CN113911936B - 280吨行车的保护性拆除施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开一种280吨行车的保护性拆除施工方法，包括以下步骤：根据行车的位置，拆除屋面；拆除行车的附属构件；在行车断电前,将板钩回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，将钢丝绳头牵引回落至地面，将钢丝绳一段一段切割掉，清除板钩和和切割的钢丝绳；用倒链缓慢把驾驶室往下落3m，再用汽车吊对接，最后把驾驶室落到地面；副小车拆除、解体装车，主小车拆除、解体装车，副梁及端梁拆除、解体装车，主梁拆除、解体装车，小车拆除装车运出后开始拆除一侧主梁，主梁采用锁具吊装，主梁两端用麻绳拴牢，作业人员通过麻绳调节主梁旋转姿态，使梁错开轨道，最后放到地面上；屋面恢复，本发明解决了现有280吨行车保护性拆除所遇到的问题。

Description

280吨行车的保护性拆除施工方法

技术领域

本发明涉及行车拆除领域，具体是一种280吨行车的保护性拆除施工方法。

背景技术

由于新建炼铁工程需要，需要新装一台280吨行车，而这个吨位的行车属于特种装备，定做价格超高，为了实现节能减排，节省成本，从其他厂拆除旧的行车，经过修复后重新安装，大大节约成本。

行车的280t/80t桥吊为4梁4轨重型桥式起重机，有二台小车，副小车在主小车之下。副小车最高点与主小车最低点间隙约为200mm，主梁、副梁、端梁皆为箱型结构，端梁与主副梁全为高强螺栓连接。大车走行轮通过车用销轴与主梁连接。280t/80t桥吊主梁自重74t，梁内电器重14t，梁内大车运行机构重10t，防热板重约1t，包括零星附件共计约125t，主小车重约170t，副小车重约70t。行车梁由两根主梁和两根副梁组成，整个桥架总重约315t。大车运行机构总重约120t，由4组承重轮组成，驱动承重轮的动力主要来自4个电动机及4个齿轮箱装置，电动机是通过一个有制动器圆盘的齿轮联轴节内连在齿轮装置上。主小车主要包括两个主小车的底盘，上部有顶部滑轮的钢丝绳滑轮和钢丝绳固定及提升平台，在平台上安装了提升机构和钢丝绳的卷筒。主小车的走行主要由8个成对安装的承重轮组成，其动力来自4个电动机，而电动机和齿轮箱又是通过带安装制动盘的齿轮联轴节来连接，小车走行移动的机械制动主要是通过一种双蹄片式制动器来进行。主小车提升机构以2台电动机，通过行星齿轮减速箱和二级减速箱来驱动两个钢丝绳卷筒，行星齿轮减速机和电动机是通过一个装有制动盘的齿轮联轴节衡的连接的，而行星齿轮减速机和二级减速机又是通过万向接轴进行连接的。副小车由带有焊接支撑的小车框架和承重底座组成，承重底座主要是用来安装机械和电器设备而提供的。副小车的走行主要由4个成对安装的承重轮组成，其动力来自2个电动机，而电动机和齿轮箱又是通过带安装制动盘的齿轮联轴节来连接。副小车提升卷筒是通过一个正齿轮装置和一台电动机来驱动的。

在拆除时，有以下困难：

(1)、施工空间狭小、大件设备的拆装难度大

设备拆除、设备堆放场地有限，行车拆除作业，行车积灰严重，单件体积大，不定因素多，拆卸解体工作量大；

(2)、280t行车保护性拆除难度大，保护性拆除的280t行车主梁、主副小车重量重，设备结构复杂，零部件多，体积大，拆除工作量大，精度要求高，吊装难度大；

(3)、高空作业多设备安装轨面标高都在30m以上，属高空作业，危险性大。

发明内容

本发明实施例提供一种280吨行车的保护性拆除施工方法，解决现有280吨行车保护性拆除所遇到的问题。

为达此目的，本发明实施例提供如下的技术方案：

280吨行车的保护性拆除施工方法，包括以下步骤：

根据行车的位置，拆除厂房的屋面；

拆除行车的附属构件；

板钩及钢丝绳拆除

在行车断电前,将板钩回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，将钢丝绳头牵引回落至地面，将钢丝绳一段一段切割掉，清除板钩和和切割的钢丝绳；

驾驶室拆除

用4个5t的倒链一端固定在行车主梁上，另一端连接驾驶室顶面的四个角上，用倒链缓慢把驾驶室往下落3m，再用汽车吊对接，最后把驾驶室落到地面；

副小车拆除、解体装车

主小车拆除、解体装车

利用650吨履带吊将主小车缓慢提升脱离轨道，将主梁框架向一边拉离，主小车下落至地面提前放置的钢板上进行固定，主小车的的卷筒和减速机拆除后，主小车本体直接装车运输至厂房外进行解体；

副梁及端梁拆除、解体装车

主梁拆除、解体装车

小车拆除装车运出后开始拆除一侧主梁，主梁采用锁具吊装，主梁两端用20mm麻绳拴牢，起吊时保证大梁的平衡，当主梁车轮吊离轨道300mm时，作业人员通过麻绳调节主梁旋转姿态，使梁错开轨道，最后由吊车放到地面上提前放置好的钢凳上；

屋面恢复。

进一步的，在钢丝绳切割过程中，钢丝绳处于自由状态，在从上面往下放时，要用细钢丝绳或粗麻绳牵引着钢丝绳往下放，在下放过程中，四周进行警戒，并设立隔离区。

进一步的，在主小车拆除、解体装车步骤中，当高度超过行车自身高度后，通过卷扬机将主梁框架向一边拉离。

进一步的，行车主梁、主小车在地面固定后，人员站在钢结构平台上进行解体工作。

进一步的，在拆除厂房的屋面之前，先进行屋面防雨和安全设施布置，在行车拆除完成后，回收屋面防雨和安全设施。

进一步的，650t履带的主臂为42m,副臂为36m；配套选用直径为56mm的钢丝绳和50t卡环进行吊装作业。

进一步的，在地面进行解体工作时，主小车上的减速机、卷筒和主梁上的走行轮、驾驶室均使用200t汽车吊配合作业。

与现有技术相比，本发明有益效果及显著进步在于：

本发明实施例实现了在狭小空间内拆除280T行车，高精度的完成拆除和吊装，完成了保护性的拆除，拆除后的行车零件还可以进行再次安装成为行车，大大节省了成本。

附图说明

为更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的实施例所需使用的附图作一简单介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明中的部分实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，但这些其他的附图同样属于本发明实施例所需使用的附图之内。

图1为本发明施工示意图；

图2为行车拆除前示意图；

图3为本发明一实施例驾驶室拆除示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案、有益效果及显著进步更加清楚，下面，将结合本发明实施例中所提供的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

显然，所有描述的这些实施例仅是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书以及本发明实施例附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”(如果存在)等，仅是用于区别不同的对象，而非用于描述特定的顺序。此外，术语“包括”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要理解的是：

在本发明实施例的描述中，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示性方位或位置用词，仅为基于本发明实施例附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述本发明的实施例和简化说明，而不是指示或暗示所述的装置或元件必须具有的特定方位、特定的方位构造和操作，因此，不能理解为是对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或活动连接，亦可是成为一体；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介的间接连接或是无形的信号连接，甚至是光连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

还需要说明的是，以下的具体实施例可以相互结合，对于其中相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

下面，以具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

在拆除前，先选用吊机，在满足吊装要求的前提下，综合考虑成本、工期因素，吊车站位及选型、钢丝绳选用同280t行车安装时一致。利用650t履带吊进行拆除施工，主臂42m,副臂36m；配套选用直径为56mm的钢丝绳和50t卡环进行吊装作业。为确保吊装作业安全，吊车进场前，需在650t履带吊站位处铺设好路基箱，增加地面承载强度。如图1，先进行施工准备，如场地，吊机，钢结构平台等。

本发明实施例公开一种280吨行车的保护性拆除施工方法，包括以下步骤：

根据行车的位置，拆除厂房的屋面；拆除屋面后方便吊装。同时制作配套的吊耳。

拆除行车的附属构件，如盘箱和电缆等；

板钩及钢丝绳拆除

行车在断电前,将板钩安稳的回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，钢丝绳头牵引回落至地面，然后用氧乙炔将钢丝绳一段一段切割掉，清除下来的板钩和钢丝绳应及时清走；

驾驶室5拆除

由于驾驶室5和行车主梁3贴的很近，无法用汽车吊6直接吊下来，先用4个5t的倒链7一端固定在行车主梁3上，另一端连接驾驶室5顶面的四个角上，用倒链7缓慢把驾驶室往下落3m，再用200T汽车吊6对接，最后把驾驶室5落到地面；

副小车2拆除、解体装车

主小车1拆除、解体装车

利用650吨履带吊将主小车1缓慢提升脱离轨道，将主梁框架向一边拉离，主小车下落至地面提前放置的钢板上进行固定，主小车的的卷筒和减速机拆除后，主小车本体直接装车运输至厂房外进行解体；

副梁4及端梁拆除、解体装车

主梁3拆除、解体装车

小车拆除装车运出后开始拆除一侧主梁3，主梁3采用锁具吊装，主梁两端用20mm麻绳拴牢，起吊时保证大梁的平衡，当主梁车轮吊离轨道300mm时，作业人员通过麻绳调节主梁旋转姿态，使梁错开轨道，最后由吊车放到地面上提前放置好的钢凳上；

屋面恢复。

在本发明一实施例中，在钢丝绳切割过程中，钢丝绳处于自由状态，在从上面往下放时，要用细钢丝绳或粗麻绳牵引着钢丝绳往下放，在下放过程中，四周进行警戒，并设立隔离区。

在本发明一实施例中，在主小车拆除、解体装车步骤中，当高度超过行车自身高度后，通过卷扬机将主梁框架向一边拉离。

在本发明一实施例中，行车主梁、主小车在地面固定后，人员站在钢结构平台上进行解体工作。

在本发明一实施例中，在拆除厂房的屋面之前，先进行屋面防雨和安全设施布置，在行车拆除完成后，拆除临时防雨措施，回收安全设施。屋面割除位置的屋面瓦需要进行更换。

在本发明一实施例中，650t履带的主臂为42m,副臂为36m；配套选用直径为56mm的钢丝绳和50t卡环进行吊装作业。

在本发明一实施例中，在地面进行解体工作时，主小车上的减速机、卷筒和主梁上的走行轮、驾驶室均使用200t汽车吊配合作业。

在上述说明书的描述过程中：

术语“本实施例”、“本发明实施例”、“如……所示”、“进一步的”、“进一步改进的技术分方案”等的描述，意指该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中；在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对相同的实施例或示例，而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点等可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合或组合；此外，在不产生矛盾的前提下，本领域的普通技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合或组合。

最后应说明的是：

以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非是对其的限制；

尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，本领域技术人员根据本说明书内容所做出的非本质改进和调整或者替换，均属本发明所要求保护的范围。

Claims (7)

1.280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据行车的位置，拆除厂房的屋面；

拆除行车的附属构件；

板钩及钢丝绳拆除

在行车断电前,将板钩回落至拖车上，将卷筒上的钢丝绳全部回掉，将钢丝绳头牵引回落至地面，将钢丝绳一段一段切割掉，清除板钩和切割的钢丝绳；

驾驶室拆除

用4个5t的倒链一端固定在行车主梁上，另一端连接驾驶室顶面的四个角上，用倒链缓慢把驾驶室往下落3m，再用汽车吊对接，最后把驾驶室落到地面；

副小车拆除、解体装车

主小车拆除、解体装车

利用650吨履带吊将主小车缓慢提升脱离轨道，将主梁框架向一边拉离，主小车下落至地面提前放置的钢板上进行固定，主小车的卷筒和减速机拆除后，主小车本体直接装车运输至厂房外进行解体；

副梁及端梁拆除、解体装车

主梁拆除、解体装车

小车拆除装车运出后开始拆除一侧主梁，主梁采用锁具吊装，主梁两端用20mm麻绳拴牢，起吊时保证大梁的平衡，当主梁车轮吊离轨道300mm时，作业人员通过麻绳调节主梁旋转姿态，使梁错开轨道，最后由吊车放到地面上提前放置好的钢凳上；

屋面恢复。

2.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：在钢丝绳切割过程中，钢丝绳处于自由状态，在从上面往下放时，要用细钢丝绳或粗麻绳牵引着钢丝绳往下放，在下放过程中，四周进行警戒，并设立隔离区。

3.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：在主小车拆除、解体装车步骤中，当高度超过行车自身高度后，通过卷扬机将主梁框架向一边拉离。

4.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：行车主梁、主小车在地面固定后，人员站在钢结构平台上进行解体工作。

5.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：在拆除厂房的屋面之前，先进行屋面防雨和安全设施布置，在行车拆除完成后，回收屋面防雨和安全设施。

6.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：650t履带的主臂为42m,副臂为36m；配套选用直径为56mm的钢丝绳和50t卡环进行吊装作业。

7.如权利要求1所述的280吨行车的保护性拆除施工方法，其特征在于：在地面进行解体工作时，主小车上的减速机、卷筒和主梁上的走行轮、驾驶室均使用200t汽车吊配合作业。