CN114361653B - 一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置及电动汽车，电动汽车电池爆燃紧急处理装置包括壳体、若干个防护模块、若干个电池模组、若干个检测件及若干个驱动件；当对应的防护模块内的检测件检测到温度和压力异常时，驱动件驱动对应的封闭板及对应的底板移动，以使对应的侧孔闭合、并使对应的底孔开启。本发明的有益效果是：当某个防护腔内的检测件检测到温度和压力异常时，对应的驱动件动作，使对应的侧孔闭合、并使对应的底孔开启，此时，出现异常的防护模块与相邻的两个防护模块之间的连通通道被关闭，与此同时，出现异常的防护模块的底孔开启，从而既能加快散热泄压，也能防止热空气损坏周围的防护模块内的电池模组。

Description

一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车电池技术领域，尤其是涉及一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置及电动汽车。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的使用能够有效解决燃油汽车造成的能源危机和环境污染。
现有技术中电动汽车本身的最大安全问题就是电池的安全管理问题（如申请号为CN201710753098.1的中国发明专利），电动汽车的电池包内串联着多个单独的电池模组，电动汽车在使用过程中，单个电池模组老化发热或受到撞击时，都会引起整个电池包的起火或爆炸，目前对于电动汽车单个电池模组爆燃从而导致整个电池包产生的燃烧甚至爆炸的问题没有明确的解决方案。
因此设计一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置及电动汽车，对单个电池单元的过热或爆燃等情况进行及时处理，防止整个电池包爆燃十分重要。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置，用以解决现有的电动汽车电池包在单个电池模组爆燃时、会导致整个电池包产生的燃烧甚至爆炸的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置，包括壳体、若干个防护模块、若干个电池模组、若干个检测件及若干个驱动件；
所述壳体具有一进风腔及出风口；
各个所述防护模块均包括防护壳、封闭板及底板，所述防护壳内具有一与所述进风腔连通的防护腔，至少一个所述防护模块的防护腔与所述出风口连通，所述防护壳上开设有与所述防护腔连通的侧孔及底孔，相邻的两个所述防护模块的侧孔相互连通，所述封闭板用于使所述侧孔开启或闭合，所述底板用于使所述底孔开启或闭合；
所述电池模组与所述防护模块一一对应，并固定于对应的所述防护腔内；
所述检测件与所述防护模块一一对应，并用于检测对应的所述防护腔内的温度和压力；
所述驱动件与所述防护模块一一对应，当对应的防护模块内的检测件检测到温度和压力异常时，所述驱动件驱动对应的所述封闭板及对应的所述底板移动，以使对应的所述侧孔闭合、并使对应的所述底孔开启。
在一些实施例中，所述侧孔开设于所述防护壳的侧壁上，所述底孔开设于所述防护壳的底面上，所述防护壳的侧壁内还形成有导向孔；所述驱动件包括滑杆及固定件，所述滑杆滑动设置于所述导向孔内，所述滑杆与所述封闭板及所述底板均连接、并可位于第一位置或第二位置，当所述滑杆位于第一位置时，所述封闭板与所述侧孔分离，以使所述侧孔开启，且所述底板盖合于所述底孔上，以使所述底孔封闭；当所述滑杆位于第二位置时，所述封闭板盖合于所述侧孔上，以使所述侧孔封闭，且所述底板与所述底孔分离，以使所述底孔开启，所述固定件与所述滑杆连接、并用于使所述滑杆处于第一位置。
在一些实施例中，所述固定件为电磁铁，所述电磁铁与所述检测件电连接、并用于吸附所述滑杆。
在一些实施例中，所述防护壳的侧壁内还形成有与所述导向孔连通的滑槽，所述驱动件还包括滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述滑块与所述滑杆固定连接。
在一些实施例中，所述驱动件还包括限位弹簧，所述限位弹簧套设于所述滑杆上、并位于所述滑槽内。
在一些实施例中，所述驱动件还包括限位球，所述限位球固定于所述滑槽内、并用于与所述滑块抵接。
在一些实施例中，所述防护壳上开设有进风口，所述进风口与所述进风腔及所述防护腔均连通，所述进风口内设置有风扇。
在一些实施例中，所述防护腔的内壁上还固定有支撑弹片，所述支撑弹片用于支撑对应的所述电池模组。
在一些实施例中，所述检测件包括温度检测件及压力检测件，所述温度检测件用于检测对应的所述防护腔内的温度，所述压力检测件用于检测对应的所述防护腔内的压力。
本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置。
与现有技术相比，本发明提出的技术方案的有益效果是：在正常使用过程中，各个防护壳的侧孔开启，底孔闭合，外界空气进入进风腔内，再进入各个防护模块的防护腔内，带走电池模组产生的热量后依次通过各个侧孔最终从出风口排出；当某个防护腔内的检测件检测到温度和压力异常时，对应的驱动件动作，使对应的侧孔闭合、并使对应的底孔开启，此时，出现异常的防护模块与相邻的两个防护模块之间的连通通道被关闭，与此同时，出现异常的防护模块的底孔开启，外界空气经由进风腔进入该防护模块的防护腔后，直接从底孔排出到外界环境中，从而既能加快散热泄压，也能防止热空气损坏周围的防护模块内的电池模组，以防止整个电池包产生的燃烧甚至爆炸的情况的出现。
附图说明
图1是本发明提供的电动汽车电池爆燃紧急处理装置的一实施例的立体结构示意图；
图2是图1中的一个防护模块在正常工作状态时的结构示意图；
图3是图2中区域A的局部放大图；
图4是图1中的一个防护模块在温压异常状态时的结构示意图；
图5是图4中区域B的局部放大图；
图6是图4中的固定件的结构示意图；
图中：1-壳体、11-进风腔、12-出风口、13-进风口、2-防护模块、21-防护壳、211-侧孔、212-滑槽、22-封闭板、23-底板、3-电池模组、4-检测件、41-温度检测件、42-压力检测件、5-驱动件、51-滑杆、52-固定件、53-滑块、54-限位弹簧、55-限位球、6-风扇、7-支撑弹片。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
请参照图1-图3，本发明提供了一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置，包括壳体1、若干个防护模块2、若干个电池模组3、若干个检测件4及若干个驱动件5。
所述壳体1具有一进风腔11及出风口12，具体地，壳体1上还开设有与所述进风腔11连通的进风口13。各个所述防护模块2均包括防护壳21、封闭板22及底板23，所述防护壳21内具有一与所述进风腔11连通的防护腔，至少一个所述防护模块2的防护腔与所述出风口12连通，所述防护壳21上开设有与所述防护腔连通的侧孔211及底孔，相邻的两个所述防护模块2的侧孔211相互连通，所述封闭板22用于使所述侧孔211开启或闭合，所述底板23用于使所述底孔开启或闭合。
所述电池模组3与所述防护模块2一一对应，并固定于对应的所述防护腔内。所述检测件4与所述防护模块2一一对应，并用于检测对应的所述防护腔内的温度和压力。
所述驱动件5与所述防护模块2一一对应，当对应的防护模块2内的检测件4检测到温度和压力异常时，所述驱动件5驱动对应的所述封闭板22及对应的所述底板23移动，以使对应的所述侧孔211闭合、并使对应的所述底孔开启。
在正常使用过程中，各个防护壳21的侧孔211开启，底孔闭合，外界空气进入进风腔11内，再进入各个防护模块2的防护腔内，带走电池模组3产生的热量后依次通过各个侧孔211最终从出风口12排出；当某个防护腔内的检测件4检测到温度和压力异常时，对应的驱动件5动作，使对应的侧孔211闭合、并使对应的底孔开启，此时，出现异常的防护模块2与相邻的两个防护模块2之间的连通通道被关闭，与此同时，出现异常的防护模块2的底孔开启，外界空气经由进风腔11进入该防护模块2的防护腔后，直接从底孔排出到外界环境中，从而既能加快散热泄压，也能防止热空气损坏周围的防护模块2内的电池模组3，以防止整个电池包产生的燃烧甚至爆炸的情况的出现。
为了具体实现驱动件5的功能，请参照图2-图6，在一优选的实施例中，所述侧孔211开设于所述防护壳21的侧壁上，所述底孔开设于所述防护壳21的底面上，所述防护壳21的侧壁内还形成有导向孔；所述驱动件5包括滑杆51及固定件52，所述滑杆51滑动设置于所述导向孔内，所述滑杆51与所述封闭板22及所述底板23均连接、并可位于第一位置或第二位置，当所述滑杆51位于第一位置时，所述封闭板22与所述侧孔211分离，以使所述侧孔211开启，且所述底板23盖合于所述底孔上，以使所述底孔封闭；当所述滑杆51位于第二位置时，所述封闭板22盖合于所述侧孔211上，以使所述侧孔211封闭，且所述底板23与所述底孔分离，以使所述底孔开启，所述固定件52与所述滑杆51连接、并用于使所述滑杆51处于第一位置。
为了具体实现固定件52的功能，请参照图2-图6，在一优选的实施例中，所述固定件52为电磁铁，所述电磁铁与所述检测件4电连接、并用于吸附所述滑杆51。在正常使用时，电磁铁通电，从而可吸附滑杆51，使其保持在第一位置，当检测件4检测到温度和压力异常时，电磁铁断电，电磁铁对滑杆51的磁吸力消失，在底板23、封闭板22及滑杆51的重力作用下，滑杆51到达第二位置，从而使封闭板22盖合于所述侧孔211上，以使所述侧孔211封闭，且所述底板23与所述底孔分离，以使所述底孔开启。
为了提高滑杆51滑动过程中的稳定性，请参照图2-图6，在一优选的实施例中，所述防护壳21的侧壁内还形成有与所述导向孔连通的滑槽212，所述驱动件5还包括滑块53，所述滑块53滑动设置于所述滑槽212内，所述滑块53与所述滑杆51固定连接。
为了对滑杆51的下降过程进行缓冲，请参照图2-图6，在一优选的实施例中，所述驱动件5还包括限位弹簧54，所述限位弹簧54套设于所述滑杆51上、并位于所述滑槽212内。
为了对滑块53进行限位，请参照图2-图6，在一优选的实施例中，所述驱动件5还包括限位球55，所述限位球55固定于所述滑槽212内、并用于与所述滑块53抵接，当滑块53下降到滑槽212的最下端后，与限位球55抵接，从而防止滑块53继续下滑。在使用时，当底板23随滑杆51下降一定距离后，滑杆51受到限位球55的限位，使底板23位于电池模组3的正下方一段距离，使电池模组3内部的热空气或火焰喷射到底板23上，并从底板23上向外侧排出，防止热空气或火焰烧毁汽车正下方的地面，防止引起外部环境失火，降低损失，提升安全性。
为了提高排风效果，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述防护壳21上开设有进风口，所述进风口与所述进风腔11及所述防护腔均连通，所述进风口内设置有风扇6，从而可提高进入防护腔内的空气通量，提高散热效果。
为了具体实现对电池模组3的固定，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述防护腔的内壁上还固定有支撑弹片7，所述支撑弹片7用于支撑对应的所述电池模组3。
为了具体实现检测件4的功能，请参照图2和图4，在一优选的实施例中，所述检测件4包括温度检测件41及压力检测件42，所述温度检测件41用于检测对应的所述防护腔内的温度，所述压力检测件42用于检测对应的所述防护腔内的压力。
本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置。
为了更好地理解本发明，以下结合图1-图6来对本发明提供的电动汽车电池爆燃紧急处理装置的工作过程进行详细说明：在正常使用过程中，各个防护壳21的侧孔211开启，底孔闭合，外界空气经由进风口13进入进风腔11内，再进入各个防护模块2的防护腔内，带走电池模组3产生的热量后依次通过各个侧孔211最终从出风口12排出；当某个防护腔内的检测件4检测到温度和压力异常时，对应的电磁铁断电，电磁铁对滑杆51的磁吸力消失，在底板23、封闭板22及滑杆51的重力作用下，滑杆51到达第二位置，从而使封闭板22盖合于所述侧孔211上，以使所述侧孔211封闭，且所述底板23与所述底孔分离，以使所述底孔开启，此时，出现异常的防护模块2与相邻的两个防护模块2之间的连通通道被关闭，与此同时，出现异常的防护模块2的底孔开启，外界空气经由进风腔11进入该防护模块2的防护腔后，直接从底孔排出到外界环境中，从而既能加快散热泄压，也能防止热空气损坏周围的防护模块2内的电池模组3，以防止整个电池包产生的燃烧甚至爆炸的情况的出现。
以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，包括壳体、若干个防护模块、若干个电池模组、若干个检测件及若干个驱动件；
所述壳体具有一进风腔及出风口；
各个所述防护模块均包括防护壳、封闭板及底板，所述防护壳内具有一与所述进风腔连通的防护腔，至少一个所述防护模块的防护腔与所述出风口连通，所述防护壳上开设有与所述防护腔连通的侧孔及底孔，相邻的两个所述防护模块的侧孔相互连通，所述封闭板用于使所述侧孔开启或闭合，所述底板用于使所述底孔开启或闭合；
所述电池模组与所述防护模块一一对应，并固定于对应的所述防护腔内；
所述检测件与所述防护模块一一对应，并用于检测对应的所述防护腔内的温度和压力；
所述驱动件与所述防护模块一一对应，当对应的防护模块内的检测件检测到温度和压力异常时，所述驱动件驱动对应的所述封闭板及对应的所述底板移动，以使对应的所述侧孔闭合、并使对应的所述底孔开启；
所述侧孔开设于所述防护壳的侧壁上，所述底孔开设于所述防护壳的底面上，所述防护壳的侧壁内还形成有导向孔；
所述驱动件包括滑杆及固定件，所述滑杆滑动设置于所述导向孔内，所述滑杆与所述封闭板及所述底板均连接、并可位于第一位置或第二位置，当所述滑杆位于第一位置时，所述封闭板与所述侧孔分离，以使所述侧孔开启，且所述底板盖合于所述底孔上，以使所述底孔封闭；当所述滑杆位于第二位置时，所述封闭板盖合于所述侧孔上，以使所述侧孔封闭，且所述底板与所述底孔分离，以使所述底孔开启，所述固定件与所述滑杆连接、并用于使所述滑杆处于第一位置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述固定件为电磁铁，所述电磁铁与所述检测件电连接、并用于吸附所述滑杆。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述防护壳的侧壁内还形成有与所述导向孔连通的滑槽，所述驱动件还包括滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述滑块与所述滑杆固定连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述驱动件还包括限位弹簧，所述限位弹簧套设于所述滑杆上、并位于所述滑槽内。
5.根据权利要求3所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述驱动件还包括限位球，所述限位球固定于所述滑槽内、并用于与所述滑块抵接。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述防护壳上开设有进风口，所述进风口与所述进风腔及所述防护腔均连通，所述进风口内设置有风扇。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述防护腔的内壁上还固定有支撑弹片，所述支撑弹片用于支撑对应的所述电池模组。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置，其特征在于，所述检测件包括温度检测件及压力检测件，所述温度检测件用于检测对应的所述防护腔内的温度，所述压力检测件用于检测对应的所述防护腔内的压力。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的电动汽车电池爆燃紧急处理装置。
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