CN113837328A - 一种用于汽车总成的装配和追溯方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了用于汽车总成的装配和追溯方法及系统，属于机械技术领域。它解决了现有的追溯精确性差的问题。本方法包括以下步骤：将各零件进行装配夹紧形成总成；扫描总成零件上的封装追溯码进行比对验证，如比对信息一致则存储相关验证数据作为追溯信息，如比对信息不一致则判定为不合格产品；对总成进行对应的性能检测，若合格则判定为合格产品并存储相关检测数据以及检测结果作为追溯信息，若不合格则判定为不合格产品；根据存储的追溯信息自动分配ID并将ID刻在总成上形成可扫描的识别码。本系统包括主控制器、装夹工装、检测模块、扫码模块一、刻字模块、扫码模块二和报警器。本方法及系统能够进行全方位精确、高效、永久性的追溯。
Description
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及用于汽车总成的装配和追溯方法及系统。
背景技术
在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。也就是说，在现有的汽车制造过程中，总成成为了汽车制造的一个常用单元构造，如汽车的排气系统总成。而每个汽车总成是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成的。
而随着社会的发展，人们对于汽车质量以及售后的服务的要求也越来越高，当产品质量出现问题时，企业如何快速、准确的定位问题并对缺陷产品进行召回，从而尽可能缩小产品召回范围，降低召回成本，实现产品质量可追溯至关重要。
如中国专利申请(申请号：201910447592.4)公开了一种汽车零件无纸化追溯方法，步骤如下：S1在关键零件上设置识别码，扫描识别码；S2：在工控机电脑上输入各道装配工序普通零部件的批次信息；S3：将割刀装配工序的普通零部件批次信息与关键零部件识别码建立对应的从属关系；S4：在分总成上设置永久标识，关键零部件识别码与永久性标识建立对应从属关系；S5：通过扫码枪扫描关键零部件识别码实现对零部件批次信息的追溯。
上述方法能够通过人机结合方式智能化关联跟踪分总成零部件的批次信息，追溯方便、高效准确、稳定可靠。但其仍存在以下问题：上述的追溯方法只适用于对入库后的各零件的源头或质量进行追溯，而当这些批次的零部件本申请的质量不存在问题时，而是在总成装配的过程中由于设备缘故导致装配不到位、或者由于疏忽在装配时漏掉了某道工序、又或者由于其它一些客观原因导致的该总成出厂时本身就是不合格产品的，其依然无法实现精确的追溯。而且虽然该总成上设置了永久性标识，但该标识只是一个备用选择，追溯时还是需要去一个一个的扫各零件上的识别码，当各零件上的识别码失效时，虽然可以通过永久标识进行追溯，但需要人去电脑存储中去找寻与该永久标识相对应的数据信息，操作较不方便。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车总成装配的追溯方法，本发明所要解决的技术问题是：如何实现精确的追溯。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，包括以下步骤：
将各零件进行装配夹紧形成总成；
扫描总成零件上的封装追溯码，将扫描到的数据信息与预存对应该总成零件的数据信息进行比对验证，如比对信息一致，则通过验证并存储相关验证数据作为追溯信息，如比对信息不一致，则判定为不合格产品；
对装配好的总成进行对应的性能检测，若性能检测合格，则判定为合格产品，并存储相关检测数据以及检测结果作为追溯信息，若性能检测不合格，则判定为不合格产品；
根据存储的对应追溯信息自动分配ID并将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
在汽车制造过程中，各总成装配所需的零件均是事先采购好存储在仓库中，在入库前，各总成装配所需的零件均是以单个总成为单位进行封装入库的，封装后设置封装追溯码且将相关信息存储在主机中，其封装追溯码的具体设置方式可参考背景技术中所述的中国专利申请(申请号：201910447592.4)。
本方法中，在总成装配前或者装配后对该对应总成零件上的封装追溯码进行扫码验证，能够避免因入库时的误操作等造成的零件信息错误，确保零件信息准确且装配有效，验证通过后将相关的验证数据进行存储。同时，在总成装配好了之后，还对总成进行对应的性能检测，以排气系统总成为例，在排气排气系统总成装配好了之后，对总成零件进行100％的气密性检测，保证总成装配出厂后泄漏量符合标准要求，同时将相关检测数据以及检测结果也进行存储。然后根据上述存储的相关追溯信息，能够分别对应自动分配ID，并将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码，该识别码是直接刻在总成上的，永久有效，该识别码可以是条形码、二维码或字符串。也就是说，在后续追溯时，只需要扫描刻制在总成上的识别码就能够实现对各零件的批次信息、装配信息、以及装配过程中的相关工序信息、出厂时是否为合格产品信息等进行全方位精确永久性的追溯，追溯也较为方便、高效。而且，采用本方法，在总成装配时，每道工序都进行的验证，实现了工位件的防错串联，同时充分识别并自动判定产品是否合格，做到了真正意义上的不合格产品不流入和不流出，全方面提高了产品的质量。本方法中，封装追溯码的扫码验证和总成的装配夹紧两道工序之间可以互换，无论是先扫码验证再进行总成装配夹紧，还是先进行总成装配夹紧再进行扫描验证均在本申请的范围内。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，在将各零件进行装配夹紧形成总成之前，先录入当前的日期、班次以及对应的操作员工信息，将上述录入的信息也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。通过上述操作，能够将具体的追溯信息精确到某一天、某个班次、某个操作人员所对应的那个生产线装配的总成中，从而能够更加快速、准确的定位问题以及有缺陷的产品，并对缺陷产品进行召回，从而尽可能缩小产品召回范围，降低召回成本。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，将各零件进行装配夹紧形成总成的具体过程为：将各零件放置在装夹工装中进行装配并预夹紧，再对装配情况进行检测，若装配到位，则装夹工装的夹紧气缸动作夹紧各零件形成总成，若装配不到位，则夹紧气缸不动作，提示对各零件进行重新装配。总成的装配在对应的装夹工装中完成，通过对装配的情况进行检测，能够保证出厂的总成装配到位，做到了真正意义上的不合格产品不流入和不流出，全方面提高了产品的质量，同时也保证了可精确的追溯。装配情况的具体检测，可在装配工装中设置行程开关、位置传感器、以及红外线等对各部件的安装位置进行精确的检测。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，总成在通过性能检测被判定为合格产品后，自动生成合格产品序列，将生成的合格产品序列也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。在通过性能检测后，能够自动生成合格产品序列，通过该序列能够与性能检测的数据进行相互印证，实现了工位件的防错串联，进一步保证实现精确的追溯。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，在性能检测前或性能检测后，在总成上刻制法规信息形成永久标识，同时将该法规信息存储，将上述存储的法规信息也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。通过在总成上刻制法规信息形成永久标识，能够进一步保证实现精确的追溯。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，所述的法规信息包括主机厂简称、零件号、涂敷供应商简称、封装供应商代码和总成生产日期。
在上述的用于汽车总成的装配和追溯方法中，本方法还包括以下步骤：扫描总成上刻制形成的识别码，将扫描得到的信息与存储的信息进行比对验证，若验证通过，总成装箱，若验证不通过，则作为不合格产品处理。通过进一步的扫码验证，能够印证刻制的识别码是否有效，是否存在工序间的错位串联，保证后续能够实现精确的追溯。
一种用于汽车总成的装配和追溯系统，其特征在于，包括
主控制器，用于录入和存储数据信息并能够根据存储的数据信息自动分配ID；
装夹工装，用于将各零件装配形成总成，并对总成的装配情况进行检测后将检测的结果反馈给主控制器；
检测模块，用于与主控制器连接，检测模块检测装配后的总成性能是否符合要求，若性能检测合格，则判定为合格产品，并将相关检测数据存储至主控制器中并在主控制器中自动生成合格产品序列；
扫码模块一，用于与主控制器连接，扫码模块一扫描各零件上的封装追溯码并将各零件的产品封装信息传递至主控制器中，主控制器将扫描到的零件封装信息与预存的对应该零件的封装信息进行比对验证两者是否一致，并存储相关验证数据；
刻字模块，用于在总成上刻制永久标识或识别码；
所述主控制器根据录入和存储的数据信息能够自动分配ID，并控制刻字模块将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
装夹工装对总成零件进行装配并对装配情况进行检测，保证总成装配到位。通过扫码模块一对该对应总成零件上的封装追溯码进行扫码验证，能够避免因入库时的误操作等造成的零件信息错误，确保零件信息准确且装配有效。同时，在总成装配好了之后，检测模块还对总成进行对应的性能检测，以排气系统总成为例，在排气排气系统总成装配好了之后，对总成零件进行100％的气密性检测，保证总成装配出厂后泄漏量符合标准要求，保证产品的合格率。然后根据上述存储的相关追溯信息，主控制器能够分别对应自动分配ID，并控制刻字模块将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码，该识别码是直接刻在总成上的，永久有效，该识别码可以是条形码、二维码或字符串。在后续追溯时，只需要扫描刻制在总成上的识别码就能够实现对各零件的批次信息、装配信息、以及装配过程中的相关工序信息、出厂时是否为合格产品信息等进行全方位精确永久性的追溯，追溯也较为方便、高效。而且，每道工序都进行的验证，实现了工位件的防错串联，同时充分识别并自动判定产品是否合格，做到了真正意义上的不合格产品不流入和不流出，全方面提高了产品的质量。本系统中，扫码模块一可以为扫码枪，检测模块为对应总成的检测机器，以排气系统总成为例，检测模块可以为气密机，刻字模块为刻字机。当然，也可以采用具备上述全部功能的一体机。
在上述的用于汽车总成装配的追溯系统中，本系统还包括与主控制器连接的扫码模块二，所述扫码模块二用于扫描总成上刻制的识别码并将扫描得到的数据信息传递至主控制器中，主控制器将接收到的数据信息与存储的对应该总成的数据信息进行比对验证，若验证不通过，则作为不合格产品处理。通过扫码模块二对刻字的识别码进行扫描验证，能够印证刻制的识别码是否有效，是否存在工序间的错位串联，保证后续能够实现精确的追溯。
在上述的用于汽车总成装配的追溯系统中，本系统还包括报警器，所述报警器与主控制器连接。报警器用于在各工序中判定为不合格产品时进行报警提醒。
与现有技术相比，本用于汽车总成的装配和追溯方法及系统具有以下优点：
1、实现了全流程关键数据及信息的存储和管理，根据上述数据即信息自动分配ID信息，并将ID打刻至产品上形成识别码，在后续追溯时，只需要扫描刻制在总成上的识别码就能够实现对各零件的批次信息、装配信息、以及装配过程中的相关工序信息、出厂时是否为合格产品信息等进行全方位精确永久性的追溯，追溯也较为方便、高效。
2、每道工序都进行的验证，实现了工位件的防错串联，同时充分识别并自动判定产品是否合格，做到了真正意义上的不合格产品不流入和不流出，全方面提高了产品的质量。
3、可实现一条流生产，并实现全工序自动化。
附图说明
图1是实施例一中本用于汽车总成的装配和追溯方法的流程图。
图2是本用于汽车总成的装配和追溯系统的控制原理图
图中，1、主控制器；2、装夹工装；3、扫码模块一；4、检测模块；5、刻字模块；6、扫码模块二；7、报警器。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
在汽车制造过程中，各总成装配所需的零件均是事先采购好存储在仓库中，在入库前，各总成装配所需的零件均是以单个总成为单位进行封装入库的，封装后设置封装追溯码且将相关信息存储在主机中，其封装追溯码的具体设置方式可参考背景技术中所述的中国专利申请(申请号：201910447592.4)。
如图2所示，本用于汽车总成的装配和追溯系统，包括主控制器1、均与控制器相连接的装夹工装2、检测模块4、扫码模块一3、刻字模块5、扫码模块二6和报警器7。
装夹工装2用于将各零件装配形成总成，并对总成的装配情况进行检测后将检测的结果反馈给主控制器1。检测模块4，检测装配后的总成性能是否符合要求，若性能检测合格，则判定为合格产品，并将相关检测数据存储至主控制器1中并在主控制器1上自动生成合格产品序列。扫码模块一3扫描各零件上的封装追溯码并将各零件的产品封装信息传递至主控制器1中，主控制器1将扫描到的零件封装信息与预存的对应该零件的封装信息进行比对验证两者是否一致，并存储相关验证数据。刻字模块5，用于在总成上刻制永久标识或识别码。主控制器1根据录入和存储的数据信息能够自动分配ID，并控制刻字模块5将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码。扫码模块二6用于扫描总成上刻制的识别码并将扫描得到的数据信息传递至主控制器1中，主控制器1将接收到的数据信息与存储的对应该总成的数据信息进行比对验证，若验证不通过，则作为不合格产品处理。报警器7用于在各工序中总成被判定为不合格产品时进行报警。本系统中，扫码模块一3可以为扫码枪，检测模块4为对应总成的检测机器，以排气系统总成为例，检测模块4可以为气密机，刻字模块5为刻字机。当然，也可以采用具备上述全部功能的一体机。
如图1所示，本用于汽车总成的装配和追溯方法通过上述系统来实现，本方法包括以下步骤：
在主控制器1中录入当前的日期、班次以及对应的操作员工信息，柱控制器将上述录入的信息作为追溯信息自动分配ID。
然后将各零件放置在装夹工装2中进行装配并预夹紧，再对装配情况进行检测，若装配到位，则装夹工装2的夹紧气缸动作夹紧各零件形成总成，若装配不到位，则夹紧气缸不动作，提示对各零件进行重新装配。
然后通过扫码模块一3扫描对应该总成零件上的封装追溯码，将扫描到的数据信息与预存在主控制器1中的对应该总成零件的数据信息进行比对验证，如比对信息一致，则通过验证并存储相关验证数据作为追溯信息，主控制器1根据上述追溯信息自动分配ID。如比对信息不一致，则判定为不合格产品，同时报警器7报警，并由专人或自动抓取装置将其放入不合格产品箱中。
然后再对装配好的总成进行对应的性能检测，若性能检测合格，则判定为合格产品，并将相关检测数据存储至主控制器1中并在主控制器1上自动生成合格产品序列，主控制器1根据上述存储的数据以及合格产品序列自动分配ID。若性能检测不合格，则判定为不合格产品，同时报警器7报警，并由专人或自动抓取装置将其放入不合格产品箱中。
然后在总成上刻制包括主机厂简称、零件号、涂敷供应商简称、封装供应商代码和总成生产日期等内容的法规信息形成永久标识，同时将该法规信息在主控制器1中存储，柱控制器根据上述存储的法规信息自动分配ID。
主控制器1控制刻字模块5将上述自动分配的ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码，该识别码可以是条形码、二维码或字符串。以排气系统总成为例：在总成上刻制的识别码ID为：Y/M/D(年月日)A(班次)013(扫码工序ID)023(气密工序ID)033(刻字工序ID)354(员工工号)XXX(合格产品序列)。
通过扫码模块二6扫描总成上刻制形成的识别码，将扫描得到的信息与存储的信息进行比对验证，若验证通过，总成装箱，若验证不通过，则作为不合格产品处理，同时报警器7报警，并由专人或自动抓取装置将其放入不合格产品箱中。
本方法根据存储的相关追溯信息，能够分别对应自动分配ID，并将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码，该识别码是直接刻在总成上的，永久有效，在后续追溯时，只需要扫描刻制在总成上的识别码就能够实现对各零件的批次信息、装配信息、以及装配过程中的相关工序信息、出厂时是否为合格产品信息等进行全方位精确永久性的追溯，追溯也较为方便、高效。而且，采用本方法，在总成装配时，每道工序都进行的验证，实现了工位件的防错串联，同时充分识别并自动判定产品是否合格，做到了真正意义上的不合格产品不流入和不流出，全方面提高了产品的质量。
实施例二
本实施例的用于汽车总成的装配和追溯方法与实施例一基本相同，其不同之处在于：
先通过扫码模块一3扫描对应该总成零件上的封装追溯码，将扫描到的数据信息与预存在主控制器1中的对应该总成零件的数据信息进行比对验证，如比对信息一致，则通过验证并存储相关验证数据作为追溯信息，主控制器1根据上述追溯信息自动分配ID。如比对信息不一致，则判定为不合格产品，同时报警器7报警，并由专人或自动抓取装置将其放入不合格产品箱中。
然后再将各零件放置在装夹工装2中进行装配并预夹紧，再对装配情况进行检测，若装配到位，则装夹工装2的夹紧气缸动作夹紧各零件形成总成，若装配不到位，则夹紧气缸不动作，提示对各零件进行重新装配。
实施例三
本实施例的用于汽车总成的装配和追溯方法与实施例一或实施例二基本相同，其不同之处在于：
先在总成上刻制包括主机厂简称、零件号、涂敷供应商简称、封装供应商代码和总成生产日期等内容的法规信息形成永久标识，同时将该法规信息在主控制器1中存储，柱控制器根据上述存储的法规信息自动分配ID。
然后再对装配好的总成进行对应的性能检测，若性能检测合格，则判定为合格产品，并将相关检测数据存储至主控制器1中并在主控制器1上自动生成合格产品序列，主控制器1根据上述存储的数据以及合格产品序列自动分配ID。若性能检测不合格，则判定为不合格产品，同时报警器7报警，并由专人或自动抓取装置将其放入不合格产品箱中。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，包括以下步骤：
将各零件进行装配夹紧形成总成；
扫描总成零件上的封装追溯码，将扫描到的数据信息与预存对应该总成零件的数据信息进行比对验证，如比对信息一致，则通过验证并存储相关验证数据作为追溯信息，如比对信息不一致，则判定为不合格产品；
对装配好的总成进行对应的性能检测，若性能检测合格，则判定为合格产品，并存储相关检测数据以及检测结果作为追溯信息，若性能检测不合格，则判定为不合格产品；
根据存储的对应追溯信息自动分配ID并将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
2.根据权利要求1所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，在将各零件进行装配夹紧形成总成之前，先录入当前的日期、班次以及对应的操作员工信息，将上述录入的信息也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
3.根据权利要求1所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，将各零件进行装配夹紧形成总成的具体过程为：将各零件放置在装夹工装(2)中进行装配并预夹紧，再对装配情况进行检测，若装配到位，则装夹工装(2)的夹紧气缸动作夹紧各零件形成总成，若装配不到位，则夹紧气缸不动作，提示对各零件进行重新装配。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，总成在通过性能检测被判定为合格产品后，自动生成合格产品序列，将生成的合格产品序列也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
5.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，在性能检测前或性能检测后，在总成上刻制法规信息形成永久标识，同时将该法规信息存储，将上述存储的法规信息也作为追溯信息自动分配ID并将该ID也一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
6.根据权利要求5所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，所述的法规信息包括主机厂简称、零件号、涂敷供应商简称、封装供应商代码和总成生产日期。
7.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车总成的装配和追溯方法，其特征在于，本方法还包括以下步骤：扫描总成上刻制形成的识别码，将扫描得到的信息与存储的信息进行比对验证，若验证通过，总成装箱，若验证不通过，则作为不合格产品处理。
8.一种用于汽车总成的装配和追溯系统，其特征在于，包括主控制器(1)，用于录入和存储数据信息并能够根据存储的数据信息自动分配ID；
装夹工装(2)，用于将各零件装配形成总成，并对总成的装配情况进行检测后将检测的结果反馈给主控制器(1)；
检测模块(4)，用于与主控制器(1)连接，检测模块(4)检测装配后的总成性能是否符合要求，若性能检测合格，则判定为合格产品，并将相关检测数据存储至主控制器(1)中并在主控制器(1)中自动生成合格产品序列；
扫码模块一(3)，用于与主控制器(1)连接，扫码模块一(3)扫描各零件上的封装追溯码并将各零件的产品封装信息传递至主控制器(1)中，主控制器(1)将扫描到的零件封装信息与预存的对应该零件的封装信息进行比对验证两者是否一致，并存储相关验证数据；
刻字模块(5)，用于在总成上刻制永久标识或识别码；
所述主控制器(1)根据录入和存储的数据信息能够自动分配ID，并控制刻字模块(5)将分配的各ID一同刻在总成上形成可扫描的识别码。
9.根据权利要求8所述的用于汽车总成的装配和追溯系统，其特征在于，本系统还包括与主控制器(1)连接的扫码模块二(6)，所述扫码模块二(6)用于扫描总成上刻制的识别码并将扫描得到的数据信息传递至主控制器(1)中，主控制器(1)将接收到的数据信息与存储的对应该总成的数据信息进行比对验证，若验证不通过，则作为不合格产品处理。
10.根据权利要求8或9所述的用于汽车总成的装配和追溯系统，其特征在于，本系统还包括报警器(7)，所述报警器(7)与主控制器(1)连接。
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