CN113879380B - 一种具有防撞效果的隧道无损检测装置 - Google Patents

一种具有防撞效果的隧道无损检测装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有防撞效果的隧道无损检测装置,包括车架和检测机构,所述车架的前端沿中线对称焊接有两个支管,且支管的内部滑动连接有伸缩杆,并且伸缩杆与支管之间通过第二挤压弹簧弹性连接,所述伸缩杆的内部嵌设有第四挤压弹簧,且伸缩杆的顶端滑动连接有接触板,并且接触板通过第三挤压弹簧与伸缩杆弹性连接。本发明中,接触板推挤第三挤压弹簧向第二滑块进行运动,进行一级的缓冲,第一滑块推挤第二挤压弹簧进行二级缓冲,伸缩端推挤套管内部的第四挤压弹簧进行第三级的缓冲,以此实现对于撞击力的三级缓冲效果,通过在车辆的前方加装防撞装置,对撞击力进行分级的抵消,更大程度降低撞击力对装置产生的影响。

Description

一种具有防撞效果的隧道无损检测装置
技术领域
本发明涉及一种具有防撞效果的隧道无损检测装置。
背景技术
隧道质量无损检测分为以下几项检测内容:浇灌混凝土的强度检测、钢筋保护层厚度的检测、混凝土衬砌质量检测和锚杆拉拔力、长度、饱满度检测。其中隧道混凝土衬砌质量检测包括:①隧道衬砌厚度,②隧道衬砌背后未回填的空区,③复合式衬砌中两层衬砌间较大的空段,④施工时坍方位置及坍方的处理情况,⑤衬砌混凝土强度;大多采用地质雷达检测混凝土衬砌质量。
现有地质雷达检测装置大多架设在推车上进行移动,由于车架上大多未设置防撞机构,导致在遇到障碍物时,检测机构直接与障碍物之间进行接触,易对检测机构自身造成一定的损伤,由于仪器为精密仪器,可能导致其精度降低,影响后续的使用,因而需要对推车进行防撞机构的设置。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有防撞效果的隧道无损检测装置,解决了现有技术中检测机构在受到撞击时易造成损坏的问题。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种具有防撞效果的隧道无损检测装置,包括车架,车架的底端吊设有检测机构,且车架的四个拐角位置处均设置有车轮,所述车架的前端沿中线对称焊接有两个支管,且支管的内部滑动连接有伸缩杆,并且伸缩杆与支管之间通过第二挤压弹簧弹性连接,所述伸缩杆的内部嵌设有第四挤压弹簧,且伸缩杆的顶端滑动连接有接触板,并且接触板通过第三挤压弹簧与伸缩杆弹性连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述支管内部滑槽中滑动连接有第一滑块,且第一滑块与伸缩杆固定端焊接,并且第一滑块通过第二挤压弹簧与支管之间弹性连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述接触板内部滑槽中滑动连接有第二滑块,且第二滑块与伸缩杆伸缩端焊接,并且第二滑块通过第三挤压弹簧与接触板之间弹性连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述检测机构的下方包设有保护板,且保护板的水平两侧均向上翘起,并且保护板与检测机构之间固定连接有橡胶层。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述保护板的内部转动连接有多个辊轮,且多个辊轮之间线性阵列,并且多个辊轮的底端延伸出保护板的下端面设置。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述辊轮的中心轴与保护板之间沿竖直方向滑动连接,且辊轮的中心轴两端均焊接有第一挤压弹簧,并且辊轮通过第一挤压弹簧与保护板之间弹性连接。
本发明至少具备以下有益效果:
1、本发明中,在遭受撞击时,接触板推挤第三挤压弹簧向第二滑块进行运动,进行一级的缓冲,第一滑块推挤第二挤压弹簧进行二级缓冲,伸缩端推挤套管内部的第四挤压弹簧进行第三级的缓冲,以此实现对于撞击力的三级缓冲效果,通过在车辆的前方加装防撞装置,对撞击力进行分级的抵消,更大程度降低撞击力对装置产生的影响。
2、本发明中,大颗粒的石子等进入保护板的底部,对保护板进行向上的推挤时,保护板连带检测机构一同升起,石子在随后与辊轮之间接触,通过辊轮的作用,对保护板进行传动,从而使其可以从石子的上方越过,通过第一挤压弹簧和橡胶层的共同作用,对通过石子时产生的震动力进行抵消,进一步减小对检测机构造成的影响,提升检测机构的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了根据本发明实施例提供的正视图;
图2示出了根据本发明实施例提供的纵剖图;
图3示出了根据本发明实施例提供的仰视图;
图4示出了根据本发明实施例提供的减震机构结构图。
图中:1、车架;2、检测机构;3、车轮;4、保护板;5、支管;6、伸缩杆;7、接触板;8、橡胶层;9、辊轮;10、第一挤压弹簧;12、第二挤压弹簧;13、第一滑块;14、第三挤压弹簧;15、第二滑块;16、第四挤压弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
参照图1-4,一种具有防撞效果的隧道无损检测装置,包括车架1,车架1的底端吊设有检测机构2,且车架1的四个拐角位置处均设置有车轮3,车架1的前端沿中线对称焊接有两个支管5,两个支管5朝向检测机构2一侧倾斜设置,且支管5的内部滑动连接有伸缩杆6,伸缩杆6为套管和伸缩管滑套配合的结构,套管与伸缩管之间间隙配合,并且伸缩杆6与支管5之间通过第二挤压弹簧12弹性连接,伸缩杆6的内部嵌设有第四挤压弹簧16,且伸缩杆6的顶端滑动连接有接触板7,接触板7呈与支管5相同倾斜角度的倾斜设置,并且接触板7通过第三挤压弹簧14与伸缩杆6弹性连接,第三挤压弹簧14、第二挤压弹簧12和第四挤压弹簧16劲度系数依次提升,从而保证在撞击时,第三挤压弹簧14、第二挤压弹簧12和第四挤压弹簧16在撞击初始时依次进行收缩。
具体的,如图1和图4所示,支管5内部滑槽中滑动连接有第一滑块13,第一滑块13呈长方体结构,且第一滑块13与支管5之间间隙配合,且第一滑块13与伸缩杆6固定端焊接,并且第一滑块13通过第二挤压弹簧12与支管5之间弹性连接,接触板7内部滑槽中滑动连接有第二滑块15,第二滑块15为长方体结构,且第二滑块15与接触板7之间间隙配合,且第二滑块15与伸缩杆6伸缩端焊接,并且第二滑块15通过第三挤压弹簧14与接触板7之间弹性连接。
具体的,如图1-3所示,检测机构2的下方包设有保护板4,且保护板4的水平两侧均向上翘起,翘起角度呈30°设置,并且保护板4与检测机构2之间固定连接有橡胶层8,保护板4的内部转动连接有多个辊轮9,且多个辊轮9之间线性阵列,并且多个辊轮9的底端延伸出保护板4的下端面设置,辊轮9的中心轴与保护板4之间沿竖直方向滑动连接,且辊轮9的中心轴两端均焊接有第一挤压弹簧10,并且辊轮9通过第一挤压弹簧10与保护板4之间弹性连接。
工作原理:在车辆行进的过程中,当前方出现障碍物,而操作者未发现时,前方的接触板7首先与障碍物之间进行接触,接触板7推挤第三挤压弹簧14向第二滑块15进行运动,进行一级的缓冲,在缓冲的力不足以平衡撞击力时,第一滑块13推挤第二挤压弹簧12进行二级缓冲,并且伸缩杆6在进行收缩时,伸缩端推挤套管内部的第四挤压弹簧16进行第三级的缓冲,以此实现对于撞击力的三级缓冲效果,更大程度的降低撞击力对装置产生的影响;车辆在行进过程中,当有大颗粒的石子等进入保护板4的底部,对保护板4进行向上的推挤时,保护板4连带检测机构2一同升起,石子在随后与辊轮9之间接触,通过辊轮9的作用,对保护板4进行传动,从而使其可以从石子的上方越过,通过第一挤压弹簧10和橡胶层8的共同作用,对通过石子时产生的震动力进行抵消,进一步减小对检测机构2造成的影响,提升检测机构2的稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (1)

1.一种具有防撞效果的隧道无损检测装置,包括车架(1),车架(1)的底端吊设有检测机构(2),且车架(1)的四个拐角位置处均设置有车轮(3),其特征在于,所述车架(1)的前端沿中线对称焊接有两个支管(5),且支管(5)的内部滑动连接有伸缩杆(6),并且伸缩杆(6)与支管(5)之间通过第二挤压弹簧(12)弹性连接,所述伸缩杆(6)的内部嵌设有第四挤压弹簧(16),且伸缩杆(6)的顶端滑动连接有接触板(7),并且接触板(7)通过第三挤压弹簧(14)与伸缩杆(6)弹性连接,第三挤压弹簧(14)、第二挤压弹簧(12)和第四挤压弹簧(16)劲度系数依次提升,从而保证在撞击时,第三挤压弹簧(14)、第二挤压弹簧(12)和第四挤压弹簧(16)在撞击初始时依次进行收缩,
所述支管(5)内部滑槽中滑动连接有第一滑块(13),且第一滑块(13)与伸缩杆(6)固定端焊接,并且第一滑块(13)通过第二挤压弹簧(12)与支管(5)之间弹性连接,
所述接触板(7)内部滑槽中滑动连接有第二滑块(15),且第二滑块(15)与伸缩杆(6)伸缩端焊接,并且第二滑块(15)通过第三挤压弹簧(14)与接触板(7)之间弹性连接,
所述检测机构(2)的下方包设有保护板(4),且保护板(4)的水平两侧均向上翘起,并且保护板(4)与检测机构(2)之间固定连接有橡胶层(8),
所述保护板(4)的内部转动连接有多个辊轮(9),且多个辊轮(9)之间线性阵列,并且多个辊轮(9)的底端延伸出保护板(4)的下端面设置,
所述辊轮(9)的中心轴与保护板(4)之间沿竖直方向滑动连接,且辊轮(9)的中心轴两端均焊接有第一挤压弹簧(10),并且辊轮(9)通过第一挤压弹簧(10)与保护板(4)之间弹性连接。
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