CN114214973A - 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括水平设置的承接板，所述承接板的下表面水平滑动连接有两个收紧板，所述承接板的两端分别竖直滑动穿设有承接柱，两个所述收紧板相互远离的一端分别开设有供相应的所述承接柱插入的承接槽，两个所述收紧板之间设置有锁定件，所述锁定件用于将两个所述收紧板固定。通过利用两个收紧板对裂缝的两侧进行收紧，相较于单纯通过混凝土填补，此设计能够降低混凝土开裂的风险，从而降低道桥的裂缝逐渐扩大的风险，进而提高对道桥的修复效果。
Description
技术领域
本发明涉及道桥修复领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。
背景技术
近年来，由于环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高以及超限车辆等因素，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补，就会加重路面和桥面的损坏，降低道路桥梁的安全使用系数。
通常来讲，如果桥面或路面出现裂缝，施工人员通常对裂缝浇筑混凝土，以实现对裂缝的填补。但是，当车辆经过道桥时，混凝土填补结构也存在开裂的风险，使得道桥的裂缝存在逐渐扩大的风险，进而存在道桥修复效果较差的缺陷，有待改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，具有提高修复效果的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括水平设置的承接板，所述承接板的下表面水平滑动连接有两个收紧板，所述承接板的两端分别竖直滑动穿设有承接柱，两个所述收紧板相互远离的一端分别开设有供相应的所述承接柱插入的承接槽，两个所述收紧板之间设置有锁定件，所述锁定件用于将两个所述收紧板固定。
通过采用上述技术方案，当需要对道桥进行修复时，对裂缝的两侧内壁进行钻孔，然后将两个收紧板分别插入相应的装配孔，再通过锁定件将两个收紧板固定。与此同时，对道桥进行钻孔，再按压两个承接柱向下运动，然后两个承接柱分别穿过相应的配合孔并插入至相应的承接槽，随后，将承接板与道桥固定。此时，两个收紧板对相应的承接柱进行收紧，从而实现对裂缝的两侧内壁的收紧。相较于单纯通过混凝土进行填补，此设计能够降低混凝土开裂的风险，从而降低道桥的裂缝逐渐扩大的风险，进而提高对道桥的修复效果。
本发明的进一步设置为：所述锁定件包括两个分别水平焊接固定于相应的所述收紧板侧壁的棘齿条，两个所述棘齿条能够啮合、且两个所述棘齿条只能朝向相互靠近的方向运动。
通过采用上述技术方案，当两个收紧板分别插入相应的装配孔时，将两个棘齿条分别与相应的收紧板焊接固定，同时保证两个棘齿条啮合，此时，两个棘齿条即可对两个收紧板进行锁定。通过设置结构简单、操作便捷的锁定件，实现两个收紧板的快速固定，从而提高对道桥进行修复时的工作效率。
本发明的进一步设置为：两个所述承接柱相互靠近的一侧分别设置有控制斜面，两个所述承接槽相互靠近一侧的内壁分别设置有导向斜面，所述控制斜面与所述导向斜面相匹配，当两个所述承接柱向下运动后，两个所述收紧板能够相互靠近。
通过采用上述技术方案，当车辆压过承接柱时，承接柱向下运动，然后收紧板在导向斜面与控制斜面的作用水平滑动，并且两个收紧板相互靠近。此时，裂缝的两侧内壁在两个收紧板的拉动下具有相互靠拢的趋势，以降低裂缝出现扩张的风险，既能提高对道桥的修复效果，又能提高道桥的使用寿命和使用稳定性。同时，当车辆压过承接柱时，两个收紧板能够自动运动，设计巧妙，既能提高各部件之间的联动效果，又能提高资源利用效率。
本发明的进一步设置为：所述承接板下表面的中心位置转动连接有支撑管，所述支撑管上固定套设有驱动齿轮，两个所述收紧板上分别水平固定有驱动齿条，两个所述驱动齿条啮合于所述驱动齿轮的两侧，所述承接板上设置有能够驱动所述支撑管转动的控制机构。
通过采用上述技术方案，当车辆从承接板上经过时，通过控制机构驱动支撑管带动驱动齿轮转动。此时，驱动齿轮控制两个驱动齿条相互靠近，然后两个驱动齿条带动相应的收紧板运动，并使得两个收紧板相互靠近，从而实现对裂缝内壁的进一步收紧。此设计能够进一步降低裂缝逐渐扩大的风险，从而实现对裂缝的稳定修复，进而提高道桥的使用寿命和使用稳定性。
本发明的进一步设置为：所述控制机构包括竖直滑动穿设于所述支撑管内的控制杆，所述承接板上开设有支撑孔，所述控制杆的上端部竖直滑动穿设于所述支撑孔内，所述控制杆的侧壁沿其周向方向均匀固定有若干控制斜块，所述支撑管的内壁沿其周向方向均匀固定若干导向斜块，若干所述控制斜块分别与相应的所述导向斜块抵接，当所述控制斜块向下运动后，所述导向斜块能够带动所述支撑管转动。
通过采用上述技术方案，当车辆压过控制杆时，控制杆带动若干控制斜块向下运动，此时，支撑管在若干导向斜块与若干控制斜块的共同作用下转动，与此同时，驱动齿轮即可跟随支撑管转动。通过设置结构简单、操作便捷、驱动效果稳定的控制机构，实现支撑管的快速转动，从而实现对裂缝的快速、及时收紧，进而提高对道桥的修复质量。同时，当车辆压过控制杆时，支撑管能够自动运动，设计巧妙，既能提高各部件之间的联动效果，又能提高资源利用效率。
本发明的进一步设置为：所述控制杆与两个所述承接柱通过水平设置的控制板连接。
通过采用上述技术方案，通过利用控制板将控制杆以及两个承接柱连接，当车辆压过控制板时，两个收紧板即可相互靠近。此设计能够增加车辆与控制杆和承接柱的接触机会，提高对裂缝进行收紧的次数，从而进一步降低裂缝逐渐扩大的风险。
本发明的进一步设置为：所述承接板的下方设置有若干钎钉，若干所述钎钉分别与所述支撑管通过钢丝绳连接。
通过采用上述技术方案，当对承接板进行安装时，将若干钎钉分别打入裂缝的内壁，并使得钢丝绳处于绷紧状态。当车辆经过道桥并且支撑管发生转动时，若干钢丝绳能够卷绕于支撑管上，并且钎钉对裂缝的内壁提供一定的拉力，进而实现裂缝的进一步收紧。此设计能够进一步降低裂缝逐渐扩大的风险，同时，当支撑管发生转动时，若干钢丝绳能够自动收紧，进一步提高各部件之间的联动效果，从而进一步提高资源利用效率。
本发明的进一步设置为：所述承接板的下方设置有两个半圆形的安装板，两个所述安装板相抵接并形成环形的安装管，所述安装管的两端部分别设置有抱箍，所述安装管的两端口分别螺纹穿设有安装杆，两个所述安装杆相互远离的一端分别固定有紧固钉。
通过采用上述技术方案，当安装承接板时，将两个紧固钉分别打入裂缝的内壁，然后将两个安装板对接并形成安装管，再通过两个抱箍对两个安装板进行固定。此时，安装管与两个安装杆形成螺纹配合，并且安装管与两个安装杆对裂缝进行再次收紧，既能提高对裂缝的修补效果，又能进一步降低裂缝逐渐扩大的风险。
本发明的进一步设置为：每个所述安装板上均固定有半齿轮，两个所述半齿轮形成环形的从动齿轮，所述控制杆的下端部竖直固定有从动齿条，所述驱动齿条与所述从动齿条啮合。
通过采用上述技术方案，当车辆经过道桥，并且控制杆向下运动时，从动齿轮在从动齿条的驱动下带动安装管转动。此时，两个安装杆在安装管的螺纹作用下具有相互靠近的运动趋势，从而实现对裂缝的进一步收紧。同时，当控制杆向下运动后，两个安装杆能够自动靠近，既能节省驱动源，又能提高各部件之间的联动效果，还能提高资源利用效率。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1.通过利用两个收紧板对裂缝的两侧进行收紧，相较于单纯通过混凝土填补，此设计能够降低混凝土开裂的风险，从而降低道桥的裂缝逐渐扩大的风险，进而提高对道桥的修复效果；
2.通过利用控制板将控制杆以及两个承接柱连接，当车辆压过控制板时，两个收紧板即可相互靠近，增加车辆与控制杆和承接柱的接触机会，提高对裂缝进行收紧的次数，从而进一步降低裂缝逐渐扩大的风险；
3.通过利用钎钉和钢丝绳对裂缝的内壁进一步收紧，降低裂缝逐渐扩大的风险，同时，当支撑管发生转动时，若干钢丝绳能够自动收紧，进一步提高各部件之间的联动效果，从而进一步提高资源利用效率。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中收紧板的局部剖视图。
图3是本申请实施例的局部剖视图。
图4是本申请实施例中支撑管的内部结构示意图。
附图标记说明：1、承接板；2、收紧板；3、承接柱；4、承接槽；5、锁定件；51、棘齿条；6、控制斜面；7、导向斜面；8、支撑管；9、驱动齿轮；10、驱动齿条；11、控制机构；111、控制杆；112、控制斜块；113、导向斜块；12、支撑孔；13、钎钉；14、钢丝绳；15、安装板；16、安装管；17、抱箍；18、安装杆；19、紧固钉；20、半齿轮；21、从动齿轮；22、从动齿条；23、控制板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1和图2，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括水平设置的承接板1，承接板1的下表面水平滑动连接有两个收紧板2，并且两个收紧板2能够相互靠近。承接板1的两端分别竖直滑动穿设有承接柱3，两个收紧板2相互远离的一端分别开设有供相应的承接柱3插入的承接槽4。
参照图1和图2，两个收紧板2之间设置有锁定件5，并且锁定件5用于将两个收紧板2固定。锁定件5包括两个分别水平焊接固定于相应的收紧板2侧壁的棘齿条51，两个棘齿条51能够啮合，并且两个棘齿条51只能朝向相互靠近的方向运动。
当需要对道桥进行修复时，对裂缝的两侧内壁进行钻孔作业并得到装配孔，同时，对道桥进行钻孔并得到配合孔。随后，将两个收紧板2分别插入相应的装配孔，与此同时，按压两个承接柱3向下运动，使得两个承接柱3分别穿过相应的配合孔，同时使得两个承接柱3分别插入至相应的承接槽4内。
随后，将两个棘齿条51分别与相应的收紧板2焊接固定，并使得两个棘齿条51啮合，从而实现对两个收紧板2的固定。紧接着，将承接板1与道桥固定，此时，两个收紧板2对相应的承接柱3进行收紧，从而实现对裂缝的两侧内壁的收紧。
参照图2，两个承接柱3相互靠近的一侧分别一体成型有控制斜面6，两个承接槽4相互靠近一侧的内壁分别一体成型有导向斜面7。控制斜面6与导向斜面7相匹配，并且控制斜面6与导向斜面7抵接，当车辆压过两个承接柱3时，两个收紧板2在相应的控制斜面6与导向斜面7的作用下相互靠近，以实现对裂缝的再次收紧。
参照图2和图3，承接板1下表面的中心位置转动连接有支撑管8，支撑管8上固定套设有驱动齿轮9。两个收紧板2上分别水平固定有驱动齿条10，两个驱动齿条10啮合于驱动齿轮9的两侧，并且承接板1上设置有能够驱动支撑管8转动的控制机构11。
参照图3和图4，控制机构11包括竖直滑动穿设于支撑管8内的控制杆111，承接板1上开设有支撑孔12，并且控制杆111的上端部竖直滑动穿设于支撑孔12内。同时，控制杆111与两个承接柱3通过水平设置的控制板23连接为一体。
参照图3和图4，控制杆111的侧壁沿其周向方向均匀固定连接有若干控制斜块112，支撑管8的内壁沿其周向方向均匀固定若干导向斜块113，若干控制斜块112分别与相应的导向斜块113抵接。当控制斜块112向下运动后，支撑管8在导向斜块113和控制斜块的作用下转动。
当车辆压过控制板23时，控制杆111和两个承接柱3分别向下运动，此时，两个收紧板2在相应的导向斜面7和控制斜面6的作用下相互靠近。与此同时，支撑管8在若干导向斜块113和若干控制斜块112的作用下带动驱动齿轮9转动转动，然后驱动齿轮9控制两个驱动齿条10带动相应的收紧板2运动，并使得两个收紧板2相互靠近。
此时，两个收紧板2对裂缝的内壁进行收紧，从而降低裂缝再次扩大的风险，以提高对道桥的修复效果。同时，当两个收紧板2相互靠近时，两个棘齿条51相互靠近，并且两个棘齿条51保持啮合，从而实现对两个收紧板2的固定，以提高对裂缝的稳定收紧。
参照图3和图4，承接板1的下方设置有若干钎钉13，若干钎钉13分别与支撑管8通过钢丝绳14连接。将若干钎钉13分别打入裂缝的内壁，并使得钢丝绳14处于绷紧状态，当车辆经过道桥并且支撑管8发生转动时，若干钢丝绳14能够卷绕于支撑管8上。此时，若干钢丝绳14对裂缝的内壁提供一定的拉力，进而实现裂缝的进一步收紧。
参照图3和图4，承接板1的下方设置有两个半圆形的安装板15，两个安装板15相抵接并形成环形的安装管16，安装管16的两端部分别设置有抱箍17，以实现对两个安装板15的固定。同时，安装管16的两端口分别螺纹穿设有安装杆18，两个安装杆18相互远离的一端分别固定连接有用于打入裂缝内壁的紧固钉19。
参照图3和图4，每个安装板15上均固定有半齿轮20，两个半齿轮20形成环形的从动齿轮21。同时，控制杆111的下端部竖直固定连接有从动齿条22，并且驱动齿条10与从动齿条22啮合。
当安装承接板1时，将两个紧固钉19分别打入裂缝的内壁，然后将两个安装板15对接并形成安装管16，再通过两个抱箍17对两个安装板15进行固定并得到安装管16，与此同时，使得从动齿轮21与从动齿条22啮合。
当车辆经过道桥，并且控制杆111向下运动时，从动齿轮21在从动齿条22的驱动下带动安装管16转动。此时，两个安装杆18在安装管16的螺纹作用下具有相互靠近的运动趋势，从而实现对裂缝的进一步收紧。
具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括水平设置的承接板(1)，所述承接板(1)的下表面水平滑动连接有两个收紧板(2)，所述承接板(1)的两端分别竖直滑动穿设有承接柱(3)，两个所述收紧板(2)相互远离的一端分别开设有供相应的所述承接柱(3)插入的承接槽(4)，两个所述收紧板(2)之间设置有锁定件(5)，所述锁定件(5)用于将两个所述收紧板(2)固定。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述锁定件(5)包括两个分别水平焊接固定于相应的所述收紧板(2)侧壁的棘齿条(51)，两个所述棘齿条(51)能够啮合、且两个所述棘齿条(51)只能朝向相互靠近的方向运动。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：两个所述承接柱(3)相互靠近的一侧分别设置有控制斜面(6)，两个所述承接槽(4)相互靠近一侧的内壁分别设置有导向斜面(7)，所述控制斜面(6)与所述导向斜面(7)相匹配，当两个所述承接柱(3)向下运动后，两个所述收紧板(2)能够相互靠近。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述承接板(1)下表面的中心位置转动连接有支撑管(8)，所述支撑管(8)上固定套设有驱动齿轮(9)，两个所述收紧板(2)上分别水平固定有驱动齿条(10)，两个所述驱动齿条(10)啮合于所述驱动齿轮(9)的两侧，所述承接板(1)上设置有能够驱动所述支撑管(8)转动的控制机构(11)。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述控制机构(11)包括竖直滑动穿设于所述支撑管(8)内的控制杆(111)，所述承接板(1)上开设有支撑孔(12)，所述控制杆(111)的上端部竖直滑动穿设于所述支撑孔(12)内，所述控制杆(111)的侧壁沿其周向方向均匀固定有若干控制斜块(112)，所述支撑管(8)的内壁沿其周向方向均匀固定若干导向斜块(113)，若干所述控制斜块(112)分别与相应的所述导向斜块(113)抵接，当所述控制斜块(112)向下运动后，所述导向斜块(113)能够带动所述支撑管(8)转动。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述控制杆(111)与两个所述承接柱(3)通过水平设置的控制板(23)连接。
7.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述承接板(1)的下方设置有若干钎钉(13)，若干所述钎钉(13)分别与所述支撑管(8)通过钢丝绳(14)连接。
8.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述承接板(1)的下方设置有两个半圆形的安装板(15)，两个所述安装板(15)相抵接并形成环形的安装管(16)，所述安装管(16)的两端部分别设置有抱箍(17)，所述安装管(16)的两端口分别螺纹穿设有安装杆(18)，两个所述安装杆(18)相互远离的一端分别固定有紧固钉(19)。
9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：每个所述安装板(15)上均固定有半齿轮(20)，两个所述半齿轮(20)形成环形的从动齿轮(21)，所述控制杆(111)的下端部竖直固定有从动齿条(22)，所述驱动齿条(10)与所述从动齿条(22)啮合。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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