CN113788443A - 一种高空线路作业车 - Google Patents

Abstract

本发明属于电力设备技术领域，公开了一种高空线路作业车，包括平台和分别安装于平台的两个立杠，每个立杠包括第一螺套、第二螺套、丝杠螺杆和调节装置，第一螺套与第二螺套分别螺接于丝杠螺杆两端，调节装置套设在丝杠螺杆上，且该调节装置能够带动丝杠螺杆相对于第一螺套和第二螺套转动，以调节第一螺套和第二螺套之间的距离；第一螺套上设置有挂线结构，两个立杠能够通过该挂线结构悬挂在线路上。本发明提供的高空线路作业车可以随施工人员工作需求灵活调整工作平台与线路之间的距离，且具有便于携带的特点，并能够解决输电线路金具拆装效率低、风险高且劳动强度大，安装质量较差等问题。

Description

一种高空线路作业车

技术领域

本发明涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种高空线路作业车。

背景技术

高压输电是通过发电厂用变压器将发电机输出的电压升压后传输的一种方式，采用高压输电能减少电能的损耗，进而提高输电效率。做好高压输电设备的运行维护工作以及在高压输电线路故障时及时维修，对于保证输电正常运行是十分重要的。

高压输电线路在新建、改扩建过程中都要进行金具安装和拆除工作，工作量巨大。高压输电设备的维修及金具的拆装属于高空作业项目，目前由于自然环境、地理因素等不可抗力因素，在很大程度上增加了高压输电设备的运行维护以及维修工作难度与工作强度。首先，输电线路包括防振锤、线夹和预交丝护线条等金具，目前暂无相应的辅助拆装工具，只能依靠施工人员坐在或躺在导线或地线上安装金具，当施工人员攀爬至高空线路上后，需要更换的金具只能绑缚在身上或用工程包全程携带，如此会增加施工人员体力消耗，劳动强度无端增大；且各种金具在工程包中碰撞剐蹭造成金具损坏，造成不必要的浪费。其次，虽然施工人员在施工过程中会使用安全带等安全措施，但是施工人员在拆装金具的同时需要时刻保持警惕保证平衡，这样会导致作业效率低、作业风险较高等问题；且受施工条件限制，金具的安装工艺和质量也会相对较差。

现有技术中提供的高空作业辅助工具有两种，其一是悬挂在高空线路上的作业平台，还有一种是位于地面的可抬升工作平台车，但是在实际运用中两者均存在一定局限性。首先，前者无法根据施工人员的作业需求对平台高度进行调整，当平台悬挂至高空线路，施工人员置身于作业平台上后，只能通过调整自身体位或坐或站或半蹲在平台上以求达到合适的工作高度。再者，后者虽然可以实现高度调整，但这种可抬升工作平台体积、重量均较大，不利于搬运和携带，若需要进行拆装金具等维修作业的高空线路位于搬运车难以达到的地理位置时，这种可抬升工作平台车将无法实现运送，也无法投入施工使用。

因此，亟需一种高空线路作业车，以解决以上问题。

发明内容

基于以上所述，本申请的目的在于提供一种高空线路作业车，可随施工人员工作需求灵活调整工作平台与线路之间的距离，且具有稳定性高、便于携带的特点，并能够解决输电线路金具拆装效率低、风险高、劳动强度大以及安装质量较差等问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种高空线路作业车，包括：平台；两个立杠，分别安装于该平台上，每个立杠包括第一螺套、第二螺套、丝杠螺杆和调节装置，第一螺套与第二螺套分别螺接于丝杠螺杆两端，调节装置套设在丝杠螺杆上，调节装置能够带动丝杠螺杆相对于第一螺套和第二螺套转动，以调节第一螺套和第二螺套之间的距离；第一螺套上设置有挂线结构，两个立杠均能够通过挂线结构悬挂在线路上。

可选地，该高空线路作业车还包括滑动装置，该滑动装置包括滚轮和制动装置，滚轮转动设置于挂线结构的挂线槽内,制动装置设置于挂线结构上，能够锁定滚轮。

可选地，该制动装置为制动螺栓，该制动螺栓螺接于挂线结构，该制动螺栓能够抵靠并锁定滚轮。

可选地，该调节装置包括转动套和调节把手，该调节把手固连于转动套，该转动套连接于丝杠螺杆，该调节把手能够通过转动套带动丝杠螺杆转动。

可选地，两个立杠垂直于平台，且两个立杠距离平台两端的距离相同。

可选地，该高空线路作业车还包括两个立杠平台连接装置，每个立杠平台连接装置包括立杠安装板和立杠固定装置，每个第二螺套连接于一个立杠固定装置，并通过该立杠固定装置连接于一个立杠安装板。

可选地，平台长度方向的两端分别设置有容置槽，立杠安装板架设于该容置槽中。

可选地，该立杠固定装置为固定螺栓，该固定螺栓的螺杆部螺接于第二螺套中，立杠安装板夹设于第二螺套和固定螺栓的头部之间。

可选地，该立杠固定装置转动连接于第二螺套，并固连于立杠安装板，该立杠固定装置能够带动第二螺套绕平行于立杠安装板的轴线转动。

可选地，平台、两个立杠、滑动装置和立杠平台连接装置均采用航空铝合金材料制成。

本申请的有益效果为：

本申请提供的高空线路作业车通过连接作业平台的侧杆实现作业平台高度的调节。可以在将该高空线路作业车悬挂至高空线路上之前，在地面根据施工人员要求进行高低预调整，当平台悬挂至高空线路上且施工人员置身于作业平台上后，可以通过侧杆上的高度调节装置对作业平台高度进行更为精确的调整，无论施工人员采取哪种作业姿势，均可利用该侧杆上的高度调节装置实现作业平台高低的调整以改变工作平台与高空线路之间的距离。当该高空线路作业车挂在线路上后，由于挂线结构本身结构特点且与立杠是固定连接的，因此大大提升了该高空作业车的稳定性。该高空线路作业车携带时可拆卸折叠，工作时可组装打开，实现灵活搬运、便于携带的效果，该高空线路作业车的使用不受地理条件的限制，适用于多种情况。该高空线路作业车解决了输电线路金具拆装效率低、风险高、劳动强度大以及安装质量较差等问题。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的高空线路作业车主视图；

图2是本申请实施例一提供的高空线路作业车仰视图；

图3是本申请实施例一提供的高空线路作业车左视图；

图4是本申请实施例二提供的高空线路作业车左视图。

图中：

100、平台；

200、立杠；210、第一螺套；211、挂线结构；220、第二螺套；230、丝杠螺杆；240、调节装置；241、转动套；242、调节把手；

300、滑动装置；310、滚轮；320、制动装置；

400、立杠平台连接装置；410、立杠安装板；420、立杠固定装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

图1示出本申请实施例一提供的高空线路作业车主视图，图2示出本申请实施例一提供的高空线路作业车仰视图，图3示出本申请实施例一提供的高空线路作业车左视图。

参照图1和图2，该高空线路作业车包括平台100、两个立杠200、滑动装置300和立杠平台连接装置400。该高空线路作业车整体采用质量轻，强度高的航空铝合金材料制成。

具体地，平台100横截面为两端开槽的矩形，厚度以完全能够支持施工人员完成施工工作为准，施工操作时人员及施工工具均位于该平台100上，因此该平台100要具有能够使施工人员及工具稳定并保持平衡的宽度。该平台100两端设置有容置槽，且两端容置槽宽度和深度均一致，能够保持平台100挂接在线路上时保持与线路延伸方向一致且稳定，从而利于位于该平台100上的施工人员保持平衡，确保施工人员的人身安全。

具体地，立杠平台连接装置400包括立杠安装板410和立杠固定装置420。立杠安装板410架设于平台100的容置槽中并将立杠安装板410两端焊接于容置槽侧面，该立杠安装板410的宽度小于该容置槽，且该容置槽空间可以容纳并排架设的多个立杠安装板410。利用立杠安装板410将立杠200连接在平台100上避免了由于在平台100上打孔破坏该平台100的完整性而降低平摊100的强度的问题，提高了该高空线路作业车的稳定性及安全性。

具体地，该平台100两端的容置槽中的立杠安装板410间距相同，数量一致，且架设固定方式完全相同，从而在保证平台100平衡的同时能够分别在两端的容置槽中各灵活选取一个立杠安装板410，用于固定连接该平台100和两个立杠200。可以根据不同施工现场条件以及所要挂接的高空线路的需求灵活调节两个立杠200之间的距离。

参照图1-图3，每个立杠200包括第一螺套210、第二螺套220、丝杠螺杆230和调节装置240。

具体地，两个立杠200垂直安装于平台100一侧，且两个立杠200距离平台100两端的距离相同，每个立杠200通过一个立杠固定装置420连接在平台100上，该立杠固定装置420为固定螺栓。该固定螺栓的螺杆部螺接于第二螺套220中，立杠安装板410夹设于第二螺套220和固定螺栓的头部之间。该立杠安装板410的厚度略小于平台100，能够保证该固定螺栓与第二螺套220螺紧后，该固定螺栓的头部不会凸出于平台100，避免了该高空线路作业车放置在地面上时由于底面凹凸不平导致容易倾倒等失衡现象的发生。

具体地，第一螺套210与第二螺套220通过两者之间的丝杠螺杆230螺旋连接。该丝杠螺杆230能够绕自身中心轴线为轴旋转，当丝杠螺杆230朝一个方向旋转，在第一螺套210和第二螺套220之间做旋进运动，此时该第一螺套210和该第二螺套220之间的距离被缩短；当丝杠螺杆230朝另一个方向旋转，在第一螺套210和第二螺套220之间做旋出运动，此时该第一螺套210和该第二螺套220之间的距离增长。通过第一螺套210、第二螺套220和丝杠螺杆230的螺旋配合实现立杠200长度的改变，从而改变平台100和所挂接线路之间的距离，适应施工人员需要的不同施工距离。

具体地，调节装置240包括转动套241和调节把手242。转动套241固定套设在丝杠螺杆230中部位置，调节把手242固定连接在转动套241上，并垂直于该转动套241的圆柱侧面。调节把手242绕该转动套241中心轴线为轴旋转的同时能够带动该转动套241以同一转动轴同向转动，并带动丝杠螺杆230相对于第一螺套210和第二螺套220转动，当该调节把手242绕上述转轴朝一个方向旋转时，丝杠螺杆230在第一螺套210和第二螺套220之间做旋进运动，缩短该第一螺套210和该第二螺套220之间的距离，同时立杠200长度缩短；当该调节把手242绕上述转轴朝另一个方向旋转时，丝杠螺杆230在第一螺套210和第二螺套220之间做旋出运动，该第一螺套210和该第二螺套220之间的距离逐渐增大，同时立杠200长度增长。调节装置240方便了施工人员转动丝杠螺杆230，使施工距离的调节更加简便。

具体地，每个第一螺套210上均设置有挂线结构211。该高空线路作业车投入高空作业之前，可以在地面上通过转动第一螺套210对挂线结构211的导入槽方向进行微调。两个挂线结构211导入槽方向相向或均朝向平台100同一侧的延伸方向，两个立杠200可以分别挂接在两条相互平行的高空线路上；两个挂线结构211导入槽方向朝向立杠安装板410在容置槽中的架设方向，两个立杠200可以挂接在一条高空线路上。该高空线路作业车能够通过上述挂线结构211悬挂在线路上，并且能够根据施工条件灵活调节该挂线结构211导入槽的方向实现该高空线路作业车的灵活挂接。

参照图1和图3，滑动装置300包括滚轮310和制动装置320。

具体地，滚轮310包括转动轴和轮体，该转动轴两端固定架设于挂线结构211的挂线槽内，轮体可绕转动轴转动，该轮体两端与该挂线槽内壁留有一定距离，保证轮体能够灵活转动，该轮体设置有可以容置线路的凹槽。该高空线路作业车挂接在线路上，通过该滚轮310实现在线路上的自由滑动，方便在施工过程中灵活便捷地更换施工位置。

具体地，制动装置320为制动螺栓，该制动螺栓螺接于挂线结构211并贯穿该挂线槽211顶部，该制动螺栓能够通过螺旋的方式向滚轮310方向靠近，当该制动螺栓抵靠该滚轮310，继续螺进该制动螺栓可以锁定滚轮310使其无法转动。

具体地，制动装置320除上述制动螺栓外，还可以是制动卡扣。该制动卡扣开口朝向滚轮310并转动连接于挂线结构211顶部，该卡扣的卡槽可以容纳该滚轮310的部分轮体，该高空线路作业车运动至目标位置后，转动卡扣并使该卡扣扣合在滚轮310的部分轮体上，阻碍轮体自由转动，从而锁定滚轮310。通过该制动装置320可以实现该高空线路作业车在线路上任意位置的制动，通过调节该制动装置320也可以保证该高空线路作业车在施工位置的稳定性，便于施工人员进行工作。

实施例二

图4示出本申请实施例二提供的高空线路作业车左视图。

参考图1和图4，本实施例二与实施例一的区别仅在于立杠固定装置420不同。该立杠固定装置420为铰链，该铰链包括底座和T形转动座，该底座垂直固定连接在立杠安装板410上，该底座有相互平行的两侧板，两侧板垂直安装在立杠安装板410上，两侧板上开有贯通孔，两个贯穿孔中心连线平行于立杠安装板410的架设方向，T形转动座两端插入两个贯通孔中，该T形转动座能够绕两个贯通孔中心连线进行旋转，该T形转动座的转动臂有螺纹结构，该T形转动座的转动臂通过该螺纹结构螺接于第二螺套220并与该第二螺套220紧固，第二螺套220通过该铰链转动连接在立杠安装板410上，实现了立杠200和平台100的转动连接。收纳该高空线路作业车只需将两个立杠200相对转动至平行于平台100即可，通过该立杠固定装置420增强了该高空线路作业车携带与收纳的可行性。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高空线路作业车，其特征在于，包括：

平台(100)；

两个立杠(200)，分别安装于所述平台(100)上，所述立杠(200)包括第一螺套(210)、第二螺套(220)、丝杠螺杆(230)和调节装置(240)，所述第一螺套(210)与所述第二螺套(220)分别螺接于所述丝杠螺杆(230)两端，所述调节装置(240)套设在所述丝杠螺杆(230)上，所述调节装置(240)能够带动所述丝杠螺杆(230)相对于所述第一螺套(210)和所述第二螺套(220)转动，以调节所述第一螺套(210)和所述第二螺套(220)之间的距离；所述第一螺套(210)上设置有挂线结构(211)，两个所述立杠(200)能够通过所述挂线结构(211)悬挂在线路上。

2.根据权利要求1所述的高空线路作业车，其特征在于，还包括滑动装置(300)，所述滑动装置(300)包括滚轮(310)和制动装置(320)，所述滚轮(310)转动设置于所述挂线结构(211)的挂线槽内,所述制动装置(320)设置于所述挂线结构(211)上，能够锁定所述滚轮(310)。

3.根据权利要求2所述的高空线路作业车，其特征在于，所述制动装置(320)为制动螺栓，所述制动螺栓螺接于所述挂线结构(211)，所述制动螺栓能够抵靠并锁定所述滚轮(310)。

4.根据权利要求1所述的高空线路作业车，其特征在于，所述调节装置(240)包括转动套(241)和调节把手(242)，所述调节把手(242)固连于所述转动套(241)，所述转动套(241)连接于所述丝杠螺杆(230)，所述调节把手(242)能够通过所述转动套(241)带动所述丝杠螺杆(230)转动。

5.根据权利要求1所述的高空线路作业车，其特征在于，两个所述立杠(200)垂直于所述平台(100)，且两个所述立杠(200)距离所述平台(100)两端的距离相同。

6.根据权利要求1所述的高空线路作业车，其特征在于，还包括两个立杠平台连接装置(400)，所述立杠平台连接装置(400)包括立杠安装板(410)和立杠固定装置(420)，每个所述第二螺套(220)连接于一个所述立杠固定装置(420)，并通过所述立杠固定装置(420)连接于一个所述立杠安装板(410)。

7.根据权利要求6所述的高空线路作业车，其特征在于，所述平台(100)长度方向的两端分别设置有容置槽，所述立杠安装板(410)架设于所述容置槽中。

8.根据权利要求7所述的高空线路作业车，其特征在于所述立杠固定装置(420)为固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆部螺接于所述第二螺套(220)中，所述立杠安装板(410)夹设于所述第二螺套(220)和所述固定螺栓的头部之间。

9.根据权利要求7所述的高空线路作业车，其特征在于，所述立杠固定装置(420)转动连接于所述第二螺套(220)，并固连于所述立杠安装板(410)，所述立杠固定装置(420)能够带动所述第二螺套(220)绕平行于所述立杠安装板(410)的轴线转动。

10.根据权利要求6所述的高空线路作业车，其特征在于，所述平台(100)、两个所述立杠(200)、滑动装置(300)和所述立杠平台连接装置(400)均采用航空铝合金材料制成。

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