CN114104916B - 减振装置及电梯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减振装置，其减振装置罩壳由固接在一起的罩壳基板和“コ”型外部封板构成；“コ”型外部封板的上部横板作为减振装置罩壳顶端板，其下表面构成减振装置罩壳内部上表面；下部横板作为减振装置罩壳底端板，其上表面构成减振装置罩壳内部下表面；耗能重块位于减振装置罩壳内部且不与减振装置罩壳直接接触；耗能重块上端通过上部弹性组件与减振装置罩壳内部上表面相抵，下端通过下部弹性组件与减振装置罩壳内部下表面相抵；减振装置罩壳顶端板设置有左右两个螺栓孔，螺栓孔固定有螺母；竖向紧固螺栓探出到减振装置罩壳顶端板上方的高度可调。本发明还公开了一种电梯装置。本发明能有效提高减振装置的隔振效果。

Description

减振装置及电梯装置
本案为申请日为2020年01月22日、申请号为202010073151.5、名称为“减振装置及电梯装置”的专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及电梯技术，特别涉及一种减振装置及电梯装置。
背景技术
近年来，由于电梯高速化，曳引机输出功率逐步变大，导致曳引机振动激励幅值有所增大；另外，当建筑开发商采用较为单薄的墙体结构时，曳引机振动激励极易激发顶层住户墙体的振动，并产生结构辐射噪声。随着客户对噪声问题的关注，采用更高要求的振动抑制措施对电梯的曳引机振动进行抑制的需求也越来越大。
现有技术，通常采用在曳引机底座下方安装曳引机侧隔振装置的方式对电梯曳引机的振动激励进行衰减，从而减少和抑制曳引机主机振动传递到建筑上。采用现有的电梯减振技术，往往难以有效抑制曳引机振动传播到建筑结构上。
现有技术的改进方式通常是在承重梁两端的下部补充增加一层隔振装置，从而进一步提高减振系统的减振效率。但是该方式的缺点是，改造的过程复杂，需要起吊主机，有时还需要对建筑的部分墙体进行拆除，成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，保证承重梁的振动可以有效传递到减振装置上，并可以有效提高减振装置的隔振效果。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种减振装置，其包括减振装置罩壳13、上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2和耗能重块19；
减振装置罩壳13由固接在一起的罩壳基板14和“コ”型外部封板15-3构成；
“コ”型外部封板15-3的上部横板作为减振装置罩壳13顶端板，同时该上部横板下表面构成减振装置罩壳内部上表面13-1；
“コ”型外部封板15-3的下部横板作为减振装置罩壳13底端板，用于与承重梁9下部上表面相抵，同时，所述下部横板上表面构成减振装置罩壳内部下表面13-2；
耗能重块19上端通过上部弹性组件18-1与减振装置罩壳内部上表面13-1相抵；
耗能重块19下端通过下部弹性组件18-2与减振装置罩壳内部下表面13-2相抵；
耗能重块19位于减振装置罩壳13内部且不与减振装置罩壳13直接接触；
减振装置罩壳13顶端板设置有左右两个螺栓孔，螺栓孔固定有螺母26；
竖向紧固螺栓25穿过螺栓孔同螺母26螺纹固定，竖向紧固螺栓25探出到减振装置罩壳13顶端板上方的高度可调。
较佳的，上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2至少一个阻尼特性可调；
罩壳基板14和“コ”型外部封板15-3通过固定螺栓20固接在一起。
较佳的，上部弹性组件18-1通过粘接方式与耗能重块19上端及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与耗能重块19下端及减振装置罩壳内部下表面固接。
较佳的，所述耗能重块19上端面和下端面存在缺口；
上部弹性组件18-1下端嵌卡在耗能重块19上端面缺口内；
下部弹性组件18-2上端嵌卡在耗能重块19下端面缺口内；
上部弹性组件18-1通过粘接方式与减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与减振装置罩壳内部下表面13-2固接。
较佳的，减振装置12还包括侧部弹性组件；
耗能重块19一侧通过第一侧部弹性组件18-4抵靠到罩壳基板14上，另一侧通过第二侧部弹性组件18-5抵靠到“コ”型外部封板15-3的竖板上。
较佳的，耗能重块19一侧通过粘接方式与第一侧部弹性组件18-4固接，另一侧通过粘接方式与第二侧部弹性组件18-5固接；
罩壳基板14通过粘接方式与第一侧部弹性组件18-4固接；
“コ”型外部封板15-3的竖板通过粘接方式与第二侧部弹性组件18-5固接；
上部弹性组件18-1通过粘接方式与耗能重块19上表面及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与耗能重块19下表面及减振装置罩壳内部下表面13-2固接。
较佳的，减振装置12还包括中间弹性组件18-3；
耗能重块19包括至少两个子耗能重块；
各子耗能重块依次上下放置，相邻子耗能重块之间放置有中间弹性组件18-3；
最上子耗能重块19-1通过上部弹性组件18-1与减振装置罩壳内部上表面13-1相抵，最下子耗能重块19-2通过下部弹性组件18-2与减振装置罩壳内部下表面13-2相抵；
在未受激励发生振动的初始状态下，上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2及中间弹性组件18-3均受压变形，并向各子耗能重块提供初始状态的预紧力。
较佳的，上部弹性组件18-1通过粘接方式与最上子耗能重块19-1上表面及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与最下子耗能重块19-2下表面及减振装置罩壳内部下表面13-2固接；
中间弹性组件18-3通过粘接方式与两相邻的子耗能重块固接。
为解决上述技术问题，本发明提供的包括所述减振装置的电梯装置，电梯装置还包括承重梁9；
承重梁9固定在井道1建筑墙体11上；
承重梁9包括依次固定在一起的上支撑平板9-1、中间立板9-2及下支撑平板9-3，上支撑平板9-1平行于下支撑平板9-3；
减振装置罩壳13顶端板与承重梁9上支撑平板9-1固接；
减振装置罩壳13底端板与承重梁9下支撑平板9-3固接。
较佳的，电梯装置还包括电梯轿厢3、对重4、钢丝绳5、曳引机6、曳引导向轮7及曳引机底座8；
钢丝绳5绕过曳引机6的曳引轮及曳引导向轮7，两端分别连接到电梯轿厢3及对重4；
曳引机6及曳引导向轮7固定在曳引机底座8上；
曳引机底座8固定在承重梁9上；
所述承重梁9为工字钢；
曳引机底座8同承重梁9之间设置有曳引机侧隔振装置10；
在每根承重梁9上均安装有至少一个减振装置。
较佳的，在每根承重梁9上安装有两种以上不同规格的减振装置；
不同规格的减振装置12内的耗能重块19的质量或弹性组件的刚度不同。
较佳的，所述减振装置12的高度为承重梁9上支撑平板9-1同下支撑平板9-3的间距H的90％～99％。
将竖向紧固螺栓25穿过减振装置罩壳13顶端板设置的螺栓孔及螺母26与承重梁9上支撑平板9-1下表面相抵并固定。
本发明的减振装置12，上部弹性组件18-1固接在耗能重块19上端和减振装置罩壳内部上表面13-1，下部弹性组件18-2固接在耗能重块19下端和减振装置罩壳内部下表面13-2，在未受激励发生振动的初始状态下，上部弹性组件18-1和下部弹性组件18-2受压变形，向耗能重块19提供初始状态的预紧力，并且保证减振装置12工作时，耗能重块19与上部弹性组件18-1及下部弹性组件18-2不会脱离，且耗能重块19可以在减振装置罩壳13内部自由振动。由减振装置罩壳13、上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2和耗能重块19组成谐振单元子系统。当减振装置12安装在承重梁9上，通过将作为减振装置罩壳13顶端板固接到承重梁9上部，减振装置罩壳13底端板固接到承重梁9下部，保证承重梁9与减振装置12刚性连接，承重梁9上的振动可以有效传递到减振装置12上；考虑到承重梁9重量重，近似视减振装置罩壳13不动，此时上述谐振单元子系统存在耗能重块19沿X、Y、Z三个方向的平动模态，其模态频率fx、fy、fz，以及耗能重块19绕X、Y、Z轴转动的三个转动模态，其模态频率fyz，fxz，fxy。实施例一的减振装置12，竖向紧固螺栓25穿过螺母26及上部螺栓孔与承重梁上部下表面相抵，拧紧竖向紧固螺栓25可以使得在减振装置12正常工作时，减振装置12与承重梁9始终处于刚性连接状态，两个竖向紧固螺栓25位于减振装置左右两侧且沿X轴分布，提高了减振装置12组成的谐振单元子系统绕Y轴转动模态共振效率，可以有效提高减振装置12的隔振效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的减振装置一实施例剖面图；
图2是本发明的减振装置一实施例竖向紧固螺栓设置示意图；
图3是本发明的减振装置一实施例弹性组件同耗能重块嵌卡固接示意图；
图4是本发明的减振装置一实施例设有侧部弹性组件示意图；
图5是本发明的减振装置一实施例耗能重块分为多段子耗能重块示意图；
图6为本发明的电梯装置一实施例立体示意图；
图7为本发明的电梯装置一实施例正视图；
图8为电梯系统示意图；
图9为本发明的电梯装置一实施例安装两种规格减振装置正视图。
其中附图标记说明如下：
1井道；3轿厢；4对重；5钢丝绳；6曳引机；7曳引导向轮；8曳引机底座；9承重梁；9-1上支撑平板；9-2中间立板；9-3下支撑平板；10曳引机侧隔振装置；11建筑墙体；12减振装置；13减振装置罩壳；13-1减振装置罩壳内部上表面；13-2减振装置罩壳内部下表面；14罩壳基板；15外部封板；15-2“L”形外部封板；15-3“コ”型外部封板；18-1上部弹性组件；18-2下部弹性组件；18-3中间弹性组件；18-4第一侧部弹性组件；18-5第二侧部弹性组件；19耗能重块；19-1最上子耗能重块；19-2最下子耗能重块；20封板固定螺栓；25竖向紧固螺栓；26螺母。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1、图2所示，减振装置12包括包括减振装置罩壳13、上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2和耗能重块19；
减振装置罩壳13由固接在一起的罩壳基板14和“コ”型外部封板15-3构成；
“コ”型外部封板15-3的上部横板作为减振装置罩壳13顶端板，同时该上部横板下表面构成减振装置罩壳内部上表面13-1；
“コ”型外部封板15-3的下部横板作为减振装置罩壳13底端板，用于与承重梁9下部上表面相抵，同时，所述下部横板上表面构成减振装置罩壳内部下表面13-2；
耗能重块19上端通过上部弹性组件18-1与减振装置罩壳内部上表面13-1相抵；
耗能重块19下端通过下部弹性组件18-2与减振装置罩壳内部下表面13-2相抵；
耗能重块19位于减振装置罩壳13内部且不与减振装置罩壳13直接接触；
减振装置罩壳13顶端板设置有左右两个螺栓孔，螺栓孔固定有螺母26；
竖向紧固螺栓25穿过螺栓孔同螺母26螺纹固定，竖向紧固螺栓25探出到减振装置罩壳13顶端板上方的高度可调，调节竖向紧固螺栓25能使其与承重梁9上部下表面相抵。
实施例一的减振装置12，上部弹性组件18-1固接在耗能重块19上端和减振装置罩壳内部上表面13-1，下部弹性组件18-2固接在耗能重块19下端和减振装置罩壳内部下表面13-2，在未受激励发生振动的初始状态下，上部弹性组件18-1和下部弹性组件18-2受压变形，向耗能重块19提供初始状态的预紧力，并且保证减振装置12工作时，耗能重块19与上部弹性组件18-1及下部弹性组件18-2不会脱离，且耗能重块19可以在减振装置罩壳13内部自由振动。由减振装置罩壳13、上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2和耗能重块19组成谐振单元子系统。当减振装置12安装在承重梁9上，通过将作为减振装置罩壳13顶端板固接到承重梁9上部，减振装置罩壳13底端板固接到承重梁9下部，保证承重梁9与减振装置12刚性连接，承重梁9上的振动可以有效传递到减振装置12上；考虑到承重梁9重量重，近似视减振装置罩壳13不动，此时上述谐振单元子系统存在耗能重块19沿X、Y、Z三个方向的平动模态，其模态频率fx、fy、fz，以及耗能重块19绕X、Y、Z轴转动的三个转动模态，其模态频率fyz，fxz，fxy。实施例一的减振装置12，竖向紧固螺栓25穿过螺母26及上部螺栓孔与承重梁上部下表面相抵，拧紧竖向紧固螺栓25可以使得在减振装置12正常工作时，减振装置12与承重梁9始终处于刚性连接状态，两个竖向紧固螺栓25位于减振装置左右两侧且沿X轴分布，提高了减振装置12组成的谐振单元子系统绕Y轴转动模态共振效率，可以有效提高减振装置12的隔振效果。
实施例二
基于实施例一的减振装置12，上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2至少一个阻尼特性可调。
较佳的，罩壳基板14和“コ”型外部封板15-3通过固定螺栓20固接在一起。
通过调整上部弹性组件18-1或/和下部弹性组件18-2的阻尼特性，可以使承重梁9上的振动在减振装置12组成的谐振单元子系统的模态频率附近的振动都得到抑制，从而拓宽减振装置12的起效频率带宽，当曳引机6的振动激励频率不稳定存在一定的频率波动时，减振装置12也不会失效。
实施例三
基于实施例一的减振装置12，上部弹性组件18-1通过粘接方式与耗能重块19上端及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与耗能重块19下端及减振装置罩壳内部下表面固接。
实施例三的减振装置12，能防止减振装置工作时，耗能重块19振动幅度过大，造成耗能重块19与上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2脱离。
实施例四
基于实施例一的减振装置12，如图3所示，所述耗能重块19上端面和下端面存在缺口；
上部弹性组件18-1下端嵌卡在耗能重块19上端面缺口内；
下部弹性组件18-2上端嵌卡在耗能重块19下端面缺口内；
上部弹性组件18-1通过粘接方式与减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与减振装置罩壳内部下表面13-2固接。
实施例四的减振装置12，能防止减振装置工作时，耗能重块19振动幅度过大，造成耗能重块与上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2脱离。
实施例五
基于实施例一，如图4所示，减振装置12还包括侧部弹性组件18-4，18-5；
耗能重块19一侧通过第一侧部弹性组件18-4抵靠到罩壳基板14上，另一侧通过第二侧部弹性组件18-5抵靠到“コ”型外部封板15-3的竖板上。
较佳的，为保证减振装置12工作时，耗能重块19与上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2、侧部弹性组件18-4，18-5不会脱离，且耗能重块19可以在减振装置罩壳13内部自由振动，耗能重块19一侧通过粘接方式与第一侧部弹性组件18-4固接，另一侧通过粘接方式与第二侧部弹性组件18-5固接；
罩壳基板14通过粘接方式与第一侧部弹性组件18-4固接；
“コ”型外部封板15-3的竖板通过粘接方式与第二侧部弹性组件18-5固接；
上部弹性组件18-1通过粘接方式与耗能重块19上表面及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；
下部弹性组件18-2通过粘接方式与耗能重块19下表面及减振装置罩壳内部下表面13-2固接。
实施例五的减振装置12，耗能重块19通过上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2、侧部弹性组件18-4，18-5分别与减振装置罩壳内部上表面13-1、减振装置罩壳内部下表面13-2、罩壳基板14及“コ”型外部封板15-3的竖板相抵，在未受激励发生振动的初始状态下，确保上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2、侧部弹性组件18-4，18-5受压变形，并向耗能重块19提供初始状态的预紧力。
实施例六
基于实施例一的减振装置12，如图5所示，减振装置12还包括中间弹性组件18-3；
耗能重块19包括至少两个子耗能重块；
各子耗能重块依次上下放置，相邻子耗能重块之间放置有中间弹性组件18-3；
最上子耗能重块19-1通过上部弹性组件18-1与减振装置罩壳内部上表面13-1相抵，最下子耗能重块19-2通过下部弹性组件18-2与减振装置罩壳内部下表面13-2相抵；
在未受激励发生振动的初始状态下，上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2及中间弹性组件18-3均受压变形，并向各子耗能重块提供初始状态的预紧力。
较佳的，为保证减振装置12工作时，子耗能重块不会与上部弹性组件18-1、下部弹性组件18-2、中间弹性组件18-3发生脱离，且子耗能重块可以在减振装置罩壳13内部自由振动，上部弹性组件18-1通过粘接方式与最上子耗能重块19-1上表面及减振装置罩壳内部上表面13-1固接；下部弹性组件18-2通过粘接方式与最下子耗能重块19-2下表面及减振装置罩壳内部下表面13-2固接；中间弹性组件18-3通过粘接方式与两相邻的子耗能重块固接。
实施例六的减振装置12，以安装两块子耗能重块为例，耗能重块19分为最上耗能重块19-1、最下子耗能重块19-2两块，该减振装置构成的谐振单元子系统存在最上子耗能重块19-1、最下子耗能重块19-2沿X、Y、Z三个方向的同向平动模态，其模态频率fx、fy、fz；存在有最上子耗能重块19-1、最下子耗能重块19-2沿X、Y、Z三个方向的反向平动模态，其模态频率fx’、fy’、fz’；存在有最上子耗能重块19-1、最下子耗能重块19-2绕X、Y、Z轴转动的三个同向转动模态频率fyz，fxz，fxy；存在有最上子耗能重块19-1、最下子耗能重块19-2绕X、Y、Z轴转动的三个反向转动模态频率fyz’，fxz’，fxy’。此时即使曳引机6的主要激励频率较多，在不增加减振装置数量的前提下，通过合理设计使减振装置12的谐振单元子系统的振动模态频率与曳引机振动激励频率相匹配，且激励频率下，上述谐振单元子系统的振动形态与承重梁9振动形态呈反相位，就可以有效抑制曳引机6振动传递到建筑墙体11上。
实施例六的减振装置12，可以有效增加减振频率的数量，解决曳引机6激励频率较多时的振动传递问题，适用于承重梁9上安装条件苛刻的应用场景。
实施例七
一种包括所述的减振装置的电梯装置，如图6、图7所示，电梯装置还包括承重梁9；
承重梁9固定在井道1建筑墙体11上；
承重梁9包括依次固定在一起的上支撑平板9-1、中间立板9-2及下支撑平板9-3，上支撑平板9-1平行于下支撑平板9-3；
减振装置罩壳13顶端板与承重梁9上支撑平板9-1固接；
减振装置罩壳13底端板与承重梁9下支撑平板9-3固接。
较佳的，所述承重梁9为工字钢。
较佳的，在每根承重梁9上均安装有至少一个减振装置。
较佳的，如图8所示，电梯装置还包括电梯轿厢3、对重4、钢丝绳5、曳引机6、曳引导向轮7及曳引机底座8；
钢丝绳5绕过曳引机6的曳引轮及曳引导向轮7，两端分别连接到电梯轿厢3及对重4；
曳引机6及曳引导向轮7固定在曳引机底座8上；
曳引机底座8固定在承重梁9上。
较佳的，曳引机底座8同承重梁9之间设置有曳引机侧隔振装置10。
实施例七的电梯装置，当曳引机6的振动激励频率、振动方向与上述谐振单元子系统的模态频率相匹配，且该频率下所述谐振单元子系统的振动形态与承重梁9振动形态呈反相位时，减振装置12内部产生共振，承重梁9上振动峰值的能量被减振装置12抑制吸收，可以有效抑制曳引机6振动通过承重梁9传递到建筑墙体11上。通过匹配曳引机的振动频率与减振装置局部系统的模态频率，引起减振装置局部系统的共振及能量耗散，分担曳引机的振动能量，从而起到有效减少传递到建筑墙体上的振动能量，改善由于曳引机振动引起的建筑结构振动和结构噪声问题，结构简单轻巧、便于安装且能有效提高抑制曳引机振动。
实施例八
基于实施例七的电梯装置，如图9所示，在每根承重梁9上安装有两种以上不同规格的减振装置12-1,12-2；
不同规格的减振装置12内的耗能重块19的质量或弹性组件的刚度不同。
实施例八的电梯装置，在每根承重梁9上安装有两种不同规格的减振装置12-1,12-2，使得第一规格减振装置构成的谐振单元子系统有模态频率fx1、fy1、fz1、fyz1、fxz1、fxy1，第二规格减振装置构成的谐振单元子系统有模态频率fx2、fy2、fz2、fyz2、fxz2、fxy2。通过减振装置规格的增加，使得系统可以应对的减振频率数量增加。此时即使曳引机6的主要激励频率较多，通过合理设计只要使各规格减振装置的模态频率与曳引机6振动激励频率相匹配，且激励频率下，上述谐振单元子系统的振动形态与承重梁9振动形态呈反相位，就可以有效抑制曳引机振动传递到建筑墙体11上。
实施例九
基于实施例七的电梯装置，所述减振装置12的高度为承重梁9上支撑平板9-1同下支撑平板9-3的间距H的90％～99％。
将竖向紧固螺栓25穿过减振装置罩壳13顶端板设置的螺栓孔及螺母26与承重梁9上支撑平板9-1下表面相抵并固定。
实施例九的电梯装置，减振装置12的高度比承重梁9内部的减振装置安装高度H略低，使得减振装置12在实际安装时根据现场曳引机6的布置情况及承重梁9的安装情况，方便快速地调整减振装置12在承重梁9上的安装固定位置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (12)

1.一种减振装置，其特征在于，其包括减振装置罩壳(13)、上部弹性组件(18-1)、下部弹性组件(18-2)和耗能重块(19)；
减振装置罩壳(13)由固接在一起的罩壳基板(14)和“コ”型外部封板(15-3)构成；
“コ”型外部封板(15-3)的上部横板作为减振装置罩壳(13)顶端板，同时该上部横板下表面构成减振装置罩壳内部上表面(13-1)；
“コ”型外部封板(15-3)的下部横板作为减振装置罩壳(13)底端板，用于与承重梁(9)下部上表面相抵，同时，所述下部横板上表面构成减振装置罩壳内部下表面(13-2)；
耗能重块(19)上端通过上部弹性组件(18-1)与减振装置罩壳内部上表面(13-1)相抵；
耗能重块(19)下端通过下部弹性组件(18-2)与减振装置罩壳内部下表面(13-2)相抵；
耗能重块(19)位于减振装置罩壳(13)内部且不与减振装置罩壳(13)直接接触；
减振装置罩壳(13)顶端板设置有左右两个螺栓孔，螺栓孔固定有螺母(26)；
竖向紧固螺栓(25)穿过螺栓孔同螺母(26)螺纹固定，竖向紧固螺栓(25)探出到减振装置罩壳(13)顶端板上方的高度可调；
当减振装置(12)安装在承重梁(9)上，竖向紧固螺栓(25)穿过螺母(26)及上部螺栓孔与承重梁上部下表面相抵，将减振装置罩壳(13)顶端板固接到承重梁(9)上部，减振装置罩壳(13)底端板固接到承重梁(9)下部。
2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
上部弹性组件(18-1)、下部弹性组件(18-2)至少一个阻尼特性可调；
罩壳基板(14)和“コ”型外部封板(15-3)通过固定螺栓(20)固接在一起。
3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
上部弹性组件(18-1)通过粘接方式与耗能重块(19)上端及减振装置罩壳内部上表面(13-1)固接；
下部弹性组件(18-2)通过粘接方式与耗能重块(19)下端及减振装置罩壳内部下表面固接。
4.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
所述耗能重块(19)上端面和下端面存在缺口；
上部弹性组件(18-1)下端嵌卡在耗能重块(19)上端面缺口内；
下部弹性组件(18-2)上端嵌卡在耗能重块(19)下端面缺口内；
上部弹性组件(18-1)通过粘接方式与减振装置罩壳内部上表面(13-1)固接；
下部弹性组件(18-2)通过粘接方式与减振装置罩壳内部下表面(13-2)固接。
5.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
减振装置(12)还包括侧部弹性组件；
耗能重块(19)一侧通过第一侧部弹性组件(18-4)抵靠到罩壳基板(14)上，另一侧通过第二侧部弹性组件(18-5)抵靠到“コ”型外部封板(15-3)的竖板上。
6.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，
耗能重块(19)一侧通过粘接方式与第一侧部弹性组件(18-4)固接，另一侧通过粘接方式与第二侧部弹性组件(18-5)固接；
罩壳基板(14)通过粘接方式与第一侧部弹性组件(18-4)固接；
“コ”型外部封板(15-3)的竖板通过粘接方式与第二侧部弹性组件(18-5)固接；
上部弹性组件(18-1)通过粘接方式与耗能重块(19)上表面及减振装置罩壳内部上表面(13-1)固接；
下部弹性组件(18-2)通过粘接方式与耗能重块(19)下表面及减振装置罩壳内部下表面(13-2)固接。
7.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，
减振装置(12)还包括中间弹性组件(18-3)；
耗能重块(19)包括至少两个子耗能重块；
各子耗能重块依次上下放置，相邻子耗能重块之间放置有中间弹性组件(18-3)；
最上子耗能重块(19-1)通过上部弹性组件(18-1)与减振装置罩壳内部上表面(13-1)相抵，最下子耗能重块(19-2)通过下部弹性组件(18-2)与减振装置罩壳内部下表面(13-2)相抵；
在未受激励发生振动的初始状态下，上部弹性组件(18-1)、下部弹性组件(18-2)及中间弹性组件(18-3)均受压变形，并向各子耗能重块提供初始状态的预紧力。
8.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，
上部弹性组件(18-1)通过粘接方式与最上子耗能重块(19-1)上表面及减振装置罩壳内部上表面(13-1)固接；
下部弹性组件(18-2)通过粘接方式与最下子耗能重块(19-2)下表面及减振装置罩壳内部下表面(13-2)固接；
中间弹性组件(18-3)通过粘接方式与两相邻的子耗能重块固接。
9.一种包括权利要求1到8任一项所述的减振装置的电梯装置，其特征在于，
电梯装置还包括承重梁(9)；
承重梁(9)固定在井道(1)建筑墙体(11)上；
承重梁(9)包括依次固定在一起的上支撑平板(9-1)、中间立板(9-2)及下支撑平板(9-3)，上支撑平板(9-1)平行于下支撑平板(9-3)；
减振装置罩壳(13)顶端板与承重梁(9)上支撑平板(9-1)固接；
减振装置罩壳(13)底端板与承重梁(9)下支撑平板(9-3)固接。
10.根据权利要求9所述的电梯装置，其特征在于，
电梯装置还包括电梯轿厢(3)、对重(4)、钢丝绳(5)、曳引机(6)、曳引导向轮(7)及曳引机底座(8)；
钢丝绳(5)绕过曳引机(6)的曳引轮及曳引导向轮(7)，两端分别连接到电梯轿厢(3)及对重(4)；
曳引机(6)及曳引导向轮(7)固定在曳引机底座(8)上；
曳引机底座(8)固定在承重梁(9)上；
所述承重梁(9)为工字钢；
曳引机底座(8)同承重梁(9)之间设置有曳引机侧隔振装置(10)；
在每根承重梁(9)上均安装有至少一个减振装置。
11.根据权利要求9所述的电梯装置，其特征在于，
在每根承重梁(9)上安装有两种以上不同规格的减振装置；
不同规格的减振装置(12)内的耗能重块(19)的质量或弹性组件的刚度不同。
12.根据权利要求9所述的电梯装置，其特征在于，
所述减振装置(12)的高度为承重梁(9)上支撑平板(9-1)同下支撑平板(9-3)的间距的90％～99％；
将竖向紧固螺栓(25)穿过减振装置罩壳(13)顶端板设置的螺栓孔及螺母(26)与承重梁(9)上支撑平板(9-1)下表面相抵并固定。
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