CN113998047A - 一种电动滑板车用后轮缓冲结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架，所述安装基架的左侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架的内侧转动连接有第一轱辘，所述第一安装支架的内部滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有安装块，所述安装块的前后两侧均固定安装有握杆，所述安装基架的右侧固定安装有第二安装支架，所述第二安装支架的内侧转动连接有第二轱辘，所述安装基架的顶部固定安装有防护板，所述防护板的右侧固定安装有固定箱。该电动滑板车用后轮缓冲结构，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用。

Description

一种电动滑板车用后轮缓冲结构
技术领域
本发明涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车用后轮缓冲结构。
背景技术
电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(HUB)和皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小且轻巧简便，能节省大量社会资源，但目前市场上现有的电动滑板车不方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息，造成了使用者在使用过程中刹停后轮需要消耗过多的力气和时间，且当使用者需要休息时找休息地点需要消耗过多的时间的问题，故提出一种电动滑板车用后轮缓冲结构来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动滑板车用后轮缓冲结构，具备方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息等优点，解决了目前市场上现有的电动滑板车不方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息，造成了使用者在使用过程中刹停后轮需要消耗过多的力气和时间，且当使用者需要休息时找休息地点需要消耗过多的时间的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息目的，本发明提供如下技术方案：一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架，所述安装基架的左侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架的内侧转动连接有第一轱辘，所述第一安装支架的内部滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有安装块，所述安装块的前后两侧均固定安装有握杆，所述安装基架的右侧固定安装有第二安装支架，所述第二安装支架的内侧转动连接有第二轱辘，所述安装基架的顶部固定安装有防护板，所述防护板的右侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内部转动连接有转动架，所述转动架的外侧固定安装有摩擦垫，所述转动架的外表面固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内侧转动连接有调节杆，所述固定箱的外侧转动连接有转动杆，所述转动杆的前端固定安装有调节架，所述固定箱的内侧壁滑动连接有滑动座，所述调节杆的外侧固定安装有第二固定块，所述第二固定块与滑动座之间固定连接有第二伸缩杆，所述调节架的左侧固定安装有脚踏板，所述调节杆的外侧固定安装有固定圈，所述固定圈与滑动座之间固定连接有调节弹簧，所述安装基架的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有安装支板，所述安装支板的右侧固定安装有安装后板，所述安装支板的顶部固定安装有坐垫，所述安装后板的左侧固定安装有防护块。
优选的，所述握杆的外侧固定安装有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有指纹槽。
优选的，所述防护板为弧形板，且防护板和固定箱均位于第二轱辘的顶部。
优选的，所述第一固定块的外侧开设有第一安装槽，且调节杆位于第一安装槽内与第一固定块转动连接。
优选的，所述固定箱的外侧开设有调节通孔，且调节杆穿过调节通孔与调节通孔紧密连接。
优选的，所述调节杆的顶部为斜面，且调节架的顶端为斜面。
优选的，所述固定箱的外侧开设有与转动杆转动连接的圆形限位槽，且固定箱的内侧壁开设有与滑动座滑动连接的竖向滑槽。
优选的，所述固定座通过螺栓与安装基架和安装支板固定连接，且安装后板通过螺栓与安装支板固定连接。
优选的，所述安装支板的顶部开设有第二安装槽，且坐垫固定安装于第二安装槽的内部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种电动滑板车用后轮缓冲结构，具备以下有益效果：
1、该电动滑板车用后轮缓冲结构，通过设置脚踏板，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板，此时脚踏板带动调节架在转动杆的作用下转动，调节架带动调节杆向内侧滑动，调节杆带动转动架转动并使摩擦垫紧压在第二轱辘的外侧完成刹车处理，此间调节杆向下移动，固定圈向内侧移动并拉伸调节弹簧，滑动座在固定箱的作用下向底部滑动，刹车完成后，使用者可以停止对脚踏板施力，此时固定圈在调节弹簧的作用下带动调节杆向外侧移动，调节杆将调节架推动至原位，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用。
2、该电动滑板车用后轮缓冲结构，通过设置坐垫，当使用者在未使用时，使用者可以坐在坐垫上进行休息，此间使用者可以将头枕在防护块上进行休息，且在使用时防护块可以防止使用者后倾撞在安装后板处而受伤的情况发生，通过设置安装座通过螺栓与安装基架固定连接可以让使用者根据情况选择是否安装，从而使该装置具备方便在未使用时进行休息的优点，方便了使用者使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动滑板车用后轮缓冲结构结构示意图；
图2为本发明提出的一种电动滑板车用后轮缓冲结构调节杆与调节架连接方式示意图；
图3为本发明提出的一种电动滑板车用后轮缓冲结构图2所示A处放大示意图。
图中：1安装基架、2第一安装支架、3第一轱辘、4第一伸缩杆、5安装块、6握杆、7第二安装支架、8第二轱辘、9防护板、10固定箱、11转动架、12摩擦垫、13第一固定块、14调节杆、15转动杆、16调节架、17滑动座、18第二固定块、19第二伸缩杆、20脚踏板、21固定圈、22调节弹簧、23固定座、24安装支板、25安装后板、26坐垫、27防护块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架1，其安装基架1的左侧固定安装有第一安装支架2，第一安装支架2的内侧转动连接有第一轱辘3，第一安装支架2的内部滑动连接有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的顶端固定安装有安装块5，安装块5的前后两侧均固定安装有握杆6，握杆6的外侧固定安装有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有指纹槽，安装基架1的右侧固定安装有第二安装支架7，第二安装支架7的内侧转动连接有第二轱辘8，安装基架1的顶部固定安装有防护板9，防护板9的右侧固定安装有固定箱10，防护板9为弧形板，且防护板9和固定箱10均位于第二轱辘8的顶部，固定箱10的内部转动连接有转动架11，转动架11的外侧固定安装有摩擦垫12，转动架11的外表面固定安装有第一固定块13，第一固定块13的内侧转动连接有调节杆14，固定箱10的外侧开设有调节通孔，且调节杆14穿过调节通孔与调节通孔紧密连接，第一固定块13的外侧开设有第一安装槽，且调节杆14位于第一安装槽内与第一固定块13转动连接，固定箱10的外侧转动连接有转动杆15，转动杆15的前端固定安装有调节架16，调节杆14的顶部为斜面，且调节架16的顶端为斜面，固定箱10的内侧壁滑动连接有滑动座17，固定箱10的外侧开设有与转动杆15转动连接的圆形限位槽，且固定箱10的内侧壁开设有与滑动座17滑动连接的竖向滑槽，调节杆14的外侧固定安装有第二固定块18，第二固定块18与滑动座17之间固定连接有第二伸缩杆19，调节架16的左侧固定安装有脚踏板20，调节杆14的外侧固定安装有固定圈21，固定圈21与滑动座17之间固定连接有调节弹簧22，安装基架1的顶部固定安装有固定座23，固定座23的顶部固定安装有安装支板24，安装支板24的右侧固定安装有安装后板25，固定座23通过螺栓与安装基架1和安装支板24固定连接，且安装后板25通过螺栓与安装支板24固定连接，安装支板24的顶部固定安装有坐垫26，安装支板24的顶部开设有第二安装槽，且坐垫26固定安装于第二安装槽的内部，安装后板25的左侧固定安装有防护块27，通过设置脚踏板20，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板20，此时脚踏板20带动调节架16在转动杆15的作用下转动，调节架16带动调节杆14向内侧滑动，调节杆14带动转动架11转动并使摩擦垫12紧压在第二轱辘8的外侧完成刹车处理，此间调节杆14向下移动，固定圈21向内侧移动并拉伸调节弹簧22，滑动座17在固定箱10的作用下向底部滑动，刹车完成后，使用者可以停止对脚踏板20施力，此时固定圈21在调节弹簧22的作用下带动调节杆14向外侧移动，调节杆14将调节架16推动至原位，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用，通过设置坐垫26，当使用者在未使用时，使用者可以坐在坐垫26上进行休息，此间使用者可以将头枕在防护块27上进行休息，且在使用时防护块27可以防止使用者后倾撞在安装后板25处而受伤的情况发生，通过设置安装座23通过螺栓与安装基架1固定连接可以让使用者根据情况选择是否安装，从而使该装置具备方便在未使用时进行休息的优点，方便了使用者使用。
在使用时，通过设置脚踏板20，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板20进行刹车，刹车完成后，使用者可以停止对脚踏板20施力，调节杆14将调节架16推动至原位，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用，通过设置坐垫26，当使用者在未使用时，使用者可以坐在坐垫26上进行休息，从而使该装置具备方便在未使用时进行休息的优点，方便了使用者使用。
综上所述，该电动滑板车用后轮缓冲结构，通过设置脚踏板20，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板20，此时脚踏板20带动调节架16在转动杆15的作用下转动，调节架16带动调节杆14向内侧滑动，调节杆14带动转动架11转动并使摩擦垫12紧压在第二轱辘8的外侧完成刹车处理，此间调节杆14向下移动，固定圈21向内侧移动并拉伸调节弹簧22，滑动座17在固定箱10的作用下向底部滑动，刹车完成后，使用者可以停止对脚踏板20施力，此时固定圈21在调节弹簧22的作用下带动调节杆14向外侧移动，调节杆14将调节架16推动至原位，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用，通过设置坐垫26，当使用者在未使用时，使用者可以坐在坐垫26上进行休息，此间使用者可以将头枕在防护块27上进行休息，且在使用时防护块27可以防止使用者后倾撞在安装后板25处而受伤的情况发生，通过设置安装座23通过螺栓与安装基架1固定连接可以让使用者根据情况选择是否安装，从而使该装置具备方便在未使用时进行休息的优点，方便了使用者使用，解决了目前市场上现有的电动滑板车不方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息，造成了使用者在使用过程中刹停后轮需要消耗过多的力气和时间，且当使用者需要休息时找休息地点需要消耗过多的时间的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架(1)，其特征在于：所述安装基架(1)的左侧固定安装有第一安装支架(2)，所述第一安装支架(2)的内侧转动连接有第一轱辘(3)，所述第一安装支架(2)的内部滑动连接有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)的顶端固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)的前后两侧均固定安装有握杆(6)，所述安装基架(1)的右侧固定安装有第二安装支架(7)，所述第二安装支架(7)的内侧转动连接有第二轱辘(8)，所述安装基架(1)的顶部固定安装有防护板(9)，所述防护板(9)的右侧固定安装有固定箱(10)，所述固定箱(10)的内部转动连接有转动架(11)，所述转动架(11)的外侧固定安装有摩擦垫(12)，所述转动架(11)的外表面固定安装有第一固定块(13)，所述第一固定块(13)的内侧转动连接有调节杆(14)，所述固定箱(10)的外侧转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的前端固定安装有调节架(16)，所述固定箱(10)的内侧壁滑动连接有滑动座(17)，所述调节杆(14)的外侧固定安装有第二固定块(18)，所述第二固定块(18)与滑动座(17)之间固定连接有第二伸缩杆(19)，所述调节架(16)的左侧固定安装有脚踏板(20)，所述调节杆(14)的外侧固定安装有固定圈(21)，所述固定圈(21)与滑动座(17)之间固定连接有调节弹簧(22)，所述安装基架(1)的顶部固定安装有固定座(23)，所述固定座(23)的顶部固定安装有安装支板(24)，所述安装支板(24)的右侧固定安装有安装后板(25)，所述安装支板(24)的顶部固定安装有坐垫(26)，所述安装后板(25)的左侧固定安装有防护块(27)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述握杆(6)的外侧固定安装有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有指纹槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述防护板(9)为弧形板，且防护板(9)和固定箱(10)均位于第二轱辘(8)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述第一固定块(13)的外侧开设有第一安装槽，且调节杆(14)位于第一安装槽内与第一固定块(13)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述固定箱(10)的外侧开设有调节通孔，且调节杆(14)穿过调节通孔与调节通孔紧密连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述调节杆(14)的顶部为斜面，且调节架(16)的顶端为斜面。
7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述固定箱(10)的外侧开设有与转动杆(15)转动连接的圆形限位槽，且固定箱(10)的内侧壁开设有与滑动座(17)滑动连接的竖向滑槽。
8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述固定座(23)通过螺栓与安装基架(1)和安装支板(24)固定连接，且安装后板(25)通过螺栓与安装支板(24)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用后轮缓冲结构，其特征在于：所述安装支板(24)的顶部开设有第二安装槽，且坐垫(26)固定安装于第二安装槽的内部。
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