CN114214882B - 一种道路铺装结构及其铺装方法 - Google Patents

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CN114214882B CN202210003853.5A CN202210003853A CN114214882B CN 114214882 B CN114214882 B CN 114214882B CN 202210003853 A CN202210003853 A CN 202210003853A CN 114214882 B CN114214882 B CN 114214882B
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Abstract

本申请涉及一种道路铺装结构及其铺装方法，涉及市政道路的技术领域，其包括路基、砖层和植被层，路基内开设有容纳腔和存储腔，容纳腔位于砖层的正下方，存储腔位于植被层的正下方，容纳腔和存储腔通过支撑孔连通，路基的上表面开设有若干进水孔和若干透水孔，进水孔与容纳腔连通，透水孔与存储腔连通，路基侧壁的上端位置固定有与存储腔相连通的排水管，植被层的底部固定有若干棉质的导水绳，且导水绳的下端部延伸至存储腔的底部。通过利用存储腔对雨水进行存储，当干旱季节时，存储腔内的雨水通过若干导水绳进入到植被层内，从而实现对植被的浇灌，进而实现雨水的充分利用，有效提高雨水的利用效率。

Description

一种道路铺装结构及其铺装方法
技术领域
本申请涉及市政道路的领域，尤其是涉及一种道路铺装结构及其铺装方法。
背景技术
道路结构就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。
相关技术中的道路结构通常包括路基、设置于路基上的砖层以及设置于路基上的植被层，砖层供行人踩踏，植被层供绿植生长。当降雨时，雨水一般通过植被层和砖层渗入路基，再通过路基渗入地下。此时，只有一小部分雨水对植被层上的绿植进行灌溉，大部分雨水通过地下排走，从而存在雨水利用效率较低的缺陷，有待改进。
发明内容
为了提高雨水利用效率，本申请提供一种道路铺装结构及其铺装方法。
第一方面，本申请提供的一种道路铺装结构，采用如下的技术方案：
一种道路铺装结构，包括路基、砖层和植被层，所述路基内开设有容纳腔和存储腔，所述容纳腔位于所述砖层的正下方，所述存储腔位于所述植被层的正下方，所述容纳腔和所述存储腔通过支撑孔连通，所述路基的上表面开设有若干进水孔和若干透水孔，所述进水孔与所述容纳腔连通，所述透水孔与所述存储腔连通，所述路基侧壁的上端位置固定有与所述存储腔相连通的排水管，所述植被层的底部固定有若干棉质的导水绳，且所述导水绳的下端部延伸至所述存储腔的底部。
通过采用上述技术方案，当降雨时，雨水对植被层进行灌溉，然后雨水通过若干进水孔和若干透水孔分别进入到容纳腔和存储腔内，然后容纳腔内的雨水通过支撑孔进入到存储腔内。当存储腔存满雨水后，雨水通过排水管排出，将排水管与外部管道连通，即可实现对雨水的收集。当干旱季节时，存储腔内的雨水通过若干导水绳进入到植被层内，以实现对植被的浇灌。此设计能够实现雨水的充分利用，既能提高雨水的利用效率，又能提高资源利用效率。同时，此设计能够实现对植被层的自动灌溉，既能降低环卫工人的劳动负担，又能提高植被层的灌溉及时性。
可选的，所述导水绳的下端部固定有配重球。
通过采用上述技术方案，通过设置配重球，降低导水绳飘起的风险，从而增加导水绳与雨水的接触面积，进而提高对雨水的汲取效果，进而提高对植被层的灌溉稳定性。
可选的，所述容纳腔的侧壁竖直滑动连接有能够封闭所述支撑孔的挡板，所述容纳腔内设置有用于驱动所述挡板竖直运动的驱动机构。
通过采用上述技术方案，当降雨结束，并且存储腔内存储雨水后，通过驱动机构驱动挡板竖直运动，并使得挡板将支撑孔封闭，从而降低存储腔内的雨水通过支撑孔蒸发的风险，进而降低雨水出现浪费的风险，提高雨水利用效率。
可选的，所述驱动机构包括竖直滑动连接于所述容纳腔内的支撑网、若干固定于所述支撑网上表面的储水盒以及若干设置于所述容纳腔内的驱动弹簧，所述支撑网与所述挡板固定连接，所述驱动弹簧用于驱动所述支撑网向上运动，若干所述储水盒分别位于相应的所述进水孔的正下方，所述储水盒的底部开设有渗水孔，所述路基侧壁的下端位置固定有与所述容纳腔相连通的排放管，所述排放管上设置有能够封闭其端口的封闭件。
通过采用上述技术方案，当降雨时，雨水通过进水孔进入到相应的储水盒内，然后支撑网带动挡板向下运动，并使得支撑孔开放，与此同时，同构封闭件封闭排水管的端口。当存储腔内存满雨水时，通过封闭件控制排放端口开启，然后储水盒内的雨水通过相应的渗水孔缓慢渗出。随后，支撑网在若干驱动弹簧的弹力作用下带动挡板向上运动，并使得支撑孔封闭。通过设置结构简单、操作便捷、驱动效果稳定的驱动机构，实现挡板的快速运动，从而实现对支撑孔启闭的快速控制，进而提高工作效率。同时，此设计使得降雨开始和降雨结束时，挡板能够自动运动，既能节省驱动源，又能提高各部件之间的联动性，还能实现资源合理利用。
可选的，所述容纳腔的内壁开设有位于所述支撑孔正下方的支撑槽，所述支撑槽与所述支撑孔通过承接孔连通，所述承接孔内竖直滑动穿设有能够封闭所述支撑孔的隔板，所述支撑槽内转动连接有驱动齿轮，所述隔板的下端部竖直固定有与所述驱动齿轮啮合的从动齿条，所述挡板的下端部竖直固定驱动齿条，当所述挡板向下运动并使所述支撑孔完全开放后，所述驱动齿条与所述驱动齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，当降雨量较小时，支撑网带动挡板等部件向下运动，并使得支撑孔完全开放，此时，驱动齿条与驱动齿轮啮合。如果出现强降雨时，储水盒的重力增加，从而使得支撑网继续带动驱动齿条等部件向下运动。此时，驱动齿条控制驱动齿轮转动，然后驱动齿轮控制从动齿条带动隔板向上运动，并使的隔板将支撑孔封闭。与此同时，封闭件控制排放管的端口开放，从而使得容纳腔内的雨水通过排放管排出。
如果存储腔的进水量大于排水量时，存储腔内的雨水容易涌上地表。此设计使得强降雨时，支撑孔能够处于封闭状态，从而实现对雨水的阻挡，降低雨水涌入存储腔内的风险。因此，此设计既能降低雨水涌上路面的风险，又能降低植被层过度灌溉的风险，从而提高实用性。同时，此设计巧妙，并且通过储水盒的重力，实现挡板以及隔板等部件的联动，进而实现支撑孔启闭的自动控制，既能提高支撑孔的关闭及时性，又能进一步提高各部件之间的联动性，从而进一步提高资源利用效率。
可选的，所述封闭件包括转动连接于所述排放管内的转动轴以及固定于所述转动轴侧壁的封闭板，所述封闭板能够封闭所述排放管的端口，所述路基内设置有用于驱动所述转动轴转动的控制机构。
通过采用上述技术方案，通过控制机构驱动转动轴带动封闭板转动，即可实现排放管端口启闭的快速控制。通过设置结构简单、操作便捷的封闭件，实现排放管端口启闭的快速控制，进而提高容纳腔内雨水的排放及时性。
可选的，所述容纳腔的内壁开设有位于所述排放管正上方的让位槽，所述转动轴的上端部延伸至所述让位槽的内部，所述控制机构包括固定套设于所述转动轴上端部的控制齿轮、水平滑动穿设于所述让位槽内的控制杆以及水平固定于所述控制杆侧壁的控制齿条，所述控制齿条与所述控制齿轮啮合，所述容纳腔内设置有用于驱动所述控制杆水平运动的管控机构。
通过采用上述技术方案，通过管控机构驱动控制杆带动控制齿条水平运动，然后控制齿条即可驱动控制齿轮带动转动轴转动。通过设置结构简单、操作便捷、驱动效果稳定的控制机构，实现转动轴的快速转动，从而提高排放管端口启闭控制的效率。
可选的，所述管控机构包括设置于所述让位槽内的复位弹簧以及设置于所述控制杆端部的管控斜面，所述管控斜面供所述支撑网抵接，且所述支撑网能够推动所述控制杆进入所述让位槽内，所述复位弹簧用于驱动所述控制杆伸出，当所述驱动齿条与所述驱动齿轮啮合时，所述支撑网与所述管控斜面抵接。
通过采用上述技术方案，当出现强降雨，并且支撑网等部件向下运动时，控制杆在支撑网与管控斜面的共同作用下缩进让位槽内，然后转动轴转动，并使得排放管的端口开启。当降雨结束，并且支撑网向上运动时，控制杆在复位弹簧的弹力作用下伸出，然后转动轴带动封闭板反向转动，并使得排放管的端口封闭。通过设置结构巧妙、操作便捷的管控机构，实现控制杆的快速运动，从而实现排放管启闭的快速控制。同时，此设计巧妙，当强降雨且支撑网向下运动的过程中，排放管的端口能够自动启闭，既能提高各部件之间的联动性，又能提高资源利用效率。
第二方面，本申请提供的一种道路铺装结构的铺装方法，采用如下的步骤：
S1，利用钢筋混凝土或砖石进行砌设作业并得到路基；
S2，将若干荷兰砖铺设于路基表面并得到砖层；
S3，将植被铺设于路基表面并得到种植层，从而得到道路结构。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
通过利用存储腔对雨水进行存储，当干旱季节时，存储腔内的雨水通过若干导水绳进入到植被层内，从而实现对植被的浇灌，进而实现雨水的充分利用，有效提高雨水的利用效率；
通过设置能够封闭支撑孔的隔板，当强降雨时，此设计能够降低雨水涌入存储腔内的风险，既能降低雨水涌上路面的风险，又能降低植被层过度灌溉的风险，从而提高实用性；
通过储水盒自身重力的变化，实现挡板以及隔板等部件的联动，进而实现支撑孔启闭的自动控制，既能提高支撑孔的关闭及时性，又能进一步提高各部件之间的联动性，从而进一步提高资源利用效率。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中路基的内部结构示意图。
图3是本申请实施例中路基的局部剖视图。
图4是图3中A区域的放大示意图。
图5是本申请实施例中排放管的局部剖视图。
图6是图5中B区域的放大示意图。
附图标记说明：1、路基；2、砖层；3、植被层；4、容纳腔；5、进水孔；6、存储腔；7、透水孔；8、支撑孔；9、排水管；10、排放管；11、封闭件；111、转动轴；112、封闭板；12、导水绳；13、配重球；14、挡板；15、驱动机构；151、支撑网；152、储水盒；153、驱动弹簧；16、渗水孔；17、支撑槽；18、隔板；19、驱动齿轮；20、从动齿条；21、驱动齿条；22、控制机构；221、控制齿轮；222、控制杆；223、控制齿条；23、让位槽；24、管控机构；241、复位弹簧；242、管控斜面；25、承接孔。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种道路铺装结构。参照图1和图2，道路铺装结构包括路基1，路基1的上表面铺设有砖层2和植被层3，路基1的内部设置有容纳腔4，并且容纳腔4位于砖层2的正下方。路基1的上表面开设有若干进水孔5，若干进水孔5分别与容纳腔4连通，以使得砖层2上的雨水能够通过若干进水孔5进入到容纳腔4内。
参照图2和图3，路基1的内部设置有存储腔6，存储腔6位于植被层3的正下方，路基1的上表面开设有若干透水孔7，并且若干透水孔7分别与存储腔6连通，以使得植被层3上的雨水能够通过若干透水孔7进入到容纳腔4内。同时，容纳腔4和存储腔6通过支撑孔8连通，以使得容纳腔4内的雨水能够通过支撑孔8进入到存储腔6内。
参照图2和图3，路基1侧壁的上端位置固定连接有排水管9，并且排水管9与存储腔6相连通，以使得存储腔6存满雨水后，多余的雨水能够通过排水管9排出。路基1侧壁的下端位置固定连接有排放管10，排放管10与容纳腔4连通，并且排放管10上设置有能够控制其端口启闭的封闭件11。
参照图2和图3，植被层3的底部固定连接有若干棉质的导水绳12，导水绳12的下端部贯穿路基1并延伸至存储腔6的底部，以实现对存储腔6内雨水的汲取。同时，每个导水绳12的下端部均固定连接有配重球13，以降低导水绳12飘起的风险。
当降雨时，雨水通过进水孔5和透水孔7进入到容纳腔4和存储腔6内，此时，通过封闭件11将排水管9封闭。随后，容纳腔4内的雨水通过支撑孔8进入到存储腔6内，当存储腔6内存满雨水时，多余的雨水通过排水管9排出。当干旱季节时，导水绳12对存储腔6内的雨水进行汲取，从而使得对植被层3的灌溉，进而实现雨水的充分利用。
参照图3和图4，容纳腔4的内壁竖直滑动连接有挡板14，并且挡板14能够封闭支撑孔8，以降低存储腔6内的雨水通过支撑孔8蒸发的风险。同时，容纳腔4内设置有用于驱动挡板14竖直运动的驱动机构15，以实现支撑孔8启闭的快速控制。
参照图3和图4，驱动机构15包括竖直滑动连接于容纳腔4内壁的支撑网151，并且支撑网151与挡板14固定连接，以使得支撑网151能够带动挡板14竖直运动。支撑网151的上表面固定连接有若干储水盒152，若干储水盒152分别位于相应的进水孔5的正下方，以使得雨水能够通过进水孔5进入到相应的储水盒152内，从而使得支撑网151能够竖直运动。
参照图3和图4，储水盒152的底部开设有渗水孔16，以使得储水盒152内的雨水能够缓慢渗出。容纳腔4内设置有若干驱动弹簧153，驱动弹簧153的一端与容纳腔4的底壁固定连接，且另一端与支撑网151固定连接，并且驱动弹簧153用于驱动支撑网151向上运动。
当降雨时，雨水通过若干进水孔5进入到相应的储水盒152内，从而使得储水盒152的重量增加，此时，支撑网151带动挡板14等部件竖直向下运动，并使得支撑孔8开放，然后容纳腔4内的雨水即可通过支撑孔8进入到存储腔6内。
当存储腔6内存满雨水时，通过封闭件11控制排放管10端口开启，然后储水盒152内的雨水通过相应的渗水孔16缓慢渗出，并使得储水盒152的重力逐渐减小。随后，支撑网151在若干驱动弹簧153的弹力作用下带动挡板14向上运动，从而使得挡板14将支撑孔8封闭。
参照图3和图4，容纳腔4靠近存储腔6一侧的内壁开设有支撑槽17，并且支撑槽17位于支撑孔8的正下方。同时，支撑槽17与支撑孔8通过承接孔25连通，并且承接孔25内竖直滑动穿设有能够封闭支撑孔8的隔板18。当降雨量较大时，通过隔板18将支撑孔8封闭，以防止容纳腔4内的雨水进入存储腔6内，从而降低雨水涌入植被层3的风险。
参照图3和图4，支撑槽17的内壁转动连接有驱动齿轮19，隔板18的下端部竖直固定连接有从动齿条20，并且从动齿条20与驱动齿轮19啮合。同时，挡板14的下端部竖直固定连接有驱动齿条21，当支撑网151带动挡板14以及驱动齿条21等部件向下运动，并使得支撑孔8完全开放时，驱动齿条21与驱动齿轮19刚好啮合。
当降雨量较小时，支撑网151带动挡板14等部件向下运动，并使得支撑孔8完全开放，此时，驱动齿条21与驱动齿轮19啮合。如果一旦遇到强降雨，储水盒152的重力瞬间增加，从而使得支撑网151带动驱动齿条21等部件向下运动。此时，驱动齿条21控制驱动齿轮19转动，然后驱动齿轮19控制从动齿条20带动隔板18向上运动，并使得隔板18将支撑孔8封闭。与此同时，封闭件11控制排放管10的端口开放，从而使得容纳腔4内的雨水通过排放管10排出。
参照图5和图6，封闭件11包括竖直转动连接于排放管10内壁的转动轴111，转动轴111的侧壁固定连接有封闭板112，并且封闭板112能够封闭排放管10的端口。同时，路基1内设置有用于驱动转动轴111转动的控制机构22，以实现排放管10端口启闭的快速控制。
参照图5和图6，容纳腔4的内壁开设有位于排放管10正上方的让位槽23，并且转动轴111的上端部延伸至让位槽23的内部。控制机构22包括固定套设于转动轴111上端部的控制齿轮221，让位槽23内水平滑动穿设有控制杆222，控制杆222的侧壁水平固定连接有控制齿条223，并且控制齿条223与控制齿轮221啮合，以使得控制杆222带动控制齿条223水平运动时，控制齿轮221即可带动转动轴111转动。
参照图5和图6，容纳腔4内设置有用于驱动控制杆222水平运动的管控机构24，管控机构24包括设置于让位槽23内的复位弹簧241，复位弹簧241的一端与让位槽23的槽底固定连接，且另一端与控制杆222固定连接，并且复位弹簧241用于驱动控制杆222从让位槽23中伸出。
参照图5和图6，控制杆222的端部一体成型有管控斜面242，管控斜面242供支撑网151抵接，并且控制杆222能够在支撑网151与管控斜面242的共同作用下缩进让位槽23内。同时，当支撑孔8完全开放，并且驱动齿条21与驱动齿轮19刚好啮合时，支撑网151与管控斜面242刚好抵接。
当出现强降雨，并且支撑网151等部件向下运动时，控制杆222在支撑网151与管控斜面242的共同作用下缩进让位槽23内。此时，控制齿轮221在控制齿条223的驱动下带动转动轴111转动，然后转动轴111带动封闭板112转动，从而使得排放管10的端口开放。当支撑网151等部件向上运动，并且支撑网151逐渐脱离管控斜面242时，控制杆222在复位弹簧241的弹力作用下从让位槽23中伸出，然后转动轴111带动封闭板112反向转动，并使得排放管10的端口重新封闭。
本申请中的道路铺装结构的施工方法为：。
S1，利用钢筋混凝土或砖石进行砌设作业并得到路基1，同时将驱动齿轮19、驱动齿条21等部件安装于路基1内；
S2，将若干荷兰砖铺设于路基1表面，从而得到砖层2；
S3，将植被铺设于路基1表面，从而得到种植层，进而得到道路结构。
本申请实施例一种道路铺装结构及其铺装方法的实施原理为：当降雨时，雨水对植被层3进行灌溉，然后雨水通过若干进水孔5和若干透水孔7分别进入到容纳腔4和存储腔6内，然后容纳腔4内的雨水通过支撑孔8进入到存储腔6内。当干旱季节时，存储腔6内的雨水通过若干导水绳12进入到植被层3内，以实现对植被的浇灌，从而实现对雨水的充分利用，进而提高资源利用效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路铺装结构，包括路基(1)、砖层(2)和植被层(3)，其特征在于：所述路基(1)内开设有容纳腔(4)和存储腔(6)，所述容纳腔(4)位于所述砖层(2)的正下方，所述存储腔(6)位于所述植被层(3)的正下方，所述容纳腔(4)和所述存储腔(6)通过支撑孔(8)连通，所述路基(1)的上表面开设有若干进水孔(5)和若干透水孔(7)，所述进水孔(5)与所述容纳腔(4)连通，所述透水孔(7)与所述存储腔(6)连通，所述路基(1)侧壁的上端位置固定有与所述存储腔(6)相连通的排水管(9)，所述植被层(3)的底部固定有若干棉质的导水绳(12)，且所述导水绳(12)的下端部延伸至所述存储腔(6)的底部；所述容纳腔(4)的侧壁竖直滑动连接有能够封闭所述支撑孔(8)的挡板(14)，所述容纳腔(4)内设置有用于驱动所述挡板(14)竖直运动的驱动机构(15)；所述驱动机构(15)包括竖直滑动连接于所述容纳腔(4)内的支撑网(151)、若干固定于所述支撑网(151)上表面的储水盒(152)以及若干设置于所述容纳腔(4)内的驱动弹簧(153)，所述支撑网(151)与所述挡板(14)固定连接，所述驱动弹簧(153)用于驱动所述支撑网(151)向上运动，若干所述储水盒(152)分别位于相应的所述进水孔(5)的正下方，所述储水盒(152)的底部开设有渗水孔(16)，所述路基(1)侧壁的下端位置固定有与所述容纳腔(4)相连通的排放管(10)，所述排放管(10)上设置有能够封闭其端口的封闭件(11)；所述容纳腔(4)的内壁开设有位于所述支撑孔(8)正下方的支撑槽(17)，所述支撑槽(17)与所述支撑孔(8)通过承接孔(25)连通，所述承接孔(25)内竖直滑动穿设有能够封闭所述支撑孔(8)的隔板(18)，所述支撑槽(17)内转动连接有驱动齿轮(19)，所述隔板(18)的下端部竖直固定有与所述驱动齿轮(19)啮合的从动齿条(20)，所述挡板(14)的下端部竖直固定驱动齿条(21)，当所述挡板(14)向下运动并使所述支撑孔(8)完全开放后，所述驱动齿条(21)与所述驱动齿轮(19)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述导水绳(12)的下端部固定有配重球(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述封闭件(11)包括转动连接于所述排放管(10)内的转动轴(111)以及固定于所述转动轴(111)侧壁的封闭板(112)，所述封闭板(112)能够封闭所述排放管(10)的端口，所述路基(1)内设置有用于驱动所述转动轴(111)转动的控制机构(22)。
4.根据权利要求3所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述容纳腔(4)的内壁开设有位于所述排放管(10)正上方的让位槽(23)，所述转动轴(111)的上端部延伸至所述让位槽(23)的内部，所述控制机构(22)包括固定套设于所述转动轴(111)上端部的控制齿轮(221)、水平滑动穿设于所述让位槽(23)内的控制杆(222)以及水平固定于所述控制杆(222)侧壁的控制齿条(223)，所述控制齿条(223)与所述控制齿轮(221)啮合，所述容纳腔(4)内设置有用于驱动所述控制杆(222)水平运动的管控机构(24)。
5.根据权利要求4所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述管控机构(24)包括设置于所述让位槽(23)内的复位弹簧(241)以及设置于所述控制杆(222)端部的管控斜面(242)，所述管控斜面(242)供所述支撑网(151)抵接，且所述支撑网(151)能够推动所述控制杆(222)进入所述让位槽(23)内，所述复位弹簧(241)用于驱动所述控制杆(222)伸出，当所述驱动齿条(21)与所述驱动齿轮(19)啮合时，所述支撑网(151)与所述管控斜面(242)抵接。
6.根据权利要求1-5任一所述的道路铺装结构的铺装方法，其特征在于：
S1，利用钢筋混凝土或砖石进行砌设作业并得到路基(1)；
S2，将若干荷兰砖铺设于路基(1)表面并得到砖层(2)；
S3，将植被铺设于路基(1)表面并得到种植层，从而得到道路结构。
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