CN113915030A - 一种固体火箭发动机的堵盖结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构,属于固体火箭发动机领域。本结构包括堵盖和喷管。堵盖承压面均为圆弧形,内压的圆弧形是向着压强方向凸起,外压面的圆弧形向着压强方向凹陷;在堵盖的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽,剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径,以防止在受外部压力时,剪切环受力被破坏;剪切环的深度根据设计的临界压强调整,满足不同的装药发火要求;堵盖能够直接承受发射产生的高气压冲击,不需要保护堵盖的部件,便于弹体的质量、质心和飞行稳定性的方案优化;而在发动机正常工作时,密封的堵盖维持发动机装药的最小临界压强,当达到预设压强后,堵盖上的剪切环被破坏,堵盖顺利打开,发动机正常发火。
Description
技术领域
本发明属于固体火箭发动机技术领域,具体涉及发动机的堵盖结构。
背景技术
固体火箭发动机作为导弹的第二级动力,也是全弹结构的一部分。在发射时(即第一级动力)弹体的底部要承受高压气体带来的冲击,如果发动机是尾喷形式,那么喷管的堵盖部件将承受很大的冲击力。一般的导弹设计方案是在弹体底部加装一个部件,将发动机的堵盖部件保护起来,免受发射时的高压气体冲击,当导弹出发射筒后,此部件抛离,为堵盖的顺利打开创造条件。此结构需额外使用一个保护部件,增加了弹体的重量,同时需考虑导弹的连接及抛离设计。
发明内容
本发明目的是提供一种固体火箭发动机的堵盖结构,通过去除保护部件,使堵盖和喷管出口端,不仅能在发射时承受发射筒内的高压气体,确保发动机燃烧室的密封性;而且还保证发动机在承受发射时的高压气体冲击后,堵盖依然能保证工作时所需要的点火临界压强,并能在发动机正常工作时被打开。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构,包括堵盖和喷管出口端。
所述堵盖的承压面均为圆弧形,内压的圆弧形是向着压强方向凸起,外压面的圆弧形向着压强方向凹陷;
在堵盖的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽,剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径,以防止在受外部压力时,剪切环受力被破坏;剪切环的深度根据设计的临界压强调整,满足不同的装药发火指标要求。
所述喷管的出口端设有具有一定宽度的承压力的圆环平面;
堵盖和喷管之间的连接方式为螺纹连接,方便与喷管的对接与后期的更换。
将堵盖的螺纹处涂以适量的密封胶,随后将其通过螺纹安装到喷管的出口端,在装配过程中,堵盖上的剪切环与喷管的承压面完全贴合保证装配到位,并通过密封胶实现完全密封,确保发动机燃烧室的密封性。
本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构的工作方法为:
首先在发射时,堵盖的外端面能承受发射筒内的高压气体作用,确保发动机燃烧室的密封性;其次在发动机工作时,当点火装置触发后,燃烧室内压强只有达到发动机装药的临界压强,才会被瞬间因剪切环被破坏而打开,确保发动机的正常的发火。
有益效果:
1、本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构,单独依靠堵盖即能够承受由于发射产生的高气压冲击,不需要再设计保护堵盖的部件,便于弹体的质量、质心和飞行稳定性的方案优化。
2、本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构,在发动机正常工作时,堵盖维持发动机装药的最小临界压强,当达到设计压强后,堵盖上的剪切环被破坏,堵盖顺利打开,发动机正常发火。
附图说明
图1是本发明的堵盖和喷管出口端的安装完成后的示意图。
其中:1-堵盖、2-喷管出口端。
图2是堵盖结构示意图。
图3是喷管出口端结构示意图。
具体实施方式
为了更好的说明本发明的目的和优点,下面结合附图和实例对发明内容做进一步说明。
如图1所示,本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构,包括堵盖1和喷管出口端2。
如图2所示,堵盖1的承压面均为圆弧形,内压的圆弧形是向着压强方向凸起,外压面的圆弧形是向着压强方向凹陷;
如图2所示,在堵盖1的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽,剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径。以防止在受外部压力时,剪切环受力被破坏。剪切环的深度可以根据设计的临界压强做修改,能够满足不同的装药发火指标要求。
如图3所示,喷管的出口端设计一定宽度的用于承压的圆环平面。
堵盖1和喷管之间的连接方式为螺纹连接,如图1,方便与喷管的对接与后期的更换。
装配关系为:将堵盖1的螺纹处涂以适量的密封胶,随后将其通过螺纹安装到喷管的出口端,需要注意的是在装配过程中,堵盖1上的剪切环与喷管出口端2的承压面必须完全贴合,才是装配到位。
本发明公开的一种发动机的堵盖部件结构的工作方法为:
首先在发射时,堵盖1的外端面能承受发射筒内的高压气体作用,确保了发动机燃烧室的密封性;其次在发动机工作时,当点火装置触发后,燃烧室内压强只有达到发动机装药的临界压强,才会被瞬间打开(即堵盖1剪切环被破坏),确保发动机的正常的发火。
以上所述的具体描述,对发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施例而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种固体火箭发动机的堵盖结构,其特征在于:包括堵盖(1)和喷管出口端(2);
所述堵盖(1)的承压面均为圆弧形,内压的圆弧形是向着压强方向凸起,外压面的圆弧形向着压强方向凹陷;
在堵盖(1)的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽,剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径,以防止在受外部压力时,剪切环受力被破坏;剪切环的深度根据设计的临界压强调整,满足不同的装药发火指标要求;
所述喷管的出口端设有具有一定宽度的承压力的圆环平面;
将堵盖(1)的螺纹处涂以适量的密封胶,随后将其通过螺纹安装到喷管的出口端,在装配过程中,堵盖(1)上的剪切环与喷管的承压面完全贴合保证装配到位,并通过密封胶实现完全密封,确保发动机燃烧室的密封性。
2.如权利要求1所述的一种固体火箭发动机的堵盖结构,其特征在于:堵盖(1)和喷管之间的连接方式为螺纹连接,方便与喷管的对接与后期的更换。
3.如权利要求1或2所述的一种固体火箭发动机的堵盖结构,其特征在于:工作方法为,
首先在发射时,堵盖(1)的外端面能承受发射筒内的高压气体作用,确保发动机燃烧室的密封性;其次在发动机工作时,当点火装置触发后,燃烧室内压强只有达到发动机装药的临界压强,才会被瞬间因剪切环被破坏而打开,确保发动机的正常的发火。
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Cited By (2)
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CN117307359A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 西安现代控制技术研究所 | 一种固体火箭发动机喷管耐腐蚀唇型密封堵结构 |
CN117469054A (zh) * | 2023-12-26 | 2024-01-30 | 陕西普利美材料科技有限公司 | 一种固体火箭发动机喷管堵盖及其成型、粘接方法 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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