CN114232600A - 一种低净空条件地下连续墙施工工法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低净空条件地下连续墙施工工法,涉及连续墙施工技术领域。本发明包括:施工准备、测量放样、导墙施工、泥浆制备等步骤。本发明通过整体的设计,安全性能高,通过沿高架桥桩基周围预埋袖阀管注浆加固来提高桩基的稳定性,有利于地下连续墙顺利施工,经济效益优,桥墩沉降的有效控制,既节省了处理的人工费用,又减少了工程材料的投入成本,确保了现场地下连续墙施工的顺利进行,适用范围广,在城市地铁地下连续墙施工中,人行天桥、高架桥和其他建筑低净空条件下都能采用,只需施工得当,均能实现,施工方法简单,操作性强,施工人员易于掌握。
Description
技术领域
本发明涉及连续墙施工技术领域,具体为一种低净空条件地下连续墙施工工法。
背景技术
随着我国城市地铁的快速发展,地下连续墙已成为地铁车站施工中采用较为广泛的支护方式,但是在采用常规的设备和工艺时,地连墙施工对操作空间有较高的要求,且地铁车站往往修建在建筑、人流密集处,不便于在人行天桥、高架桥等低净空建筑下安全、优质的完成地下连续墙的施工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低净空条件地下连续墙施工工法,以解决现有的问题:不便于在人行天桥、高架桥等低净空建筑下安全、优质的完成地下连续墙的施工。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种低净空条件地下连续墙施工工法,所述施工工法至少包括以下步骤:
施工准备;
测量放样,施工导墙前应先按照图纸设计要求测量放样确定施工部位,并作出标记;
导墙施工,导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物,它对挖槽与钢筋笼的安放起着定向的作用;
泥浆制备;
将制备好的泥浆放置至储浆池;
成槽,采用冲孔钻机成槽,方锤修槽,对于低净空条件下的槽段进行成槽开设;
在成槽后,在槽体的内部进行注浆;
对成槽内部进行清低,合格后继续进行清槽换浆工作,根据情况进行补和排;
钢筋笼分段计算,为确保低净空条件下钢筋笼顺利吊装,同时避免钢筋笼触碰到高架桥,需根据每幅地下连续墙净高对钢筋笼进行分段设置,保证每一段均能顺利吊装;
钢筋笼的制作,根据施工场地的实际情况,制作多个钢筋笼;
钢筋笼入槽前的吊装准备;
钢筋笼入槽,将多个多个钢筋笼依次安装;
导管拼装、插入导管架就位;
水下浇筑混凝土,合适后拔出接头管;
在浇筑混凝土过程中产生的废渣外运至沉淀池;
对沉淀池中废渣经过你寄哪个处理分离装置的引导形成可再用资源和不可再用资源;
可再用资源回到储浆池;
不可再用资源外运处理。
优选的,所述导墙施工中的导墙的形式采用“U”型,且该所述导墙的高度为1.5m,宽度为850mm,厚度为200mm,所述导墙的混凝土设计强度等级为 C20,浇筑完混凝土拆模后,采用80mm×80mm木坊支撑导墙两侧,防止导墙因受到土体水平应力而发生变形。
优选的,所述成槽至少包括以下步骤:
先采用冲孔钻机冲孔;
平面上从一端冲击至另一端;
同时采用采用空气吸泥法反循环清槽;
待槽段成形后采用方锤修槽,确保相邻槽段工字钢接头清理干净;
采用智能超声成孔检测仪检查槽位、槽深、槽宽、槽壁垂直度。
优选的,所述钢筋笼分段长度的具体算法如下:
H=h1-h2-h3
L=H-A
式中:L—钢筋笼分段长度,单位为m;
H—地下连续墙施工场地净空高度,单位为m;
h1—吊装安全距离,单位为m;
h2—吊筋长度,单位为m;
h3—钢筋笼距离地面安全高度,单位为m;
A—钢筋笼地面预留长度,单位为m。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、安全性能高,通过沿高架桥桩基周围预埋袖阀管注浆加固来提高桩基的稳定性,有利于地下连续墙顺利施工。
2、经济效益优,桥墩沉降的有效控制,既节省了处理的人工费用,又减少了工程材料的投入成本,确保了现场地下连续墙施工的顺利进行。
3、适用范围广,在城市地铁地下连续墙施工中,人行天桥、高架桥和其他建筑低净空条件下都能采用,只需施工得当,均能实现。
4、施工方法简单,操作性强,施工人员易于掌握。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体的流程示意图;
图2为本发明分段吊装:第一段的示意图;
图3为本发明分段吊装:第二、三、四段的示意图;
图4为本发明分段吊装:第五段的示意图;
图5为本发明随车吊起升性能曲线的示意图;
图6为本发明钢筋笼吊装的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1-6,一种低净空条件地下连续墙施工工法,所述施工工法至少包括以下步骤:
施工准备,在一实施例中至少准备齐全有地质资料,施工图纸、方案及技术交底进行准备齐全,将施工用水、用电及临建设施等准备就位,并对施工材料、设备的进场进行及时安排,并按照规范及设计要求对相关材料进行检验;
测量放样,施工导墙前应先按照图纸设计要求测量放样确定施工部位,并作出标记;
导墙施工,导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物,它对挖槽与钢筋笼的安放起着定向的作用。导墙的形式采用“U”型,导墙的高度为1.5m,宽度为850mm,厚度为200mm,导墙的混凝土设计强度等级为C20,浇筑完混凝土拆模后,采用80mm×80mm木坊支撑导墙两侧,防止导墙因受到土体水平应力而发生变形。
泥浆制备;
将制备好的泥浆放置至储浆池;
成槽,在为桥下的实施例中时,由于桥下空间有限,无法用抓斗式成槽机成槽,而液压双轮铣槽机作为专用的地下连续墙施工设备,以其成槽施工效率高,且相较于抓斗法高2倍~3倍,其孔形规则则使得墙体垂直度可控制在 3%以下,整体更加安全环保,且更适应地层地质范围广等优点已在发达国家普遍采用,但受施工成本、设备数量限制未在国内全面推广,因此华雅站实施例中采用JK-6冲孔钻机成槽,方锤修槽,对于低净空条件下的槽段,先采用 JK-6冲孔钻机冲孔,平面上从一端冲击至另一端,同时采用采用空气吸泥法反循环清槽,待槽段成形后采用方锤修槽,确保相邻槽段工字钢接头清理干净。
为确保成槽垂直精度,华雅站实施例中采用智能超声成孔检测仪JL-IUDS(B) 检查槽位、槽深、槽宽、槽壁垂直度等;
在成槽后,在槽体的内部进行注浆;
对成槽内部进行清低,合格后继续进行清槽换浆工作,根据情况进行补和排,直到槽底500mm左右高度以内的泥浆比重不大于1.15,粘度小于28S,含砂率小于8%,沉渣厚度不大于100mm。
钢筋笼分段计算,为确保低净空条件下钢筋笼顺利吊装,同时避免钢筋笼触碰到高架桥,需根据每幅地下连续墙净高对钢筋笼进行分段设置,保证每一段均能顺利吊装;
地连墙钢筋笼分段长度按以下方法计算:
H=h1-h2-h3
L=H-A
式中:L—钢筋笼分段长度,单位为m;
H—地下连续墙施工场地净空高度,单位为m;
h1—吊装安全距离,单位为m;
h2—吊筋长度,单位为m;
h3—钢筋笼距离地面安全高度,单位为m;
A—钢筋笼地面预留长度,单位为m;
华雅站实施例中,西北角5幅地下连续墙(CW81-CW83、BW4、BW5),以 BW5为例,笼长20.62m,槽段上方净高7.6m,其中吊装安全距离考虑为 0.5m,钢筋笼离地面高度考虑为0.5m,吊筋长约1m,同时考虑上一段地面预留长度考虑为1.1m(满足同一连接区接头连接率为50%);
第一段:可利用净空高=7.6-0.5-1-0.5=5.6m;钢筋笼分段长=5.6- 0.25=5.35m;剩余笼长=20.62-5.35=15.37m,如图2所示;
第二、三、四段:可利用净空高=7.6-0.5-1-1.1=5m;钢筋笼分段长=5-
0.77-0.25=3.98m;剩余笼长=15.37-3.98*3=3.43m,如图3所示;
第五段:可利用净空高=7.6-0.5-1-1.1=5m,剩余笼长=3.43m,如图4所示。
钢筋笼的制作,根据施工场地的实际情况,制作多个钢筋笼;
由上述步骤可知,将BW5钢筋笼分为五段在同一平台上依次拼装制作(等到起吊时再进行拆分),钢筋笼从笼底到笼顶长度依次为:5.35m,3.98m, 3.98m,3.98m,3.43m。
钢筋笼入槽前的吊装准备;
入槽过程中由于,BW5钢筋笼最长分段为5.35m,最重分段重量约5t,因此可采用55t履带吊从钢筋加工场地运送钢筋笼至槽段附近,再用随车折臂吊吊装及下放。
随车吊采用随车折臂吊,其性能曲线及参数表1和图5所示:
吊机性能参数
表1
在一实施例中可采用SQ3200ZB6随车起重机;
钢筋笼入槽,将多个多个钢筋笼依次安装;
钢筋笼吊装入槽是BW5地连墙施工的关键性工序,从第一段至第五段钢筋笼逐段入槽;
钢筋笼分段吊运至槽段附近后,采用随车起重机进行吊装,在一实施例中可采用SQ3200ZB6随车起重机;
首先将第一段,5.35m的笼底部分吊入槽段(如图6-a所示),两段钢筋笼连接时先将工字形型钢接头焊接(图6-b所示),再将接头钢筋与连接钢板进行焊接(图6-c所示),最后加焊横向水平筋。钢筋笼连接部位钢筋保证平直,表面洁净无油污,焊接的长度及饱满程度必须严格遵守规范及设计要求,确保整幅钢筋笼焊接质量,第五段钢筋笼焊接完成后将整幅钢筋笼按要求吊入槽内(图6-d所示)。
导管拼装、插入导管架就位;
水下浇筑混凝土,合适后拔出接头管;
在浇筑混凝土过程中产生的废渣外运至沉淀池;
对沉淀池中废渣经过你寄哪个处理分离装置的引导形成可再用资源和不可再用资源;
可再用资源回到储浆池;
不可再用资源外运处理。
工艺要求:
1、钢筋笼制作时分段处预留2-3处钢筋采取机械连接的方式,待连接钢板嵌入后,用接驳器将预留钢筋连接,待吊装时与钢板焊接。
2、为满足同一连接区钢筋焊接接头连接率不大于50%的要求,钢筋笼连接钢板处长短钢筋差值在35d(d为钢筋直径)以上,且钢筋接头面预留约2cm- 5cm间隙,以防止因起重设备等原因导致钢筋笼变形而使得段与段之间钢筋无法顺位焊接。
3、钢筋笼吊装过程项目部技术员、领工员、安全员及班组吊车指挥员必须设置警戒线并现场旁站指挥,确保钢筋笼吊装过程高架桥及现场工作人员的安全。
4、由于分段吊装焊接时间较长,根据华雅站实施例中现场电焊工人数及作业速度,段与段之间焊接大约需要2小时,即BW5钢筋笼从起吊到完全下笼需要约9小时左右,因此在浇筑混凝土之前对槽段进行了二次清孔,待泥浆比重、粘度、含砂率以及沉渣厚度等符合设计规范要求后浇筑混凝土。
主要材料:
1、混凝土:采用强度等级为C35的水下混凝土,抗渗等级为P6。
2、钢筋:采用HPB300、HRB400热轧钢筋,材质应符合现行相关国家标准的要求。
3、钢板:采用Q235型钢,厚10mm。
4、焊条:用电弧焊接Q235型钢、HPB300钢筋时采用E43型,焊接 HRB400钢筋时采用E50型。
主要设备,如下表2所示:
表2
质量控制:
1、对班组进行技术、安全交底,并有书面资料,对钢筋笼的重量、分段长度、吊点位置、预埋件位置、焊接要求等进行明确,明确吊装的主、副吊车停放位置及行走路线。
2、对钢筋笼加工进行过程控制,指派专门的技术人员在钢筋笼的加工过程中对钢筋笼的加工全程进行跟踪检查,发现问题及时整改,保证钢筋笼尺寸、预埋件位置、吊点位置、焊接质量等满足要求。
3、钢筋笼加工好后,严格执行报检程序,经项目部及监理单位验收、检验合格后,方可进行吊装。
4、钢筋笼吊装前要对地连墙开挖槽段进行报验,经项目部及监理单位验收、检验合格后,方可进行吊装。
5、钢筋笼吊装时,配备专职起重指挥,以主机起重指挥为主,副机起重指挥配合主机起重指挥,确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
6、随着沉槽深度的增加,泥浆比重根据现场试验结果相应进行调整,以确保槽壁的稳定,防止出现塌槽情况。
7、地下连续墙施工过程中,应及时对桥梁墩台竖向位移、桥墩倾斜、桥梁结构裂缝等进行观察监测,判断桥墩的稳定性,监测项目控制标准见表3所示。
表3
安全措施:
1、作业人员必须经过培训上岗,技术人员应加强现场指导,严把安全质量关。
2、施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。
3、施工过程中需对机械、设备进行改装(尤其是吊装设备),采用低净空的设备进行吊装作业,并对机械加设限位(水平、垂直方向)装置,确保吊装过程中不会对桥梁底造成碰撞。
4、对于桥墩位于车站围挡范围内的车站,需要按实际需要在桥墩周围设置隔离设施或警示防撞设施。
5、车站结构施工过程中,吊车在桥梁外侧进行吊装作业过程中,需设专人指挥,吊装横向长(大)件物件时需防止其高过桥面,以免掉入车道中,造成交通事故;若吊装物高过桥面,须采取临时交通管制。并在车站上方桥面护栏设反光醒目标示及提示牌,以保证行车安全。
6、制定安全施工应急预案,做好应急物资储备。
环保措施
1、噪音、振动控制:通过设隔音罩、减震底座,尽量使用环保机具等措施,将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度,满足国家和长沙市有关法规要求,符合《建筑施工场地噪声限界》(GB12523-90)。
2、采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度,以使施工不影响周围建筑物安全,不对有关单位精密仪器正常精度产生影响和影响居民身体健康,控制标准符合《城市区域环境震动标准》(GB10070-88)的要求。
3、淤泥、污水排放管理:淤泥和废浆定点堆放,采取必要的固化措施后及时外运,并做到泥浆不乱流,淤泥不乱遗。外运弃置采用专用密闭型车辆。离场前对车辆进行认真冲洗,防止污染城市交通道路。
效益分析:
1、经济效益
低净空条件下地下连续墙施工第一个关键点就是成槽。液压双轮铣槽机作为专用的地下连续墙施工设备,由于数量限制且成本较大等原因未在国内全面推广,华雅站现场对于处在桥底下槽段,先采用JK-6冲孔钻机冲孔,平面上从一端冲击至另一端,同时采用采用空气吸泥法反循环清槽,待槽段成形后采用方锤修槽,确保相邻槽段工字钢接头清理干净,该方法大大的降低了成槽的费用,具有良好的经济效益。
2、安全效益
低净空条件下地下连续墙施工第二个关键点就是钢筋笼制作及入槽。综合考虑钢筋笼吊装安全距离、离地面高度、吊筋长度及上一幅预留长度对钢筋笼分段长度进行计算,避免了钢筋笼触碰到高架桥,确保低净空条件下钢筋笼顺利吊装及入槽,具有良好的安全效益。
3、社会效益
低净空条件下地下连续墙施工技术是在常规施工技术基础上发展起来的,它是特殊条件下的一种地下连续墙施工工艺,通过现场实践解决这一技术难题,既缓解了工期压力,也积累了复杂条件下地铁车站施工经验,还创造了良好的企业形象,具有良好的社会效益
基于上述,现有一实施例:
长沙地铁5号线一标华雅站,围护结构共设计182幅地连墙,其中西北端高架桥下5幅地下连续墙(CW81-CW83、BW4、BW5)2016年9月22日开工, 2016年11月8日完工,施工过程中高架桥的监测情况显示变形均在允许范围内,安全、质量、进度情况良;
通过华雅站高架桥下地下连续墙施工实践,对于低净空施工场地条件下,提出了合适的成槽、吊装设备配备,钢筋笼分段吊装、钢板焊接连接工艺,有效的解决了桥下净高不够的难题,该技术在长沙地铁5号线一标的劳动东路站以及东郡站均有应用,具有广泛的推广、借鉴意义。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种低净空条件地下连续墙施工工法,特征在于:所述施工工法至少包括以下步骤:
施工准备;
测量放样,施工导墙前应先按照图纸设计要求测量放样确定施工部位,并作出标记;
导墙施工,导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构造物,它对挖槽与钢筋笼的安放起着定向的作用;
泥浆制备;
将制备好的泥浆放置至储浆池;
成槽,采用冲孔钻机成槽,方锤修槽,对于低净空条件下的槽段进行成槽开设;
在成槽后,在槽体的内部进行注浆;
对成槽内部进行清低,合格后继续进行清槽换浆工作,根据情况进行补和排;
钢筋笼分段计算,为确保低净空条件下钢筋笼顺利吊装,同时避免钢筋笼触碰到高架桥,需根据每幅地下连续墙净高对钢筋笼进行分段设置,保证每一段均能顺利吊装;
钢筋笼的制作,根据施工场地的实际情况,制作多个钢筋笼;
钢筋笼入槽前的吊装准备;
钢筋笼入槽,将多个多个钢筋笼依次安装;
导管拼装、插入导管架就位;
水下浇筑混凝土,合适后拔出接头管;
在浇筑混凝土过程中产生的废渣外运至沉淀池;
对沉淀池中废渣经过你寄哪个处理分离装置的引导形成可再用资源和不可再用资源;
可再用资源回到储浆池;
不可再用资源外运处理。
2.根据权利要求1所述的一种低净空条件地下连续墙施工工法,其特征在于:所述导墙施工中的导墙的形式采用“U”型,且该所述导墙的高度为1.5m,宽度为850mm,厚度为200mm,所述导墙的混凝土设计强度等级为C20,浇筑完混凝土拆模后,采用80mm×80mm木坊支撑导墙两侧,防止导墙因受到土体水平应力而发生变形。
3.根据权利要求1所述的一种低净空条件地下连续墙施工工法,其特征在于:所述成槽至少包括以下步骤:
先采用冲孔钻机冲孔;
平面上从一端冲击至另一端;
同时采用采用空气吸泥法反循环清槽;
待槽段成形后采用方锤修槽,确保相邻槽段工字钢接头清理干净;
采用智能超声成孔检测仪检查槽位、槽深、槽宽、槽壁垂直度。
4.根据权利要求1所述的一种低净空条件地下连续墙施工工法,其特征在于:所述钢筋笼分段长度的具体算法如下:
H=h1-h2-h3
L=H-A
式中:L—钢筋笼分段长度,单位为m;
H—地下连续墙施工场地净空高度,单位为m;
h1—吊装安全距离,单位为m;
h2—吊筋长度,单位为m;
h3—钢筋笼距离地面安全高度,单位为m;
A—钢筋笼地面预留长度,单位为m。
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JP2002322641A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-11-08 | Ohbayashi Corp | 連続地中壁に用いられる鉄骨鉄筋ユニット及びこのユニットを用いた連続地中壁 |
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