CN114193241B - 一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法 - Google Patents

一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机叶片磨抛装置，包括：基座和转轴，所述基座上表面中心处转动连接有转轴，所述转轴的顶端焊接有安装座，所述安装座上表面焊接有倒凹型座，所述倒凹型座内部一侧壁上螺栓固定有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴贯穿倒凹型座延伸到外侧并焊接有抛光架，所述抛光架上设置有抛光机构。本发明中，该航空发动机叶片磨抛装置，将打磨机构和抛光机构集成设置在一起，使得将该航空发动机叶片磨抛装置固定在一个加工台上，便可以一次性完成发动机叶片的打磨和抛光处理，提高其工作效率，并且可实现对打磨机构和抛光机构进行水平方向和竖直方向的角度调节，提高其实际的使用效果。

Description

一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法
技术领域
本发明涉及航空发动机叶片加工设备技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法。
背景技术
航空发动机叶片由于型面复杂，加工工艺要求高，对加工设备及工艺的技术要求也越来越高。随着计算机数字控制技术和磨削技术的迅速发展，叶片型面的磨削加工从手工磨削、液压仿形磨削到多坐标数控磨削加工的发展。
然而现有的航空发动机叶片磨抛装置，一般由打磨机构和抛光机构两部分组成，两者独立设置在两个加工台上，配合夹持机器人对叶片夹持固定，进行使用，一方面打磨机构和抛光机构无法实现横向角度和纵向角度调节，导致其实际的使用局限性较大，其次打磨机构和抛光机构分离设置，使得打磨和抛光无法一次在一个加工台上完成，影响其加工效率，再有对于加工产生的碎屑没有很好的收集结构，易影响到叶片打磨抛光的品质。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种航空发动机叶片磨抛装置，包括：基座和转轴，所述基座上表面中心处转动连接有转轴，所述转轴的顶端焊接有安装座，所述安装座上表面焊接有倒凹型座；
所述倒凹型座内部一侧壁上螺栓固定有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴贯穿倒凹型座延伸到外侧并焊接有抛光架，所述抛光架上设置有抛光机构；
所述倒凹型座内部另一侧壁上螺栓固定有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出轴贯穿倒凹型座延伸到外侧并螺栓固定有打磨架,所述打磨架上设置有打磨机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述基座外壁底部焊接有凸台，且凸台上螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓共设置有若干个，且若干个紧固螺栓成环线分布，相邻两紧固螺栓之间的间距相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述基座上设置有带动转轴转动的驱动机构，所述驱动机构包括从动齿轮、主动齿轮和旋转电机，所述旋转电机嵌设安装在基座上，所述旋转电机的输出轴上固接有主动齿轮，所述从动齿轮焊接在转轴的外壁上，所述主动齿轮和从动齿轮齿轮啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述打磨机构由打磨电机和打磨轮组成，所述打磨架截面为L型结构，所述打磨电机螺栓固定在打磨架水平端下表面，所述打磨电机的输出轴贯穿打磨架的水平端延伸到外侧并螺栓固定有打磨轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述抛光机构包括抛光电机、输送辊和Y型架，所述抛光电机螺栓固定在抛光架水平端的下表面，所述抛光电机的输出轴贯穿抛光架水平端延伸到外侧并焊接有输送辊，所述抛光架水平端上表面开设有滑槽，所述Y型架通过滑块与滑槽滑动连接，所述Y型架的两个倾斜端端头位置处分别转动连接有一个辅助输送辊，所述输送辊和两个辅助输送辊之间绕接有砂带。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述抛光架上表面焊接有固定块，所述固定块上螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与Y型架转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述倒凹型座上表面还设置有用于收集打磨和抛光产生碎屑的碎屑收集机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述碎屑收集机构包括L型座，所述L型座转动连接在倒凹型座上表面中心处，所述L型座的水平端上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的底端贯穿L型座的水平端延伸到外侧并固接有吸尘罩，所述吸尘罩通过导管与L型座竖直端上螺栓固定的集尘箱导通连接，且导管上设置有吸气风机，所述集尘箱的顶部导通连接有出气管，且出气管内设置有滤网，所述集尘箱的底部设有清理口，且清理口螺纹连接有密封塞。
一种航空发动机叶片磨抛装置的使用方法，包括以下步骤：
S01：将基座通过凸台上设置有紧固螺栓将该航空发动机叶片磨抛装置安装固定在加工台上的指定的位置，外接好电源；
S02：转动螺纹杆带动螺纹杆在固定块上前后移动，通过螺纹杆推动Y型架在抛光架上前后滑动，改变两个辅助输送辊与输送辊之间的间距，调节好砂带的张紧度，保证砂带的稳定运行；
S03：打开第一驱动电机，通过第一驱动电机带动抛光架转动，调节好设置在抛光架上的抛光机构的竖直方向的角度；
S04：打开第二驱动电机，通过第二驱动电机带动打磨架转动，调节好设置在打磨架上的打磨机构的竖直方向的角度；
S05：通过驱动机构调节好打磨机构和抛光机构的水平角度，打开旋转电机，通过旋转电机带动主动齿轮转动，主动齿轮通过从动齿轮带动转轴转动，通过转轴转动对打磨机构和抛光机构进行水平方向的角度进行调节；
S06：此时便可以通过加工台上设置的机器人或者夹持机构对发动机叶片进行夹持固定，然后打开打磨电机，通过打磨电机带动打磨轮转动，对发动机叶片进行打磨加工，加工完成后，再次打开抛光电机，通过抛光电机带动输送辊转动，输送辊带动砂带转动，通过砂带对发动机叶片进行抛光作业；
S07：在对发动机叶片进行打磨和抛光作业的过程中，同时可通过转动L型座调节好吸尘罩的水平位置，然后控制电动推杆伸缩，调节好吸尘罩的高度，然后打开吸气风机，通过吸气风机产生的吸力，通过吸尘罩吸取打磨或抛光产生的碎屑，然后通过导管传输到集尘箱内收集。
有益效果
本发明提供了一种航空发动机叶片磨抛装置及使用方法。具备以下有益效果：
(1)：该航空发动机叶片磨抛装置，将打磨机构和抛光机构集成设置在一起，使得将该航空发动机叶片磨抛装置固定在一个加工台上，便可以一次性完成发动机叶片的打磨和抛光处理，提高其工作效率，并且可实现对打磨机构和抛光机构进行水平方向和竖直方向的角度调节，提高其实际的使用效果。
(2)：该航空发动机叶片磨抛装置，还设置有碎屑收集机构，可对打磨机构和抛光机构加工发动机叶片产生的碎屑进行集中的收集处理，降低加工产生的碎屑对发动机叶片加工产生的影响，并且碎屑可以集中收集的集尘箱内，保护了环境，便于后续的集中处理。
附图说明
图1为本发明提出的一种航空发动机叶片磨抛装置的整体结构示意图；
图2为本发明中抛光机构的侧视图；
图3为本发明中抛光机构的俯视图；
图4位本发明中倒凹型座的结构示意图。
图例说明：
1、基座；101、凸台；102、紧固螺栓；2、转轴；3、驱动机构；31、从动齿轮；32、主动齿轮；33、旋转电机；4、安装座；5、倒凹型座；6、第一驱动电机；7、抛光架；8、抛光机构；81、抛光电机；82、输送辊；83、滑槽；84、Y型架；85、辅助输送辊；86、砂带；87、固定块；88、螺纹杆；9、第二驱动电机；10、打磨架；11、打磨机构；111、打磨电机；112、打磨轮；12、L型座；121、电动推杆；122、吸尘罩；123、吸气风机；124、集尘箱；125、滤网；126、出气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，一种航空发动机叶片磨抛装置，包括：基座1和转轴2，基座1上表面中心处转动连接有转轴2，转轴2的顶端焊接有安装座4，安装座4上表面焊接有倒凹型座5；
倒凹型座5内部一侧壁上螺栓固定有第一驱动电机6，且第一驱动电机6的输出轴贯穿倒凹型座5延伸到外侧并焊接有抛光架7，抛光架7上设置有抛光机构8；
倒凹型座5内部另一侧壁上螺栓固定有第二驱动电机9，且第二驱动电机9的输出轴贯穿倒凹型座5延伸到外侧并螺栓固定有打磨架10,打磨架10上设置有打磨机构11。
基座1外壁底部焊接有凸台101，且凸台101上螺纹连接有紧固螺栓102，紧固螺栓102共设置有若干个，且若干个紧固螺栓102成环线分布，相邻两紧固螺栓102之间的间距相等。
本实施例中，凸台101和紧固螺栓102的设置，用于将基座1安装在加工台上进行使用。
基座1上设置有带动转轴2转动的驱动机构3，驱动机构3包括从动齿轮31、主动齿轮32和旋转电机33，旋转电机33嵌设安装在基座1上，旋转电机33的输出轴上固接有主动齿轮32，从动齿轮31焊接在转轴2的外壁上，主动齿轮32和从动齿轮31齿轮啮合连接。
本实施例中，打开旋转电机33，通过旋转电机33带动主动齿轮32转动，主动齿轮32通过从动齿轮31带动转轴2转动，通过转轴2转动对打磨机构11和抛光机构8进行水平方向的角度进行调节。
打磨机构11由打磨电机111和打磨轮112组成，打磨架10截面为L型结构，打磨电机111螺栓固定在打磨架10水平端下表面，打磨电机111的输出轴贯穿打磨架10的水平端延伸到外侧并螺栓固定有打磨轮112。
本实施例中，打开打磨电机111，通过打磨电机111带动打磨轮112转动，可对发动机叶片进行打磨加工。
抛光机构8包括抛光电机81、输送辊82和Y型架84，抛光电机81螺栓固定在抛光架7水平端的下表面，抛光电机81的输出轴贯穿抛光架7水平端延伸到外侧并焊接有输送辊82，抛光架7水平端上表面开设有滑槽83，Y型架84通过滑块与滑槽83滑动连接，Y型架84的两个倾斜端端头位置处分别转动连接有一个辅助输送辊85，输送辊82和两个辅助输送辊85之间绕接有砂带86。
本实施例中，通过抛光电机81带动输送辊82转动，输送辊82带动砂带86转动，通过砂带86对发动机叶片进行抛光作业。
抛光架7上表面焊接有固定块87，固定块87上螺纹连接有螺纹杆88，且螺纹杆88的一端与Y型架84转动连接。
本实施例中，转动螺纹杆88带动螺纹杆88在固定块87上前后移动，通过螺纹杆88推动Y型架84在抛光架7上前后滑动，改变两个辅助输送辊85与输送辊82之间的间距，调节好砂带86的张紧度，保证砂带86的稳定运行。
倒凹型座5上表面还设置有用于收集打磨和抛光产生碎屑的碎屑收集机构，碎屑收集机构包括L型座12，L型座12转动连接在倒凹型座5上表面中心处，L型座12的水平端上表面螺栓固定有电动推杆121，且电动推杆121的底端贯穿L型座12的水平端延伸到外侧并固接有吸尘罩122，吸尘罩122通过导管与L型座12竖直端上螺栓固定的集尘箱124导通连接，且导管上设置有吸气风机123，集尘箱124的顶部导通连接有出气管126，且出气管126内设置有滤网125，集尘箱124的底部设有清理口，且清理口螺纹连接有密封塞。
本实施例中，可通过转动L型座12调节好吸尘罩122的水平位置，然后控制电动推杆121伸缩，调节好吸尘罩122的高度，然后打开吸气风机123，通过吸气风机123产生的吸力，通过吸尘罩122吸取打磨或抛光产生的碎屑，然后通过导管传输到集尘箱124内收集。
一种航空发动机叶片磨抛装置的使用方法，包括以下步骤：
S01：将基座1通过凸台101上设置有紧固螺栓102将该航空发动机叶片磨抛装置安装固定在加工台上的指定的位置，外接好电源；
S02：转动螺纹杆88带动螺纹杆88在固定块87上前后移动，通过螺纹杆88推动Y型架84在抛光架7上前后滑动，改变两个辅助输送辊85与输送辊82之间的间距，调节好砂带86的张紧度，保证砂带86的稳定运行；
S03：打开第一驱动电机6，通过第一驱动电机6带动抛光架7转动，调节好设置在抛光架7上的抛光机构8的竖直方向的角度；
S04：打开第二驱动电机9，通过第二驱动电机9带动打磨架10转动，调节好设置在打磨架10上的打磨机构11的竖直方向的角度；
S05：通过驱动机构3调节好打磨机构11和抛光机构8的水平角度，打开旋转电机33，通过旋转电机33带动主动齿轮32转动，主动齿轮32通过从动齿轮31带动转轴2转动，通过转轴2转动对打磨机构11和抛光机构8进行水平方向的角度进行调节；
S06：此时便可以通过加工台上设置的机器人或者夹持机构对发动机叶片进行夹持固定，然后打开打磨电机111，通过打磨电机111带动打磨轮112转动，对发动机叶片进行打磨加工，加工完成后，再次打开抛光电机81，通过抛光电机81带动输送辊82转动，输送辊82带动砂带86转动，通过砂带86对发动机叶片进行抛光作业；
S07：在对发动机叶片进行打磨和抛光作业的过程中，同时可通过转动L型座12调节好吸尘罩122的水平位置，然后控制电动推杆121伸缩，调节好吸尘罩122的高度，然后打开吸气风机123，通过吸气风机123产生的吸力，通过吸尘罩122吸取打磨或抛光产生的碎屑，然后通过导管传输到集尘箱124内收集。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种航空发动机叶片磨抛装置，其特征在于，包括：基座(1)和转轴(2)，所述基座(1)上表面中心处转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)的顶端焊接有安装座(4)，所述安装座(4)上表面焊接有倒凹型座(5)；所述倒凹型座(5)内部一侧壁上螺栓固定有第一驱动电机(6)，且第一驱动电机(6)的输出轴贯穿倒凹型座(5)延伸到外侧并焊接有抛光架(7)，所述抛光架(7)上设置有抛光机构(8)；所述倒凹型座(5)内部另一侧壁上螺栓固定有第二驱动电机(9)，且第二驱动电机(9)的输出轴贯穿倒凹型座(5)延伸到外侧并螺栓固定有打磨架(10)，所述打磨架(10)上设置有打磨机构(11)；所述打磨机构(11)由打磨电机(111)和打磨轮(112)组成，所述打磨架(10)截面为L型结构，所述打磨电机(111)螺栓固定在打磨架(10)水平端下表面，所述打磨电机(111)的输出轴贯穿打磨架(10)的水平端延伸到外侧并螺栓固定有打磨轮(112)；所述抛光机构(8)包括抛光电机(81)、输送辊(82)和Y型架(84)，所述抛光电机(81)螺栓固定在抛光架(7)水平端的下表面，所述抛光电机(81)的输出轴贯穿抛光架(7)水平端延伸到外侧并焊接有输送辊(82)，所述抛光架(7)水平端上表面开设有滑槽(83)，所述Y型架(84)通过滑块与滑槽(83)滑动连接，所述Y型架(84)的两个倾斜端端头位置处分别转动连接有一个辅助输送辊(85)，所述输送辊(82)和两个辅助输送辊(85)之间绕接有砂带(86)；所述抛光架(7)上表面焊接有固定块(87)，所述固定块(87)上螺纹连接有螺纹杆(88)，且螺纹杆(88)的一端与Y型架(84)转动连接；所述倒凹型座(5)上表面还设置有用于收集打磨和抛光产生碎屑的碎屑收集机构；所述基座(1)上设置有带动转轴(2)转动的驱动机构(3)，所述驱动机构(3)包括从动齿轮(31)、主动齿轮(32)和旋转电机(33)，所述旋转电机(33)嵌设安装在基座(1)上，所述旋转电机(33)的输出轴上固接有主动齿轮(32)，所述从动齿轮(31)焊接在转轴(2)的外壁上，所述主动齿轮(32)和从动齿轮(31)齿轮啮合连接；所述碎屑收集机构包括L型座(12)，所述L型座(12)转动连接在倒凹型座(5)上表面中心处，所述L型座(12)的水平端上表面螺栓固定有电动推杆(121)，且电动推杆(121)的底端贯穿L型座(12)的水平端延伸到外侧并固接有吸尘罩(122)，所述吸尘罩(122)通过导管与L型座(12)竖直端上螺栓固定的集尘箱(124)导通连接，且导管上设置有吸气风机(123)，所述集尘箱(124)的顶部导通连接有出气管(126)，且出气管(126)内设置有滤网(125)，所述集尘箱(124)的底部设有清理口，且清理口螺纹连接有密封塞。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片磨抛装置，其特征在于，所述基座(1)外壁底部焊接有凸台(101)，且凸台(101)上螺纹连接有紧固螺栓(102)，所述紧固螺栓(102)共设置有若干个，且若干个紧固螺栓(102)成环线分布，相邻两紧固螺栓(102)之间的间距相等。
3.一种航空发动机叶片磨抛装置的使用方法，其采用如权利要求1-2所述任一项航空发动机叶片磨抛装置，其特征在于，包括以下步骤：S01：将基座(1)通过凸台(101)上设置有紧固螺栓(102)将该航空发动机叶片磨抛装置安装固定在加工台上的指定的位置，外接好电源；S02：转动螺纹杆(88)带动螺纹杆(88)在固定块(87)上前后移动，通过螺纹杆(88)推动Y型架(84)在抛光架(7)上前后滑动，改变两个辅助输送辊(85)与输送辊(82)之间的间距，调节好砂带(86)的张紧度，保证砂带(86)的稳定运行；S03：打开第一驱动电机(6)，通过第一驱动电机(6)带动抛光架(7)转动，调节好设置在抛光架(7)上的抛光机构(8)的竖直方向的角度；S04：打开第二驱动电机(9)，通过第二驱动电机(9)带动打磨架(10)转动，调节好设置在打磨架(10)上的打磨机构(11)的竖直方向的角度；S05：通过驱动机构(3)调节好打磨机构(11)和抛光机构(8)的水平角度，打开旋转电机(33)，通过旋转电机(33)带动主动齿轮(32)转动，主动齿轮(32)通过从动齿轮(31)带动转轴(2)转动，通过转轴(2)转动对打磨机构(11)和抛光机构(8)进行水平方向的角度进行调节；S06：此时便可以通过加工台上设置的机器人或者夹持机构对发动机叶片进行夹持固定，然后打开打磨电机(111)，通过打磨电机(111)带动打磨轮(112)转动，对发动机叶片进行打磨加工，加工完成后，再次打开抛光电机(81)，通过抛光电机(81)带动输送辊(82)转动，输送辊(82)带动砂带(86)转动，通过砂带(86)对发动机叶片进行抛光作业；S07：在对发动机叶片进行打磨和抛光作业的过程中，同时可通过转动L型座(12)调节好吸尘罩(122)的水平位置，然后控制电动推杆(121)伸缩，调节好吸尘罩(122)的高度，然后打开吸气风机(123)，通过吸气风机(123)产生的吸力，通过吸尘罩(122)吸取打磨或抛光产生的碎屑，然后通过导管传输到集尘箱(124)内收集。
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