CN114438922B - 一种分向车道标志牌 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种分向车道标志牌，其涉及交通标志领域，其包括底座，所述底座用于固定连接在地面上，还包括立架、两根横杆以及若干标志牌，所述立架和所述底座远离地面的侧壁固定连接，两根所述横杆均通过连接组件和所述立架可拆卸连接，若干所述标志牌转动连接设置在两根所述横杆之间，所述横杆上设有用于带动若干所述标志牌转动的转动组件，若干所述标志牌上开设有若干通槽，若干所述通槽内均设有封堵片，所述标志牌上设有用于驱动所述封堵片封堵所述通槽的启闭组件。本申请具有尽量避免强风和暴雪天气下标志牌损坏的效果。

Description

一种分向车道标志牌
技术领域
本申请涉及交通标志的领域，尤其是涉及一种分向车道标志牌。
背景技术
交通标志牌是显示道路信息以及交通法规的交通标志设备，它可以使车道的数据得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的措施，它通过固定在公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
相关技术中的车道标志牌结构简单，通常利用较多的螺钉以及螺栓和支架固定连接，在强风和暴雪天气时，标志牌所受到的阻力大，易造成标志牌的损坏。
发明内容
为了改善强风天气以及暴雪天气时标志牌易损坏的问题，本申请提供一种分向车道标志牌。
本申请提供的一种分向车道标志牌采用如下的技术方案：
一种分向车道标志牌，包括底座，所述底座用于固定连接在地面上，还包括立架、两根横杆以及若干标志牌，所述立架和所述底座远离地面的侧壁固定连接，两根所述横杆均通过连接组件和所述立架可拆卸连接，若干所述标志牌转动连接设置在两根所述横杆之间，所述横杆上设有用于带动若干所述标志牌转动的转动组件，若干所述标志牌上开设有若干通槽，若干所述通槽内均设有封堵片，所述标志牌上设有用于驱动所述封堵片封堵所述通槽的启闭组件。
通过采用上述技术方案，利用连接组件将横杆和立架固定，若干标志牌转动连接在两根横杆之间，便于对横杆以及立架进行拆卸，方便运输；当车道为四车道时可在两根横杆之间设置四块标志牌，依次类推，根据道路的不同情况可以在两根横杆之间设置不同数量的标志牌用以适应不同的车道情况，适应性广；在暴雪天气时，利用转动组件带动若干标志牌翻转抖动，使得堆积在标志牌侧壁上的雪抖落下来，尽量避免标志牌上堆雪多对标志牌造成遮挡，不便于司机分辨路况；在强风天气时，首先利用转动组件带动若干标志牌翻转，使得相邻的两块标志牌之间的缝隙变大，再利用启闭组件将封堵在通槽内的封堵片打开，减小了标志牌的迎风的正投影面积，进而减少了标志牌所受到的强风的阻力，尽量避免标志牌在强风的作用下变形损坏；当标志牌损坏时，将两根横杆从立架上拆下，对其中损坏的标志牌进行更换，节省维修成本，便于操作。
在一个具体的可实施方案中，所述立架朝向所述横杆的一端设有插接槽，所述连接组件包括驱动电机、第一锥齿轮以及若干从动件，若干所述从动件均设置在所述插接槽内，所述从动件包括第二锥齿轮、转动杆、传动块、拉簧和插接块，所述驱动电机和所述横杆朝向所述立架的一侧固定连接，所述第一锥齿轮和所述驱动电机的输出轴同轴固定连接，所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮啮合，所述转动杆的一端和所述第二锥齿轮固定连接，所述驱动电机的输出轴上转动连接设有支架，所述转动杆和所述支架转动连接，所述转动杆远离所述第二锥齿轮的端壁上设有斜面，所述转动杆远离所述第二锥齿轮的侧壁上设有转动孔，所述插接块滑移设置在所述转动孔内，所述拉簧设置在所述插接块和所述转动孔的孔底之间，所述传动块和所述插接块的周壁固定连接，所述插接槽的槽壁上设有两块限位块，两块所述限位块与所述插接槽的槽壁围合形成有限位空间，所述传动块的侧壁和所述斜面抵接，所述传动块在限位空间内沿所述转动杆的轴线方向滑移，所述横杆上固定连接设有连接筒，所述插接槽的槽壁上设有供所述插接块插入的贯穿槽，所述连接筒上开设有和贯穿槽相对应的连接槽。
通过采用上述技术方案，在将横杆定位到立架上时，首先将第一锥齿轮和从动件伸入插接槽内，将传动块插在两块限位块围合形成的限位空间内，此时，连接筒将立架朝向横杆的端面包裹住，贯穿槽和连接槽相对应，然后启动驱动电机，驱动电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮带动转动杆转动，转动杆上的斜面和传动块背离第二锥齿轮的侧壁抵接，传动块在转动杆上的斜面的带动下穿入贯穿槽并伸入连接槽内，实现了对连接筒的定位，尽量避免横杆在受到震动时使得横杆和立架脱离，增大了横杆和立架之间的连接稳定性；当需要对横杆和立架进行拆除时，启动驱动电机，驱动电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮带动转动杆转动，转动杆上的斜面和传动块背离第二锥齿轮的侧壁脱离，传动块在拉簧带动下从贯穿槽和连接槽缩回转动孔内，实现了对连接筒和立架的拆除，便于操作，可在短时间内实现对横杆和立架的装拆。
在一个具体的可实施方案中，所述转动组件包括移动杆、滑块、滑杆以及推杆，所述移动杆上设有倾斜的滑动槽，所述滑杆滑移转动设置在所述滑动槽内，所述滑杆远离所述移动杆的侧壁和所述滑块转动连接，所述推杆的一端和所述滑块铰接，所述推杆的另一端和所述标志牌铰接，所述横杆上设有用于驱动所述移动杆沿所述横杆的轴线方向滑移的驱动件。
通过采用上述技术方案，在对标志牌的位置进行调节时，利用驱动件驱动移动杆沿横杆的轴线方向运动，当移动杆沿横杆的轴线方向运动时，滑杆带动滑块沿滑动槽的延伸方向滑移，推杆和滑块铰接，推杆和标志牌铰接，进而推杆带动标志牌沿标志牌的轴线方向转动，实现了对标志牌迎风角度的调节。
在一个具体的可实施方案中，所述驱动件包括齿条、转动齿轮、转杆、转片、插杆以及转动电机，所述齿条和所述移动杆的一端固定连接，所述转动齿轮和所述齿条啮合，所述转动齿轮和所述横杆转动连接，所述转杆沿所述转动齿轮的径向和所述转动齿轮固定连接，所述插杆和所述转片固定连接，所述插杆和所述转杆滑移转动连接，所述转动电机和所述横杆固定连接，所述转片和所述转动电机同轴固定连接。
通过采用上述技术方案，在驱动移动杆沿横杆的轴线方向滑移时，启动转动电机，转动电机带动转片转动，此时，固定连接在转片上的插杆和转杆转动滑移连接，转杆带动转动齿轮在横杆上转动，转动齿轮和齿条啮合，进而齿条带动移动杆沿横杆的轴线方向滑移。
在一个具体的可实施方案中，所述启闭组件包括第一连杆、第二连杆以及移动块，所述封堵片和所述移动块相对设置，所述第一连杆和第二连杆均设置在所述封堵片和所述移动块之间，所述第一连杆的一端和所述封堵片铰接，所述第一连杆的另一端和所述移动块铰接，所述第二连杆的一端和所述封堵片铰接，所述第二连杆的另一端和所述移动块铰接，所述第一连杆和所述第二连杆的轴线平行，所述通槽的侧壁上设有移动槽，所述封堵片上固定连接设有连接杆，所述连接杆在所述移动槽内转动滑移连接，所述第一连杆和第二连杆用于在移动块的驱动下带动所述封堵片实现对所述通槽的启闭，所述标志牌上设有用于带动移动块滑移在所述标志牌上的滑移件。
通过采用上述技术方案，在强风天气时，需要将封堵片从通槽的槽口移出，此时，启动滑移件，移动块和标志牌滑移连接，滑移件带动移动块沿垂直于横杆的轴线方向滑移，此时，第一连杆和第二连杆在移动块的带动下带动封堵片向通槽内滑移，封堵片上固定连接设有连接杆，连接杆带动封堵片沿移动槽的方向滑移连接，使得封堵片从通槽的槽口移出，减少了标志牌的迎风面积，进而减少了标志牌所受到的强风的阻力，尽量避免标志牌在强风的作用下变形损坏；同理，相反的，当强风天气过去后，需要将封堵片再次移回通槽的槽口，对通槽进行封堵，此时，启动滑移件，移动块和标志牌滑移连接，滑移件带动移动块沿垂直于横杆的轴线方向滑移，此时，第一连杆和第二连杆在移动块的带动下带动封堵片向通槽的槽口处滑移，封堵片上固定连接设有连接杆，连接杆带动封堵片沿移动槽的方向滑移连接，使得封堵片移动至通槽的槽口，便于正常行驶中的司机观察标志牌，减少了通槽对正常行驶中的司机的视线造成的干扰。
在一个具体的可实施方案中，所述滑移件包括丝杠和滑移电机，所述丝杠和所述移动块螺纹连接，所述滑移电机和所述丝杠同轴固定连接。
通过采用上述技术方案，在对移动块的位置进行调节时，启动滑移电机，滑移电机带动丝杠转动，丝杠和移动块螺纹连接，进而丝杠和移动块之间发生相对转动，移动块沿丝杠的轴线方向运动，实现了对滑移块位置的调节，简单便捷。
在一个具体的可实施方案中，远离地面的所述横杆上转动连接设有挡雪板，所述横杆上设有用于带动挡雪板抖动的抖动件。
通过采用上述技术方案，利用挡雪板对标志牌的顶部进行遮挡，在暴雪天气时，减少堆积在标志牌顶壁上的雪，当挡雪板堆积有雪时，启动抖动件，使得堆积在挡雪板上的雪抖落下来，减少了在雪消融时融化的雪水流入标志牌之间，在低温环境下使得若干标志牌冻结在一起，进而影响对标志牌位置进行调节。
在一个具体的可实施方案中，所述抖动件包括凸轮和抖动电机，所述抖动电机和所述横杆固定连接，所述凸轮和所述抖动电机同轴固定连接，所述凸轮和所述挡雪板的侧壁抵接。
通过采用上述技术方案，在抖落挡雪板上堆积的雪时，启动抖动电机，抖动电机带动凸轮转动，凸轮的周壁和挡雪板抵接，挡雪板和横杆转动连接，此时，挡雪板在凸轮的带动下沿转动轴摆动，实现了对堆积在挡雪板上的雪的清理，尽量避免在雪消融时融化的雪水流入标志牌之间，在低温环境下使得若干标志牌冻结在一起，进而影响对标志牌位置的调节。
在一个具体的可实施方案中，所述挡雪板远离所述横杆的侧壁上设有不粘层。
通过采用上述技术方案，利用不粘层使得堆积在挡雪板上的雪便于清理，尽量避免由于挡雪板上的雪清理的不干净导致结块，进而不便于清理后续堆积的雪的问题。
在一个具体的可实施方案中，相邻两个所述标志牌的相对侧壁上均设有电加热层。
通过采用上述技术方案，当暴雪天气时，雪堆积在相邻两个标志牌之间，当雪消融时，融化的雪水和未消融的雪将相邻两个标志牌冻结到一起，进而影响后续对标志牌角度的调节，此时，打开电加热层，使得相邻两个标志牌之间的冻结的冰块融化，减少了对标志牌和横杆之间角度调节的影响。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.根据道路的不同情况可以在两根横杆之间设置不同数量的标志牌用以适应不同的车道情况，适应性广；
2.在暴雪天气时，利用转动组件带动若干标志牌翻转抖动，使得堆积在标志牌侧壁上的雪抖落下来，尽量避免标志牌上堆雪多对标志牌造成遮挡，不便于司机分辨路况；
3.在强风天气时，首先利用转动组件带动若干标志牌翻转，使得相邻的两块标志牌之间的缝隙变大，再利用启闭组件将封堵在通槽内的封堵片打开，减小了标志牌的迎风的正投影面积，进而减少了标志牌所受到的强风的阻力，尽量避免标志牌在强风的作用下变形损坏。
附图说明
图1为本申请实施例中一种分向车道标志牌的整体结构示意图。
图2为本申请实施例中用于体现滑移槽的爆炸图。
图3为本申请实施例中用于体现连接组件的整体结构示意图。
图4为图3中沿A-A面的剖视图。
图5为图2中A处的放大图。
图6为图2中B处的放大图。
图7为本申请实施例中用于体现标志牌的整体结构示意图。
图8为图7中沿B-B面的剖视图。
图9为图8中C处的放大图。
图10为图2中D处的放大图。
附图标记说明：1、底座；2、立架；201、钢管；3、横杆；4、标志牌；5、格栅；6、连接组件；61、驱动电机；62、第一锥齿轮；63、从动件；631、第二锥齿轮；632、转动杆；633、传动块；634、拉簧；635、插接块；7、滑移槽；8、安装空间；9、轴杆；10、轴承；11、橡胶套；12、转动组件；121、移动杆；122、滑块；123、滑杆；124、推杆；13、空腔；14、通槽；15、封堵片；16、启闭组件；161、第一连杆；162、第二连杆；163、移动块；17、固定杆；18、插接槽；19、斜面；20、转动孔；21、限位件；211、限位块；22、支架；23、连接筒；24、贯穿槽；25、连接槽；26、燕尾槽；27、滑轨；28、驱动件；281、齿条；282、转动齿轮；283、转杆；284、转片；285、插杆；286、转动电机；29、滑动槽；30、腰型槽；31、连接板；32、移动槽；321、第一滑槽；322、第二滑槽；323、第三滑槽；33、连接杆；34、滑移件；341、丝杠；342、滑移电机；35、挡雪板；36、不粘层；37、抖动件；371、凸轮；372、抖动电机；38、电加热层。
具体实施方式
以下结合附图1-10对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种分向车道标志牌。参照图1和图2，一种分向车道标志牌包括底座1、立架2、两根横杆3以及四个标志牌4，立架2包括两根剖面为矩形的钢管201，两根钢管201的一端和底座1固定连接，底座1用于和地面固定连接，两根钢管201远离底座1的一端固定连接设有用于增加两根钢管201端部承托力的格栅5，横杆3和钢管201远离底座1的一端一一对应，横杆3通过连接组件6和钢管201远离底座1的侧壁固定连接，两根横杆3的相对侧壁上设有横截面为“T”型的滑移槽7，两根横杆3以及两根钢管201围合形成用于容纳标志牌4的安装空间8，标志牌4的上下两端固定连接设有轴杆9，轴杆9外部套设有轴承10，轴承10外部套设有橡胶套11，在安装标志牌4时，将轴承10和橡胶套11安装在轴杆9的外部，再将橡胶套11和轴杆9插入滑移槽7内，利用橡胶套11的外壁和滑移槽7的槽壁之间的摩擦力，实现了对标志牌4在横杆3上位置的定位，标志牌4和横杆3转动连接，位于下方的横杆3上设有用于带动四个标志牌4沿轴杆9的轴线方向转动的转动组件12，标志牌4内设有空腔13，标志牌4上沿竖直方向均匀设有四个通槽14，标志牌4上设有用于封堵通槽14的封堵片15，封堵片15的周壁和通槽14的槽壁贴合，标志牌4内部设有用于驱动封堵片15封堵住通槽14槽口以及缩回空腔13内的启闭组件16，横杆3的两头均插设有固定杆17，固定杆17用于提高两根横杆3之间连接的稳定性。
利用连接组件6将横杆3和钢管201远离底座1的一端固定连接，标志牌4转动连接在两根横杆3之间，便于对横杆3以及立架2进行拆卸，便于运输；当车道为双车道时，可以在两根横杆3之间插入两块标志牌4，当车道为四车道时，可以在两根横杆3之间插入四块标志牌4，以此类推，可以根据不同的道路情况设置不同数量的标志牌4，适应性广，当标志牌4在强风天气下发生损坏或者由于车祸导致其中若干块标志牌4发生变形损坏时，通过将两根横杆3从钢管201上取下，然后更换受损的标志牌4，节省了维修的成本，便于操作。
在暴雪天气时，通过转动组件12带动四块标志牌4沿轴杆9的轴线方向翻转抖动，减少堆积在标志牌4表面的雪，尽量避免标志牌4上堆雪多导致对标志牌4进行遮挡，不便于司机观察路况；当风速小于标准值时，利用转动组件12带动四块标志牌4翻转，使得相邻两块标志牌4之间的距离变大，减小了标志牌4迎风的投影面积，进而减少了标志牌4受到的阻力，降低了标志牌4在强风的作用下变形损坏的概率；当风速大于标准值时，利用启闭组件16带动封堵通槽14的封堵片15进入空腔13内，进一步地减少了标志牌4的迎风的正投影面积，进而进一步减少了标志牌4受到的强风的阻力，尽量避免标志牌4在强风的作用下变形损坏。
参照图3和图4，连接组件6包括驱动电机61、第一锥齿轮62以及两组从动件63，驱动电机61和横杆3朝向钢管201的侧壁固定连接，第一锥齿轮62和驱动电机61的输出轴同轴固定连接，钢管201朝向横杆3的一端设有插接槽18，第一锥齿轮62和两组从动件63均设置在插接槽18内，两组从动件63均匀分布在第一锥齿轮62的左右两边，从动件63包括第二锥齿轮631、转动杆632、传动块633、拉簧634以及插接块635，第二锥齿轮631和第一锥齿轮62啮合，转动杆632的一端和第二锥齿轮631同轴固定连接，转动杆632的另一端设有斜面19，转动杆632远离第二锥齿轮631的一端上开设有转动孔20，插接块635滑移插设在转动孔20内，传动块633和插接块635的周壁一体成型连接，传动块633的侧壁和斜面19抵接，拉簧634的一端和插接块635朝向转动孔20孔底壁的侧壁固定连接，拉簧634的另一端和转动孔20孔底壁固定连接，所述插接槽18的侧壁上固定连接设有两组限位件21，每组限位件21包括两块相对设置的限位块211，两块限位块211围合形成用于对传动块633进行限位的限位空间，驱动电机61的输出轴上转动连接设有“U”型支架22，两组转动杆632均和支架22转动连接，横杆3上固定连接设有方形的连接筒23，插接槽18的槽壁上开设有供插接块635插入的贯穿槽24，连接筒23的内筒壁上设有用于和贯穿槽24相对应的连接槽25。
在将横杆3和钢管201安装在一起时，首先将第一锥齿轮62和两组从动件63插入插接槽18内，将两组传动块633对准两块限位块211之间的限位空间并插入，然后将横杆3和钢管201的侧壁对齐，此时，连接筒23将横杆3和钢管201之间的缝隙包裹住，且贯穿槽24和连接槽25相对应，最后启动驱动电机61，驱动电机61带动第一锥齿轮62转动，第一锥齿轮62带动第二锥齿轮631转动，第二锥齿轮631带动转动杆632转动，转动杆632上的斜面19和固定连接在插接块635上的传动块633朝向第二锥齿轮631的侧壁抵接，传动块633由两个限位块211进行限位，传动块633在斜面19的带动下向远离第二锥齿轮631的方向运动，此时，拉簧634拉伸，进而传动块633依次伸入贯穿槽24和连接槽25内，实现了对连接筒23的定位，增大了横杆3和钢管201之间的连接稳定性，尽量避免连接筒23在受到震动时和钢管201脱离，造成对驾驶员和行人的安全埋下隐患的后果。
当需要运输横杆3和立架2时，需要将横杆3和立架2拆除，此时，启动驱动电机61，驱动电机61带动第一锥齿轮62转动，第一锥齿轮62带动第二锥齿轮631转动，第二锥齿轮631带动转动杆632转动，转动杆632上的斜面19和固定连接在插接块635上的传动块633朝向第二锥齿轮631的侧壁抵接，传动块633由两个限位块211进行限位，此时，拉簧634收缩，传动块633在拉簧634的带动下向靠近第二锥齿轮631的方向运动，进而传动块633依次移出连接槽25和贯穿槽24，最终缩回插接槽18内，然后将横杆3从连接筒23内拔出，实现了对横杆3和钢管201之间的拆除，便于操作。
参照图2和图5，转动组件12包括移动杆121、滑块122、滑杆123以及推杆124，移动杆121上设有燕尾槽26，下横杆3上设有与燕尾槽26相匹配的滑轨27，滑轨27的剖面为燕尾型，移动杆121在燕尾槽26和滑轨27的滑移配合下沿下横杆3的长度方向滑移，横杆3上设有用于驱动移动杆121滑移的驱动件28，移动杆121朝向上横杆3的侧壁上开设有滑动槽29，滑动槽29和下横杆3的长度方向之间的夹角为四十五度，滑杆123的横截面为圆形，滑杆123的周壁和滑动槽29的侧壁抵接，滑杆123远离滑动槽29槽底的侧壁和滑块122固定连接，推杆124和标志牌4的铰接点靠近两块标志牌4之间的缝隙且远离标志牌4的转动轴，每个标志牌4对应一个推杆124，每两个相邻的推杆124远离标志牌4的端部均和一个滑块122铰接。
在对标志牌4的位置进行调节时，利用驱动件28驱动移动杆121沿横杆3的长度方向运动，当移动杆121沿横杆3的长度方向运动时，滑杆123和滑动槽29之间发生相对位移，滑动槽29倾斜设置，使得滑杆123带动滑块122向靠近标志牌4的位置运动，此时，滑块122带动推杆124向靠近标志牌4的位置移动，推杆124带动和横杆3转动连接的标志牌4沿轴线方向转动，实现了对标志牌4迎风角度的调节。
参照图2和图6，驱动件28包括齿条281、转动齿轮282、转杆283、转片284、插杆285以及转动电机286，转动电机286通过连接板31和下横杆3固定连接，转片284和转动电机286的输出轴同轴固定连接，齿条281和移动杆121的一端固定连接，转动齿轮282和下横杆3转动连接，转动齿轮282和转杆283固定连接，转杆283的延伸方向经过转动齿轮282的圆心，转杆283上开设有腰型槽30，插杆285和转片284远离转动电机286的侧壁固定连接，插杆285的轴线和转动电机286的输出轴的轴线不相交，插杆285为圆柱体，插杆285伸入腰型槽30内沿腰型槽30的长度方向转动滑移。
在驱动移动杆121沿下横杆3的长度方向滑移时，启动转动电机286，转动电机286带动转片284转动，进而转片284带动插杆285沿转杆283上的腰型槽30的长度方向转动滑移，此时，转杆283带动转动齿轮282转动，继而转动齿轮282带动齿条281沿横杆3的长度方向滑移，移动杆121在齿条281的带动下沿横杆3的长度方向滑移。
参照图7、图8和图9，启闭组件16包括第一连杆161、第二连杆162以及移动块163，移动块163设置在空腔13内，第一连杆161的一端和封堵片15朝向移动块163的侧壁铰接，第一连杆161的另一端和移动块163朝向封堵片15的侧壁铰接，第二连杆162的一端和封堵片15朝向移动块163的侧壁铰接，第二连杆162的另一端和移动块163朝向封堵片15的侧壁铰接，第一连杆161和第二连杆162平行设置，第一连杆161的长度和第二连杆162的长度相等，因此，第一连杆161、第二连杆162、封堵片15朝向移动块163的侧壁以及移动块163朝向封堵片15的侧壁构成一个平行四边形，通槽14的两个垂直于封堵片15的侧壁上均设有移动槽32，移动槽32包括第一滑槽321、第二滑槽322以及第三滑槽323，第一滑槽321水平设置，第二滑槽322倾斜设置，第三滑槽323竖直设置，第一滑槽321、第二滑槽322以及第三滑槽323相互连通，第二滑槽322的侧壁到封堵片15的距离由上至下递增，封堵片15的两个竖直的相对侧壁上均设有连接杆33，连接杆33在移动槽32内转动滑移连接，标志牌4上设有用于驱动移动块163上下运动的滑移件34。
在强风天气且风速大于标准值时，需要将封堵片15从通槽14的槽口移出，此时，利用滑移件34带动移动块163向下运动，移动块163带动第一连杆161和第二连杆162向下运动，第一连杆161和第二连杆162带动封堵片15依次沿第一滑槽321、第二滑槽322以及第三滑槽323的方向运动，封堵片15始终保持竖直，封堵片15收纳在空腔13内，减少了标志牌4的迎风面积，进而减少了标志牌4所受到的强风的阻力，尽量避免标志牌4在强风的作用下变形损坏；同理，相反的，当强风天气过去后，需要利用封堵片15将通槽14的槽口封堵住，此时，利用滑移件34带动移动块163向上运动，移动块163带动第一连杆161和第二连杆162向上运动，第一连杆161和第二连杆162带动封堵片15依次沿第三滑槽323、第二滑槽322以及第一滑槽321的方向运动，封堵片15始终保持竖直，封堵片15从空腔13内移动至通槽14槽口，减少了通槽14对正常行驶中的司机的实现造成的干扰，便于司机清晰地观察标志牌4。
参照图8，滑移件34包括丝杠341和滑移电机342，丝杠341和空腔13的顶壁以及底壁转动连接，丝杠13竖直设置，丝杠341穿过移动块163并和移动块163螺纹连接，滑移电机342和丝杠341同轴固定连接。
在对移动块163的位置进行调节时，启动滑移电机342，滑移电机342带动丝杠341转动，丝杠341和移动块163发生相对转动，此时，移动块163沿丝杠341的轴线方向运动，进而实现了对移动块163位置的调节，简单便捷。
参照图2和图10，上横杆3远离地面的侧壁上转动连接设有挡雪板35，挡雪板35远离上横杆3的侧壁上设有不粘层36，不粘层36为防冰雪涂层，上横杆3上设有用于带动挡雪板35沿转动轴抖动的抖动件37，抖动件37包括凸轮371和抖动电机372，抖动电机372和上横杆3远离地面的侧壁固定连接，抖动电机372和凸轮371同轴固定连接，凸轮371和挡雪板35朝向上横杆3的侧壁抵接。
利用挡雪板35对标志牌4的顶部进行遮挡，减少在暴雪天气时堆积在标志牌4上的雪，当挡雪板35有雪堆积时，启动抖动电机372，抖动电机372带动凸轮371转动，挡雪板35在凸轮371的带动下沿转动轴摆动，使得堆积在挡雪板35上的雪顺着不粘层36掉落，减少了在雪消融时融化的雪水流入标志牌4之间，在低温环境下使得四块标志牌4冻结在一起，进而影响对标志牌4位置进行调节；利用不粘层36使得堆积在挡雪板35上的雪便于清理，尽量避免由于挡雪板35上的雪清理不干净导致结块，进而影响后续清理堆积在挡雪板35上的雪的问题。
参照图2和图7，相邻两个标志牌4的相对侧壁上均设有电加热层38，当暴雪天气时，相邻两个标志牌4冻结在一起，此时利用电加热层38对标志牌4的相对侧壁进行加热，便于融化冻结的冰，减少了冻结的冰对标志牌4和横杆3之间角度调节的影响。
本申请实施例一种分向车道标志牌的实施原理为：首先将第一锥齿轮62和两组从动件63插入插接槽18内，将两组传动块633对准两块限位块211之间的限位空间并插入，然后将钢管201朝向横杆3的一端插入连接筒23内，使得连接筒23将横杆3和钢管201之间的缝隙包裹住，且贯穿槽24和连接槽25相对应，最后启动驱动电机61，驱动电机61带动第一锥齿轮62转动，第一锥齿轮62带动第二锥齿轮631转动，第二锥齿轮631带动转动杆632转动，转动杆632上的斜面19和固定连接在插接块635上的传动块633朝向第二锥齿轮631的侧壁抵接，传动块633由两个限位块211进行限位，传动块633在斜面19的带动下向远离第二锥齿轮631的方向运动，此时，拉簧634拉伸，进而传动块633依次伸入贯穿槽24和连接槽25内，实现了对连接筒23的定位，进而实现了横杆3和钢管201的固定连接。
在暴雪天气时，启动转动电机286，转动电机286带动转片284转动，进而转片284带动插杆285沿转杆283上的腰型槽30的长度方向滑移，此时，转杆283带动转动齿轮282转动，继而转动齿轮282带动齿条281沿横杆3的长度方向滑移，移动杆121在齿条281的带动下沿横杆3的长度方向滑移，使得滑杆123和滑动槽29之间发生相对位移，滑杆123带动滑块122向靠近标志牌4的位置运动，滑块122带动推杆124向靠近标志牌4的位置移动，推杆124带动和横杆3转动连接的标志牌4沿轴线方向转动，通过多次调节标志牌4的角度，实现了标志牌4沿轴杆9的轴线方向翻转抖动的效果，减少了在标志牌4表面的雪的堆积，尽量避免标志牌4上堆雪多导致对标志牌4进行遮挡，不便于司机观察路况。
在强风天气时，当风速小于标准值时，启动转动电机286，转动电机286带动转片284转动，进而转片284带动插杆285沿转杆283上的腰型槽30的长度方向滑移，此时，转杆283带动转动齿轮282转动，继而转动齿轮282带动齿条281沿横杆3的长度方向滑移，移动杆121在齿条281的带动下沿横杆3的长度方向滑移，使得滑杆123和滑动槽29之间发生相对位移，滑杆123带动滑块122向靠近标志牌4的方向运动，滑块122带动推杆124向靠近标志牌4的方向移动，推杆124带动和横杆3转动连接的标志牌4沿轴线方向转动，此时，使得相邻两块标志牌4之间的距离变大，减小了标志牌4迎风的投影面积，进而减少了标志牌4受到的阻力，降低了标志牌4在强风的作用下变形损坏的概率。
当风速大于标准值时，启动滑移电机342，滑移电机342正转，滑移电机342带动丝杠341转动，丝杠341和移动块163发生相对转动，此时，移动块163沿丝杠341的轴线向下运动，移动块163带动第一连杆161和第二连杆162向下运动，第一连杆161和第二连杆162带动封堵片15依次沿第一滑槽321、第二滑槽322以及第三滑槽323的方向运动，封堵片15始终保持竖直，封堵片15收纳在空腔13内，减少了标志牌4的迎风面积，进而减少了标志牌4所受到的强风的阻力，尽量避免标志牌4在强风的作用下变形损坏；同理，相反的，当强风天气过去后，需要利用封堵片15将通槽14的槽口封堵住，此时，启动滑移电机342，滑移电机342反转，滑移电机342带动丝杠341转动，丝杠341和移动块163发生相对转动，此时，移动块163沿丝杠341的轴线向上运动，移动块163带动第一连杆161和第二连杆162向上运动，第一连杆161和第二连杆162带动封堵片15依次沿第三滑槽323、第二滑槽322以及第一滑槽321的方向运动，封堵片15始终保持竖直，封堵片15从空腔13内移动至通槽14槽口，减少了通槽14对正常行驶中的司机的实现造成的干扰，便于司机清晰地观察标志牌4。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种分向车道标志牌，包括底座(1)，所述底座(1)用于固定连接在地面上，其特征在于：还包括立架(2)、两根横杆(3)以及若干标志牌(4)，所述立架(2)和所述底座(1)远离地面的侧壁固定连接，两根所述横杆(3)均通过连接组件(6)和所述立架(2)可拆卸连接，若干所述标志牌(4)转动连接设置在两根所述横杆(3)之间，两根所述横杆(3)的相对侧壁上设有横截面为“T”型的滑移槽(7)，所述立架(2)包括两根剖面为矩形的钢管(201)，两根所述横杆(3)以及两根所述钢管(201)围合形成用于容纳所述标志牌(4)的安装空间(8)，所述标志牌(4)的上下两端固定连接设有轴杆(9)，所述轴杆(9)外部套设有轴承(10)，所述轴承(10)外部套设有橡胶套(11)，所述标志牌(4)和所述横杆(3)转动连接，所述横杆(3)上设有用于带动若干所述标志牌(4)转动的转动组件(12)，若干所述标志牌(4)上开设有若干通槽(14)，若干所述通槽(14)内均设有封堵片(15)，所述标志牌(4)上设有用于驱动所述封堵片(15)封堵所述通槽(14)的启闭组件(16)；
所述转动组件(12)包括移动杆(121)、滑块(122)、滑杆(123)以及推杆(124)，所述移动杆(121)上设有倾斜的滑动槽(29)，所述滑杆(123)滑移转动设置在所述滑动槽(29)内，所述滑杆(123)远离所述移动杆(121)的侧壁和所述滑块(122)转动连接，所述推杆(124)的一端和所述滑块(122)铰接，所述推杆(124)的另一端和所述标志牌(4)铰接，所述横杆(3)上设有用于驱动所述移动杆(121)沿所述横杆(3)的轴线方向滑移的驱动件(28)；
所述驱动件(28)包括齿条(281)、转动齿轮(282)、转杆(283)、转片(284)、插杆(285)以及转动电机(286)，所述齿条(281)和所述移动杆(121)的一端固定连接，所述转动齿轮(282)和所述齿条(281)啮合，所述转动齿轮(282)和所述横杆(3)转动连接，所述转杆(283)沿所述转动齿轮(282)的径向和所述转动齿轮(282)固定连接，所述插杆(285)和所述转片(284)固定连接，所述插杆(285)和所述转杆(283)滑移转动连接，所述转动电机(286)和所述横杆(3)固定连接，所述转片(284)和所述转动电机(286)同轴固定连接；
所述启闭组件(16)包括第一连杆(161)、第二连杆(162)以及移动块(163)，所述封堵片(15)和所述移动块(163)相对设置，所述第一连杆(161)和第二连杆(162)均设置在所述封堵片(15)和所述移动块(163)之间，所述第一连杆(161)的一端和所述封堵片(15)铰接，所述第一连杆(161)的另一端和所述移动块(163)铰接，所述第二连杆(162)的一端和所述封堵片(15)铰接，所述第二连杆(162)的另一端和所述移动块(163)铰接，所述第一连杆(161)和所述第二连杆(162)的轴线平行，所述通槽(14)的侧壁上设有移动槽(32)，所述封堵片(15)上固定连接设有连接杆(33)，所述连接杆(33)在所述移动槽(32)内转动滑移连接，所述第一连杆(161)和第二连杆(162)用于在移动块(163)的驱动下带动所述封堵片(15)实现对所述通槽(14)的启闭，所述标志牌(4)上设有用于带动移动块(163)滑移在所述标志牌(4)上的滑移件(34)。
2.根据权利要求1所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：所述立架(2)朝向所述横杆(3)的一端设有插接槽(18)，所述连接组件(6)包括驱动电机(61)、第一锥齿轮(62)以及若干从动件(63)，若干所述从动件(63)均设置在所述插接槽(18)内，所述从动件(63)包括第二锥齿轮(631)、转动杆(632)、传动块(633)、拉簧(634)和插接块(635)，所述驱动电机(61)和所述横杆(3)朝向所述立架(2)的一侧固定连接，所述第一锥齿轮(62)和所述驱动电机(61)的输出轴同轴固定连接，所述第二锥齿轮(631)和所述第一锥齿轮(62)啮合，所述转动杆(632)的一端和所述第二锥齿轮(631)固定连接，所述驱动电机(61)的输出轴上转动连接设有支架(22)，所述转动杆(632)和所述支架(22)转动连接，所述转动杆(632)远离所述第二锥齿轮(631)的端壁上设有斜面(19)，所述转动杆(632)远离所述第二锥齿轮(631)的侧壁上设有转动孔(20)，所述插接块(635)滑移设置在所述转动孔(20)内，所述拉簧(634)设置在所述插接块(635)和所述转动孔(20)的孔底之间，所述传动块(633)和所述插接块(635)的周壁固定连接，所述插接槽(18)的槽壁上设有两块限位块(211)，两块所述限位块(211)与所述插接槽(18)的槽壁围合形成有限位空间，所述传动块(633)的侧壁和所述斜面(19)抵接，所述传动块(633)在限位空间内沿所述转动杆(632)的轴线方向滑移，所述横杆(3)上固定连接设有连接筒(23)，所述插接槽(18)的槽壁上设有供所述插接块(635)插入的贯穿槽(24)，所述连接筒(23)上开设有和贯穿槽(24)相对应的连接槽(25)。
3.根据权利要求1所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：所述滑移件(34)包括丝杠(341)和滑移电机(342)，所述丝杠(341)和所述移动块(163)螺纹连接，所述滑移电机(342)和所述丝杠(341)同轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：远离地面的所述横杆(3)上转动连接设有挡雪板(35)，所述横杆(3)上设有用于带动挡雪板(35)抖动的抖动件(37)。
5.根据权利要求4所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：所述抖动件(37)包括凸轮(371)和抖动电机(372)，所述抖动电机(372)和所述横杆(3)固定连接，所述凸轮(371)和所述抖动电机(372)同轴固定连接，所述凸轮(371)和所述挡雪板(35)的侧壁抵接。
6.根据权利要求4所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：所述挡雪板(35)远离所述横杆(3)的侧壁上设有不粘层(36)。
7.根据权利要求1所述的一种分向车道标志牌，其特征在于：相邻两个所述标志牌(4)的相对侧壁上均设有电加热层(38)。
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