CN114199113B - 一种四轮定位架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种四轮定位架，包括横板、第一立板、两个角度摆动轮和定位测量杆；所述第一立板垂直设置在横板上；所述第一立板上设有圆孔，在圆孔外侧绕圆孔周向均布地设有至少四个槽孔；所述两个角度摆动轮同轴地转动设置在横板的下方；所述定位测量杆水平设置在第一立板上。本发明通过可将车辆的轮胎拆卸，并在各轮毂上均安装上四轮定位架，通过水平拉线，进而通过标尺和倾角测量尺量度拉线与各定位测量杆之间的距离和角度，进而根据量度数据调整各车轮的倾角和束角通过设置角度摆动轮，使第一立板和定位测量杆可随倾角或束角的调整摆动，增加测量准确度；本发明的结构简单，成本低，占用体积小，操作方便。

Description

一种四轮定位架

技术领域

本发明涉及汽车检修技术领域，特别是涉及一种四轮定位架。

背景技术

轮胎定位参数有车轮外倾角和车轮前束角。正确的车轮外倾角能提高轮胎的侧向抓地力，保证汽车的操稳性。合适的车轮前束角能增加转弯时的轮胎回正力，为驾驶员提供转弯时的路面反馈。而汽车在运行一段时间或是更换底盘部件后，往往会出现轮胎定位参数的变化，其会影响轮胎的使用寿命甚至影响汽车行驶安全，故需要及时对车辆进行四轮定位。

常见的设备为光学四轮定位仪，其由信号收发装置、读数终端、车辆停放平台和车轮卡盘等组成，其体积较为庞大、不易于移动、测量精度受限并依赖专门的操作员，仅适用大多数的家用车。拉线四轮定位则通过量取车轮前后端相对位置测得轮胎前束角，通过小型倾角测量尺测量轮胎外倾角。传统的拉线四轮定位虽较为精确且设备结构较为简便，但其对操作人员的技术水平要求过高，往往需要多人合作才能在短时间内完成调节，并不被广泛应用，所以我们提出一种四轮定位架，用以解决上述问题。

发明内容

基于此，本发明的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种四轮定位架。

一种四轮定位架，包括横板、第一立板、两个角度摆动轮和定位测量杆；

所述第一立板垂直设置在横板上；所述第一立板上设有圆孔，在圆孔外侧绕圆孔周向均布地设有至少四个槽孔，槽孔长度方向上的中轴线与所述圆孔的中心点重合；

所述两个角度摆动轮同轴地转动设置在横板的下方；两个角度摆动轮的轴线方向与第一立板的长度方向一致；

所述定位测量杆水平设置在第一立板上。

本发明所述的四轮定位架，可将车辆的轮胎拆卸，并在各轮毂上均安装上四轮定位架，通过水平拉线，进而通过标尺和倾角测量尺量度拉线与各定位测量杆之间的距离和角度，进而根据量度数据调整各车轮的倾角和束角；通过拆除轮胎后安装四轮定位架即可进行测量和调整，免除了每一次测量后都需要拆除轮胎来调整的情况，也避免了由于轮胎气压跟轮胎落地后变形所产生的误差角度；通过设置四个或五个槽孔可适用于市面上的四孔或五孔轮毂；通过设置角度摆动轮，使第一立板和定位测量杆可随倾角或束角的调整摆动，增加测量准确度；

本发明的结构简单，成本低，占用体积小，操作方便，对操作人员的技术水平要求不高；通过千斤顶等设备顶起车辆即可进行安装调试，无需多人配合完成，可广泛应用。

进一步地，还包括第二立板；所述第二立板垂直设置在横板上；所述第一立板垂直地滑动设置在第二立板上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一立板滑动设置在第二立板上，可便于伸缩第一立板和第二立板，便于调节第二立板的高度，便于调整作业。

进一步地，所述第一立板上沿其长度方向排列设有三条滑槽，三条滑槽垂直设置，位于中间的滑槽的位置高于两边的滑槽；所述第二立板上设有对应三条滑槽的三个螺栓孔，位于中间的螺栓孔的位置高于两边的螺栓孔；各螺栓孔与一条螺栓连接，且各螺栓穿过对应的滑槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置三条滑槽，且滑槽高度不一致，可便于组装和方便孔位对准，同时提高第一立板和第二立板之间的滑动精度，避免两者出现松动。

进一步地，还包括定位片；所述定位片上设有对应各螺栓孔的穿孔；各螺栓依次穿过定位片、第一立板再与第二立板螺纹连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置定位片，便于安装螺栓。

进一步地，所述滑槽的一侧设有刻度线。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置刻度线，可便于记录高度范围。

进一步地，还包括定位块；所述定位块设置在所述横板上，所述第一立板底部设有对应定位块的定位槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置定位块，便于第一立板和第二立板之间的对位，避免两者出现松动，提高测量精度。

进一步地，还包括防滑板；所述防滑板设置在两个角度摆动轮的下方；所述防滑板的两侧分别设有挡条，挡条的长度方向与角度摆动轮的轴线方向一致。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置防滑板，可防止车辆在作业时出现侧滑的危险，提高四轮定位架工作时的安全性。

进一步地，还包括两条安装杆；所述两条安装杆的第一端以可拆卸的方式垂直地设置在第一立板上；所述定位测量杆以可拆卸的方式安装在两个安装杆的第二端上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置安装杆，可增加定位测量杆与第一立板之间的距离，避免定位测量杆与第一立板之间产生干涉。

进一步地，还包括地台；所述地台设置在所述防滑板的下方。

采用上述进一步方案的有益效果是，所述地台水平设置，用于承托防滑板。

进一步地，还包括四个支撑座；所述四个支撑座均布地设置在地台的下方；支撑座与地台螺纹连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置四个支撑座，可调整地台的高度，进而将汽车轮毂的中心调整到同一水平面上，便于准确测量车轮倾角或束角。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1为本发明的四轮定位架的结构示意图；

图2为本发明的四轮定位架的零件爆炸示意图。

图中：10、横板；11、定位块；20、第一立板；21、圆孔；22、槽孔；23、滑槽；231、刻度线；24、定位槽；30、第二立板；31、螺栓孔；40、角度摆动轮；50、定位测量杆；51、安装杆；60、定位片；61、穿孔；70、螺栓；80、防滑板；81、挡条；90、地台；91、支撑座。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实施例的一种四轮定位架，包括横板10、第一立板20、第二立板30、两个角度摆动轮40、定位测量杆50、两条安装杆51、定位片60、定位块11、防滑板80、地台90和四个支撑座91；

具体的，所述第二立板30垂直设置在横板10上；所述第一立板20沿垂直方向滑动设置在第二立板30上；

更具体的，所述第一立板20上沿其长度方向排列设有三条滑槽23，三条滑槽23垂直设置，位于中间的滑槽23的位置高于两边的滑槽23；所述第二立板30上设有对应三条滑槽23的三个螺栓70孔31，位于中间的螺栓70孔31的位置高于两边的螺栓70孔31；所述定位片60上设有对应各螺栓70孔31的穿孔61；通过螺栓70依次穿过定位片60、第一立板20再与第二立板30螺纹连接；述滑槽23的一侧设有刻度线231；

更具体的，所述定位块11设置在所述横板10上，所述第一立板20底部设有对应定位块11的定位槽24；

更具体的，所述第一立板20上设有圆孔21，在圆孔21外侧绕圆孔21周向均布地设有五个槽孔22，槽孔22长度方向上的中轴线与所述圆孔21的中心点重合；

具体的，所述定位测量杆50水平设置在第一立板20上；

更具体的，所述两条安装杆51的第一端以可拆卸的方式垂直地设置在第一立板20上；所述定位测量杆50以可拆卸的方式安装在两个安装杆51的第二端上；

具体的，所述两个角度摆动轮40同轴地转动设置在横板10的下方；两个角度摆动轮40的轴线方向与第一立板20的长度方向一致；

具体的，所述四个支撑座91均布地设置在地台90的下方；支撑座91与地台90螺纹连接；

具体的，所述防滑板80设置在所述地台90的上方；所述防滑板80设置在两个角度摆动轮40的下方；所述防滑板80的两侧分别设有挡条81，挡条81的长度方向与角度摆动轮40的轴线方向一致。

本实施例的工作过程：

工作人员可通过千斤顶顶起车辆，将车辆的四个轮胎拆卸，并通过第一立板20上的槽孔22，在各轮毂上均安装上四轮定位架；若车辆轮毂为四孔轮毂，则可替换设有四个槽孔22的第一立板20进行安装测试；

进而通过水平拉线，进而通过标尺和倾角测量尺或者其他工具量度拉线与各定位测量杆50之间的距离和角度，进而根据量度数据调整各车轮的倾角和束角。

相对于现有技术，本发明通过拆除轮胎后安装四轮定位架即可进行测量和调整，免除了每一次测量后都需要拆除轮胎来调整的情况，也避免了由于轮胎气压跟轮胎落地后变形所产生的误差角度；通过设置四个或五个槽孔可适用于市面上的四孔或五孔轮毂；通过设置角度摆动轮，使第一立板和定位测量杆可随倾角或束角的调整摆动，增加测量准确度；本发明结构简单，成本低，占用体积小，操作方便，对操作人员的技术水平要求不高；通过千斤顶等设备顶起车辆即可进行安装调试，无需多人配合完成，可广泛应用。

另外，本发明还具有以下有益效果：

通过第一立板滑动设置在第二立板上，可便于伸缩第一立板和第二立板，便于调节第二立板的高度，便于调整作业；

通过设置三条滑槽，且滑槽高度不一致，可便于组装和方便孔位对准，同时提高第一立板和第二立板之间的滑动精度，避免两者出现松动。

通过设置定位片，便于安装螺栓；

通过设置刻度线，可便于记录高度范围；

通过设置定位块，便于第一立板和第二立板之间的对位，避免两者出现松动，提高测量精度；

通过设置防滑板，可防止车辆在作业时出现侧滑的危险，提高四轮定位架工作时的安全性；

通过设置安装杆，可增加定位测量杆与第一立板之间的距离，避免定位测量杆与第一立板之间产生干涉；

通过设置四个支撑座，可调整地台的高度，进而将汽车轮毂的中心调整到同一水平面上，便于准确测量车轮倾角或束角。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种四轮定位架，其特征在于，包括

横板；

第一立板，所述第一立板垂直设置在横板上；所述第一立板上设有圆孔，在圆孔外侧绕圆孔周向均布地设有至少四个槽孔，槽孔长度方向上的中轴线与所述圆孔的中心点重合；

两个角度摆动轮，所述两个角度摆动轮同轴地转动设置在横板的下方；两个角度摆动轮的轴线方向与第一立板的长度方向一致；

定位测量杆，所述定位测量杆水平设置在第一立板上；

还包括两条安装杆；所述两条安装杆的第一端以可拆卸的方式垂直地设置在第一立板上；所述定位测量杆以可拆卸的方式安装在两个安装杆的第二端上；

还包括第二立板；所述第二立板垂直设置在横板上；所述第一立板垂直地滑动设置在第二立板上；其中，所述第一立板上沿其长度方向排列设有三条滑槽，三条滑槽垂直设置，位于中间的滑槽的位置高于两边的滑槽；所述第二立板上设有对应三条滑槽的三个螺栓孔，位于中间的螺栓孔的位置高于两边的螺栓孔；各螺栓孔与一条螺栓连接，且各螺栓穿过对应的滑槽。

2.根据权利要求1所述的四轮定位架，其特征在于，还包括定位片；所述定位片上设有对应各螺栓孔的穿孔；各螺栓依次穿过定位片、第一立板再与第二立板螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的四轮定位架，其特征在于，所述滑槽的一侧设有刻度线。

4.根据权利要求3所述的四轮定位架，其特征在于，还包括定位块；所述定位块设置在所述横板上，所述第一立板底部设有对应定位块的定位槽。

5.根据权利要求4所述的四轮定位架，其特征在于，还包括防滑板；所述防滑板设置在两个角度摆动轮的下方；所述防滑板的两侧分别设有挡条，挡条的长度方向与角度摆动轮的轴线方向一致。

6.根据权利要求5所述的四轮定位架，其特征在于，还包括地台；所述地台设置在所述防滑板的下方。

7.根据权利要求6所述的四轮定位架，其特征在于，还包括四个支撑座；所述四个支撑座均布地设置在地台的下方；支撑座与地台螺纹连接。