CN113944170A - 一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于地铁车站深基坑施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，它包括升降机构、导轨架、底座支架、底座、牵拉固定机构，本发明中通过第三电机和第四电机可控制支撑滑块在滑动框内前后左右滑动，墙体构件在被起吊插入钩槽内部的时候会被放于滑动支块上的支撑凹槽内，即通过控制滑动支块的滑动可对墙体构件进行前后左右方向的调节，方便墙体构件插入支撑滑板上的卡槽内与下侧墙体构件对齐，保证后续焊接效果。本发明中起吊设备不需要参与后续墙体构件的插入工作，起吊设备可准备转移下一个墙体构件了，这样的设计提高了工作效率，同时也降低了起吊设备的受损率，增加起吊设备的使用寿命。
Description
所属技术领域
本发明属于地铁车站深基坑施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备。
背景技术
地铁车站深基坑围护结构的施工常采用TAD工法，又称渠式切割装配式地下连续墙施工工法，是采用渠式切割水泥土连续墙植入钢筋混凝土预制构件，形成装配式地下连续墙的一种施工工艺。相比于传统的地下连续墙体的制造工艺，TAD工法具有占地空间少，适应性强，施工工期短，绿色环保等优势。在施工时，首先采用TRD工法机对地面进行切割挖掘；施工开始时，在墙体构件上安装测斜仪感应器，使用高压螺栓进行构件的连接，根据不同设计深度拼接上下墙体构件，连接后通过工厂的性能测试，证实接合部的弯曲强度符合设计要求；然后通过专门的吊机设备将墙体构件垂直抬起，起重机的臂架转动并将其运送到规定的位置；之后工作人员抓住侧壁构件同时进行垂直方向的插入准备，侧壁构件顺利的进入沟槽内部，使用经纬验证并校准墙体构件垂直精度，用固定夹具固定构件并完成直立工作，之后连接测斜管，焊接牢固上下墙体构件；依次将左右墙体构件吻合插入成墙；相对传统的地下连续墙体的制造工艺，由于不产生泥浆外运，有利于对环境的保护，装配式墙体可以起到永久性结构，临时的止水和挡土功能，缩短工期，减小建筑成本。
但是该施工方法存在以下问题：第一，在施工过程中需要通过起吊设备将墙体构件始终吊起，对起吊设备的损耗比较大。第二，上下两节墙体构件通过电焊焊接，在将第一节墙体构件插入后，需要将该墙体构件固定后才能进行吊运第二节墙体构件，这种情况下需要人为将第一节墙体构件通过支撑杆支撑在架体上，在焊接完成后人为将支撑杆取走，这一过程较为危险，效果较低。
本发明设计一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，它是采用以下技术方案来实现的。
一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，它包括升降机构、导轨架、底座支架、底座、牵拉固定机构，其中底座支架可拆卸安装在地面的上侧，底座可拆卸安装在底座支架上，底座的上侧固定安装有导轨架，升降机构滑动安装在导轨架上，导轨架上安装有牵拉固定机构。
上述底座的中心具有方形状的缺口，缺口的两侧开有安装滑槽，其中一个安装滑槽的一侧开有绳孔；支撑滑板上开有卡槽，卡槽的两侧开有两个对称分布的避让槽；支撑滑板滑动安装在安装滑槽内，支撑滑板与安装滑槽的内端面之间安装有第一弹簧和阻尼杆；第五拉绳的一端固定安装在支撑滑板上，第五拉绳的另一端穿过绳孔位于底座的外侧。
上述升降机构包括第三电机、滑动框、安装滑块、滑动支块、第四电机、第一螺杆、第二螺杆，其中滑动框的一端为开口端，滑动框滑动安装在导轨架上，第三电机固定安装在滑动框上，第一螺杆的一端固定安装在第三电机的输出轴上，第一螺杆的另一端插入滑动框内侧；安装滑块滑动安装在滑动框内，且安装滑块与第一螺杆螺纹配合；第四电机通过支撑板固定安装在安装滑块上，第二螺杆的一端固定安装在第四电机的输出轴上；滑动支块的一端为开口端，滑动支块上开有支撑凹槽，滑动支块滑动安装在安装滑块上且滑动支块与安装滑块的滑动方向在同一水平内相互垂直；滑动支块与第二螺杆螺纹配合。
上述底座支架上固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上通过第一支撑固定安装有两个第二缠绕轮，两个第二缠绕轮上分别缠绕有一股第一拉绳，两股第一拉绳的另一端与滑动框固定连接。
上述牵拉固定机构包括牵拉支耳、牵拉挂钩、第一牵引绳、第一缠绕轮、第二牵引绳、第一电机、第一拉绳，其中导轨架上端的四个角落上分别固定安装有一个牵拉支耳，四股第一牵引绳的一端分别固定安装有一个牵拉挂钩，四个牵拉挂钩分别与四个牵拉支耳连接；四个第一牵引绳中有三个第一牵引绳未安装牵拉挂钩的一端分别固定安装在底面上；两个第一电机固定安装在地面上，其中一个靠近底座支架，两个第一电机的输出轴上分别固定安装有一个第一缠绕轮；四个第一牵引绳中另一第一牵引绳缠绕在两个第一缠绕轮中远离底座支架的第一缠绕轮上，未缠绕第一牵引绳的第一缠绕轮上缠绕有第二牵引绳，第二牵引绳的另一端固定于第一牵引绳上，第二牵引绳与第一牵引绳的连接点与牵引支耳之间的距离等于牵引支耳到地面的距离。
在使用时，首先在墙体构件的上侧固定连接板，连接板上固定有两股第四拉绳，两个第四拉绳的另一端固定有拉板，拉板的宽度与滑动支块上的支撑凹槽配合；拉板的上侧固定有两股第三拉绳，两股第三拉绳合并后通过一股第二拉绳与起吊设备输出端连接；墙体构件上对称的安装有两个支撑块，两个支撑块与支撑滑板上的两个避让槽配合。
作为本技术的进一步改进，上述底座的外侧固定安装有对第五拉绳起到导向作用的第二导向轮。
作为本技术的进一步改进，上述导轨架的上端通过第二支撑固定安装有四个对两股第一拉绳起到导向作用的第一导向轮。
作为本技术的进一步改进，上述导轨架上对称的开有两个第三导向滑槽，滑动框的一端对称的安装有两个第一导向滑块，滑动框通过两个第一导向滑块与两个第一导向滑槽的滑动配合安装在导轨架上。
作为本技术的进一步改进，上述滑动框的两内侧面上对称的开有两个第一导向滑槽，安装滑块的两侧对称的安装有两个第二导向滑块，安装滑块通过两个第二导向滑块与两个第一导向滑槽的滑动配合安装在滑动框上；安装滑块的一侧开有第二导向滑槽，滑动支块的一端固定安装有第三导向滑块，滑动支块通过第三导向滑块与第二导向滑槽的滑动配合安装在安装滑块上；上述滑动框上开有供支撑板滑动的避让滑槽。
作为本技术的进一步改进，上述两股第三拉绳的下端分别固定安装有一个拉钩，两个拉钩与拉板可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳，两股第四拉绳与两个连接支耳连接。
作为本技术的进一步改进，上述两股第三拉绳的下端分别固定安装有一个拉钩，两个拉钩与拉板可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳，两股第四拉绳与两个连接支耳连接。
相对于传统的地铁车站深基坑施工技术，本发明设计的有益效果如下：
1、本发明在向钩槽内部放置墙体构件的时候，墙体构件从支撑滑板上的卡槽穿过，墙体构件上的支撑块会在下放过程中与支撑滑板接触，通过支撑滑板与两个支撑块的配合对墙体构件起到支撑作用。
2、本发明中通过第三电机和第四电机可控制支撑滑块在滑动框内前后左右滑动，墙体构件在被起吊插入钩槽内部的时候会被放于滑动支块上的支撑凹槽内，即通过控制滑动支块的滑动可对墙体构件进行前后左右方向的调节，方便墙体构件插入支撑滑板上的卡槽内与下侧墙体构件对齐，保证后续焊接效果。
3、本发明中将墙体构件放于滑动支块上后，就可以将第三拉绳从拉板上取下，即起吊设备不需要参与后续墙体构件的插入工作，起吊设备可准备转移下一个墙体构件了，这样的设计提高了工作效率，同时也降低了起吊设备的受损率，增加起吊设备的使用寿命。
4、在将上下两个墙体构件通过焊接的方式连接起来后，需要取消两个支撑杆对墙体构件的支撑作用，本发明中只需要将第五拉绳的上端固定于上侧的墙体构件上，然后将上下两个墙体构件同时向上起吊一定高度，在起吊过程中，第五拉绳被拉动，支撑滑板滑动，在支撑滑板滑动一段距离后，将墙体构件放下，此时支撑滑板在第一弹簧的作用下就会反向移动复位，但是在阻尼杆的阻尼作用下，移动相对缓慢，在上侧墙体构件上安装的两个支撑块移动到支撑滑板的下侧后，支撑滑板恢复到原来的位置上，不需要人工移动支撑滑板。
5、本发明中通过牵拉固定机构中的四股第一牵引绳对导轨架起到固定稳固作用。
附图说明
图1是整体部件外观示意图。
图2是牵拉固定机构结构示意图。
图3是第二电机安装示意图。
图4是第一拉绳安装示意图。
图5是升降机构外观示意图。
图6是升降机构结构示意图。
图7是墙体构件安装示意图。
图8是墙体构件结构示意图。
图9是导轨架安装示意图。
图10是底座外观示意图。
图11是支撑滑板和底座结构示意图。
图中标号名称：1、牵拉固定机构；2、升降机构；3、导轨架；4、底座；5、底座支架；6、牵拉支耳；7、牵拉挂钩；8、第一牵引绳；9、第一缠绕轮；10、第二牵引绳；11、第一电机；12、第一拉绳；13、滑动框；14、第二缠绕轮；15、第二电机；16、第一支撑；17、第一导向轮；18、第二支撑；19、第三电机；20、安装滑块；21、第四电机；22、滑动支块；23、第一导向滑块；24、第一导向滑槽；25、避让滑槽；26、第二导向滑块；27、第一螺杆；28、第二导向滑槽；29、支撑板；30、第二螺杆；31、第三导向滑块；32、支撑凹槽；34、拉板；35、拉钩；36、第二拉绳；37、第三拉绳；38、嵌套凸起；39、嵌套凹槽；40、连接支耳；41、第四拉绳；42、连接板；43、支撑块；44、第三导向滑槽；47、支撑滑板；48、第五拉绳；49、第二导向轮；50、缺口；51、绳孔；52、安装滑槽；53、避让槽；54、卡槽；55、阻尼杆；56、第一弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，它包括升降机构2、导轨架3、底座支架5、底座4、牵拉固定机构1，其中底座支架5可拆卸安装在地面的上侧，底座4可拆卸安装在底座支架5上，底座4的上侧固定安装有导轨架3，升降机构2滑动安装在导轨架3上，导轨架3上安装有牵拉固定机构1。
如图10、11所示，上述底座4的中心具有方形状的缺口50，缺口50的两侧开有安装滑槽52，其中一个安装滑槽52的一侧开有绳孔51；支撑滑板47上开有卡槽54，卡槽54的两侧开有两个对称分布的避让槽53；支撑滑板47滑动安装在安装滑槽52内，支撑滑板47与安装滑槽52的内端面之间安装有第一弹簧56和阻尼杆55；第五拉绳48的一端固定安装在支撑滑板47上，第五拉绳48的另一端穿过绳孔51位于底座4的外侧。
本发明中通过拉动第五拉绳48可拉动支撑滑板47滑动；本发明在向钩槽内部放置墙体构件的时候，墙体构件从支撑滑板47上的卡槽54穿过，墙体构件上的支撑块43会在下放过程中与支撑滑板47接触，通过支撑滑板47与两个支撑块43的配合对墙体构件起到支撑作用；在将上下两个墙体构件通过焊接的方式连接起来后，需要取消两个支撑杆对墙体构件的支撑作用，此时将第五拉绳48的上端固定于上侧的墙体构件上，然后将上下两个墙体构件同时向上起吊一定高度，在起吊过程中，第五拉绳48被拉动，支撑滑板47滑动，在支撑滑板47滑动一段距离后，将墙体构件放下，此时支撑滑板47在第一弹簧56的作用下就会反向移动复位，但是在阻尼杆55的阻尼作用下，移动相对缓慢，在上侧墙体构件上安装的两个支撑块43移动到支撑滑板47的下侧后，支撑滑板47恢复到原来的位置上。
如图5所示，上述升降机构2包括第三电机19、滑动框13、安装滑块20、滑动支块22、第四电机21、第一螺杆27、第二螺杆30，其中如图6所示，滑动框13的一端为开口端，滑动框13滑动安装在导轨架3上，第三电机19固定安装在滑动框13上，第一螺杆27的一端固定安装在第三电机19的输出轴上，第一螺杆27的另一端插入滑动框13内侧；安装滑块20滑动安装在滑动框13内，且安装滑块20与第一螺杆27螺纹配合；第四电机21通过支撑板29固定安装在安装滑块20上，第二螺杆30的一端固定安装在第四电机21的输出轴上；滑动支块22的一端为开口端，滑动支块22上开有支撑凹槽32，滑动支块22滑动安装在安装滑块20上且滑动支块22与安装滑块20的滑动方向在同一水平内相互垂直；滑动支块22与第二螺杆30螺纹配合。
本发明中当控制第三电机19工作时，第三电机19会带动第一螺杆27旋转，第一螺杆27旋转会使得安装滑块20在滑动框13上滑动，安装滑块20滑动带动滑动支块22和第四电机21滑动；当控制第四电机21工作时，第四电机21会带动第二螺杆30旋转，第二螺杆30旋转会使得滑动支块22在安装滑块20上滑动；本发明中通过第三电机19和第四电机21可控制支撑滑块在滑动框13内前后左右滑动，墙体构件在被起吊插入钩槽内部的时候会被放于滑动支块22上的支撑凹槽32内，即通过控制滑动支块22的滑动可对墙体构件进行前后左右方向的调节，方便墙体构件插入支撑滑板47上的卡槽54内与下侧墙体构件对齐，保证后续焊接效果。
本发明中滑动支块22和滑动框13上开口的设计可使得悬吊墙体构件的第四拉绳41能够穿过，拉板34和墙体构件可直接被放于滑动支块22的上下两侧，不需要将墙体构件起吊到高于滑动支块22后从滑动支块22的上侧放下，节省了劳动成本。
本发明中将墙体构件放于滑动支块22上后，就可以将第三拉绳37从拉板34上取下，即起吊设备不需要参与后续墙体构件的插入工作，起吊设备可准备转移下一个墙体构件了，这样的设计提高了工作效率，同时也降低了起吊设备的受损率，增加起吊设备的使用寿命。
如图3、4所示，上述底座支架5上固定安装有第二电机15，第二电机15的输出轴上通过第一支撑16固定安装有两个第二缠绕轮14，两个第二缠绕轮14上分别缠绕有一股第一拉绳12，两股第一拉绳12的另一端与滑动框13固定连接。
本发明中第二电机15工作时，第二电机15会带动两个第二缠绕轮14旋转，两个第二缠绕轮14旋转就会拉动或者释放第一拉绳12，当将墙体构件放于滑动支块22上释放第一拉绳12的时候，在墙体构件的重力作用下就会自动带动滑动支块22和滑动框13在导轨架3上下移；当将滑动框13和滑动支块22吊起时，第二缠绕轮14旋转拉动第一拉绳12。
如图2所示，上述牵拉固定机构1包括牵拉支耳6、牵拉挂钩7、第一牵引绳8、第一缠绕轮9、第二牵引绳10、第一电机11、第一拉绳12，其中导轨架3上端的四个角落上分别固定安装有一个牵拉支耳6，四股第一牵引绳8的一端分别固定安装有一个牵拉挂钩7，四个牵拉挂钩7分别与四个牵拉支耳6连接；四个第一牵引绳8中有三个第一牵引绳8未安装牵拉挂钩7的一端分别固定安装在底面上；两个第一电机11固定安装在地面上，其中一个靠近底座支架5，两个第一电机11的输出轴上分别固定安装有一个第一缠绕轮9；四个第一牵引绳8中另一第一牵引绳8缠绕在两个第一缠绕轮9中远离底座支架5的第一缠绕轮9上，未缠绕第一牵引绳8的第一缠绕轮9上缠绕有第二牵引绳10，第二牵引绳10的另一端固定于第一牵引绳8上，第二牵引绳10与第一牵引绳8的连接点与牵引支耳之间的距离等于牵引支耳到地面的距离。
在使用时，如图8所示，首先在墙体构件的上侧固定连接板42，连接板42上固定有两股第四拉绳41，两个第四拉绳41的另一端固定有拉板34，如图7所示，拉板34的宽度与滑动支块22上的支撑凹槽32配合；拉板34的上侧固定有两股第三拉绳37，两股第三拉绳37合并后通过一股第二拉绳36与起吊设备输出端连接；墙体构件上对称的安装有两个支撑块43，两个支撑块43与支撑滑板47上的两个避让槽53配合。
本发明中通过牵拉固定机构1中的四股第一牵引绳8对导轨架3起到固定稳固作用。在具体使用过程中，因通过起吊设备转移墙体构件到滑动支块22上的时候，会存在有一股第一牵引绳8影响墙体构件的转移，而影响墙体构件转移的第一牵引绳8可根据墙体构件的存放位置和沟槽的位置而确定其方位，即牵引绳的方位是可调节确定的，本发明中固定于第一缠绕轮9的第一牵引绳8为影响墙体构件转移的第一牵引绳8，在正常不转移墙体构件的时候，该第一牵引绳8被缠绕在对应的第一缠绕轮9上；保证对导轨架3的固定；在墙体构件转移的时候，控制两个第一电机11工作，使得两个第一缠绕轮9旋转，缠绕第一牵引绳8的缠绕轮释放第一牵引绳8，缠绕第二牵引绳10的第一缠绕轮9缠绕第二牵引绳10，使得影响墙体构件的第一牵引绳8摆动到靠近底座支架5一侧，防止其影响墙体构件的转移；在墙体构件转移到支撑滑板47下侧但拉板34还未放置于支撑滑板47上时，控制两个第一电机11工作，使得两个第一缠绕轮9旋转，缠绕第一牵引绳8的缠绕轮缠绕第一牵引绳8，缠绕第二牵引绳10的第一缠绕轮9释放第二牵引绳10，使得影响墙体构件的第一牵引绳8摆拉直，重新对导轨架3起到固定作用，之后再将拉板34和墙体构件放于支撑滑板47上。
如图10、11所示，上述底座4的外侧固定安装有对第五拉绳48起到导向作用的第二导向轮49。
如图4、5所示，上述导轨架3的上端通过第二支撑18固定安装有四个对两股第一拉绳12起到导向作用的第一导向轮17。
如图9所示，上述导轨架3上对称的开有两个第三导向滑槽44，如图6所示，滑动框13的一端对称的安装有两个第一导向滑块23，如图7所示，滑动框13通过两个第一导向滑块23与两个第一导向滑槽24的滑动配合安装在导轨架3上。
如图6所示，上述滑动框13的两内侧面上对称的开有两个第一导向滑槽24，安装滑块20的两侧对称的安装有两个第二导向滑块26，安装滑块20通过两个第二导向滑块26与两个第一导向滑槽24的滑动配合安装在滑动框13上；安装滑块20的一侧开有第二导向滑槽28，滑动支块22的一端固定安装有第三导向滑块31，滑动支块22通过第三导向滑块31与第二导向滑槽28的滑动配合安装在安装滑块20上；上述滑动框13上开有供支撑板29滑动的避让滑槽25。
如图3、4所示，上述两股第三拉绳37的下端分别固定安装有一个拉钩35，两个拉钩35与拉板34可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳40，两股第四拉绳41与两个连接支耳40连接。
如图8所示，上述两股第三拉绳37的下端分别固定安装有一个拉钩35，两个拉钩35与拉板34可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳40，两股第四拉绳41与两个连接支耳40连接。
本发明中嵌套凹槽39和嵌套凸起38的作用是保证左右相邻两个墙体构件配合时的对齐和连接，为现有技术。
具体工作流程：当使用本发明设计的施工设备，首先控制两个第一电机11工作，使得两个第一缠绕轮9旋转，缠绕第一牵引绳8的缠绕轮释放第一牵引绳8，缠绕第二牵引绳10的第一缠绕轮9缠绕第二牵引绳10，使得影响墙体构件的第一牵引绳8摆动到靠近底座支架5一侧，防止其影响墙体构件的转移。
然后通过起到设备将墙体构件吊起，转移到滑动支块22处，但不要放入，之后控制两个第一电机11工作，使得两个第一缠绕轮9旋转，缠绕第一牵引绳8的缠绕轮缠绕第一牵引绳8，缠绕第二牵引绳10的第一缠绕轮9释放第二牵引绳10，使得影响墙体构件的第一牵引绳8摆拉直，重新对导轨架3起到固定作用，固定之后通过起吊设备将拉板34和墙体构件放于滑动支块22上，使得拉板34放于滑动支块22上的支撑凹槽32内。
在将墙体构件放于滑动支块22上后，手动将第三拉绳37从拉板34的上侧取走，起吊设备移走。之后，控制第二电机15工作，第二电机15会带动两个第二缠绕轮14旋转，两个第二缠绕轮14旋转就会释放第一拉绳12，此时在墙体构件的重力作用下墙体构件就会自动带动滑动支块22和滑动框13在导轨架3上下移；在下移前，通过第三电机19和第四电机21控制滑动支块22在滑动框13内前后左右滑动，滑动支块22的滑动可对墙体构件进行前后左右方向的调节，使得墙体构件插入支撑滑板47上的卡槽54内且与下侧墙体构件对齐，然后下移，当墙体构件上的支撑块43与下侧的支撑滑板47接触后，停止下移墙体构件，通过焊机将上下两个墙体构件焊接起来，焊接好后，将第五拉绳48的上端固定于上侧的墙体构件上，然后将上下两个墙体构件同时向上起吊一定高度，在起吊过程中，第五拉绳48被拉动，支撑滑板47滑动，在支撑滑板47滑动一段距离后，将墙体构件放下，此时支撑滑板47在第一弹簧56的作用下就会反向移动复位，但是在阻尼杆55的阻尼作用下，移动相对缓慢，在上侧墙体构件上安装的两个支撑块43移动到支撑滑板47的下侧后，支撑滑板47恢复到原来的位置上。
完成后，将滑动框13和滑动支块22通过第二电机15控制拉起，进行下次操作。
Claims (7)
1.一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：它包括升降机构、导轨架、底座支架、底座、牵拉固定机构，其中底座支架可拆卸安装在地面的上侧，底座可拆卸安装在底座支架上，底座的上侧固定安装有导轨架，升降机构滑动安装在导轨架上，导轨架上安装有牵拉固定机构；
上述底座的中心具有方形状的缺口，缺口的两侧开有安装滑槽，其中一个安装滑槽的一侧开有绳孔；支撑滑板上开有卡槽，卡槽的两侧开有两个对称分布的避让槽；支撑滑板滑动安装在安装滑槽内，支撑滑板与安装滑槽的内端面之间安装有第一弹簧和阻尼杆；第五拉绳的一端固定安装在支撑滑板上，第五拉绳的另一端穿过绳孔位于底座的外侧；
上述升降机构包括第三电机、滑动框、安装滑块、滑动支块、第四电机、第一螺杆、第二螺杆，其中滑动框的一端为开口端，滑动框滑动安装在导轨架上，第三电机固定安装在滑动框上，第一螺杆的一端固定安装在第三电机的输出轴上，第一螺杆的另一端插入滑动框内侧；安装滑块滑动安装在滑动框内，且安装滑块与第一螺杆螺纹配合；第四电机通过支撑板固定安装在安装滑块上，第二螺杆的一端固定安装在第四电机的输出轴上；滑动支块的一端为开口端，滑动支块上开有支撑凹槽，滑动支块滑动安装在安装滑块上且滑动支块与安装滑块的滑动方向在同一水平内相互垂直；滑动支块与第二螺杆螺纹配合；
上述底座支架上固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上通过第一支撑固定安装有两个第二缠绕轮，两个第二缠绕轮上分别缠绕有一股第一拉绳，两股第一拉绳的另一端与滑动框固定连接；
上述牵拉固定机构包括牵拉支耳、牵拉挂钩、第一牵引绳、第一缠绕轮、第二牵引绳、第一电机、第一拉绳，其中导轨架上端的四个角落上分别固定安装有一个牵拉支耳，四股第一牵引绳的一端分别固定安装有一个牵拉挂钩，四个牵拉挂钩分别与四个牵拉支耳连接；四个第一牵引绳中有三个第一牵引绳未安装牵拉挂钩的一端分别固定安装在底面上；两个第一电机固定安装在地面上，其中一个靠近底座支架，两个第一电机的输出轴上分别固定安装有一个第一缠绕轮；四个第一牵引绳中另一第一牵引绳缠绕在两个第一缠绕轮中远离底座支架的第一缠绕轮上，未缠绕第一牵引绳的第一缠绕轮上缠绕有第二牵引绳，第二牵引绳的另一端固定于第一牵引绳上，第二牵引绳与第一牵引绳的连接点与牵引支耳之间的距离等于牵引支耳到地面的距离；
在使用时，首先在墙体构件的上侧固定连接板，连接板上固定有两股第四拉绳，两个第四拉绳的另一端固定有拉板，拉板的宽度与滑动支块上的支撑凹槽配合；拉板的上侧固定有两股第三拉绳，两股第三拉绳合并后通过一股第二拉绳与起吊设备输出端连接；墙体构件上对称的安装有两个支撑块，两个支撑块与支撑滑板上的两个避让槽配合。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述底座的外侧固定安装有对第五拉绳起到导向作用的第二导向轮。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述导轨架的上端通过第二支撑固定安装有四个对两股第一拉绳起到导向作用的第一导向轮。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述导轨架上对称的开有两个第三导向滑槽，滑动框的一端对称的安装有两个第一导向滑块，滑动框通过两个第一导向滑块与两个第一导向滑槽的滑动配合安装在导轨架上。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述滑动框的两内侧面上对称的开有两个第一导向滑槽，安装滑块的两侧对称的安装有两个第二导向滑块，安装滑块通过两个第二导向滑块与两个第一导向滑槽的滑动配合安装在滑动框上；安装滑块的一侧开有第二导向滑槽，滑动支块的一端固定安装有第三导向滑块，滑动支块通过第三导向滑块与第二导向滑槽的滑动配合安装在安装滑块上；上述滑动框上开有供支撑板滑动的避让滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述两股第三拉绳的下端分别固定安装有一个拉钩，两个拉钩与拉板可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳，两股第四拉绳与两个连接支耳连接。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑围护结构的施工设备，其特征在于：上述两股第三拉绳的下端分别固定安装有一个拉钩，两个拉钩与拉板可拆卸连接；墙体构件的上侧对称的安装有两个连接支耳，两股第四拉绳与两个连接支耳连接。
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