔，并经注塑孔17流入注塑槽4的内腔，从而确保注塑槽4内腔能够填满注塑材料，并且在开模时，由于注塑管16与注塑槽4内腔分离，因此注塑孔17内的注塑材料能够被拉断，从而使得注塑槽4内腔成型的产品呈环形，也就是说注塑槽4的内腔中部没有注塑材料，进而更加便于工作人员对注塑槽4内腔的产品取下。

进一步的，在下模具3的下表面固定连接有冷却盘19，冷却盘19的内腔开设有螺旋形的冷却槽20，冷却盘19的一侧固定连接有进水管21，且进水管21与冷却槽20的一端内腔连通，冷却盘19的下表面中部固定连接有排水管22，且排水管22与冷却槽20的另一端内腔连通，冷却槽20内腔流动的冷水用于对下模具3内部的产品进行快速降温冷却。

并且，在冷却盘19的正下方设置有底板23，底板23与冷却盘19之间固定连接有多个呈环形阵列分布的固定架24，底板23和固定架24的设置确保冷却盘19保持悬空，以避免排水管22在冷却盘19的下表面被压坏。

本发明工作原理：

本装置使用时，首先将下模组件2放置在工作台上，并通过夹具来对下模组件2进行定位，接着启动上模组件1上部安装的电动推杆，电动推杆伸长并带动上模组件1竖直向下移动，直至上模组件1的上表面与下模组件2的上表面贴合，此时多个转动块9的下端分别插入多个成型槽5的上端内腔；

接着通过输料管18将注塑材料通入注塑管16的内腔，注塑材料经注塑孔17进入注塑槽4的内腔，待注塑槽4内腔填满后经连接槽6流入成型槽5的内腔，直至所有成型槽5的内腔均被注塑材料填满；

带注塑材料自然降温并凝固后，通过进水管21向冷却槽20的内腔通入冷水，从而能够对凝固成型的产品进行进一步的冷却降温，以确保产品的成型质量；

然后启动驱动电机15，驱动电机15工作通过相邻两个传动齿轮13之间的啮合传动确保多个转动块9能够同步转动，此时成型槽5内腔产品的上表面与转动块9的下端面之间会产生横向剪切力，从而确保转动块9与产品之间能够分离，且减小对产品的损伤；

最后启动并收缩上模组件1上端的电动推杆，使得上模组件1与下模组件2分离，此时注塑孔17内腔凝固的产品被拉断，并确保注塑槽4内腔成型的产品呈环形，因此更加便于对注塑槽4内腔的产品取下，再通过连接槽6内腔产品的连接作用，即可将成型槽5内腔成型的垫片取出，而且本装置能够一次成型多个垫片，工作效率更高。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车减震用垫片生产模具，包括上模组件(1)和下模组件(2)，其特征在于：所述下模组件(2)包括圆盘型的下模具(3)，所述下模具(3)上表面的中部开设有注塑槽(4)，所述下模具(3)上表面的边缘开设有成型槽(5)，所述成型槽(5)的一侧内壁开设有连接槽(6)，且连接槽(6)与注塑槽(4)的内腔连通；

所述上模组件(1)包括圆盘型的上模具(7)，所述上模具(7)上表面的边缘贯穿开设有与成型槽(5)正对应的安装孔(8)，所述安装孔(8)的内腔活动贯穿连接有转动块(9)，所述转动块(9)的外侧壁与安装孔(8)的内侧壁贴合，所述转动块(9)的下端位于成型槽(5)的内腔并与之相适配，所述转动块(9)的下端面与成型槽(5)的槽底之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述成型槽(5)设置有多个，多个所述成型槽(5)在注塑槽(4)的外侧呈环形环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述上模具(7)的上表面固定连接有与之贴合的环形板(11)，所述转动块(9)的上表面与环形板(11)的下表面贴合，所述环形板(11)上开设有多个呈环形阵列分布的轴孔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述转动块(9)的上表面中部固定连接有连接轴(10)，多个所述连接轴(10)的上端分别活动贯穿多个轴孔(12)的内腔并延伸至环形板(11)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述环形板(11)的上方设置有多个呈环形阵列分布的传动齿轮(13)，多个所述传动齿轮(13)分别固定套接在多个连接轴(10)的上端外侧，相邻两个所述传动齿轮(13)之间啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述环形板(11)的上方设置有安装环(14)，所述连接轴(10)的上端与安装环(14)的下表面活动插接，所述安装环(14)上表面的一侧固定连接有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)转轴的下端活动贯穿安装环(14)并与一个连接轴(10)的上端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述上模具(7)的中部固定贯穿连接有注塑管(16)，所述注塑管(16)的下端位于注塑槽(4)的内腔中部，且注塑管(16)的下端面与注塑槽(4)的槽底贴合，所述注塑管(16)的外侧壁下端贯穿开设有多个呈环形阵列分布的注塑孔(17)，所述注塑管(16)的上端连通有输料管(18)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述下模具(3)的下表面固定连接有冷却盘(19)，所述冷却盘(19)的内腔开设有螺旋形的冷却槽(20)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述冷却盘(19)的一侧固定连接有进水管(21)，且进水管(21)与冷却槽(20)的一端内腔连通，所述冷却盘(19)的下表面中部固定连接有排水管(22)，且排水管(22)与冷却槽(20)的另一端内腔连通。

10.根据权利要求9所述的一种汽车减震用垫片生产模具，其特征在于：所述冷却盘(19)的正下方设置有底板(23)，所述底板(23)与冷却盘(19)之间固定连接有多个呈环形阵列分布的固定架(24)。

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