CN113973477A - 一种新能源汽车电控散热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电控散热器，包括进风部件、过滤部件以及冷却部件，进风部件包括进风罩、进风道、风扇，进风罩连接于进风道的一端，风扇设置于进风道内；过滤部件包括扩散罩以及滤网，扩散罩连接于进风道的另一端，滤网设置于扩散罩内，冷却部件包括冷却箱，冷却箱与扩散罩连接，冷却箱内设置有电控器。设置的进风部件能够吸引空气进入，加大进风量，进入的空气经过净化除尘、干燥以及进一步的冷却，最终吹出洁净干燥以及低温的空气，冷空气吹向电控组件中，将电控组件表面发出的热量带走，降低电控组件的温度，避免其工作出现异常。
Description
技术领域
本发明涉及散热装置领域，更具体的，涉及一种新能源汽车电控散热器。
背景技术
新能源汽车是指利用新型能源驱动的汽车，新能源汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池电动汽车等。这些新能源汽车利用电机来进行驱动车辆行驶。其中为了提高车辆的行驶性能以及续航里程，测量的电动控系统发挥这重要的作用，其主要用于调度电能以及控制电机输出功率，在汽车行驶过程中发挥重要作用。由于电控在行驶过程中持续不断地工作，其发出大量的热量，积聚的热量会引起电控升温，严重的情况下使其发生故障，影响车辆的行驶安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于电控工作时热量聚集导致其升温，为了克服现有技术的缺陷，本发明提出一种新能源汽车电控散热器，其能将电控产生的热量迅速带走，降低电控周围的温度。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供了一种新能源汽车电控散热器，包括进风部件、过滤部件以及冷却部件，进风部件包括进风罩、进风道、风扇，进风罩连接于进风道的一端，风扇设置于进风道内；过滤部件包括扩散罩以及滤网，扩散罩连接于进风道的另一端，滤网设置于扩散罩内，冷却部件包括冷却箱，冷却箱与扩散罩连接，冷却箱内设置有电控器。
在本发明较佳的技术方案中，所述过滤部件还包括滑轨、滑板、粘轮以及驱动组件，滑轨固定于所述扩散罩内，滑板滑动连接于滑轨上，两个以上粘轮转动连接于滑板上，且粘轮抵于滤网的一侧，驱动组件连接于滑板以驱动滑板在滑轨上往复运动。
在本发明较佳的技术方案中，所述风扇通过转动轴转动连接于进风道内，转动轴的一端传动连接有驱动电机，转动轴的另一端穿过滤网延伸至滤网的一侧，驱动组件包括蜗轮、蜗杆、偏心轴、连杆、安装板以及齿轮，蜗杆固定于转动轴的另一端，安装板固定于扩散罩内，蜗轮转动连接于安装板上，偏心轴固定于蜗轮的一侧，连杆上开设有滑槽，偏心轴滑动连接于滑槽内，连杆通过转杆转动连接于安装板上，齿轮固定于连杆的端部，滑板的一侧设置有锯齿，齿轮与滑板啮合。
在本发明较佳的技术方案中，所述过滤部件还包括滴水件，滴水件包括水箱、输水管以及按压开关，输水管的一端连接水箱，输水管的另一端连接按压开关，按压开关设置于所述扩散罩上，且按压开关位于滑板的上方。
在本发明较佳的技术方案中，所述冷却部件还包括风管以及水冷管，两个以上风管并排连接组成冷却件，风管之间通过导流罩连接，冷却件固定冷却箱的一侧，冷却件与冷却箱(41)侧壁通过挡板密封连接，水冷管中部设置有迂回设置的换热部，换热部嵌于风管内，水冷管的两端均与水箱连通，水冷管上设置有加压泵。
在本发明较佳的技术方案中，所述风管的内部设置有干燥件，干燥件包括扇叶、驱动轴、搅拌桨以及隔板，驱动轴通过支杆转动连接于风管内，扇叶以及搅拌桨均固定于驱动轴上，两个隔板固定于风管内，两个隔板之间组成干燥腔，隔板上开设有两个以上通气孔，搅拌桨位于干燥腔内。
在本发明较佳的技术方案中，所述冷却箱的一侧设置排气孔，排气孔上设置有单向气阀。
在本发明较佳的技术方案中，所述水箱内设置有冷凝器。
在本发明较佳的技术方案中，所述扩散罩的底部还设置有收水槽，收水槽与滤网连接，收水槽的底部通过回收管连接至所述水箱。
本发明的有益效果为：
本发明提供的一种新能源汽车电控散热器，设置的进风部件能够吸引空气进入，加大进风量，进入的空气经过净化除尘、干燥以及进一步的冷却，最终吹出洁净干燥以及低温的空气，冷空气吹向电控组件中，将电控组件表面发出的热量带走，降低电控组件的温度，避免其工作出现异常。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的一种新能源汽车电控散热器的结构示意图；
图2是图1中A的放大示意图；
图3是图1中B的放大示意图。
图中：
1-进风罩，21-进风道，22-风扇，23-转动轴，24-电机，25-安装板，26-蜗杆，27-蜗轮，28-连杆，281-滑槽，282-齿轮，29-偏心轴，31-扩散罩，32-；滤网，33-滑轨，34-滑板，35-粘轮，41-冷却箱，42-风管，43-导流罩，44-驱动轴，45-扇叶，46-隔板，47-挡板，48-搅拌桨，49-排气孔，51-水冷管，52-水箱，53-输水管，54-按压开关，55-收水槽，6-电控器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-3所示，实施例中提供了一种新能源汽车电控散热器，包括进风部件、过滤部件以及冷却部件，进风部件包括进风罩1、进风道21、风扇22，进风罩1连接于进风道21的一端，风扇22设置于进风道21内；过滤部件包括扩散罩31以及滤网32，扩散罩31连接于进风道21的另一端，滤网32设置于扩散罩31内，冷却部件包括冷却箱41，冷却箱41与扩散罩31连接，冷却箱41内设置有电控器6。
散热器安装在汽车内部，进风部件对准汽车撞风的位置，让空气更加容易进入其到散热器内对散热器进行散热。电控器6组件安装到冷却箱41，空气从进风部件进来，进风部件本身能够引导空气进入以及对进入的空气进行加速，空气从进风罩1进入到进风道21内，进风道21内的风扇22加大空气的流速，空气的流速加快后，流入量也随之增大。空气加速流向后续的过滤部件以及冷却部件，空气的加速以及加量进入，使冷却箱41内的电控器6受到充分的冷却。同时过滤部件对进入的空气进行过滤，避免空气中所夹带的灰尘进入冷却箱41内在电控器6走位聚集进而影响电控器6的散热，造成电控器6散热过慢而损坏。
进一步地，过滤部件还包括滑轨33、滑板34、粘轮35以及驱动组件，滑轨33固定于扩散罩31内，滑板34滑动连接于滑轨33上，两个以上粘轮35转动连接于滑板34上，且粘轮35抵于滤网32的一侧，驱动组件连接于滑板34以驱动滑板34在滑轨33上往复运动。外部的风通过进风罩1进入进风道21后，在进风道21内加速，加速后的空气经过过滤部件中的滤网32，空气中所夹杂的一些灰尘会被滤网32阻隔下来卡在上面，长时间的阻隔会导致滤网32上集聚大量的灰尘污渍，进而影响空气经过的速率。因此需要对其进行清理，使其保持良好的过滤能力，也能够让空气更加顺畅地流入到冷却箱41内。因此在滤网32过滤的同时滑板34同步在滑轨33上进行移动。驱动组件驱动滑板34在滑轨33上面进行上下的往复移动，在上下往复移动的过程中，粘轮35紧贴着滤网32进行滚动。本实施例中粘轮35采用硅胶材料制成，具有较强的粘附能力，其在转动时能够将滤网32上聚集的灰尘杂物粘走，使滤网32恢畅通的状态，滤网32的过滤效果得到恢复以及长时间的保持，能够持续不断地过滤灰尘杂质。粘轮35除了使用硅胶材料制成以外，还能利用其它具有粘性的材料制成，能够通过转动将滤网32上粘附的灰尘污渍粘走。而往复式移动的设置能够让粘轮35对滤网32由上至下整片都能得到沾滚到，以充分除去滤网32上各个位置的灰尘。
进一步地，风扇22通过转动轴23转动连接于进风道21内，转动轴23的一端传动连接有驱动电机24，转动轴23的另一端穿过滤网32延伸至滤网32的一侧，驱动组件包括蜗轮27、蜗杆26、偏心轴29、连杆28、安装板25以及齿轮282，蜗杆26固定于转动轴23的另一端，安装板25固定于扩散罩31内，蜗轮27转动连接于安装板25上，偏心轴29固定于蜗轮27的一侧，连杆28上开设有滑槽281，偏心轴29滑动连接于滑槽281内，连杆28通过转杆转动连接于安装板25上，齿轮282固定于连杆28的端部，滑板34的一侧设置有锯齿，齿轮282与滑板34啮合。在进风量较大的情况下，驱动电机24无需启动，风扇22在风力较大的情况下会被风带动着高速转动，而在外部风力不足的情况下，驱动电机24启动带动风扇22转动，加大进风量。无论是在哪种情况下，风扇22都会转动，风扇22转动的同时，转动轴23同步转动，转动轴23带动蜗杆26转动，蜗杆26转动进而带动蜗轮27转动，蜗轮27上的偏心轴29在跟随蜗轮27的转动而发生位置变化，进而带动连杆28摇晃，连杆28连接至齿轮282的一端配置为可伸缩式设置，其内部设置有弹力机构，进而使齿轮282始终顶紧到滑板34的锯齿上，摇动的连杆28带动齿轮282转动，齿轮282进而带动滑板34移动，而蜗轮27循环会带动着滑板34进行上下的往复运动，让沾辊能够保持上下往复移动，将滤网32表面的灰尘沾干净，让滤网32保持清洁的状态，保持具有充足的过滤能力。
进一步地，过滤部件还包括滴水件，滴水件包括水箱52、输水管53以及按压开关54，输水管53的一端连接水箱52，输水管53的另一端连接按压开关54，按压开关54设置于扩散罩31上，且按压开关54位于滑板34的上方。
在滑板34往上移动的过程中，滑板34的顶部会撞击到按压开关54上，受到撞击挤压的按压开关54短时处于开启的状态，水箱52内所储存的水通过输水管53流到滑板34上，水流到沾辊上，本实施例中沾辊是由硅胶材料制成，水分淋到沾辊上，会将沾辊上粘住的灰尘与物质洗掉，灰尘与杂物随着水流落下，让沾辊保持清洁，能够持续不断地沾出灰尘。同时利用滑板34的滑动来激发流水，节省额外的开关装置，又能够节省水资源，起到环保的效果。
进一步地，冷却部件还包括风管42以及水冷管51，两个以上风管42并排连接组成冷却件，风管42之间通过导流罩43连接，冷却件固定冷却箱41的一侧，冷却件与冷却箱41侧壁通过挡板47密封连接，水冷管51中部设置有迂回设置的换热部，换热部嵌于风管42内，水冷管51的两端均与水箱52连通，水冷管51上设置有加压泵。
空气经过玩过滤装置的过滤后，进入到分管内。导流罩43以及挡板47的设置，将空气导入到风管42内。加压泵将水箱52内的冷水输送带水冷管51内，让冷水在水冷管51内部循环流动，水冷管51在每个风管42内部均设置有一段长的部分，控制在风管42内与水冷管51进行热交换，空气的温度得以降低，降低温度后的空气从风管42排出吹到电控器6上，对电控器6进行冷却降温，避免电控器6出现升温而引起故障。为了增强降温散热效果，水箱52内还可以增加冷凝器，对水箱52内的水进行冷却降温，使水冷管51的温度更低，在促进热交换的进行。
进一步地，风管42的内部设置有干燥件，干燥件包括扇叶45、驱动轴44、搅拌桨48以及隔板46，驱动轴44通过支杆转动连接于风管42内，扇叶45以及搅拌桨48均固定于驱动轴44上，两个隔板46固定于风管42内，两个隔板46之间组成干燥腔，隔板46上开设有两个以上通气孔，搅拌桨48位于干燥腔内。
空气在进入风管42内时会吹动扇叶45转动，扇叶45通过驱动轴44带动搅拌桨48转动，子在干燥腔内填充有干燥剂，空气经过扇叶45后透过隔板46进入到干燥腔内，转动的搅拌桨48拨动干燥剂与空气充分接触，干燥剂吸取空气中的水汽，让空气变得干燥，减少空气中的水分。经过干燥的空气透过另一侧的隔板46吹出，吹到电控器6上对电控器6散热。
进一步地，冷却箱41的一侧设置排气孔49，排气孔49上设置有单向气阀。空气吹过电控器6后升温通过排气孔49排出冷却箱41外，设置的单向气阀可以防止排出的热空气倒流回冷却箱41内造成升温。
进一步地，水箱52内设置有冷凝器。冷凝器能够对水箱52内的水进行冷却降温，进而是冷却管的温度降得更低，对空气有更好的冷却效果。
进一步地，扩散罩31的底部还设置有收水槽55，收水槽55与滤网32连接，收水槽55的底部通过回收管连接至水箱52。收水槽55承接住滴水件漏出的水，并且通过回收管将回收回来的水排入到水箱52内再次进行冷却循环，起到节约水资源的效果。
本实施例的其它技术采用现有技术。
本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。
Claims (9)
1.一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：包括进风部件、过滤部件以及冷却部件，进风部件包括进风罩(1)、进风道(21)、风扇(22)，进风罩(1)连接于进风道(21)的一端，风扇(22)设置于进风道(21)内；
过滤部件包括扩散罩(31)以及滤网(32)，扩散罩(31)连接于进风道(21)的另一端，滤网(32)设置于扩散罩(31)内，冷却部件包括冷却箱(41)，冷却箱(41)与扩散罩(31)连接，冷却箱(41)内设置有电控器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述过滤部件还包括滑轨(33)、滑板(34)、粘轮(35)以及驱动组件，
滑轨(33)固定于所述扩散罩(31)内，滑板(34)滑动连接于滑轨(33)上，两个以上粘轮(35)转动连接于滑板(34)上，且粘轮(35)抵于滤网(32)的一侧，驱动组件连接于滑板(34)以驱动滑板(34)在滑轨(33)上往复运动。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述风扇(22)通过转动轴(23)转动连接于进风道(21)内，转动轴(23)的一端传动连接有驱动电机(24)，转动轴(23)的另一端穿过滤网(32)延伸至滤网(32)的一侧，驱动组件包括蜗轮(27)、蜗杆(26)、偏心轴(29)、连杆(28)、安装板(25)以及齿轮(282)，蜗杆(26)固定于转动轴(23)的另一端，安装板(25)固定于扩散罩(31)内，蜗轮(27)转动连接于安装板(25)上，偏心轴(29)固定于蜗轮(27)的一侧，连杆(28)上开设有滑槽(281)，偏心轴(29)滑动连接于滑槽(281)内，连杆(28)通过转杆转动连接于安装板(25)上，齿轮(282)固定于连杆(28)的端部，滑板(34)的一侧设置有锯齿，齿轮(282)与滑板(34)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述过滤部件还包括滴水件，滴水件包括水箱(52)、输水管(53)以及按压开关(54)，输水管(53)的一端连接水箱(52)，输水管(53)的另一端连接按压开关(54)，按压开关(54)设置于所述扩散罩(31)上，且按压开关(54)位于滑板(34)的上方。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述冷却部件还包括风管(42)以及水冷管(51)，两个以上风管(42)并排连接组成冷却件，风管(42)之间通过导流罩(43)连接，冷却件固定冷却箱(41)的一侧，冷却件与冷却箱(41)侧壁通过挡板(47)密封连接，水冷管(51)中部设置有迂回设置的换热部，换热部嵌于风管(42)内，水冷管(51)的两端均与水箱(52)连通，水冷管(51)上设置有加压泵。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述风管(42)的内部设置有干燥件，干燥件包括扇叶(45)、驱动轴(44)、搅拌桨(48)以及隔板(46)，驱动轴(44)通过支杆转动连接于风管(42)内，扇叶(45)以及搅拌桨(48)均固定于驱动轴(44)上，两个隔板(46)固定于风管(42)内，两个隔板(46)之间组成干燥腔，隔板(46)上开设有两个以上通气孔，搅拌桨(48)位于干燥腔内。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述冷却箱(41)的一侧设置排气孔(49)，排气孔(49)上设置有单向气阀。
8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述水箱(52)内设置有冷凝器。
9.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控散热器，其特征在于：
所述扩散罩(31)的底部还设置有收水槽(55)，收水槽(55)与滤网(32)连接，收水槽(55)的底部通过回收管连接至所述水箱(52)。
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| CN115069065A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-09-20 | 湖南建勋环保资源科技发展有限公司 | 一种贵金属冶炼用废气无害化处理装置 |
| CN115069065B (zh) * | 2022-06-08 | 2023-08-22 | 湖南建勋环保资源科技发展有限公司 | 一种贵金属冶炼用废气无害化处理装置 |
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