CN114100890A - 一种节约型船舶靠码头水幕系统 - Google Patents

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宋国寅
张秀峰
陆书文
杜益刚
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B9/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B12/00—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area
    • B05B12/08—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area responsive to condition of liquid or other fluent material to be discharged, of ambient medium or of target ; responsive to condition of spray devices or of supply means, e.g. pipes, pumps or their drive means
    • B05B12/085—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area responsive to condition of liquid or other fluent material to be discharged, of ambient medium or of target ; responsive to condition of spray devices or of supply means, e.g. pipes, pumps or their drive means responsive to flow or pressure of liquid or other fluent material to be discharged
    • B05B12/087—Flow or presssure regulators, i.e. non-electric unitary devices comprising a sensing element, e.g. a piston or a membrane, and a controlling element, e.g. a valve

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Abstract

本发明涉及一种节约型船舶靠码头水幕系统，该系统包括送水端、若干喷嘴，送水端和喷嘴之间通过管道连接，送水端和喷嘴之间还设有用于管道通断的阀组件；阀组件包括传动机构、与传动机构联动的二位二通阀，传动机构还连接有用以传动机构复位的复位装置。通过本发明的水幕系统通过船舶撞击触发传动机构，再通过传动机构打开二位二通阀，送水端的水由喷嘴喷出形成水幕，触碰结束后在复位装置的作用下重新关闭二位二通阀，喷嘴停止喷水，如此既可以满足喷嘴喷水需求还可以避免水源的浪费。

Description

一种节约型船舶靠码头水幕系统
技术领域
本发明涉及船舶领域，具体涉及一种节约型船舶靠码头水幕系统。
背景技术
在船舶靠码头的过程中，船舶一般由托轮拖靠码头(船坞/港口等)，在托轮拖曳过程中，码头上一般设有水幕喷淋设备，用以形成水幕对船体进行润滑；另外，船舶在停靠的阶段中，由于水位潮汐的影响，会上下起伏，该过程也需要淡水进行润滑，传统的水幕系统并不能进行自身启停，从而导致淡水资源的浪费及成本的上升。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种节约型船舶靠码头水幕系统，一旦船舶与码头等发生碰撞，则触发水幕系统工作，实现自动启动、自动关闭，保证水资源的充分利用。
本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种节约型船舶靠码头水幕系统，该系统包括送水端、若干喷嘴，送水端和喷嘴之间通过管道连接，送水端和喷嘴之间还设有用于管道通断的阀组件；阀组件包括传动机构、与传动机构联动的二位二通阀，传动机构还连接有用以传动机构复位的复位装置。
进一步地，传动机构包括第一支杆、第二支杆、安装座、联动杆；第一支杆和第二支杆相对垂直安装在安装座上，联动杆的两端分别与第一支杆的一端和第二支杆的一端活动连接；安装座上还设有用以限制第一支杆和第二支杆移动方向的导向槽，第一支杆对应的导向槽和第二支杆对应的导向槽垂直相对垂直设置。
进一步地，联动杆包括两个平行设置的连杆，连杆的两端分别设有连接销，连接销的两端连接在两个连杆之间，两个连接销的端部分别间隙插入导向槽内。
进一步地，第一支杆的端部还设有可自由转动的滚轮。
进一步地，第一支杆和第二支杆异面垂直设置，第二连杆的一端或者第一连杆的一端设有用以传动机构复位的复位装置。
进一步地，复位装置为复位弹簧。
进一步地，复位装置为弹簧，弹簧套设在第一支杆或第二支杆的外部，弹簧的一端连接到安装座的外部，弹簧的另外一端与第一支杆或第二支杆连接。
相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的水幕系统通过船舶撞击触发传动机构，再通过传动机构打开二位二通阀，送水端的水由喷嘴喷出形成水幕，触碰结束后在复位装置的作用下重新关闭二位二通阀，喷嘴停止喷水，如此既可以满足喷嘴喷水需求还可以避免水源的浪费；支杆的设置给船体碰撞到码头留出时间余量，先触碰到传动机构触发喷嘴喷水，喷水后再碰到码头，保证水幕可以有效润滑。
附图说明
图1是本发明的节约型船舶靠码头水幕系统示意图。
图2是本发明中的一种传动机构结构示意图。
图3是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。。
图4是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。
图5是本发明中的一种复位弹簧安装示意图
图6是本发明中的一种复位弹簧安装示意图。
图7是现有技术中的二位二通电磁阀结构示意图。
图8是本发明中的另外一种节约型船舶靠码头水幕系统示意图。
图中，1、喷嘴；2、传动机构；3、二位二通阀；4、复位弹簧；5、送水端；6、限位开关；7、线圈；8、铁芯；9、阀芯；21、第一支杆；22、第二支杆；23、安装座；24、导向槽；25、连杆；26、连接销；27、滚轮；28、垫块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种节约型船舶靠码头水幕系统，如图1所示，包括送水端5、若干喷嘴1，送水端5和喷嘴1之间通过管道连接，送水端5可以是直接连接到自来水管上，也可以是具有输送水压的储水箱，送水端5和喷嘴1之间还设有用于管道通断的阀组件；阀组件包括传动机构2、与传动机构联动的二位二通阀，传动机构2还连接有用以传动机构复位的复位装置。
具体地，传动机构2包括第一支杆21、第二支杆22、安装座23、联动杆；第一支杆21和第二支杆22相对垂直安装在安装座23上，联动杆的两端分别与第一支杆21的一端和第二支杆22的一端活动连接；安装座23上还设有用以限制第一支杆21和第二支杆22移动方向的导向槽24，第一支杆21对应的导向槽24和第二支杆22对应导向槽24垂直相对垂直设置；第一支杆21的端部还设有可自由转动的滚轮27。
联动杆包括两个平行设置的连杆25，连杆25的两端分别设有连接销26，连接销26的两端连接在两个连杆25之间，两个连接销26的端部分别间隙插入导向槽24内。
复位装置选用复位弹簧4，复位弹簧安装有四种情况，第一种如图4所示，复位弹簧4安装在第一支杆21的端部；第二种图3所示复位弹簧4安装在第二支杆22的端部；第三种情况如图5所示，将复位弹簧4套设在第一支杆21的外部，复位弹簧4的一端连接到安装座23的外部，复位弹簧4的另外一端连接到第一支杆21；第四种情况如图6所示，将复位弹簧4套设在第二支杆22的外部，复位弹簧4的一端连接到安装座23的外部，复位弹簧4的另外一端连接到第二支杆22。
第一支杆和第二支杆相对垂直，包括两种情况：
一种情况下第一支杆21和第二支杆22异面垂直，如图2所示，具体的在连接销26上安装有垫块28，将垫块28支撑在第一支杆21的上方和第二支杆22的下方(或者将垫块支撑在第一支杆的下方和第二支杆的上方)；另外一种情况下，第一支杆21和第二支杆22相互垂直且处于同一平面内；
船舶撞击滚轮27时第一支杆21或者第二支杆22在导向槽24的作用下直线移动，复位弹簧4被压缩，一旦碰撞消除后在复位弹簧4的作用下第一支杆21和第二支杆22复位。
二位二通阀可以是二位二通机械阀，还可以是二位二通电磁阀，对于二位二通机械阀，第二连杆的端部直接传动连接到二位二通机械阀的阀体，通过第二连杆直接将二位二通机械阀打开；对于二位二通电磁阀，通过第二连杆碰撞限位开关，如图7和图8所示，通过限位开关控制二位二通电磁阀的线圈7通电，通过线圈7通电产生的磁力吸引铁芯8向线圈7处移动，阀芯9在铁芯8的作用下将阀门打开实现A1端和A2端的连通，实现喷嘴喷水，图7为阀门打开的状态；限位开关控制断电后，线圈不再对铁芯有磁力吸引，阀芯9在弹簧的作用下重新关闭阀门。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，该系统包括送水端、若干喷嘴，所述送水端和喷嘴之间通过管道连接，送水端和喷嘴之间还设有用于管道通断的阀组件；所述阀组件包括传动机构、与传动机构联动的二位二通阀，所述传动机构还连接有用以传动机构复位的复位装置。
2.根据权利要求1所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述传动机构包括第一支杆、第二支杆、安装座、联动杆；所述第一支杆和第二支杆相对垂直安装在安装座上，所述联动杆的两端分别与第一支杆的一端和第二支杆的一端活动连接；所述安装座上还设有用以限制第一支杆和第二支杆移动方向的导向槽，第一支杆对应的导向槽和第二支杆对应的导向槽垂直相对垂直设置。
3.根据权利要求2所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述联动杆包括两个平行设置的连杆，所述连杆的两端分别设有连接销，所述连接销的两端连接在两个连杆之间，两个连接销的端部分别间隙插入导向槽内。
4.根据权利要求3所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述第一支杆的端部还设有可自由转动的滚轮。
5.根据权利要求4所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述第一支杆和第二支杆异面垂直设置，所述第二连杆的一端或者第一连杆的一端设有用以传动机构复位的复位装置。
6.根据权利要求5所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述复位装置为复位弹簧。
7.根据权利要求3所述的一种节约型船舶靠码头水幕系统，其特征在于，所述复位装置为弹簧，所述弹簧套设在第一支杆或第二支杆的外部，所述弹簧的一端连接到安装座的外部，所述弹簧的另外一端与第一支杆或第二支杆连接。
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