CN114312260B - 车窗用导槽密封条及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及密封条领域，具体公开了车窗用导槽密封条及其加工工艺，包括玻璃导槽密封条，玻璃导槽密封条包括与车门框钣金连接的导条、第一立柱、第二立柱、第一内折唇边、第二内折唇边和外折唇边，第一立柱、第二立柱与导条围成供玻璃竖直升降的滑动导槽，第二内折唇边和外折唇边的一侧固定安装第二立柱上；玻璃导槽密封条下端的第二内折唇边靠近第二立柱的一侧与第二立柱的侧壁贴合，玻璃导槽密封条下端的外折唇边靠近第二立柱的一侧翻折至滑动导槽外。本方案中第二内折唇边不会对滑动导槽进行阻挡，外折唇边也不会对滑动导槽进行阻挡，玻璃能够顺滑地过渡至滑动导槽内，能够解决玻璃与第二内折唇边和外折唇边相抵产生异响的问题。

Description

车窗用导槽密封条及其加工工艺

技术领域

本发明涉及密封条技术领域，尤其涉及车窗用导槽密封条及其加工工艺。

背景技术

车窗玻璃在安装到车门框钣金上时，需要借助玻璃导槽密封条、内水切密封条和外水切密封条进行连接，其中玻璃导槽密封条能为玻璃的升降提供导向、支撑和限位。当完成常规玻璃导槽密封条与玻璃的安装后，玻璃下移到最低处时，玻璃的侧边处与玻璃导槽密封条的下端处于分离状态，当玻璃上移且玻璃的侧边再次移动至玻璃导槽密封条内时，如说明书附图1所示，玻璃会与玻璃导槽密封条下端上右侧的外折唇边和内折唇边相撞，进而发出异响，长期撞击后外折唇边和内折唇边处也容易发生疲劳损坏。

解决该问题一般采用以下三种方式，第一，是对玻璃导槽密封条的下端处冲斜角加工，但外折唇边和内折唇边处还是会与玻璃相抵，进行这种方法不能彻底解决异响问题；第二，运用接角工艺在玻璃导槽密封条的下端处增加外壁平滑的接角，采用此工艺需要增加加工设备和模具投资，同时增加了接角工艺和修边工艺步骤，导致对玻璃导槽密封条下端的处理效率低，且产品的合格率低；同时在完成接角加工后，如说明书附图2所示，接角的表面上未设置滑材，玻璃上升下降有可能与接角处摩擦产生异响；第三，采用缝纫工艺将外折唇边和内折唇边的下端处缝制在立柱上，在对外折唇边和内折唇边进行缝制时，宽度较大的内折唇边可以被缝制，但是宽度较小的外折唇边则难以缝制住，影响对外折唇边和内折唇边的缝制强度，同时线缝处也容易崩裂，影响对外折唇边和内折唇边的限位。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了车窗用导槽密封条及其加工工艺，以解决原有的玻璃导槽密封条在与上移的玻璃边缘配合时，玻璃导槽密封条上的外折唇边和内折唇边会与玻璃边缘处相撞，产生异响的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：车窗用导槽密封条，包括安装在车门框钣金竖直设置一侧上的玻璃导槽密封条，玻璃导槽密封条包括与车门框钣金连接的导条、第一立柱、第二立柱、第一内折唇边、第二内折唇边和外折唇边，第一立柱和第二立柱均平行固定安装在导条远离车门框钣金的一侧上，第一立柱、第二立柱与导条围成供玻璃竖直升降的滑动导槽，第一内折唇边的一侧固定安装第一立柱上，且第一内折唇边的另一侧位于滑动导槽内；第二内折唇边和外折唇边的一侧固定安装第二立柱上，第二内折唇边的另一侧位于滑动导槽内，外折唇边的另一侧倾斜设置并且与滑动导槽相对；玻璃导槽密封条下端的第二内折唇边靠近第二立柱的一侧与第二立柱的侧壁贴合，玻璃导槽密封条下端的外折唇边靠近第二立柱的一侧翻折至滑动导槽外。

本发明的技术原理为：当车窗用导槽密封条在使用时，导条处与车门框钣金连接，此时，玻璃导槽密封条的下端处与玻璃的边缘处相对，当玻璃降至最低处时，玻璃与玻璃导槽密封条的下端处脱离；当玻璃再次上移时，玻璃的边缘处移动至第二内折唇边和外折唇边的下端处，由于此处第二内折唇边靠近第二立柱的一侧与第二立柱的侧壁贴合，第二内折唇边不会对滑动导槽进行阻挡，进而上移玻璃的边缘处不会与第二内折唇边的端部相抵；与此同时，由于此处外折唇边靠近第二立柱的一侧翻折至滑动导槽外，外折唇边也不会对滑动导槽进行阻挡，上移玻璃的边缘处也不会与外折唇边的端部相抵，玻璃能够顺滑地过渡至滑动导槽内，进而能够有效解决玻璃与第二内折唇边和外折唇边相抵产生异响的问题。

进一步，第二内折唇边下端的侧壁处与第二立柱下端的侧壁处热熔粘接，外折唇边下端的侧壁处相对于外折唇边的上侧处热熔形变。

通过上述设置，在对第二内折唇边下端的侧壁处与第二立柱下端的侧壁处进行连接时，采用热熔粘接的方式，第二内折唇边与第二立柱的连接效率高且操作方便；同时，外折唇边的翻折也采用热熔形变的方式，让外折唇边的整形处理也十分方便快速。

进一步，第二内折唇边与第二立柱热熔粘接处沿滑动导槽轴向方向的长度为10-20mm，且外折唇边热熔形变处沿滑动导槽轴向方向的长度为10-20mm。

通过对热熔粘接处与热熔形变处长度的控制，便于当玻璃上移滑动至热熔粘接处与热熔形变处时，玻璃能够平滑地过渡至原有形状的第二内折唇边和外折唇边处，让玻璃的上升更顺畅。

进一步，第二立柱下端的侧壁处设有供第二内折唇边的下端嵌入的凹槽，第二内折唇边的侧壁与凹槽的内壁处热熔粘接。

通过上述设置，在进行第二内折唇边侧壁处与第二立柱侧壁处的连接时，第二立柱的下端可连接至凹槽内，进而能够让第二立柱与第二内折唇边之间的贴合紧密，也让第二内折唇边靠近滑动导槽的一侧能够第一内折唇边之间的水平距离增大，便于玻璃的边缘处进入到滑动导槽内。

进一步，第二内折唇边远离第二立柱的一侧与第二立柱的竖直侧边位于同一竖直平面上。

通过上述设置，能够让第二内折唇边的下端处更好的贴合在第二立柱上，最大化地扩展第二内折唇边靠近滑动导槽的一侧与第一内折唇边之间的水平距离，更便于玻璃的边缘处进入到滑动导槽内。

进一步，第一内折唇边的数量为二，且两个第一内折唇边平行并且固定设置在第一立柱靠近滑动导槽的一侧上。

通过上述设置，平行设置的两个第一内折唇边能够充分与玻璃远离第二内折唇边的一侧相抵，让玻璃的竖直升降更加稳定。

进一步，外折唇边下端处所在的平面与第二立柱所在的竖直平面之间的夹角为40°-70°。

通过对外折唇边倾斜角度的限制，能够确保外折唇边倾斜至该角度范围后，外折唇边下端处不再与玻璃的边缘处相抵，使得玻璃的上移更加顺利。

进一步，车窗用导槽密封条的加工工艺，包括以下步骤：

步骤1：准备若干待加工的玻璃导槽密封条初料；准备对玻璃导槽密封条初料进行加工的热熔整形设备，热熔整形设备包括第一加热片、第二加热片以及对第二内折唇边和外折唇边进行夹持定型的夹持套，夹持套为弹性的金属片并且呈筒状，夹持套的下侧处设有供外折唇边和第二内折唇边嵌入的开口，且夹持套纵截面呈玻璃导槽密封条成品中外折唇边、第二内折唇边和第二立柱上侧处纵截面的轮廓；第一加热片、第二加热片和夹持套的长度均为10-20mm；

步骤2：将第一加热片夹持到第二内折唇边靠近第二立柱一侧和第二立柱凹槽的内壁之间；然后将外折唇边和第二内折唇边通过开口卡嵌至夹持套内，夹持套对外折唇边和第二内折唇边进行限位，外折唇边向远离滑动导槽一侧的翻折状态，第二内折唇边与第二立柱的凹槽侧壁呈贴合状态；

步骤3：将第二加热片与夹持套靠近外折唇边的外壁处贴合，然后开启第一加热片和第二加热片，第一加热片加热至170℃-200℃，第一加热片放置在第二内折唇边与第二立柱之间20-30s后，取出第一加热片，弹性的夹持套将第二内折唇边与第二立柱处夹紧；同时第二加热片加热至180℃-210℃，第二加热片贴合在夹持套外40-50s后，取下第二加热片；

步骤4：静置夹持套和玻璃导槽密封条，待夹持套中的外折唇边、第二内折唇边和第二立柱冷却至25℃时，水平滑出夹持套，整形加工完成后形成玻璃导槽密封条成品。

本方案公开了车窗用导槽密封条的加工工艺，目的在于对玻璃导槽密封条下端处的外折唇边、第二内折唇边和第二立柱进行热熔整形加工，在步骤1中采用了热熔整形设备，进而在步骤2和步骤3中第一加热片和第二加热片能够与夹持套配合，对玻璃导槽密封条下端处的外折唇边、第二内折唇边和第二立柱进行热熔整形加工，第一加热片能够直接对第二内折唇边和第二立柱的侧面进行热熔处理，使得第二内折唇边的侧壁与第二立柱的凹槽处粘连在一起，在步骤3中，第二加热片发出的热量能够隔着夹持套传递至外折唇边处，此时外折唇边软化后被夹持套限位，使得外折唇边能够有效外翻，此时，外折唇边外表面上的滑材不会被破坏，保证玻璃在竖直移动时能够顺滑，也不会产生异响；在步骤4中，当外折唇边和第二内折唇边冷却至室温后，外折唇边和第二内折唇边在夹持套的限位下，能够稳定实现外折唇边的翻折以及第二内折唇边下端的粘连；整个加工工艺，操作简单，对外折唇边、第二内折唇边和第二立柱的热熔整形加工成本也低，且整体的合格率也能得到有效保证，对人力要求也低。

进一步，步骤3中，第一加热片加热至190℃，第一加热片放置在第二内折唇边与第二立柱之间24-28s后，取出第一加热片，弹性的夹持套将第二内折唇边与第二立柱处夹紧；同时第二加热片加热至200℃，第二加热片贴合在夹持套外44-48s后，取下第二加热片。

通过上述设置，能够有效地控制对外折唇边、第二内折唇边和第二立柱的加热温度和加热时长，便于外折唇边、第二内折唇边和第二立柱的局部处被热熔处理后再次冷却定型；同时在对外折唇边进行热熔处理时，第二加热片采用的温度相较于第一加热片较高，这是由于第二加热片发出的热量需要隔着夹持套传递至外折唇边处，稍高一点便于外折唇边被热熔形变，外折唇边能够翻折成型。

附图说明

图1为背景技术中原有玻璃导槽密封条下端处的放大图。

图2为背景技术中采用接角工艺处理后玻璃导槽密封条下端处的放大图。

图3为本发明实施例中车窗用导槽密封条下端处的结构放大图。

图4为图3中车窗用导槽密封条安装热熔整形设备后的结构示意图。

上述附图中：接角1、导条10、第一立柱101、第二立柱102、凹槽112、第一内折唇边201、第二内折唇边202、外折唇边203、第一加热片301、第二加热片302、夹持套303。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

本实施例基本如图3所示，本发明实施例提出了车窗用导槽密封条，包括安装在车门框钣金竖直设置一侧上的玻璃导槽密封条，玻璃导槽密封条包括与车门框钣金连接的导条10、第一立柱101、第二立柱102、第一内折唇边201、第二内折唇边202和外折唇边203，第一立柱101和第二立柱102均平行一体成型在导条10的上表面上，第一立柱101、第二立柱102与导条10围成供玻璃竖直升降的滑动导槽，第一内折唇边201的数量为二，第一内折唇边201平行设置在第一立柱101的左侧处和顶端处，第一内折唇边201的左侧与第一立柱101一体成型，第一内折唇边201的右侧位于滑动导槽内；第二内折唇边202和外折唇边203的右侧与第二立柱102一体成型，第二内折唇边202的左侧位于滑动导槽内，外折唇边203的左侧倾斜设置并且与滑动导槽相对。

第二立柱102下端左侧壁的上端处设有供第二内折唇边202的下端嵌入的凹槽112，第二内折唇边202下端的右侧与凹槽112的内壁处热熔粘接，第二内折唇边202的左侧与第二立柱102的左侧面位于同一竖直平面上；外折唇边203下端的侧壁处相对于外折唇边203的上侧处热熔形变，且冷却后，外折唇边203下端的左侧翻折至滑动导槽外，外折唇边203下端处所在的平面与第二立柱102所在的竖直平面之间的夹角R为50°；第二内折唇边202与第二立柱102热熔粘接处沿滑动导槽轴向方向的长度为17mm，且外折唇边203热熔形变处沿滑动导槽轴向方向的长度为17mm。

在对车窗用导槽密封条的第二内折唇边202和外折唇边203处进行整形加工时，采用车窗用导槽密封条的加工工艺，包括以下步骤：

步骤1：准备若干待加工的玻璃导槽密封条初料；准备对玻璃导槽密封条初料进行加工的热熔整形设备，如图4所示，热熔整形设备包括第一加热片301、第二加热片302以及对第二内折唇边202和外折唇边203进行夹持定型的夹持套303，夹持套303为弹性的金属片并且呈筒状，夹持套303的下侧处设有供外折唇边203和第二内折唇边202嵌入的开口，且夹持套303纵截面呈玻璃导槽密封条成品中外折唇边203、第二内折唇边202和第二立柱102上侧处纵截面的轮廓；第一加热片301、第二加热片302和夹持套303的长度均为10-20mm；第一加热片301和第二加热片302均呈金属条状，第一加热片301和第二加热片302内均卷绕嵌入有电热丝(未画出)；

步骤2：将第一加热片301夹持到第二内折唇边202靠近第二立柱102一侧和第二立柱102凹槽112的内壁之间；然后将外折唇边203和第二内折唇边202通过开口卡嵌至夹持套303内，夹持套303对外折唇边203和第二内折唇边202进行限位，外折唇边203向远离滑动导槽一侧的翻折状态，第二内折唇边202与第二立柱102的凹槽112侧壁呈贴合状态；

步骤3：如图4所示，将第二加热片302与夹持套303靠近外折唇边203的外壁处贴合，然后开启第一加热片301和第二加热片302中的电热丝，第一加热片301加热至190℃，第一加热片301放置在第二内折唇边202与第二立柱102之间24-28s后，取出第一加热片301，弹性的夹持套303将第二内折唇边202与第二立柱102处夹紧；同时第二加热片302加热至200℃，第二加热片302贴合在夹持套303外44-48s后，取下第二加热片301；

步骤4：静置夹持套303和玻璃导槽密封条，待夹持套303中的外折唇边203、第二内折唇边202和第二立柱102冷却至25℃时，水平滑出夹持套303，整形加工完成后形成玻璃导槽密封条成品。

在以上过程中，第一加热片301和第二加热片302能够与夹持套303配合，对玻璃导槽密封条下端处的外折唇边203、第二内折唇边202和第二立柱102进行热熔整形加工，第一加热片301能够直接对第二内折唇边202和第二立柱102的侧面进行热熔处理，使得第二内折唇边202的侧壁与第二立柱102的凹槽112处粘连在一起，同时第二内折唇边202的左侧还能与第二立柱102的左侧平滑过渡，能够有效避免上移的玻璃冲击到第二内折唇边202的端部处；同时，第二加热片302发出的热量能够隔着夹持套303传递至外折唇边203处，此时外折唇边203软化后被夹持套303限位，使得外折唇边203能够有效外翻，此时，外折唇边203外表面上的滑材不会被破坏，保证玻璃在竖直移动时能够顺滑，也不会产生异响；当冷却至室温后，外折唇边203和第二内折唇边202在夹持套303的限位下，能够稳定实现外折唇边203的向右侧翻折以及第二内折唇边202下端的粘连。

当玻璃上移至玻璃导槽密封条的下侧时，由于外折唇边203的向右侧翻折以及第二内折唇边202下端的收折，玻璃的边缘处能够平滑地过渡外折唇边203和第二内折唇边202的下端处，玻璃不会与外折唇边203和第二内折唇边202的下端处产生撞击发出异响，实现玻璃的顺利上移。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.车窗用导槽密封条的加工工艺，其特征在于，包括车窗用导槽密封条，所述车窗用导槽密封条包括安装在车门框钣金竖直设置一侧上的玻璃导槽密封条，所述玻璃导槽密封条包括与车门框钣金连接的导条、第一立柱、第二立柱、第一内折唇边、第二内折唇边和外折唇边，第一立柱和第二立柱均平行固定安装在导条远离车门框钣金的一侧上，第一立柱、第二立柱与导条围成供玻璃竖直升降的滑动导槽，第一内折唇边的一侧固定安装第一立柱上，且第一内折唇边的另一侧位于滑动导槽内；所述第二内折唇边和外折唇边的一侧固定安装第二立柱上，第二内折唇边的另一侧位于滑动导槽内，外折唇边的另一侧倾斜设置并且与滑动导槽相对；所述玻璃导槽密封条下端的第二内折唇边靠近第二立柱的一侧与第二立柱的侧壁贴合，玻璃导槽密封条下端的外折唇边靠近第二立柱的一侧翻折至滑动导槽外；

所述第二内折唇边下端的侧壁处与第二立柱下端的侧壁处热熔粘接，外折唇边下端的侧壁处相对于外折唇边的上侧处热熔形变；

所述第二内折唇边与第二立柱热熔粘接处沿滑动导槽轴向方向的长度为10-20mm，且外折唇边热熔形变处沿滑动导槽轴向方向的长度为10-20mm；

所述第二立柱下端的侧壁处设有供第二内折唇边的下端嵌入的凹槽，第二内折唇边的侧壁与凹槽的内壁处热熔粘接；

所述第二内折唇边远离第二立柱的一侧与第二立柱的竖直侧边位于同一竖直平面上；

所述第一内折唇边的数量为二，且两个第一内折唇边平行并且固定设置在第一立柱靠近滑动导槽的一侧上；

所述外折唇边下端处所在的平面与第二立柱所在的竖直平面之间的夹角为40°-70°；

还包括以下步骤：

步骤1：准备若干待加工的玻璃导槽密封条初料；准备对玻璃导槽密封条初料进行加工的热熔整形设备，热熔整形设备包括第一加热片、第二加热片以及对第二内折唇边和外折唇边进行夹持定型的夹持套，夹持套为弹性的金属片并且呈筒状，夹持套的下侧处设有供外折唇边和第二内折唇边嵌入的开口，且夹持套纵截面呈玻璃导槽密封条成品中外折唇边、第二内折唇边和第二立柱上侧处纵截面的轮廓；第一加热片、第二加热片和夹持套的长度均为10-20mm；

步骤2：将第一加热片夹持到第二内折唇边靠近第二立柱一侧和第二立柱凹槽的内壁之间；然后将外折唇边和第二内折唇边通过开口卡嵌至夹持套内，夹持套对外折唇边和第二内折唇边进行限位，外折唇边向远离滑动导槽一侧的翻折状态，第二内折唇边与第二立柱的凹槽侧壁呈贴合状态；

步骤3：将第二加热片与夹持套靠近外折唇边的外壁处贴合，然后开启第一加热片和第二加热片，第一加热片加热至170℃-200℃，第一加热片放置在第二内折唇边与第二立柱之间20-30s后，取出第一加热片，弹性的夹持套将第二内折唇边与第二立柱处夹紧；同时第二加热片加热至180℃-210℃，第二加热片贴合在夹持套外40-50s后，取下第二加热片；

步骤4：静置夹持套和玻璃导槽密封条，待夹持套中的外折唇边、第二内折唇边和第二立柱冷却至25℃时，水平滑出夹持套，整形加工完成后形成玻璃导槽密封条成品。

2.如权利要求1所述的车窗用导槽密封条的加工工艺，其特征在于，所述步骤3中，第一加热片加热至190℃，第一加热片放置在第二内折唇边与第二立柱之间24-28s后，取出第一加热片，弹性的夹持套将第二内折唇边与第二立柱处夹紧；同时第二加热片加热至200℃，第二加热片贴合在夹持套外44-48s后，取下第二加热片。