CN113818292B - 一种铁路碎石床道填砂装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种铁路碎石床道填砂装置，属于铁路维护设备技术领域。填砂装置包括能够在两条铁轨之间移动的载砂车，载砂车包括车身、若干滚轮和砂箱，车身上设置有出砂机构和喷气式压砂机构，出砂机构包括设置在砂箱底部的出砂嘴和转动连接在出砂嘴内的转筒，转筒的外壁面具有若干储砂槽，喷气式压砂机构包括设置在车身上的气泵、固定在车身上的混压箱，混压箱的底部设置有若干若干喷气组件，喷气组件包括与混压箱固定相连的接管和铰接在接管下端的喷气管，接管与喷气管之间通过一软管相连通，喷气管的下端具有出气孔，喷气管能够绕铰接点向载砂车移动方向的反方向摆动，出砂嘴位于车身前端。本发明具有效率高等优点。

Description

一种铁路碎石床道填砂装置
技术领域
本发明属于铁路维护设备技术领域，涉及一种铁路碎石床道填砂装置。
背景技术
轨道交通的铁轨由枕木支托，枕木下方的床道为碎石床道，碎石床道能够对列车起到缓冲作用，使列车的承载力和冲击力相对均匀的传递至床道下方的路基，碎石床道还能够有效应对枕木、铁轨的小幅度形变，如热胀冷缩形变，碎石床道还能够对路基上方的轨道设施进行有效排水，碎石床道由大粒径石块和小粒径砂砾在路基之上铺设而成，随着雨水冲刷、列车在轨道上的振动，小粒径砂砾不断的沉降至底部，甚至由床道两侧流出，需要定期对碎石床道进行填砂，现有的方式一般为直接在两轨中间直接撒砂，利用列车在轨道上运行带来的震动使沙砾下沉至于大粒径石块混匀，但是，这种方式会造成小粒径砂砾在沉入大粒径石块之间前流失，主要是列车运行过程中存在较大的气流，容易造成小粒径砂砾的飞溅，同时对轨道两侧造成安全隐患。
因此，需要劳动强度低、效率高、填砂效果好的填砂装置。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种铁路碎石床道填砂装置，本发明所要解决的技术问题是如何降低填砂劳动强度、提高效率。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种铁路碎石床道填砂装置，铁路碎石床道之上具有两条平行设置的铁轨和若干用于支撑铁轨的枕木，其特征在于，填砂装置包括能够在两条铁轨之间移动的载砂车，所述载砂车包括车身、若干滚轮和砂箱，所述车身上设置有出砂机构和喷气式压砂机构，所述出砂机构包括设置在砂箱底部的出砂嘴和转动连接在出砂嘴内的转筒，所述转筒的外壁面具有若干储砂槽，所述喷气式压砂机构包括设置在车身上的气泵、固定在车身上的混压箱，所述混压箱的底部设置有若干若干喷气组件，所述喷气组件包括与混压箱固定相连的接管和铰接在接管下端的喷气管，所述接管与喷气管之间通过一软管相连通，所述喷气管的下端具有出气孔，所述喷气管能够绕铰接点向载砂车移动方向的反方向摆动，所述出砂嘴位于车身前端。
进一步的，所述接管与喷气管之间设置有驱使接管与喷气管同轴的扭簧。
进一步的，所述喷气管的下端具有一扁平状的插盘，所述出气孔位于插盘的底部，所述插盘垂直地面。
进一步的，所述转筒与铁轨垂直，所述转筒旋转的动力来自其中一个滚轮。
进一步的，所述混压箱在车身上的纵向位置可调。
进一步的，各喷气组件在混压箱上呈矩阵分布。
进一步的，所述载砂车由运行在铁轨上的动力机构牵引。
进一步的，所述载砂车上设置有驱使滚轮旋转的动力源。
载砂车在铁轨上自行走或被牵引行走的过程中，转筒旋转能够使砂箱内的小粒径沙砾均匀的撒至两条铁轨之间的床道上，各喷气组件对床道上的小粒径沙砾进行高压冲填，使小粒径沙砾能够下沉至床道表层之下而分布至大粒径之间的缝隙内。
由于接管和喷气管铰接，且有扭簧驱使喷气管处于纵向状态，使位于喷气管下端的插盘能够对床道具有压紧力，进而能够插入石块的缝隙内，使喷气气流作用在床道表层之下，不仅能够减少小粒径沙砾，还能够使小粒径沙砾在较强气流的作用下、受到石块的导流作用而相对均匀的存在于大粒径石块之间。
呈矩阵分布的喷气组件能够使插盘在床道上进行逐步喷气填充砂，即越靠近车身后方的插盘在床道上的插入深度越深，可使小砂砾分步下沉、分布更加均匀。
相互铰接的接管和喷气管可自适应避让枕木，也因喷气管在两条铁轨之间的床道上拖滑而使床道上的石块被趴平，喷气的作用和喷气管的趴平作用还能够使枕木上可能存在的砂砾被推至相邻枕木之间。
更为关键的是，传统的填砂方式无法对枕木下方进行细砂的填充，而枕木直接支撑铁轨，枕木下方空陷或仅由大石块支撑，会严重影响碎石床道理论作用，尤其是对列车移动造成的冲击力的缓冲作用和降噪作用会大打折扣，通过本填充砂装置，因填砂过程中喷气管处于向后方倾斜的状态，喷气方向非纵向垂直地面，能够将部分砂子吹入枕木下方，尤其是在喷气管越过枕木之后的一段时间内，喷气方向朝向枕木下方，可对枕木下方的石块进行有效填砂。
附图说明
图1是本填砂装置的结构示意图。
图2是图1的剖视图。
图3是碎石床道的结构示意图。
图4是喷气组件的结构示意图。
图中，11、铁轨；12、枕木；21、车身；22、滚轮；23、砂箱；24、出砂嘴；25、转筒；26、储砂槽；31、气泵；32、混压箱；33、接管；34、喷气管；35、出气孔；36、插盘。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3和图4所示，铁路碎石床道之上具有两条平行设置的铁轨11和若干用于支撑铁轨11的枕木12，填砂装置包括能够在两条铁轨11之间移动的载砂车，载砂车包括车身21、若干滚轮22和砂箱23，车身21上设置有出砂机构和喷气式压砂机构，出砂机构包括设置在砂箱23底部的出砂嘴24和转动连接在出砂嘴24内的转筒25，转筒25的外壁面具有若干储砂槽26，喷气式压砂机构包括设置在车身21上的气泵31、固定在车身21上的混压箱32，混压箱32的底部设置有若干若干喷气组件，喷气组件包括与混压箱32固定相连的接管33和铰接在接管33下端的喷气管34，接管33与喷气管34之间通过一软管相连通，喷气管34的下端具有出气孔35，喷气管34能够绕铰接点向载砂车移动方向的反方向摆动，出砂嘴24位于车身21前端。
接管33与喷气管34之间设置有驱使接管33与喷气管34同轴的扭簧。
喷气管34的下端具有一扁平状的插盘36，出气孔35位于插盘36的底部，插盘36垂直地面。
转筒25与铁轨11垂直，转筒25旋转的动力来自其中一个滚轮22。混压箱32在车身21上的纵向位置可调。各喷气组件在混压箱32上呈矩阵分布，即与铁轨平行的多个喷气组件处于同一直线上，处于与铁轨垂直方向的多个喷气组件相间设置，使其在两条铁轨中间的碎石床道上分布均匀，且后方的插盘与前方的插盘的移动轨迹重合。
载砂车由运行在铁轨11上的动力机构牵引，也可以由载砂车自身设置的动力源驱动。
载砂车在铁轨11上自行走或被牵引行走的过程中，转筒25旋转能够使砂箱23内的小粒径沙砾均匀的撒至两条铁轨11之间的床道上，各喷气组件对床道上的小粒径沙砾进行高压冲填，使小粒径沙砾能够下沉至床道表层之下而分布至大粒径之间的缝隙内。
由于接管33和喷气管34铰接，且有扭簧驱使喷气管34处于纵向状态，使位于喷气管34下端的插盘36能够对床道具有压紧力，进而能够插入石块的缝隙内，使喷气气流作用在床道表层之下，不仅能够减少小粒径沙砾，还能够使小粒径沙砾在较强气流的作用下、受到石块的导流作用而相对均匀的存在于大粒径石块之间。
呈矩阵分布的喷气组件能够使插盘36在床道上进行逐步喷气填充砂，即越靠近车身21后方的插盘36在床道上的插入深度越深，可使小砂砾分步下沉、分布更加均匀。
相互铰接的接管33和喷气管34可自适应避让枕木12，也因喷气管34在两条铁轨11之间的床道上拖滑而使床道上的石块被趴平，喷气的作用和喷气管34的趴平作用还能够使枕木12上可能存在的砂砾被推至相邻枕木12之间。
更为关键的是，传统的填砂方式无法对枕木12下方进行细砂的填充，而枕木12直接支撑铁轨11，枕木12下方空陷或仅由大石块支撑，会严重影响碎石床道理论作用，尤其是对列车移动造成的冲击力的缓冲作用和降噪作用会大打折扣，通过本填充砂装置，因填砂过程中喷气管34处于向后方倾斜的状态，喷气方向非纵向垂直地面，能够将部分砂子吹入枕木12下方，尤其是在喷气管34越过枕木12之后的一段时间内，喷气方向朝向枕木12下方，可对枕木12下方的石块进行有效填砂。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种铁路碎石床道填砂装置，铁路碎石床道之上具有两条平行设置的铁轨(11)和若干用于支撑铁轨(11)的枕木(12)，其特征在于，填砂装置包括能够在两条铁轨(11)之间移动的载砂车，所述载砂车包括车身(21)、若干滚轮(22)和砂箱(23)，所述车身(21)上设置有出砂机构和喷气式压砂机构，所述出砂机构包括设置在砂箱(23)底部的出砂嘴(24)和转动连接在出砂嘴(24)内的转筒(25)，所述转筒(25)的外壁面具有若干储砂槽(26)，所述喷气式压砂机构包括设置在车身(21)上的气泵(31)、固定在车身(21)上的混压箱(32)，所述混压箱(32)的底部设置有若干喷气组件，所述喷气组件包括与混压箱(32)固定相连的接管(33)和铰接在接管(33)下端的喷气管(34)，所述接管(33)与喷气管(34)之间通过一软管相连通，所述喷气管(34)的下端具有出气孔(35)，所述喷气管(34)能够绕铰接点向载砂车移动方向的反方向摆动，所述出砂嘴(24)位于车身(21)前端。
2.根据权利要求1所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述接管(33)与喷气管(34)之间设置有驱使接管(33)与喷气管(34)同轴的扭簧。
3.根据权利要求2所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述喷气管(34)的下端具有一扁平状的插盘(36)，所述出气孔(35)位于插盘(36)的底部，所述插盘(36)垂直地面。
4.根据权利要求1或2或3所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述转筒(25)与铁轨(11)垂直，所述转筒(25)旋转的动力来自其中一个滚轮(22)。
5.根据权利要求1或2或3所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述混压箱(32)在车身(21)上的纵向位置可调。
6.根据权利要求1或2或3所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，各喷气组件在混压箱(32)上呈矩阵分布。
7.根据权利要求1或2或3所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述载砂车由运行在铁轨(11)上的动力机构牵引。
8.根据权利要求1或2或3所述一种铁路碎石床道填砂装置，其特征在于，所述载砂车上设置有驱使滚轮(22)旋转的动力源。
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