CN114301150B - 一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法，涉及车载电源技术领域，为解决现有的汽车在冷启动时由于蓄电池的连接导线接触电阻过大，发电机无法及时的供电，造成蓄电池电量不足，影响汽车用电设备正常使用的问题。所述汽车车顶的内部设置有车顶内载槽，所述车顶内载槽的内部设置有光伏板嵌入槽，所述光伏板嵌入槽的内部设置有光伏太阳能板，所述车顶内载槽的一端内壁上设置有收纳内槽，所述收纳内槽的内部设置有活动盖板，所述活动盖板的两侧外壁上均设置有盖板滑块，所述车顶内载槽和收纳内槽的两侧内壁上均设置有内接活动槽，盖板滑块位于内接活动槽的内部。

Description

一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法

技术领域

本发明涉及车载电源技术领域，具体为一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法。

背景技术

车用蓄电池是汽车上使用的蓄电池，是一种将化学能转变成电能的装置，属直流电源，启动发动机时，给启动机提供强大的启动电流；当发电机过载时，可协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，向用电设备供电；作为大容量电容器，还可保护汽车的用电器；当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，即进行充电，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，车载电源一般指电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车导致的。

现有的汽车在冷启动时由于蓄电池的连接导线接触电阻过大，发电机无法及时的供电，造成蓄电池电量不足的问题，影响汽车用电设备的正常使用，为此，我们提供一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载电源冷启动功耗补足装置及运行方法，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车在冷启动时由于蓄电池的连接导线接触电阻过大，发电机无法及时的供电，造成蓄电池电量不足，影响汽车用电设备正常使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载电源冷启动功耗补足装置，包括汽车车顶、移动终端、点火开关和汽车用电设备，所述汽车车顶的内部设置有车顶内载槽，所述车顶内载槽的内部设置有光伏板嵌入槽，所述光伏板嵌入槽的内部设置有光伏太阳能板，所述车顶内载槽的一端内壁上设置有收纳内槽，所述收纳内槽的内部设置有活动盖板，所述活动盖板的两侧外壁上均设置有盖板滑块，所述车顶内载槽和收纳内槽的两侧内壁上均设置有内接活动槽，盖板滑块位于内接活动槽的内部，移动终端与活动盖板之间设置有汽车远程控制模块、车身控制器和盖板控制器，所述点火开关与汽车用电设备之间设置有熔断器、整体式交流发电机、IC调节器，所述光伏太阳能板与汽车用电设备之间设置有光伏控制器、车载蓄电池和车载电源逆变器。

优选的，所述点火开关的输出端与熔断器的输入端电性连接，熔断器的输出端与整体式交流发电机的输入端电性连接，IC调节器的输出端与整体式交流发电机的输入端电性连接，整体式交流发电机的输出端与汽车用电设备的输入端电性连接，光伏太阳能板的输出端与光伏控制器的输入端电性连接，光伏控制器的输出端与车载蓄电池和车载电源逆变器的输入端电性连接，车载蓄电池的输出端与车载电源逆变器的输入端电性连接，所述车载电源逆变器的输出端与汽车用电设备的输入端电性连接。

优选的，所述移动终端的输出端与汽车远程控制模块的输入端传输连接，汽车远程控制模块的输出端与车身控制器的输入端电性连接，车身控制器的输出端与盖板控制器的输入端电性连接，所述活动盖板与盖板控制器的输出端头通过螺钉固定连接。

优选的，所述车顶内载槽的内壁上设置有进水排孔，所述汽车车顶的外壁上设置有出水排孔，进水排孔和出水排孔均与汽车车顶一体成型设置，所述进水排孔与出水排孔之间设置有导流孔道，导流孔道与汽车车顶一体成型设置，进水排孔通过导流孔道与出水排孔连通设置。

优选的，所述进水排孔和出水排孔的内部均安装有不锈钢圆框，不锈钢圆框与进水排孔和出水排孔通过免钉胶固定安装，所述不锈钢圆框的内部设置有防堵滤网，防堵滤网与不锈钢圆框一体成型设置。

优选的，所述内接活动槽的内壁上设置有限位滑槽，限位滑槽与汽车车顶一体成型设置，所述盖板滑块的一侧外壁上设置有卡位滑块，卡位滑块与盖板滑块一体成型设置，盖板滑块通过卡位滑块与限位滑槽活动连接。

优选的，所述车顶内载槽的另一端内内壁上设置有闭合接槽，闭合接槽与汽车车顶一体成型设置，活动盖板通过闭合接槽与车顶内载槽闭合连接，所述闭合接槽的沿口内壁上安装有密封条，密封条通过免钉胶与闭合接槽的沿口内壁固定安装。

优选的，所述内接活动槽的沿口位置上设置有导向轨道，导向轨道与汽车车顶一体成型设置，所述盖板滑块的底部凹槽中设置有轨道滚轮，轨道滚轮的端面尺寸等于导向轨道的口径。

优选的，所述轨道滚轮的两侧外壁上均设置有滚轮接轴，滚轮接轴与轨道滚轮一体成型设置，轨道滚轮通过滚轮接轴与盖板滑块底部凹槽内壁上的轴承活动连接，盖板滑块通过轨道滚轮与导向轨道滚动连接。

优选的，所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置的运行方法，包括以下步骤：

步骤一：通过移动终端远程控制汽车远程控制模块运行，然后汽车远程控制模块触发车身控制器控制盖板控制器运作，盖板控制器运作时带动活动盖板活动调节；

步骤二：活动盖板进行活动调节时将车顶内载槽打开，车顶内载槽打开后使得光伏太阳能板可以接收到阳光，光伏太阳能板进行光伏发电；

步骤三：当汽车不开时，在光伏控制器的运用下，将电能充入车载蓄电池的内部存储；

步骤四：当汽车行驶时，光伏控制器和车载蓄电池产生的直流电通过车载电源逆变器转化成交流电后供给汽车用电设备使用；

步骤五：汽车冷启动时，点火开关点火后整体式交流发电机进行交流电的发电运行，整体式交流发电机发电产生的交流电供给汽车用电设备使用；

步骤六：当汽车用电设备在冷启动时所需电能功耗不足时，车载电源逆变器将光伏太阳能板发电产生的直流电转化成交流电输送给汽车用电设备补足不足的电能功耗。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过活动盖板进行活动调节时将车顶内载槽打开，车顶内载槽打开后使得光伏太阳能板可以接收到阳光，光伏太阳能板进行光伏发电，汽车冷启动时，点火开关点火后整体式交流发电机进行交流电的发电运行，整体式交流发电机发电产生的交流电供给3/5页汽车用电设备使用，当汽车用电设备在冷启动时所需电能功耗不足时，车载电源逆变器将光伏太阳能板发电产生的直流电转化成交流电输送给汽车用电设备补足不足的电能功耗，克服了现有的汽车在冷启动时由于蓄电池的连接导线接触电阻过大，发电机无法及时的供电，造成蓄电池电量不足，影响汽车用电设备正常使用的问题。

2、当汽车不开时，在光伏控制器的运用下，将电能充入车载蓄电池的内部存储，汽车冷启动时，点火开关点火后整体式交流发电机进行交流电的发电运行，整体式交流发电机发电产生的交流电供给汽车用电设备使用，达到节能补充功耗的目的。

3、通过移动终端远程控制汽车远程控制模块运行，然后汽车远程控制模块触发车身控制器控制盖板控制器运作，盖板控制器运作时带动活动盖板活动调节，从而达到远程控制启闭操作车顶内载槽的目的。

附图说明

图1为本发明的车载电源冷启动功耗补足装置整体结构示意图；

图2为本发明的A部分结构放大示意图；

图3为本发明的进水排孔和出水排孔结构示意图；

图4为本发明的车顶内载槽结构示意图；

图5为本发明的活动盖板工作流程示意图；

图6为本发明的车载电源冷启动功耗补足装置工作流程示意图。

图中：1、汽车车顶；2、光伏板嵌入槽；3、车顶内载槽；4、光伏太阳能板；5、收纳内槽；6、活动盖板；7、进水排孔；8、出水排孔；9、内接活动槽；10、盖板滑块；11、导向轨道；12、轨道滚轮；13、滚轮接轴；14、卡位滑块；15、限位滑槽；16、导流孔道；17、不锈钢圆框；18、防堵滤网；19、闭合接槽；20、密封条；21、移动终端；22、汽车远程控制模块；23、车身控制器；24、盖板控制器；25、点火开关；26、熔断器；27、整体式交流发电机；28、IC调节器；29、光伏控制器；30、车载蓄电池；31、车载电源逆变器；32、汽车用电设备。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种车载电源冷启动功耗补足装置，包括汽车车顶1、移动终端21、点火开关25和汽车用电设备32，汽车车顶1的内部设置有车顶内载槽3，车顶内载槽3的内部设置有光伏板嵌入槽2，光伏板嵌入槽2的内部设置有光伏太阳能板4，车顶内载槽3的一端内壁上设置有收纳内槽5，收纳内槽5的内部设置有活动盖板6，活动盖板6的两侧外壁上均设置有盖板滑块10，车顶内载槽3和收纳内槽5的两侧内壁上均设置有内接活动槽9，盖板滑块10位于内接活动槽9的内部，移动终端21与活动盖板6之间设置有汽车远程控制模块22、车身控制器23和盖板控制器24，点火开关25与汽车用电设备32之间设置有熔断器26、整体式交流发电机27、IC调节器28，光伏太阳能板4与汽车用电设备32之间设置有光伏控制器29、车载蓄电池30和车载电源逆变器31。

进一步，点火开关25的输出端与熔断器26的输入端电性连接，熔断器26的输出端与整体式交流发电机27的输入端电性连接，IC调节器28的输出端与整体式交流发电机27的4/5页输入端电性连接，整体式交流发电机27的输出端与汽车用电设备32的输入端电性连接，光伏太阳能板4的输出端与光伏控制器29的输入端电性连接，光伏控制器29的输出端与车载蓄电池30和车载电源逆变器31的输入端电性连接，车载蓄电池30的输出端与车载电源逆变器31的输入端电性连接，车载电源逆变器31的输出端与汽车用电设备32的输入端电性连接。

进一步，移动终端21的输出端与汽车远程控制模块22的输入端传输连接，汽车远程控制模块22的输出端与车身控制器23的输入端电性连接，车身控制器23的输出端与盖板控制器24的输入端电性连接，活动盖板6与盖板控制器24的输出端头通过螺钉固定连接。

进一步，车顶内载槽3的内壁上设置有进水排孔7，汽车车顶1的外壁上设置有出水排孔8，进水排孔7和出水排孔8均与汽车车顶1一体成型设置，进水排孔7与出水排孔8之间设置有导流孔道16，导流孔道16与汽车车顶1一体成型设置，进水排孔7通过导流孔道16与出水排孔8连通设置，车顶内载槽3的内壁上设置的进水排孔7起到便于对车顶内载槽3排水的作用。

进一步，进水排孔7和出水排孔8的内部均安装有不锈钢圆框17，不锈钢圆框17与进水排孔7和出水排孔8通过免钉胶固定安装，不锈钢圆框17的内部设置有防堵滤网18，防堵滤网18与不锈钢圆框17一体成型设置，进水排孔7和出水排孔8的内部均安装的不锈钢圆框17起到承载防堵滤网18的作用。

进一步，内接活动槽9的内壁上设置有限位滑槽15，限位滑槽15与汽车车顶1一体成型设置，盖板滑块10的一侧外壁上设置有卡位滑块14，卡位滑块14与盖板滑块10一体成型设置，盖板滑块10通过卡位滑块14与限位滑槽15活动连接，内接活动槽9的内壁上设置的限位滑槽15起到与卡位滑块14对应连接的作用。

进一步，车顶内载槽3的另一端内内壁上设置有闭合接槽19，闭合接槽19与汽车车顶1一体成型设置，活动盖板6通过闭合接槽19与车顶内载槽3闭合连接，闭合接槽19的沿口内壁上安装有密封条20，密封条20通过免钉胶与闭合接槽19的沿口内壁固定安装，车顶内载槽3的另一端内内壁上设置的闭合接槽19起到便于活动盖板6闭合关严的作用。

进一步，内接活动槽9的沿口位置上设置有导向轨道11，导向轨道11与汽车车顶1一体成型设置，盖板滑块10的底部凹槽中设置有轨道滚轮12，轨道滚轮12的端面尺寸等于导向轨道11的口径，内接活动槽9的沿口位置上设置的导向轨道11起到便于轨道滚轮12导向活动的作用。

进一步，轨道滚轮12的两侧外壁上均设置有滚轮接轴13，滚轮接轴13与轨道滚轮12一体成型设置，轨道滚轮12通过滚轮接轴13与盖板滑块10底部凹槽内壁上的轴承活动连接，盖板滑块10通过轨道滚轮12与导向轨道11滚动连接,轨道滚轮12的两侧外壁上均设置的滚轮接轴13起到便于轨道滚轮12与盖板滑块10活动连接的作用。

进一步，一种车载电源冷启动功耗补足装置的运行方法，包括以下步骤：

步骤一：通过移动终端21远程控制汽车远程控制模块22运行，然后汽车远程控制模块22触发车身控制器23控制盖板控制器24运作，盖板控制器24运作时带动活动盖板6活动调节；

步骤二：活动盖板6进行活动调节时将车顶内载槽3打开，车顶内载槽3打开后使得光伏太阳能板4可以接收到阳光，光伏太阳能板4进行光伏发电；

步骤三：当汽车不开时，在光伏控制器29的运用下，将电能充入车载蓄电池30的内部存储；

步骤四：当汽车行驶时，光伏控制器29和车载蓄电池30产生的直流电通过车载电源逆变器31转化成交流电后供给汽车用电设备32使用；

步骤五：汽车冷启动时，点火开关25点火后整体式交流发电机27进行交流电的发电运行，整体式交流发电机27发电产生的交流电供给汽车用电设备32使用；

步骤六：当汽车用电设备32在冷启动时所需电能功耗不足时，车载电源逆变器31将光伏太阳能板4发电产生的直流电转化成交流电输送给汽车用电设备32补足不足的电能功耗。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种车载电源冷启动功耗补足装置，包括汽车车顶(1)、移动终端(21)、点火开关(25)和汽车用电设备(32)，其特征在于：所述汽车车顶(1)的内部设置有车顶内载槽(3)，所述车顶内载槽(3)的内部设置有光伏板嵌入槽(2)，所述光伏板嵌入槽(2)的内部设置有光伏太阳能板(4)，所述车顶内载槽(3)的一端内壁上设置有收纳内槽(5)，所述收纳内槽(5)的内部设置有活动盖板(6)，所述活动盖板(6)的两侧外壁上均设置有盖板滑块(10)，所述车顶内载槽(3)和收纳内槽(5)的两侧内壁上均设置有内接活动槽(9)，盖板滑块(10)位于内接活动槽(9)的内部，移动终端(21)与活动盖板(6)之间设置有汽车远程控制模块(22)、车身控制器(23)和盖板控制器(24)，所述点火开关(25)与汽车用电设备(32)之间设置有熔断器(26)、整体式交流发电机(27)、IC调节器(28)，所述光伏太阳能板(4)与汽车用电设备(32)之间设置有光伏控制器(29)、车载蓄电池(30)和车载电源逆变器(31)；

所述点火开关(25)的输出端与熔断器(26)的输入端电性连接，熔断器(26)的输出端与整体式交流发电机(27)的输入端电性连接，IC调节器(28)的输出端与整体式交流发电机(27)的输入端电性连接，整体式交流发电机(27)的输出端与汽车用电设备(32)的输入端电性连接，光伏太阳能板(4)的输出端与光伏控制器(29)的输入端电性连接，光伏控制器(29)的输出端与车载蓄电池(30)和车载电源逆变器(31)的输入端电性连接，车载蓄电池(30)的输出端与车载电源逆变器(31)的输入端电性连接，所述车载电源逆变器(31)的输出端与汽车用电设备(32)的输入端电性连接；

所述移动终端(21)的输出端与汽车远程控制模块(22)的输入端传输连接，汽车远程控制模块(22)的输出端与车身控制器(23)的输入端电性连接，车身控制器(23)的输出端与盖板控制器(24)的输入端电性连接，所述活动盖板(6)与盖板控制器(24)的输出端头通过螺钉固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述车顶内载槽(3)的内壁上设置有进水排孔(7)，所述汽车车顶(1)的外壁上设置有出水排孔(8)，进水排孔(7)和出水排孔(8)均与汽车车顶(1)一体成型设置，所述进水排孔(7)与出水排孔(8)之间设置有导流孔道(16)，导流孔道(16)与汽车车顶(1)一体成型设置，进水排孔(7)通过导流孔道(16)与出水排孔(8)连通设置。

3.根据权利要求2所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述进水排孔(7)和出水排孔(8)的内部均安装有不锈钢圆框(17)，不锈钢圆框(17)与进水排孔(7)和出水排孔(8)通过免钉胶固定安装，所述不锈钢圆框(17)的内部设置有防堵滤网(18)，防堵滤网(18)与不锈钢圆框(17)一体成型设置。

4.根据权利要求1所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述内接活动槽(9)的内壁上设置有限位滑槽(15)，限位滑槽(15)与汽车车顶(1)一体成型设置，所述盖板滑块(10)的一侧外壁上设置有卡位滑块(14)，卡位滑块(14)与盖板滑块(10)一体成型设置，盖板滑块(10)通过卡位滑块(14)与限位滑槽(15)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述车顶内载槽(3)的另一端内内壁上设置有闭合接槽(19)，闭合接槽(19)与汽车车顶(1)一体成型设置，活动盖板(6)通过闭合接槽(19)与车顶内载槽(3)闭合连接，所述闭合接槽(19)的沿口内壁上安装有密封条(20)，密封条(20)通过免钉胶与闭合接槽(19)的沿口内壁固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述内接活动槽(9)的沿口位置上设置有导向轨道(11)，导向轨道(11)与汽车车顶(1)一体成型设置，所述盖板滑块(10)的底部凹槽中设置有轨道滚轮(12)，轨道滚轮(12)的端面尺寸等于导向轨道(11)的口径。

7.根据权利要求6所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置，其特征在于：所述轨道滚轮(12)的两侧外壁上均设置有滚轮接轴(13)，滚轮接轴(13)与轨道滚轮(12)一体成型设置，轨道滚轮(12)通过滚轮接轴(13)与盖板滑块(10)底部凹槽内壁上的轴承活动连接，盖板滑块(10)通过轨道滚轮(12)与导向轨道(11)滚动连接。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种车载电源冷启动功耗补足装置的运行方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：通过移动终端(21)远程控制汽车远程控制模块(22)运行，然后汽车远程控制模块(22)触发车身控制器(23)控制盖板控制器(24)运作，盖板控制器(24)运作时带动活动盖板(6)活动调节；

步骤二：活动盖板(6)进行活动调节时将车顶内载槽(3)打开，车顶内载槽(3)打开后使得光伏太阳能板(4)可以接收到阳光，光伏太阳能板(4)进行光伏发电；

步骤三：当汽车不开时，在光伏控制器(29)的运用下，将电能充入车载蓄电池(30)的内部存储；

步骤四：当汽车行驶时，光伏控制器(29)和车载蓄电池(30)产生的直流电通过车载电源逆变器(31)转化成交流电后供给汽车用电设备(32)使用；

步骤五：汽车冷启动时，点火开关(25)点火后整体式交流发电机(27)进行交流电的发电运行，整体式交流发电机(27)发电产生的交流电供给汽车用电设备(32)使用；

步骤六：当汽车用电设备(32)在冷启动时所需电能功耗不足时，车载电源逆变器(31)将光伏太阳能板(4)发电产生的直流电转化成交流电输送给汽车用电设备(32)补足不足的电能功耗。