CN114198178A - 一种多阶梯度复合油气分离滤清器 - Google Patents

一种多阶梯度复合油气分离滤清器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及滤清器技术领域，具体为一种多阶梯度复合油气分离滤清器，包括外壳体，所述外壳体的外表面左侧对称固定贯通连接有进液口，所述外壳体内表面左侧中间位置固定连接有内筒体，且所述内筒体与出液口连接处中间位置开设有出液口，所述出液口贯通外壳体与内筒体连接，且所述出液口与内筒体连接处固定安装有单向阀，所述内筒体的外表面开设有均匀分布的圆孔，且所述内筒体外表面套装有更换机构，所述内筒体外表面右侧中间位置滑动贯通连接有阀体，所述阀体外表面右侧中间位置固定连接有第三弹簧，本发明通过设置更换机构，及时对滤纸更换，能够防止滤纸堵塞，使得回流至发动机的机油保持洁净，避免对发动机造成二次磨损。

Description

一种多阶梯度复合油气分离滤清器
技术领域
本发明涉及滤清器技术领域，具体为一种多阶梯度复合油气分离滤清器。
背景技术
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
现有的滤清器工作一段时间后，滤纸表面会沉积大量杂质，这些杂质堵塞在滤纸表面会削弱滤纸的过滤性能，并且现有的滤清器考虑到滤纸被部分堵塞或全部堵塞时，会设置旁通阀保证机油能顺利循环回发动机，然而，当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，因此，当滤清器滤纸堵塞时，需要及时进行更换，避免杂质回流至发动机内部，造成发动机磨损。
为此，提出一种多阶梯度复合油气分离滤清器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多阶梯度复合油气分离滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多阶梯度复合油气分离滤清器，包括外壳体，所述外壳体的外表面左侧对称固定贯通连接有进液口，所述外壳体内表面左侧中间位置固定连接有内筒体，且所述内筒体与外筒体连接处中间位置开设有出液口，所述出液口贯通外壳体与内筒体连接，且所述出液口与内筒体连接处固定安装有单向阀，所述内筒体的外表面开设有均匀分布的圆孔，且所述内筒体外表面套装有更换机构，所述内筒体外表面右侧中间位置滑动贯通连接有阀体，所述阀体外表面右侧中间位置固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离进液口的一侧固定连接外壳体的内表面。
工作时，现有的滤清器考虑到滤纸被部分堵塞或全部堵塞时，会设置旁通阀保证机油能顺利循环回发动机，然而，当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，本发明通过设置更换机构，能够及时对滤纸更换，防止杂质回流至发动机内部，对发动机造成二次磨损。
优选的，所述更换机构包括第一卷筒、传动带、隔板、第二卷筒、电机、滤纸、传动轮、外罩体、上盖以及固定螺栓，所述外壳体的外表面顶部固定连接有外罩体，所述外罩体上表面通过设置固定螺栓固定连接有上盖，所述外罩体内部中间位置固定安装有隔板，且所述隔板的下表面与外壳体固定连接，所述外罩体内部位于隔板两侧分别转动连接有第一卷筒与第二卷筒，所述外壳体的外表面顶部位于隔板两侧对称开设有安装口，所述内筒体外表面套装有滤纸，所述滤纸的一侧穿过同侧的安装口卷绕在第一卷筒的外表面，所述滤纸的另一侧穿过同侧的安装口卷绕在第二卷筒的外表面，所述第一卷筒与第二卷筒的前端均贯穿外罩体并固定连接有传动轮，且两个所述传动轮的外表面转动套装有传动带，所述第一卷筒端部的传动轮外表面中间位置固定连接有电机，且所述电机外表面固定连接有竖板，所述竖板固定连接外壳体的外表面，所述外壳体的外表面设置有能够控制电机进行驱动的控制机构。
工作时，为了避免滤纸堵塞，防止杂质回流至发动机内，对发动机造成二次磨损，本发明在使用时，首先，将电机与外部电源连接并且驱动电机进行转动，通过传动轮与电机固定连接的第一卷筒从而转动，由于第二卷筒端部也固定连接有传动轮，并且两个传动轮通过传动带进行连接，因此，第二卷筒随之转动，第一卷筒上未使用的滤纸经过安装口覆盖到内筒体外表面，内筒体外表面的滤纸经过安装口卷绕到第二卷筒外表面，即能够对内筒体表面的滤纸进行更换，机油经过进液口进入外壳体内部，而后能够经过滤纸，经过过滤的滤纸经过内筒体表面的圆孔而后从出液口回流至发动机内部，本发明通过设置更换机构，及时对滤纸更换，能够防止滤纸堵塞，使得回流至发动机的机油保持洁净，避免对发动机造成二次磨损。
优选的，所述内筒体的顶部为封闭状。
工作时，由于内筒体顶部没有覆盖滤纸，机油可直接经过内筒体顶部的圆孔进入到内筒体内部，而机油未经过滤纸过滤，机油内含有杂质，会对发动机造成磨损，通过将内筒体顶部没有覆盖滤纸的部位设置为封闭状，可避免机油直接通过圆孔进入到内筒体内部，对发动机造成二次磨损。
优选的，所述控制机构包括连接管、压力阀以及橡胶收缩筒，所述橡胶收缩筒固定安装在外壳体外表面右侧顶部，且所述橡胶收缩筒与外壳体之间固定贯通连接有连接管，所述连接管外表面中间位置固定安装有压力阀，所述外壳体外表面右侧位于橡胶收缩筒边缘处固定安装有触碰开关，所述电机的外表面设置有弹性机构。
工作时，由于滤清器为密封状态，因此，无法观察到滤纸何时堵塞，就无法及时驱动电机对滤纸进行更换，通过设置控制机构，当滤纸堵塞时，机油不断灌注进入外壳体内部，造成外壳体内部压力增大，压力阀打开，外壳体内的机油从而能够经过连接管进入到橡胶收缩筒内，使得橡胶收缩筒的体积增大，当橡胶收缩筒触碰到触碰开关时，就会驱动电机进行转动，从而能够对滤纸进行更换，当滤纸更换完毕后，机油能够经过滤纸进入内筒体从出液口排出。
优选的，所述弹性机构包括圆柱、第一弹簧以及连接杆，所述竖板的外表面底部固定连接有圆柱，所述圆柱远离竖板的一端滑动套装有连接杆，所述圆柱的外表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与竖板固定连接，所述第一弹簧的另一端与连接杆固定连接，且所述连接杆远离圆柱的一端与橡胶收缩筒固定连接。
工作时，在更换滤纸后，机油能够经过滤纸进入内筒体从出液口排出看，外壳体内的压力恢复正常，需要将橡胶收缩筒内的机油重新流回至外壳体内，通过设置弹性机构，橡胶收缩筒体积增大时，能够带动连接杆移动，连接杆移动从而能够拉伸第一弹簧，在更换滤纸后，机油能够经过滤纸进入内筒体从出液口排出看，外壳体内的压力恢复正常后，由于橡胶收缩筒自身的弹力作用以及第一弹簧的弹性作用，能够压缩橡胶收缩筒，使得橡胶收缩筒内的机油重新流入外壳体内部。
优选的，所述外壳体的内表面两侧对称固定连接有连接板，所述连接板底部两侧对称滑动贯穿连接有导杆，两根所述导杆靠近滤纸方向的一端共同连接有固定座，所述固定座靠近滤纸方向的一侧转动安装有抵紧辊，且所述抵紧辊抵住滤纸并与之转动配合，两根所述导杆远离固定座方向的一端均贯穿外壳体并固定连接有限位圆板，且两根所述导杆的外表面均套装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与外壳体固定连接，所述第二弹簧的另一端与限位圆板固定连接。
工作时，由于滤纸与内筒体之间没有固定机构，滤纸与内筒体之间可能存在间隙，不能很好的贴合在内筒体表面，通过设置抵紧辊与固定座，首先拉动限位圆板，与限位圆板固定连接的第二弹簧从而被拉伸，滤纸覆盖在内筒体表面时，松开限位圆板，第二弹簧收缩，从而带动限位圆板向靠近连接板方向的一侧移动，同理，通过导杆以及固定座与限位圆板连接的抵紧辊从而移动，抵紧辊从而能够抵紧滤纸，使得滤纸能够贴紧内筒体表面。
工作时，在机油杂质中，存在40％的有害杂质，不能被滤纸有效滤除，在这40％的杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，它对发动机损害也就最大，通过设置磁条，磁条能够吸附机油中的铁磁性杂质，防止对发动机造成不良的影响。
优选的，所述磁条外表面滑动套装有刮料板，所述收集箱的外表面右侧固定连接有液压杆，且所述液压杆贯穿收集箱并与刮料板固定连接。
工作时，磁条上的杂质吸附较多时，需要及时对其进行清理，通过设置液压杆，当需要对磁条上的杂质进行清理时，驱动液压杆伸长，能够带动套装在磁条上的刮料板进行移动，刮料板从而能够将磁条上的杂质刮落至收集箱内，然后从排料口排出。
优选的，所述进液口的外表面均固定套装有加热套。
工作时，由于发动机冷启动时，机油粘度较大，不能很好的穿过滤纸，机油无法顺利经过过滤流回发动机，通过设置加热套，能够对经过进液口进入到外壳体内的机油进行加热，提高机油的流动性，能够很好的穿过滤纸。
优选的，所述外壳体的内壁中间位置固定嵌装有保温隔层。
工作时，进入外壳体内的机会有热量损失，通过设置保温隔层，能够对机油进行保温，保证机油的流动性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、现有的滤清器考虑到滤纸被部分堵塞或全部堵塞时，会设置旁通阀保证机油能顺利循环回发动机，然而，当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，本发明通过设置更换机构，能够及时对滤纸更换，防止杂质回流至发动机内部，对发动机造成二次磨损。
2、由于内筒体顶部没有覆盖滤纸，机油可直接经过内筒体顶部的圆孔进入到内筒体内部，而机油未经过滤纸过滤，机油内含有杂质，会对发动机造成磨损，通过将内筒体顶部没有覆盖滤纸的部位设置未封闭状，可避免机油直接通过圆孔进入到内筒体内部，对发动机造成二次磨损。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明更换机构的结构视图；
图4为本发明控制机构的结构视图；
图5为本发明弹性机构的结构视图；
图6为本发明抵紧辊、固定座、导杆、限位圆板以及第二弹簧的结构视图。
图中：1、外壳体；2、进液口；3、更换机构；31、第一卷筒；32、传动带；33、隔板；34、第二卷筒；35、电机；36、滤纸；37、传动轮；38、外罩体；39、上盖；310、固定螺栓；4、出液口；5、内筒体；6、圆孔；7、阀体；8、控制机构；81、连接管；82、压力阀；83、橡胶收缩筒；84、触碰开关；9、弹性机构；91、圆柱；92、第一弹簧；93、连接杆；10、竖板；11、连接板；12、抵紧辊；13、固定座；14、导杆；15、第二弹簧；16、限位圆板；17、排料口；18、磁条；19、收集箱；20、刮料板；21、液压杆；22、加热套；23、保温隔层；24、单向阀；25、第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：
一种多阶梯度复合油气分离滤清器，如图1至图3所示，包括外壳体1，所述外壳体1的外表面左侧对称固定贯通连接有进液口2，所述外壳体1内表面左侧中间位置固定连接有内筒体5，且所述内筒体5与外筒体1连接处中间位置开设有出液口4，所述出液口4贯通外壳体1与内筒体5连接，且所述出液口4与内筒体5连接处固定安装有单向阀24，所述内筒体5的外表面开设有均匀分布的圆孔6，且所述内筒体5外表面套装有更换机构3，所述内筒体5外表面右侧中间位置滑动贯通连接有阀体7，所述阀体7外表面右侧中间位置固定连接有第三弹簧25，所述第三弹簧25远离进液口2的一侧固定连接外壳体1的内表面。
工作时，现有的滤清器考虑到滤纸36被部分堵塞或全部堵塞时，会设置旁通阀保证机油能顺利循环回发动机，然而，当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，本发明通过设置更换机构3，能够及时对滤纸36更换，防止杂质回流至发动机内部，对发动机造成二次磨损。
作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述更换机构3包括第一卷筒31、传动带32、隔板33、第二卷筒34、电机35、滤纸36、传动轮37、外罩体38、上盖39以及固定螺栓310，所述外壳体1的外表面顶部固定连接有外罩体38，所述外罩体38上表面通过设置固定螺栓310固定连接有上盖39，所述外罩体38内部中间位置固定安装有隔板33，且所述隔板33的下表面与外壳体1固定连接，所述外罩体38内部位于隔板33两侧分别转动连接有第一卷筒31与第二卷筒34，所述外壳体1的外表面顶部位于隔板33两侧对称开设有安装口，所述内筒体5外表面套装有滤纸36，所述滤纸36的一侧穿过同侧的安装口卷绕在第一卷筒31的外表面，所述滤纸36的另一侧穿过同侧的安装口卷绕在第二卷筒34的外表面，所述第一卷筒31与第二卷筒34的前端均贯穿外罩体38并固定连接有传动轮37，且两个所述传动轮37的外表面转动套装有传动带32，所述第一卷筒31端部的传动轮37外表面中间位置固定连接有电机35，且所述电机35外表面固定连接有竖板10，所述竖板10固定连接外壳体1的外表面，所述外壳体1的外表面设置有能够控制电机35进行驱动的控制机构8。
工作时，为了避免滤纸36堵塞，防止杂质回流至发动机内，对发动机造成二次磨损，本发明在使用时，首先，将电机35与外部电源连接并且驱动电机35进行转动，通过传动轮37与电机35固定连接的第一卷筒31从而转动，由于第二卷筒34端部也固定连接有传动轮37，并且两个传动轮37通过传动带32进行连接，因此，第二卷筒34随之转动，第一卷筒31上未使用的滤纸36经过安装口覆盖到内筒体5外表面，内筒体5外表面的滤纸36经过安装口卷绕到第二卷筒34外表面，即能够对内筒体5表面的滤纸36进行更换，机油经过进液口2进入外壳体1内部，而后能够经过滤纸36，经过过滤的滤纸36经过内筒体5表面的圆孔6而后从出液口4回流至发动机内部，本发明通过设置更换机构3，及时对滤纸36更换，能够防止滤纸36堵塞，使得回流至发动机的机油保持洁净，避免对发动机造成二次磨损。
作为本发明的一种实施方式，如图3所示，所述内筒体5的顶部为封闭状。
工作时，由于内筒体5顶部没有覆盖滤纸36，机油可直接经过内筒体5顶部的圆孔6进入到内筒体5内部，而机油未经过滤纸36过滤，机油内含有杂质，会对发动机造成磨损，通过将内筒体5顶部没有覆盖滤纸36的部位设置为封闭状，可避免机油直接通过圆孔6进入到内筒体5内部，对发动机造成二次磨损。
作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述控制机构8包括连接管81、压力阀82以及橡胶收缩筒83，所述橡胶收缩筒83固定安装在外壳体1外表面右侧顶部，且所述橡胶收缩筒83与外壳体1之间固定贯通连接有连接管81，所述连接管81外表面中间位置固定安装有压力阀82，所述外壳体1外表面右侧位于橡胶收缩筒83边缘处固定安装有触碰开关84，所述电机35的外表面设置有弹性机构9。
工作时，由于滤清器为密封状态，因此，无法观察到滤纸36何时堵塞，就无法及时驱动电机35对滤纸36进行更换，通过设置控制机构8，当滤纸36堵塞时，机油不断灌注进入外壳体1内部，造成外壳体1内部压力增大，压力阀82打开，外壳体1内的机油从而能够经过连接管81进入到橡胶收缩筒83内，使得橡胶收缩筒83的体积增大，当橡胶收缩筒83触碰到触碰开关84时，就会驱动电机35进行转动，从而能够对滤纸36进行更换，当滤纸36更换完毕后，机油能够经过滤纸36进入内筒体5从出液口4排出。
作为本发明的一种实施方式，如图5所示，所述弹性机构9包括圆柱91、第一弹簧92以及连接杆93，所述竖板10的外表面底部固定连接有圆柱91，所述圆柱91远离竖板10的一端滑动套装有连接杆93，所述圆柱91的外表面套装有第一弹簧92，所述第一弹簧92的一端与竖板10固定连接，所述第一弹簧92的另一端与连接杆93固定连接，且所述连接杆93远离圆柱91的一端与橡胶收缩筒83固定连接。
工作时，在更换滤纸36后，机油能够经过滤纸36进入内筒体5从出液口4排出看，外壳体1内的压力恢复正常，需要将橡胶收缩筒83内的机油重新流回至外壳体1内，通过设置弹性机构9，橡胶收缩筒83体积增大时，能够带动连接杆93移动，连接杆93移动从而能够拉伸第一弹簧92，在更换滤纸36后，机油能够经过滤纸36进入内筒体5从出液口4排出看，外壳体1内的压力恢复正常后，由于橡胶收缩筒83自身的弹力作用以及第一弹簧92的弹性作用，能够压缩橡胶收缩筒83，使得橡胶收缩筒83内的机油重新流入外壳体1内部。
作为本发明的一种实施方式，如图6所示，所述外壳体1的内表面两侧对称固定连接有连接板11，所述连接板11底部两侧对称滑动贯穿连接有导杆14，两根所述导杆14靠近滤纸36方向的一端共同连接有固定座13，所述固定座13靠近滤纸36方向的一侧转动安装有抵紧辊12，且所述抵紧辊12抵住滤纸36并与之转动配合，两根所述导杆14远离固定座13方向的一端均贯穿外壳体1并固定连接有限位圆板16，且两根所述导杆14的外表面均套装有第二弹簧15，所述第二弹簧15的一端与外壳体1固定连接，所述第二弹簧15的另一端与限位圆板16固定连接。
工作时，由于滤纸36与内筒体5之间没有固定机构，滤纸36与内筒体5之间可能存在间隙，不能很好的贴合在内筒体5表面，通过设置抵紧辊12与固定座13，首先拉动限位圆板16，与限位圆板16固定连接的第二弹簧15从而被拉伸，滤纸36覆盖在内筒体5表面时，松开限位圆板16，第二弹簧15收缩，从而带动限位圆板16向靠近连接板11方向的一侧移动，同理，通过导杆14以及固定座13与限位圆板16连接的抵紧辊12从而移动，抵紧辊12从而能够抵紧滤纸36，使得滤纸36能够贴紧内筒体5表面。
作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述外壳体1的底部固定贯通连接有收集箱19，所述收集箱19内顶部固定连接有磁条18，所述收集箱19的外表面左侧固定贯通连接有排料口17。
工作时，在机油杂质中，存在40％的有害杂质，不能被滤纸36有效滤除，在这40％的杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，它对发动机损害也就最大，通过设置磁条18，磁条18能够吸附机油中的铁磁性杂质，防止对发动机造成不良的影响。
作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述磁条18外表面滑动套装有刮料板20，所述收集箱19的外表面右侧固定连接有液压杆21，且所述液压杆21贯穿收集箱19并与刮料板20固定连接。
工作时，磁条18上的杂质吸附较多时，需要及时对其进行清理，通过设置液压杆21，当需要对磁条18上的杂质进行清理时，驱动液压杆21伸长，能够带动套装在磁条18上的刮料板20进行移动，刮料板20从而能够将磁条18上的杂质刮落至收集箱19内，然后从排料口17排出。
作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述进液口2的外表面均固定套装有加热套22。
工作时，由于发动机冷启动时，机油粘度较大，不能很好的穿过滤纸36，机油无法顺利经过过滤流回发动机，通过设置加热套22，能够对经过进液口2进入到外壳体1内的机油进行加热，提高机油的流动性，能够很好的穿过滤纸36。
作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述外壳体1的内壁中间位置固定嵌装有保温隔层23。
工作时，进入外壳体1内的机会有热量损失，通过设置保温隔层23，能够对机油进行保温，保证机油的流动性。
使用方法：为了避免滤纸36堵塞，防止杂质回流至发动机内，对发动机造成二次磨损，本发明在使用时，首先，将电机35与外部电源连接并且驱动电机35进行转动，通过传动轮37与电机35固定连接的第一卷筒31从而转动，由于第二卷筒34端部也固定连接有传动轮37，并且两个传动轮37通过传动带32进行连接，因此，第二卷筒34随之转动，第一卷筒31上未使用的滤纸36经过安装口覆盖到内筒体5外表面，内筒体5外表面的滤纸36经过安装口卷绕到第二卷筒34外表面，即能够对内筒体5表面的滤纸36进行更换，机油经过进液口2进入外壳体1内部，而后能够经过滤纸36，经过过滤的滤纸36经过内筒体5表面的圆孔6而后从出液口4回流至发动机内部，本发明通过设置更换机构3，及时对滤纸36更换，能够防止滤纸36堵塞，使得回流至发动机的机油保持洁净，避免对发动机造成二次磨损。
该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种多阶梯度复合油气分离滤清器，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的外表面左侧对称固定贯通连接有进液口(2)，所述外壳体(1)内表面左侧中间位置固定连接有内筒体(5)，且所述内筒体(5)与外筒体(1)连接处中间位置开设有出液口(4)，所述出液口(4)贯通外壳体(1)与内筒体(5)连接，且所述出液口(4)与内筒体(5)连接处固定安装有单向阀(24)，所述内筒体(5)的外表面开设有均匀分布的圆孔(6)，且所述内筒体(5)外表面套装有更换机构(3)，所述内筒体(5)外表面右侧中间位置滑动贯通连接有阀体(7)，所述阀体(7)外表面右侧中间位置固定连接有第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)远离进液口(2)的一侧固定连接外壳体(1)的内表面。
2.根据权利要求1所述一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述更换机构(3)包括第一卷筒(31)、传动带(32)、隔板(33)、第二卷筒(34)、电机(35)、滤纸(36)、传动轮(37)、外罩体(38)、上盖(39)以及固定螺栓(310)，所述外壳体(1)的外表面顶部固定连接有外罩体(38)，所述外罩体(38)上表面通过设置固定螺栓(310)固定连接有上盖(39)，所述外罩体(38)内部中间位置固定安装有隔板(33)，且所述隔板(33)的下表面与外壳体(1)固定连接，所述外罩体(38)内部位于隔板(33)两侧分别转动连接有第一卷筒(31)与第二卷筒(34)，所述外壳体(1)的外表面顶部位于隔板(33)两侧对称开设有安装口，所述内筒体(5)外表面套装有滤纸(36)，所述滤纸(36)的一侧穿过同侧的安装口卷绕在第一卷筒(31)的外表面，所述滤纸(36)的另一侧穿过同侧的安装口卷绕在第二卷筒(34)的外表面，所述第一卷筒(31)与第二卷筒(34)的前端均贯穿外罩体(38)并固定连接有传动轮(37)，且两个所述传动轮(37)的外表面转动套装有传动带(32)，所述第一卷筒(31)端部的传动轮(37)外表面中间位置固定连接有电机(35)，且所述电机(35)外表面固定连接有竖板(10)，所述竖板(10)固定连接外壳体(1)的外表面，所述外壳体(1)的外表面设置有能够控制电机(35)进行驱动的控制机构(8)。
3.根据权利要求1所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述内筒体(5)的顶部为封闭状。
4.根据权利要求2所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述控制机构(8)包括连接管(81)、压力阀(82)以及橡胶收缩筒(83)，所述橡胶收缩筒(83)固定安装在外壳体(1)外表面右侧顶部，且所述橡胶收缩筒(83)与外壳体(1)之间固定贯通连接有连接管(81)，所述连接管(81)外表面中间位置固定安装有压力阀(82)，所述外壳体(1)外表面右侧位于橡胶收缩筒(83)边缘处固定安装有触碰开关(84)，所述电机(35)的外表面设置有弹性机构(9)。
5.根据权利要求4所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述弹性机构(9)包括圆柱(91)、第一弹簧(92)以及连接杆(93)，所述竖板(10)的外表面底部固定连接有圆柱(91)，所述圆柱(91)远离竖板(10)的一端滑动套装有连接杆(93)，所述圆柱(91)的外表面套装有第一弹簧(92)，所述第一弹簧(92)的一端与竖板(10)固定连接，所述第一弹簧(92)的另一端与连接杆(93)固定连接，且所述连接杆(93)远离圆柱(91)的一端与橡胶收缩筒(83)固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述外壳体(1)的内表面两侧对称固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)底部两侧对称滑动贯穿连接有导杆(14)，两根所述导杆(14)靠近滤纸(36)方向的一端共同连接有固定座(13)，所述固定座(13)靠近滤纸(36)方向的一侧转动安装有抵紧辊(12)，且所述抵紧辊(12)抵住滤纸(36)并与之转动配合，两根所述导杆(14)远离固定座(13)方向的一端均贯穿外壳体(1)并固定连接有限位圆板(16)，且两根所述导杆(14)的外表面均套装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的一端与连接板(11)固定连接，所述第二弹簧(15)的另一端与限位圆板(16)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述外壳体(1)的底部固定贯通连接有收集箱(19)，所述收集箱(19)内顶部固定连接有磁条(18)，所述收集箱(19)的外表面左侧固定贯通连接有排料口(17)。
8.根据权利要求7所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述磁条(18)外表面滑动套装有刮料板(20)，所述收集箱(19)的外表面右侧固定连接有液压杆(21)，且所述液压杆(21)贯穿收集箱(19)并与刮料板(20)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述进液口(2)的外表面均固定套装有加热套(22)。
10.根据权利要求1所述的一种多阶梯度复合油气分离滤清器，其特征在于：所述外壳体(1)的内壁中间位置固定嵌装有保温隔层(23)。
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