CN114103687A - 一种充电枪冷却系统及充电枪 - Google Patents

一种充电枪冷却系统及充电枪 Download PDF

Info

Publication number
CN114103687A
CN114103687A CN202111382213.1A CN202111382213A CN114103687A CN 114103687 A CN114103687 A CN 114103687A CN 202111382213 A CN202111382213 A CN 202111382213A CN 114103687 A CN114103687 A CN 114103687A
Authority
CN
China
Prior art keywords
terminal
liquid
cable
connection
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111382213.1A
Other languages
English (en)
Inventor
林培权
沈香锋
唐兴然
令狐云波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Luxshare Precision Industry Jiangsu Co Ltd
Original Assignee
Luxshare Precision Industry Jiangsu Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Luxshare Precision Industry Jiangsu Co Ltd filed Critical Luxshare Precision Industry Jiangsu Co Ltd
Priority to CN202111382213.1A priority Critical patent/CN114103687A/zh
Publication of CN114103687A publication Critical patent/CN114103687A/zh
Priority to TW111132365A priority patent/TWI816530B/zh
Priority to US17/989,802 priority patent/US20230166611A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/302Cooling of charging equipment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/18Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46Bases; Cases
    • H01R13/502Bases; Cases composed of different pieces
    • H01R13/5025Bases; Cases composed of different pieces one or more pieces being of resilient material
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/005Electrical coupling combined with fluidic coupling
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02Contact members
    • H01R13/04Pins or blades for co-operation with sockets
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/66Structural association with built-in electrical component
    • H01R13/665Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
    • H01R13/6683Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit with built-in sensor
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02GINSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02Details
    • H02G3/03Cooling
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及充电枪技术领域,具体公开了一种充电枪冷却系统及充电枪,该充电枪冷却系统中,头部冷却组件包括支撑架和冷却腔体,冷却腔体设有入液口和出液口,支撑架被配置为容置第一端子的连接端和第二端子的连接端,冷却腔体设于支撑架,且冷却腔体被配置为位于第一端子和第二端子之间;液体输入管和入液口连通;液体输出管和出液口连通;液体输入管外表面用于敷设第一线缆,液体输出管的外表面用于敷设第二线缆,第一线缆用于和第一端子的连接端连接,第二线缆用于和第二端子的连接端连接。上述设置能降低第一线缆与第一端子连接端的连接处以及第二线缆与第二端子连接端的连接处的温度,提高了充电效率。

Description

一种充电枪冷却系统及充电枪
技术领域
本发明涉及充电枪技术领域,尤其涉及一种充电枪冷却系统及充电枪。
背景技术
随着新能源电动汽车的普及,直流快速充电技术的发展越来越重要。直流充电枪作为其中的重要组成部件,目前市场上也已有了不少成熟的产品。为了提高充电速度,使充电时间更短,用户体验更好,直流充电枪对负载的充电电流及功率也势必将越做越大。
在电动汽车充电过程,充电电流在500A-600A之间,线缆和充电的第一端子和第二端子的连接处以及线缆和外部电源的连接处均会产生大量的热,导致温度升高,进而降低充电效率,且较高的温度会对充电枪造成较大伤害,过高的温度甚至引发火灾危害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充电枪冷却系统及充电枪,以降低线缆和第一端子连接处以及线缆和第二端子连接处的温度。
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
一方面,本发明提供一种充电枪冷却系统,该充电枪冷却系统包括:
头部冷却组件,所述头部冷却组件包括支撑架和冷却腔体,所述冷却腔体设有入液口和出液口,所述支撑架被配置为容置第一端子的连接端和第二端子的连接端,所述冷却腔体设于所述支撑架,且所述冷却腔体被配置为位于所述第一端子和所述第二端子之间;
液体输入管,所述液体输入管和所述入液口连通;
液体输出管,所述液体输出管和所述出液口连通;所述液体输入管外表面用于敷设第一线缆,所述液体输出管的外表面用于敷设第二线缆,所述第一线缆用于和所述第一端子的所述连接端连接,所述第二线缆用于和所述第二端子的所述连接端连接。
优选地,所述冷却腔体包括第一储液区、第二储液区以及连通所述第一储液区和所述第二储液区的连通区;所述入液口连通所述第一储液区;所述出液口连通所述第二储液区,所述第一储液区被配置为邻近所述第一端子的所述连接端,所述第二储液区被配置为邻近所述第二端子的所述连接端。
优选地,所述冷却腔体内壁设有导流件,所述导流件位于所述连通区且沿所述冷却腔体的高度方向延伸预定高度。
优选地,所述入液口和所述出液口均设有两个,每个所述入液口连通配置有一个所述液体输入管,每个所述出液口连通配置有一个所述液体输出管,两个所述入液口沿所述冷却腔体的高度方向间隔设于所述第一储液区;两个所述出液口沿所述冷却腔体的高度方向间隔设于所述第二储液区。
优选地,所述头部冷却组件还包括第一导热件,所述第一导热件被配置为设于所述第一端子的所述连接端与所述冷却腔体之间和/或所述第二端子的所述连接端与所述冷却腔体之间。
优选地,所述头部冷却组件还包括第二导热件;所述第二导热件被配置为设于所述第一端子的所述连接端与所述支撑架之间和/或所述第二端子的所述连接端和所述支撑架之间。
优选地,所述头部冷却组件还包括温度检测件,所述第二导热件设有安装槽,所述温度检测件设于所述安装槽内,用于检测所述第一端子的所述连接端的温度和/或所述第二端子的所述连接端的温度。
优选地,所述第一端子的所述连接端和第二端子的所述连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面;所述线缆连接面与所述第一端子和所述第二端子的排列方向垂直设置。
优选地,还包括尾部冷却组件,所述尾部冷却组件包括两个连接盒,所述连接盒被配置为容置第一导电件,所述第一线缆和所述第二线缆用于分别在两个所述连接盒内与所述第一导电件连接;所述液体输入管和所述液体输出管分别穿过两个所述连接盒。
优选地,所述连接盒包括盒体和盖体,所述盒体设有第一下通槽、第二下通槽和第三下通槽;所述盖体设有第一上通槽、第二上通槽和凸块;所述盖体盖合于所述盒体时,所述第一下通槽和所述第一上通槽围设成第一通道;所述第二下通槽和所述第二上通槽围设成第二通道;所述第三下通槽和所述凸块围设成第三通道;所述液体输出管和/或所述液体输入管通过所述第二通道穿入所述连接盒,并从所述第一通道穿出;所述第一导电件用于通过所述第三通道穿入所述连接盒。
优选地,所述连接盒还包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈;所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈分别用于密封所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道。
优选地,所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈的周向均设有环形避让槽,所述连接盒还包括密封条,所述盒体朝向所述盖体的端面设有第一环形槽,所述盖体朝向所述盒体的端面设有第二环形槽,所述盖体盖合于所述盒体时,所述第一环形槽和所述第二环形槽和各个所述环形避让槽形成密封腔,所述密封条设于所述密封腔内。
另一方面,本发明提供一种充电枪,包括上述任一方案中的充电枪冷却系统、所述第一端子、所述第二端子、所述第一线缆和所述第二线缆,所述第一端子的连接端和所述第二端子的连接端均设于所述支撑架,所述冷却腔体位于所述第一端子和所述第二端子之间,所述第一线缆敷设所述液体输入管外表面且连接于第一端子的所述连接端,所述第二线缆敷设所述液体输出管外表面且连接于第二端子的所述连接端。
优选地,所述第一端子的所述连接端和所述第二端子的所述连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面,所述第一线缆的一端分布固定于所述第一端子的所述线缆连接面,所述第二线缆的一端分布固定于所述第二端子的所述线缆连接面。
优选地,所述头部冷却组件还包括第一导热件和第二导热件,所述第一导热件包覆所述第一端子的所述连接端并露出所述线缆连接面和/或包覆所述第二端子的所述连接端并露出所述线缆连接面;所述第二导热件设于所述第一端子的所述连接端与所述支撑架之间和/或所述第二端子的所述连接端和所述支撑架之间,所述第一导热件和所述第二导热件均呈U形且开口相对设置。
本发明的有益效果为:
本发明提供一种充电枪冷却系统,该充电枪冷却系统包括头部冷却组件、液体输入管和液体输出管。其中,头部冷却组件包括支撑架和冷却腔体,冷却腔体设有入液口和出液口,支撑架被配置为容置第一端子的连接端和第二端子的连接端,冷却腔体设于支撑架,且冷却腔体被配置为位于第一端子和第二端子之间;液体输入管和入液口连通;液体输出管和出液口连通;液体输入管外表面用于敷设第一线缆,液体输出管的外表面用于敷设第二线缆,第一线缆用于和第一端子的连接端连接,第二线缆用于和第二端子的连接端连接。上述设置使得第一线缆与第一端子连接端的连接处以及第二线缆与第二端子连接端的连接处产生的热量传递至冷却腔体中,从入液口进入冷却腔体中的冷却液在吸收了该热量后从出液口流出,进而将热量带走,降低了第一线缆与第一端子连接端的连接处以及第二线缆与第二端子连接端的连接处的温度;并且通过正、第二线缆沿着液体输入管或液体输出管敷设的方式,还能降低整条第一线缆和整条第二线缆的温度,进而提高了充电效率,降低了对充电枪产生的危害。
附图说明
图1为本发明实施例中充电枪的结构示意图;
图2为本发明实施例中充电枪冷却系统的结构示意图;
图3为本发明实施例中头部冷却组件的分解结构示意图,不包含支撑架;
图4为本发明实施例中头部冷却组件的结构示意图;
图5为本发明实施例中冷却腔体的分解结构示意图;
图6为本发明实施例第一端子、第一导热件和第二导热件的分解结构示意图;
图7为本发明实施例中尾部冷却组件的分解结构示意图;
图8为本发明实施例中盒体的结构示意图;
图9为本发明实施例中盖体的结构示意图;
图10为本发明实施例中第一密封圈的结构示意图。
图中:
100、第一端子;101、线缆连接面;200、第二端子;300、第一导电件;301、连接孔;400、第一线缆;401、第二导电件;500、第二线缆;
1、头部冷却组件;11、支撑架;12、冷却腔体;121、入液口;122、出液口;123、箱体;1231、导流件;124、箱盖;1201、第一储液区;1202、第二储液区;1203、连通区;13、第一导热件;14、第二导热件;15、温度检测件;
2、尾部冷却组件;21、连接盒;211、盒体;2111、第一下通槽;2112、第二下通槽;2113、第三下通槽;2114、第一环形槽;212、盖体;2121、第一上通槽;2122、第二上通槽;2123、凸块;2124、第二环形槽;2125、注口;213、第一密封圈;214、第二密封圈;215、第三密封圈;216、密封条;
3、液体输入管;
4、液体输出管;
5、三通管。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置,而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
实施例一
如图2-9所示,本实施例提供一种充电枪冷却系统,该充电枪冷却系统包括头部冷却组件1、液体输入管3和液体输出管4。其中,头部冷却组件1包括支撑架11和冷却腔体12,冷却腔体12设有入液口121和出液口122,支撑架11被配置为容置第一端子100的连接端和第二端子200的连接端,冷却腔体12设于支撑架11,且冷却腔体12被配置为位于第一端子100和第二端子200之间;液体输入管3和入液口121连通;液体输出管4和出液口122连通;液体输入管3外表面用于敷设第一线缆400,液体输出管4的外表面用于敷设第二线缆500,第一线缆400用于和第一端子100的连接端连接,第二线缆500用于和第二端子200的连接端连接。可选地,第一线缆400与第一端子100之间以及第二线缆500与第二端子200之间的连接可以均为超声波焊接。在一些实施例中,第一端子100为正极端子,第一线缆400为正极线缆;第二端子200为负极端子,第二线缆500为负极线缆。
本实施例中,上述设置使得第一线缆400与第一端子100连接端的连接处以及第二线缆500与第二端子200连接端的连接处产生的热量传递至冷却腔体12中,从入液口121进入冷却腔体12中的冷却液在吸收了该热量后从出液口122流出,进而将热量带走,降低了第一线缆400与第一端子100连接端的连接处以及第二线缆500与第二端子200连接端的连接处的温度;并且通过第一线缆400沿着液体输入管3敷设、第二线缆500沿着液体输出管4敷设的方式,还能降低整条第一线缆400和整条第二线缆500的温度,进而提高了充电效率,降低了对充电枪产生的危害。
结合图5所示,为避免冷却液从入液口121进入冷却腔体12后立刻进入出液口122,本实施例中,作为优选,冷却腔体12包括第一储液区1201、第二储液区1202以及连通第一储液区1201和第二储液区1202的连通区1203;入液口121连通第一储液区1201;出液口122连通第二储液区1202,第一储液区1201被配置为邻近第一端子100的连接端,第二储液区1202被配置为邻近第二端子200的连接端。该设置使得第一端子100的连接端和第二端子200的连接端处产生的热量分别通过第一储液区1201和第二储液区1202的侧壁进入冷却腔体12,提高了热量传递的效率。
进一步地,冷却腔体12内壁设有导流件1231,导流件1231位于连通区1203且沿冷却腔体12的高度方向延伸预定高度。。借助上述结构的设置,使得冷却液能尽可能地沿着第一储液区1201、第二储液区1202和连通区1203的侧壁流动,改善了冷却液的流动路径,进而扩大了流动的冷却液和冷却腔体12的接触面积,改善冷却腔体12对两侧的第二端子200的连接端和第一端子100的连接端的冷却效果。
更进一步地,导流件1231设有两个,且上下相对设置,使得经过在上的入液口121进入冷却腔体12的冷却液需经过上方的导流件1231才能进入在上的出液口122,经过在下的入液口121进入冷却腔体12的冷却液经过下方的导流件1231才能进入在下的出液口122,该设置进一步优化了冷却液的流动路径。其中,冷却腔体12的材质可以为导热陶瓷。其中,冷却腔体12包括箱体123和箱盖124,箱盖124盖设于箱体123后围设成承装冷却液的密封腔。优选地,箱体123设有止挡条,用于止挡箱盖124。进一步地,导流件1231的长度和止挡条的长度一致,导流件1231也用于止挡箱盖124。优选地,箱盖124周向设有密封槽,箱盖124盖设于箱体123内时,密封槽和箱体123的内壁围设成端部密封腔,环形密封件设于端部密封腔内。可选地,压板连接于支撑架11,且将箱盖124抵紧于止挡条和导流件1231,其中,压板未示出。
在使用过程中,液体输入管3或者液体输出管4出现堵塞时,会充电枪冷却系统导致无法进行冷却工作,进而导致第一端子100和第二端子200的温度升高,对充电枪产生危害。本实施例中,作为优选,入液口121和出液口122均设有两个,每个入液口121连通配置有一个液体输入管3,每个出液口122连通配置有一个液体输出管4,两个入液口121沿冷却腔体12的高度方向间隔设于第一储液区1201;两个出液口122沿冷却腔体12的高度方向间隔设于第二储液区1202。该设置使得当其中一个液体输入管3或者液体输出管4出现堵塞时,另一个液体输入管3或者液体输出管4会继续传输冷却液,不影响对第一端子100和第二端子200的冷却工作,进而提高了充电工作的流畅性。可选地,入液口121和液体输入管3之间以及出液口122和液体输出管4之间均通过喉箍连接。
可选地,箱盖124设有四个安装孔,两个入液口121和两个出液口122分别安装在四个安装孔中。该设置为入液口121和出液口122的安装提供了指引,提高了安装效率。
结合图6所示,优选地,头部冷却组件1还包括第一导热件13,第一导热件13被配置为设于第一端子100的连接端与冷却腔体12之间和/或第二端子200的连接端与冷却腔体12之间。在一些实施例中,第一导热件13是由具有弹性或具有缓冲性能的导热材料制成,优选为导热硅胶。第一导热件13的设置一方面提高了第一端子100的连接端与冷却腔体12之间和/或第二端子200的连接端与冷却腔体12之间热传递的效率,另一方面还避免了第一端子100的连接端与冷却腔体12之间和/或第二端子200的连接端与冷却腔体12之间发生刚性撞击。
进一步地,头部冷却组件1还包括第二导热件14;第二导热件14被配置为设于第一端子100的连接端与支撑架11之间和/或第二端子200的连接端和支撑架11之间。在一些实施例中,第二导热件14是由具有弹性或具有缓冲性能的导热材料制成。可选地,第一导热件13的材质为导热尼龙。第二导热件14的设置一方面提高了第一端子100的连接端与支撑架11之间和/或第二端子200的连接端和支撑架11之间的热传递效率,另一方面还避免了第一端子100的连接端与支撑架11之间和/或第二端子200的连接端和支撑架11之间发生刚性撞击。
结合图3所示,本实施例中,优选地,头部冷却组件1还包括温度检测件15,第二导热件14设有安装槽,温度检测件15设于安装槽内,用于检测第一端子100的连接端的温度和/或第二端子200的连接端的温度。该设置能准确检测第一端子100和/或第二端子200的温度,避免危险事故的发生。
优选地,第一端子100的连接端和第二端子200的连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面101;线缆连接面101与第一端子100和第二端子200的排列方向垂直设置。借助上述设置容易实现与第一线缆400或第二线缆500固定连接。
结合图7所示,优选地,充电枪冷却系统还包括尾部冷却组件2,尾部冷却组件2包括两个连接盒21,第一导电件300部分位于连接盒21内,第一线缆400和第二线缆500分别在两个连接盒21内与第一导电件300连接;液体输入管3和液体输出管4分别穿过两个连接盒21。尾部冷却组件2的设置使得第一线缆400、第二线缆500与第一导电件300的连接处的热量被液体输入管3带走,进而降低该连接处的温度,降低了充电风险。
结合图8-图9所示,关于连接盒21的结构,本实施例中,具体地,连接盒21包括盒体211和盖体212,盒体211设有第一下通槽2111、第二下通槽2112和第三下通槽2113;盖体212设有第一上通槽2121、第二上通槽2122和凸块2123;盖体212盖合于盒体211时,第一下通槽2111和第一上通槽2121围设成第一通道;第二下通槽2112和第二上通槽2122围设成第二通道;第三下通槽2113和凸块2123围设成第三通道;液体输出管4和/或液体输入管3通过第二通道穿入连接盒21,并从第一通道穿出;第一导电件300通过第三通道穿入连接盒21。该设置便于实现液体输出管4、液体输出管4、第一导电件300以及线缆的安装,且具有半封闭通槽或者凸起的结构有利于盒体211和盖体212的生产。另一方面,凸块2123和第三下通槽2113的配合,还能有效防止盒体211和盖体212安装错位。
本实施例中,优选地,第一线缆400和第二线缆500均通过第二导电件401和第一导电件300连接。其中,作为优选,第二导电件401为铜片,第一导电件300为铜排,铜片和铜排之间通过超声波焊接的方式连接。更进一步地,第一导电件300设有连接孔301,外部的导电线穿过连接孔301后系在第一导电件300上。借助上述结构的设置,提高了第二导电件401和外部的导电线之间连接的牢固程度。
关于盒体211和盖体212的连接关系,本实施例中,可选为螺接,具体地,盒体211设有第一连接柱,第一连接柱设有螺孔,盖体212设有第二连接柱,第二连接柱设有通孔,盖体212盖设于盒体211时,锁紧螺钉穿过通孔后螺接于螺孔内。进一步地,第二连接柱的端部设有定位槽,通孔和定位槽贯通,盖体212盖设于盒体211时,第一连接柱插接于定位槽内。
可选地,连接盒21还包括第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215;第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215分别用于密封第一通道、第二通道和第三通道。本实施例中,借助第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215的设置使得连接盒21的内部空间与外部环境得到隔绝,避免内部第一导电件300与第一线缆400或第二线缆500的连接处受潮,提高了冷却系统的安全性能。
结合图10所示,进一步地,第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215的周向均设有环形避让槽,连接盒21还包括密封条216,盒体211朝向盖体212的端面设有第一环形槽2114,盖体212朝向盒体211的端面设有第二环形槽2124,盖体212盖合于盒体211时,第一环形槽2114和第二环形槽2124和各个环形避让槽形成密封腔,密封条216设于密封腔内。借由上述结构的设置进一步提高了连接盒21的密封效果。
更进一步地,盖体212设有注口2125,注口2125用于向连接盒21内灌注散热胶。借助上述设置,能进一步提高连接盒21内部的密封效果,且有利于将第一导电件300与第一线缆400连接处产生的热量传递至液体输入管3或连接盒21的侧壁,第一导电件300与第二线缆500的连接处产生的热量传递至液体输出管4或连接盒21的侧壁,提高了热量散发的速度。另外,由于连接盒21在第一密封圈213、第二密封圈214、第三密封圈215以及密封条216的作用下被密封,使得散热胶在浇注过程不会泄漏。
优选地,第一通道的内侧壁设有第一避让槽;第二通道的内侧壁设有第二避让槽;第三通道的内侧壁设有第三避让槽;第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215分别设于第一避让槽、第二避让槽和第三避让槽中。该设置提高了第一密封圈213、第二密封圈214和第三密封圈215和连接盒21之间连接的牢固性。
可选地,第一线缆400和第二线缆500均设有两条,液体输入管3和液体输出管4均设有两个,两条第一线缆400分别沿两个液体输入管3的外表面敷设;两条第二线缆500分别沿两个液体输出管4的外表面敷设。该设置使得一条第一线缆400或者第二线缆500出现损坏时,不会影响充电枪的正常充电。第一线缆400和液体输入管3外包裹有绝缘套,第二线缆500和液体输出管4外也包裹有绝缘套。
本实施例中,可选地,两个液体输入管3通过一个三通管5和一个转接头与冷却泵连接;两个液体输出管4分别通过一个三通管5和一个转接头与冷却泵连接。借助上述设置能减少管道的布置,提高了冷却系统的安装效率,且便于充电枪的转移。
可选地,头部冷却组件1和尾部冷却组件2均包括漏液检测件,漏液检测件用于检测泄漏的液体。该设置使得当头部冷却组件1或尾部冷却组件2出现液体泄漏时,能被漏液检测件检测到,降低充电枪的风险。
实施例二
结合图1-图6所示,本实施例还提供一种充电枪,包括上述方案中的充电枪冷却系统、第一端子100、第二端子200、第一线缆400和第二线缆500,第一端子100的连接端和第二端子200的连接端均设于支撑架11,冷却腔体12位于第一端子100和第二端子200之间,第一线缆400敷设液体输入管3外表面且连接于第一端子100的连接端,第二线缆500敷设液体输出管4外表面且连接于第二端子200的连接端。通过上述设置能实现对第一端子100的连接端和第二端子200的连接端产生的热量进行有效导出,有效降低第一端子100的连接端的温度和第二端子200的连接端的温度;另外,第一线缆400和第二线缆500自身产生的热量也能被冷却液带走,使得温度降低。
本实施例中,优选地,第一端子100的连接端和第二端子200的连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面101,第一线缆400的一端分布固定于第一端子100的线缆连接面101,第二线缆500的一端分布固定于第二端子200的线缆连接面101。借助上述设置容易实现与第一线缆400或第二线缆500之间稳固和良好的连接。
优选地,头部冷却组件1还包括第一导热件13和第二导热件14,第一导热件13包覆第一端子100的连接端并露出线缆连接面101和/或包覆第二端子200的连接端并露出线缆连接面101;第二导热件14设于第一端子100的连接端与支撑架11之间和/或第二端子200的连接端和支撑架11之间,第一导热件13和第二导热件14均呈U形且开口相对设置。该设置使得第一端子100的连接端和第二端子200的连接端产生的热量通过热传递的方式散发,降温效果明显。由于连接了第一线缆400或第二线缆500,使得第二导热件14和线缆连接面101无法紧密贴合。为此,本实施例中,优选地,在支撑架11的内部,支撑架11和冷却腔体12、第一导热件13、第二导热件14之间各个缝隙处灌注导热胶密封,尤其在线缆连接面101和第二导热将14之间浇灌导热胶密封。该设置进一步提高了内部热量的传递效果,降低了充电的风险。借助上述结构的设置,导热结构能将第一端子100的连接端和第二端子200的连接端包覆,扩大了第一端子100的连接端和第二端子200的连接端的热传递面积,进而更容易将热量传递出去,降温效果更好。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种充电枪冷却系统,其特征在于,包括:
头部冷却组件(1),所述头部冷却组件(1)包括支撑架(11)和冷却腔体(12),所述冷却腔体(12)设有入液口(121)和出液口(122),所述支撑架(11)被配置为容置第一端子(100)的连接端和第二端子(200)的连接端,所述冷却腔体(12)设于所述支撑架(11),且所述冷却腔体(12)被配置为位于所述第一端子(100)和所述第二端子(200)之间;
液体输入管(3),所述液体输入管(3)和所述入液口(121)连通;
液体输出管(4),所述液体输出管(4)和所述出液口(122)连通;所述液体输入管(3)外表面用于敷设第一线缆(400),所述液体输出管(4)的外表面用于敷设第二线缆(500),所述第一线缆(400)用于和所述第一端子(100)的所述连接端连接,所述第二线缆(500)用于和所述第二端子(200)的所述连接端连接。
2.根据权利要求1所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述冷却腔体(12)包括第一储液区(1201)、第二储液区(1202)以及连通所述第一储液区(1201)和所述第二储液区(1202)的连通区(1203);所述入液口(121)连通所述第一储液区(1201);所述出液口(122)连通所述第二储液区(1202),所述第一储液区(1201)被配置为邻近所述第一端子(100)的所述连接端,所述第二储液区(1202)被配置为邻近所述第二端子(200)的所述连接端。
3.根据权利要求2所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述冷却腔体(12)内壁设有导流件(1231),所述导流件(1231)位于所述连通区(1203)且沿所述冷却腔体(12)的高度方向延伸预定高度。
4.根据权利要求2所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述入液口(121)和所述出液口(122)均设有两个,每个所述入液口(121)连通配置有一个所述液体输入管(3),每个所述出液口(122)连通配置有一个所述液体输出管(4),两个所述入液口(121)沿所述冷却腔体(12)的高度方向间隔设于所述第一储液区(1201);两个所述出液口(122)沿所述冷却腔体(12)的高度方向间隔设于所述第二储液区(1202)。
5.根据权利要求1所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述头部冷却组件(1)还包括第一导热件(13),所述第一导热件(13)被配置为设于所述第一端子(100)的所述连接端与所述冷却腔体(12)之间和/或所述第二端子(200)的所述连接端与所述冷却腔体(12)之间。
6.根据权利要求1所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述头部冷却组件(1)还包括第二导热件(14);所述第二导热件(14)被配置为设于所述第一端子(100)的所述连接端与所述支撑架(11)之间和/或所述第二端子(200)的所述连接端和所述支撑架(11)之间。
7.根据权利要求6所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述头部冷却组件(1)还包括温度检测件(15),所述第二导热件(14)设有安装槽,所述温度检测件(15)设于所述安装槽内,用于检测所述第一端子(100)的所述连接端的温度和/或所述第二端子(200)的所述连接端的温度。
8.根据权利要求1所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述第一端子(100)的所述连接端和第二端子(200)的所述连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面(101);所述线缆连接面(101)与所述第一端子(100)和所述第二端子(200)的排列方向垂直设置。
9.根据权利要求1-8任一项所述的充电枪冷却系统,其特征在于,还包括尾部冷却组件(2),所述尾部冷却组件(2)包括两个连接盒(21),所述连接盒(21)被配置为容置第一导电件(300),所述第一线缆(400)和所述第二线缆(500)用于分别在两个所述连接盒(21)内与所述第一导电件(300)连接;所述液体输入管(3)和所述液体输出管(4)分别穿过两个所述连接盒(21)。
10.根据权利要求9所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述连接盒(21)包括盒体(211)和盖体(212),所述盒体(211)设有第一下通槽(2111)、第二下通槽(2112)和第三下通槽(2113);所述盖体(212)设有第一上通槽(2121)、第二上通槽(2122)和凸块(2123);所述盖体(212)盖合于所述盒体(211)时,所述第一下通槽(2111)和所述第一上通槽(2121)围设成第一通道;所述第二下通槽(2112)和所述第二上通槽(2122)围设成第二通道;所述第三下通槽(2113)和所述凸块(2123)围设成第三通道;所述液体输出管(4)和/或所述液体输入管(3)通过所述第二通道穿入所述连接盒(21),并从所述第一通道穿出;所述第一导电件(300)用于通过所述第三通道穿入所述连接盒(21)。
11.根据权利要求10所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述连接盒(21)还包括第一密封圈(213)、第二密封圈(214)和第三密封圈(215);所述第一密封圈(213)、所述第二密封圈(214)和所述第三密封圈(215)分别用于密封所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道。
12.根据权利要求11所述的充电枪冷却系统,其特征在于,所述第一密封圈(213)、所述第二密封圈(214)和所述第三密封圈(215)的周向均设有环形避让槽,所述连接盒(21)还包括密封条(216),所述盒体(211)朝向所述盖体(212)的端面设有第一环形槽(2114),所述盖体(212)朝向所述盒体(211)的端面设有第二环形槽(2124),所述盖体(212)盖合于所述盒体(211)时,所述第一环形槽(2114)和所述第二环形槽(2124)和各个所述环形避让槽形成密封腔,所述密封条(216)设于所述密封腔内。
13.一种充电枪,其特征在于,包括权利要求1-12任一项所述的充电枪冷却系统、所述第一端子(100)、所述第二端子(200)、所述第一线缆(400)和所述第二线缆(500),所述第一端子(100)的连接端和所述第二端子(200)的连接端均设于所述支撑架(11),所述冷却腔体(12)位于所述第一端子(100)和所述第二端子(200)之间,所述第一线缆(400)敷设所述液体输入管(3)外表面且连接于第一端子(100)的所述连接端,所述第二线缆(500)敷设所述液体输出管(4)外表面且连接于第二端子(200)的所述连接端。
14.根据权利要求13所述的充电枪,其特征在于,所述第一端子(100)的所述连接端和所述第二端子(200)的所述连接端均为平板状且均具有平面状的线缆连接面(101),所述第一线缆(400)的一端分布固定于所述第一端子(100)的所述线缆连接面(101),所述第二线缆(500)的一端分布固定于所述第二端子(200)的所述线缆连接面(101)。
15.根据权利要求14所述的充电枪,其特征在于,所述头部冷却组件(1)还包括第一导热件(13)和第二导热件(14),所述第一导热件(13)包覆所述第一端子(100)的所述连接端并露出所述线缆连接面(101)和/或包覆所述第二端子(200)的所述连接端并露出所述线缆连接面(101);所述第二导热件(14)设于所述第一端子(100)的所述连接端与所述支撑架(11)之间和/或所述第二端子(200)的所述连接端和所述支撑架(11)之间,所述第一导热件(13)和所述第二导热件(14)均呈U形且开口相对设置。
CN202111382213.1A 2021-11-19 2021-11-19 一种充电枪冷却系统及充电枪 Pending CN114103687A (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111382213.1A CN114103687A (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种充电枪冷却系统及充电枪
TW111132365A TWI816530B (zh) 2021-11-19 2022-08-26 一種充電槍冷卻系統及充電槍
US17/989,802 US20230166611A1 (en) 2021-11-19 2022-11-18 Charging gun cooling system and charging gun

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111382213.1A CN114103687A (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种充电枪冷却系统及充电枪

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114103687A true CN114103687A (zh) 2022-03-01

Family

ID=80438910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111382213.1A Pending CN114103687A (zh) 2021-11-19 2021-11-19 一种充电枪冷却系统及充电枪

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230166611A1 (zh)
CN (1) CN114103687A (zh)
TW (1) TWI816530B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118017275B (zh) * 2024-04-08 2024-06-18 吉林省金冠电气股份有限公司 一种基于SiC功率器件的液冷充电模块

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105811184A (zh) * 2016-05-03 2016-07-27 深圳市华鸿贤精密技术有限公司 一种安全汽车充电插座
JP2017220355A (ja) * 2016-06-07 2017-12-14 住友電装株式会社 コネクタ
CN208383330U (zh) * 2018-05-31 2019-01-15 泰科电子(上海)有限公司 导热件、温度传感器组件、二次锁组件及连接器
CN110600168A (zh) * 2019-09-16 2019-12-20 山东大学 应用于电动汽车快速充电的液体冷却充电电缆及冷却系统
CN111755864A (zh) * 2019-03-27 2020-10-09 泰连公司 用于电源连接器的电缆热交换器
CN113328288A (zh) * 2021-07-14 2021-08-31 浙江吉利控股集团有限公司 充电连接器、电动车以及充电桩
CN113400968A (zh) * 2021-07-16 2021-09-17 惠州市智电伟联新能源科技有限公司 一种超大功率充电枪的冷却循环结构
CN113488803A (zh) * 2021-07-14 2021-10-08 浙江吉利控股集团有限公司 充电连接装置、充电连接器、充电插座及电动车辆
CN216507940U (zh) * 2021-11-19 2022-05-13 立讯精密工业(江苏)有限公司 一种充电枪冷却系统及充电枪

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180096259A (ko) * 2017-02-21 2018-08-29 엘에스전선 주식회사 전기차 충전용 케이블
EP3530515A1 (en) * 2018-02-21 2019-08-28 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A charging module
CN208754008U (zh) * 2018-06-15 2019-04-16 深圳易瓦科技有限公司 液冷式电动汽车充电系统
CN109177783A (zh) * 2018-10-16 2019-01-11 南京康尼机电股份有限公司 一种用于电动汽车充电枪芯件的冷却结构

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105811184A (zh) * 2016-05-03 2016-07-27 深圳市华鸿贤精密技术有限公司 一种安全汽车充电插座
JP2017220355A (ja) * 2016-06-07 2017-12-14 住友電装株式会社 コネクタ
CN208383330U (zh) * 2018-05-31 2019-01-15 泰科电子(上海)有限公司 导热件、温度传感器组件、二次锁组件及连接器
CN111755864A (zh) * 2019-03-27 2020-10-09 泰连公司 用于电源连接器的电缆热交换器
CN110600168A (zh) * 2019-09-16 2019-12-20 山东大学 应用于电动汽车快速充电的液体冷却充电电缆及冷却系统
CN113328288A (zh) * 2021-07-14 2021-08-31 浙江吉利控股集团有限公司 充电连接器、电动车以及充电桩
CN113488803A (zh) * 2021-07-14 2021-10-08 浙江吉利控股集团有限公司 充电连接装置、充电连接器、充电插座及电动车辆
CN113400968A (zh) * 2021-07-16 2021-09-17 惠州市智电伟联新能源科技有限公司 一种超大功率充电枪的冷却循环结构
CN216507940U (zh) * 2021-11-19 2022-05-13 立讯精密工业(江苏)有限公司 一种充电枪冷却系统及充电枪

Also Published As

Publication number Publication date
US20230166611A1 (en) 2023-06-01
TWI816530B (zh) 2023-09-21
TW202321061A (zh) 2023-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN216507940U (zh) 一种充电枪冷却系统及充电枪
KR102405738B1 (ko) 전기 히터
EP3351888B1 (en) Battery heat exchange system
CN107546351A (zh) 第一子底板
CN210120215U (zh) 电池包的冷却板组件、电池包和车辆
KR101272594B1 (ko) 연료전지 스택용 매니폴드 블록
CN114103687A (zh) 一种充电枪冷却系统及充电枪
KR20190042804A (ko) 누설 냉매 유입 방지 기능을 갖는 배터리 팩
TWI824769B (zh) 一種充電槍液冷系統及充電槍
CN113815451B (zh) 一种充电枪液冷系统及充电枪
WO2019134301A1 (zh) 插件开关管的安装结构和安装方法
CN212571121U (zh) 电池箱及动力电池
CN109600960A (zh) 车辆的充电装置以及车辆
CN108539319B (zh) 扁管接头及热量管控装置
CN210224141U (zh) 电池包组件和具有其的车辆
CN216507941U (zh) 一种充电枪液冷系统及充电枪
CN109026197B (zh) 一种汽轮机转速探头冷却支架
CN215644828U (zh) 电池包
CN212676346U (zh) 液冷接头组件、电池组及包括其的装置
CN210576054U (zh) 动力电池组总成及车辆
CN209963157U (zh) 动力电池总成及车辆
CN220474722U (zh) 一种电池箱液冷结构
CN210111379U (zh) 一种障碍物探测系统电气盒壳体结构
CN218677302U (zh) 液冷电池箱及动力电池
CN213389319U (zh) 一种染色机的蒸汽管

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination