CN114483926B - 一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，包括支撑安装架、轴圈、行星齿轮、齿牙、储油槽、受力片、流油孔、压力轴、挤压片和回流通道，轴圈安装在支撑安装架的内圈，齿牙设置在轴圈的内壁上，储油槽等距离开设在轴圈的外壁上，受力片设置在每两个齿牙之间，流油孔开设在轴圈的内壁上，压力轴设置在受力片的侧面上，挤压片的侧面与压力轴的端面固定连接，回流通道开设在储油槽的内壁上，在行星变速器结构运作时，齿牙与齿牙之间、齿牙与行星齿轮之间多余的润滑油，在齿牙与行星齿轮啮合时会直接通过流油孔被挤压回收进入到储油槽中，避免各个齿轮和齿牙之间润滑油过多造成润滑油浪费及被挤压飞溅到变速器中其他的结构上造成污染。

Description

一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构

技术领域

本发明涉及变速机装置技术领域，具体为一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构。

背景技术

目前，国内外用车大多使用组合式多档变速器，变速器采用行星传动结构技术的也越来越多，其中行星变速器结构在日常使用过程中，其内部各个齿轮和齿牙之间往往需要填充润滑油来保障使用的灵活度。

现有的变速器齿轮在使用的时候，均是需要使用到各种外壳以及辅助支架，这些外壳支架，不仅仅是起到方便装配，更重要的是起到保护外壳支架内部的各个零部件。但是这类机构在使用的时候，只有当变速器使用到一定年限或者变速损坏的时候，才会进行打开检修或者更换零部件以及添加润滑油，其中变速器各个齿轮齿牙之间的润滑油，往往都是出厂时填装好的，其存储的润滑油量是一定的，若要添加补充只有进行拆卸开来才能进行操作，较为不方便，且工作量大；其次，内部的齿轮结构需要的润滑油量是一定的，如果润滑油量过多，会对齿轮转动造成一定的阻力，但是现有的封装行星齿轮的机构，是无法对内部的润滑油量进行自适应调节的；变速器中的行星齿轮，所使用的润滑油，由于封闭空间，一定量的润滑油经过了多次使用后，磨损产生的一些杂质也是存在于润滑油之中的，长时间不更新的话，极有可能造成变速器的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，包括支撑安装架、轴圈、行星齿轮、齿牙、储油槽、受力片、流油孔、压力轴、挤压片和回流通道，所述轴圈安装在支撑安装架的内圈，所述行星齿轮设置在支撑安装架的内腔，所述齿牙设置在轴圈的内壁上，所述储油槽等距离开设在轴圈的外壁上，所述受力片设置在每两个齿牙之间，所述流油孔开设在轴圈的内壁上，且与储油槽的内腔相连通，所述压力轴设置在受力片的侧面上，所述挤压片的侧面与压力轴的端面固定连接，所述回流通道开设在储油槽的内壁上。

优选地，所述受力片的侧面上螺纹连接有限位轴，且限位轴远离受力片的一端位于储油槽的内腔，所述限位轴的外圈套装有破碎弹簧。

优选地，所述回流通道的一端位于储油槽的内腔，所述回流通道的另一端位于齿牙的斜面上，且开口方向为朝向受力片。

优选地，所述轴圈的外壁上等距离开设有隐形槽，且与储油槽相连通，所述隐形槽的内腔设置有拆装片，所述拆装片的侧面上固定连接有封堵块。

优选地，所述回流通道位于储油槽一侧的开口处设置有滤网，且为锥形。

优选地，所述轴圈的两侧均固定连接有侧挡板，且侧挡板的内圈边缘位置与齿牙的中部相齐平。

优选地，所述压力轴的一端贯穿流油孔并延伸至储油槽的内腔，且压力轴的直径为流油孔内圈直径的一半。

优选地，所述破碎弹簧的一端与限位轴的外壁固定连接，且破碎弹簧位于储油槽的内腔，所述破碎弹簧远离限位轴的一侧搭接在封堵块的侧面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，在行星变速器结构运作的时候，齿牙与齿牙之间、齿牙与行星齿轮之间多余的润滑油，在齿牙与行星齿轮啮合的时候会直接通过流油孔被挤压回收进入到储油槽之中，避免各个齿轮和齿牙之间润滑油过多，首先会造成润滑油的浪费，其次被挤压飞溅到变速器中其他的结构上，造成污染。

2、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，受力片的设计，首先受到行星齿轮的挤压而不断向轴圈的内壁靠近，直至与两个齿牙的斜边相接处，在这一过程中，受力片轴圈内壁之间残留的润滑油一部分从两侧溢出工齿牙与行星齿轮之间润滑用，另一部分则受到挤压通过流油孔进入到储油槽中进行回收，其次受力片还可以起到封堵润滑油的作用，即将残留的润滑油控制在挤压片与轴圈之间的空间，避免发生飞溅。

3、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，回流通道的两端分别位于储油槽以及齿牙的斜边上，当受力片受到行星齿轮的挤压逐渐靠近轴圈内壁的时候，受力片带动压力轴和挤压片做靠近封堵块运动，挤压片便会将储存在储油槽中的部分润滑油送入回流通道中，然后从齿牙斜面的一端流出，这里送入回流通道中的润滑油是存储在储油槽深度未被使用过或者使用次数少的，如此往复动作，使得齿牙与行星齿轮之间的润滑油都是相对较为清洁的，可以提高润滑油的效果。

4、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，破碎弹簧的设计，首先主要作用在于依靠封堵块的支撑，当行星齿轮挤压着受力片移动，从而带动限位轴运动，限位轴则带动破碎弹簧被挤压产生形变，当受力片与行星齿轮相互分离之后，依靠破碎弹簧的弹力，重新将受力片推送至原位，其次，破碎弹簧在受到压缩产生形变的时候，还可以将凝结成块的润滑油进行破碎处理。

5、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，回流通道位于齿牙一端的开口朝向受力片的设计，首先可以确保流入到齿牙之间的润滑油能够准确的流入，再配合着行星齿的碾压状态，是自齿牙斜面的最上端压向最底部，这样便可以将新的润滑油碾压平铺在斜面上，同时，行星齿轮在碾压的时候，还可以将使用过一次的润滑油碾压送至齿牙与齿牙之间的根部。

6、该汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，回流通道的一端插接有滤网的设计，首先可以将挤压送入回流通道中的润滑油进行一次过滤，在设备内部进行过滤动作，可以提高一次填充润滑油的重复使用率，其次，锥形的过滤网设计，主要是为了降低回流通道中润滑油反向流入到储油槽的润滑油量。

附图说明

图1为本发明一种结构示意图；

图2为本发明一种结构剖视示意图；

图3为本发明轴圈一种结构示意图；

图4为本发明轴圈一种爆炸示意图；

图5为本发明受力片一种结构示意图；

图6为本发明轴圈一种剖视示意图；

图7为图6中A处放大图；

图8为图2中C处放大图。

图中：1、支撑安装架；2、轴圈；3、行星齿轮；4、齿牙；5、储油槽；6、受力片；7、流油孔；8、压力轴；9、挤压片；10、回流通道；11、限位轴；12、破碎弹簧；13、隐形槽；14、拆装片；15、封堵块；16、侧挡板；17、滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，包括支撑安装架1、轴圈2、行星齿轮3、齿牙4、储油槽5、受力片6、流油孔7、压力轴8、挤压片9和回流通道10，轴圈2安装在支撑安装架1的内圈，行星齿轮3设置在支撑安装架1的内腔，齿牙4设置在轴圈2的内壁上，储油槽5等距离开设在轴圈2的外壁上，受力片6设置在每两个齿牙4之间，流油孔7开设在轴圈2的内壁上，且与储油槽5的内腔相连通，压力轴8设置在受力片6的侧面上，挤压片9的侧面与压力轴8的端面固定连接，回流通道10开设在储油槽5的内壁上。

本实施例中，当行星齿轮3工作转动的时候，始终与轴圈2上的齿牙4相啮合，行星齿轮3的底部逐渐靠近轴圈2的内壁，在靠近的过程中，首先不断碾压着齿牙4斜面上堆积的润滑油，将其碾平在齿牙4的斜面上，同时也不断挤压着受力片6，受力片6受到挤压逐渐靠近轴圈2的内壁，带动着其侧面上的压力轴8以及挤压片9不断运动，挤压片9则不断压缩着储油槽5内腔的润滑油，部分润滑油受到挤压会经过锥形的滤网17进入到回流通道10的内腔，而回流通道10中存储的润滑油，受到新来的润滑油挤压，会有一部分润滑油从齿牙4斜面的端口流出，进入到下一个行星齿轮3的时候，便可以挤压着流出的润滑油平铺，并且替换掉用过一次的润滑油，同时残存在齿牙4之间的润滑油首先一部分流入到储油槽5之中去了，一部分被受力片6阻挡，降低齿牙4之间存油量的同时，保护着存油不易流出飞溅。

进一步地，受力片6的侧面上螺纹连接有限位轴11，且限位轴11远离受力片6的一端位于储油槽5的内腔，限位轴11的外圈套装有破碎弹簧12，破碎弹簧12的一端与限位轴11的外壁固定连接，且破碎弹簧12位于储油槽5的内腔，破碎弹簧12远离限位轴11的一侧搭接在封堵块15的侧面上。

本实施例中，限位轴11的主要作用在于设置和安装破碎弹簧12，其次，破碎弹簧12依靠封堵块15的支撑，当行星齿轮3挤压着受力片6移动，从而带动限位轴11运动，限位轴11则带动破碎弹簧12被挤压产生形变，当受力片6与行星齿轮3相互分离之后，依靠破碎弹簧12的弹力，重新将受力片6推送至原位，破碎弹簧12在受到压缩产生形变的时候，还可以将凝结成块的润滑油进行破碎处理。

进一步地，回流通道10的一端位于储油槽5的内腔，回流通道10的另一端位于齿牙4的斜面上，且开口方向为朝向受力片6。

本实施例中，回流通道10位于齿牙4一端的开口朝向受力片6的设计，首先可以确保流入到齿牙4之间的润滑油能够准确的流入，再配合着行星齿轮3的碾压状态，是自齿牙4斜面的最上端压向最底部，这样便可以将新的润滑油碾压平铺在斜面上，同时，行星齿轮3在碾压的时候，还可以将使用过一次的润滑油碾压送至齿牙4与齿牙4之间的根部。

进一步地，轴圈2的外壁上等距离开设有隐形槽13，且与储油槽5相连通，隐形槽13的内腔设置有拆装片14，拆装片14的侧面上固定连接有封堵块15。

本实施例中，此处的封堵块15，首先在装配使用的时候，将压力轴8、限位轴11穿过孔洞旋钮在受力片6的侧面上，然后依次向各个储油槽5的内腔灌注润滑油，灌注完成之后，将封堵块15两侧的拆装片14放置在隐形槽13里面，最后，通过螺钉将其固定住，封堵块15的第一个作用在于封装润滑油，这样存储在储油槽5内腔的润滑油便可以在装置运行的时候自行更换，增加润滑油储油量，降低拆卸添加润滑油的工作量，其次便是为破碎弹簧12提供支撑受力点。

进一步地，回流通道10位于储油槽5一侧的开口处设置有滤网17，且为锥形。

本实施例中，回流通道10的一端插接有滤网17的设计，首先可以将挤压送入回流通道10中的润滑油进行一次过滤，在设备内部进行过滤动作，可以提高一次填充润滑油的重复使用率，其次，锥形的过滤网17设计，主要是为了过滤调润滑油中残留的一些杂质以及降低回流通道10中润滑油反向流入到储油槽5的润滑油量，确保回流通道10中的存油量，从而实现每一次的循环过程中，回流通道10中都会有润滑油从齿牙4斜面上的端口流出。

进一步地，轴圈2的两侧均固定连接有侧挡板16，且侧挡板16的内圈边缘位置与齿牙4的中部相齐平。

本实施例中，侧挡板16的设置主要是为了形成封闭空间，即侧挡板16、轴圈2、齿牙4以及受力片6组成封闭空间，一方面确保受力片6挤压润滑油的时候能够让润滑油沿着流油孔7进入到储油槽5之中，另一方面则是为了防止残留在齿牙4之间的润滑油飞溅滴落。

进一步地，压力轴8的一端贯穿流油孔7并延伸至储油槽5的内腔，且压力轴8的直径为流油孔7内圈直径的一半。

本实施例中，压力轴8的直径小于流油孔7直径的首要目的，是为了保证润滑油有足够的空间进入到储油槽5的内腔之中，其次就是为了让压力轴8能够进行运动，并且对压力轴8进行位置限定，从而实现控制着受力片6的位置。

进一步地，储油槽5内的储油量要远大于回流通道10内储油量。

本实施例中，储油槽5中的润滑油是初始灌装进去的，大容量的设计，主要是考虑到长时间使用，会发生磨损消耗，通过回流通道10向齿牙4之间进行补充润滑油，这样便可以不用拆卸便可以进行润滑油的更换；回流通道10小体积小容量的设计，当挤压片9挤压润滑油进入到回流通道10的时候，便可以瞬间增加内部的压强，及时较少的润滑油被挤压进入，也可以发生润滑油从齿牙4斜面上的端口喷出，同时还可以限制喷油量，避免一次性喷油过多造成浪费。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，包括支撑安装架（1）、轴圈（2）、行星齿轮（3）、齿牙（4）、储油槽（5）、受力片（6）、流油孔（7）、压力轴（8）、挤压片（9）和回流通道（10），其特征在于：所述轴圈（2）安装在支撑安装架（1）的内圈，所述行星齿轮（3）设置在支撑安装架（1）的内腔，所述齿牙（4）设置在轴圈（2）的内壁上，所述储油槽（5）等距离开设在轴圈（2）的外壁上，所述受力片（6）设置在每两个齿牙（4）之间，所述流油孔（7）开设在轴圈（2）的内壁上，且与储油槽（5）的内腔相连通，所述压力轴（8）的一端设置在受力片（6）的侧面上，另一端贯穿流油孔（7）并延伸至储油槽（5）的内腔；压力轴（8）的直径小于流油孔（7）的直径；所述挤压片（9）的侧面与压力轴（8）的位于储油槽（5）内腔的端面固定连接，所述回流通道（10）开设在储油槽（5）的内壁上；所述回流通道（10）的一端位于储油槽（5）的内腔，所述回流通道（10）的另一端位于齿牙（4）的斜面上，且开口方向为朝向受力片（6）；当行星齿轮（3）转动时，与轴圈（2）上的齿牙相啮合，行星齿轮（3）不断挤压受力片（6），受力片（6）受到挤压后逐渐靠近轴圈（2）内壁，带动压力轴（8）及挤压片（9）不断运动，挤压片（9）不断压缩着储油槽（5）内腔的润滑油，部分润滑油受到挤压后进入回流通道（10）的内腔，回流通道（10）中存储的润滑油受到新来的润滑油挤压，会有一部分从齿牙（4）斜面的端口流出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述受力片（6）的侧面上螺纹连接有限位轴（11），且限位轴（11）远离受力片（6）的一端位于储油槽（5）的内腔，所述限位轴（11）的外圈套装有破碎弹簧（12）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述轴圈（2）的外壁上等距离开设有隐形槽（13），且与储油槽（5）相连通，所述隐形槽（13）的内腔设置有拆装片（14），所述拆装片（14）的侧面上固定连接有封堵块（15）。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述回流通道（10）位于储油槽（5）一侧的开口处设置有滤网（17），且为锥形。

5.根据权利要求3所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述回流通道（10）位于储油槽（5）一侧的开口处设置有滤网（17），且为锥形。

6.根据权利要求1、2或5所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述轴圈（2）的两侧均固定连接有侧挡板（16），且侧挡板（16）的内圈边缘位置与齿牙（4）的中部相齐平。

7.根据权利要求1、2或5所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述压力轴（8）的直径为流油孔（7）内圈直径的一半。

8.根据权利要求2所述的一种汽车变速器行星机构总成辅助支撑结构，其特征在于：所述破碎弹簧（12）的一端与限位轴（11）的外壁固定连接，且破碎弹簧（12）位于储油槽（5）的内腔，所述破碎弹簧（12）远离限位轴（11）的一侧搭接在封堵块（15）的侧面上。