CN113781791A - 一种自动升降式车牌识别一体机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动升降式车牌识别一体机，包括底座、支架、挡杆、凹槽、限位架和固定块，所述底座的顶部左侧设置有支架，所述底座的右侧顶部设置有固定块，所述支架的顶部开设有凹槽，所述挡杆通过轴承与凹槽的前后内壁转动连接，所述挡杆的背部连接有步进电机，所述固定块的顶部固定连接有限位架，所述挡杆的右端与限位架的内壁接触，本发明通过卡块与卡槽的接触，使得挡杆在立起的时候会通过卡块固定住，避免挡杆在立起来之后有行人路过时导致挡杆长时间立起来后自动掉落，会对路过的车辆进行伤害，通过限位槽使得连动杆带动卡杆进行上下的移动，避免卡杆出现左右的晃动无法与卡槽相互配合工作。

Description

一种自动升降式车牌识别一体机
技术领域
本发明涉及车牌识别技术领域，具体为一种自动升降式车牌识别一体机。
背景技术
现在在车库或者小区的门口都会设置有自动升降式车牌识别一体机，在对车牌识别之后会自动升降起来，避免外来的车辆进入到内部，增加小区或车库的安全性，现在的自动升降式车牌识别一体机当识别车辆后偶尔会有电瓶车或者行人穿插而过，导致升降之间过长之后会自动降落，可能会砸到出行的车辆，比较危险，所以我们提出了一种自动升降式车牌识别一体机。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动升降式车牌识别一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动升降式车牌识别一体机，包括底座、支架、挡杆、凹槽、限位架和固定块，所述底座的顶部左侧设置有支架，所述底座的右侧顶部设置有固定块，所述支架的顶部开设有凹槽，所述挡杆通过轴承与凹槽的前后内壁转动连接，所述挡杆的背部连接有步进电机，所述固定块的顶部固定连接有限位架，所述挡杆的右端与限位架的内壁接触；
所述底座包括移动杆、空槽、卡槽、弹簧、显示器、摄像头、限位槽、连动杆、卡杆和卡块，所述底座的内部开设有空槽，所述空槽的内壁底部固定连接有弹簧，所述弹簧的数量有三个，三所述弹簧的顶部均固定连接有移动杆，所述显示器与固定块的前端固定连接，所述显示器的右侧顶部固定连接有摄像头，所述支架的底部右侧开设有限位槽，所述移动杆的左侧固定连接有连动杆，所述连动杆贯穿限位槽且延伸至支架的内部，所述连动杆的左侧顶部固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有卡块，所述挡杆的左侧开设有卡槽。
优选的，所述移动杆包括深槽、滑杆、侧槽、圆弧杆、降速机构、底杆、下压机构和堵块机构，所述底座的前后两端均开设有侧槽，所述移动杆的顶部开设有深槽，所述底座的前后两端顶部均固定连接有滑杆，所述深槽的内部设置有底杆，所述底杆的顶部均通过转轴活动连接有圆弧杆，所述圆弧杆的底部两端均与滑杆的外表面接触，所述底杆的底部设置有下压机构，所述移动杆的前后两端均设置有堵块机构，两个所述堵块机构靠近移动杆的一端设置有降速机构。
优选的，所述堵块机构包括堵块、滑槽、固定架、弹片、底块和拉杆，所述底块与移动杆的外表面固定连接，所述固定架与底块的外表面固定连接，所述弹片与固定架的左侧固定连接，所述弹片远离底块的一端固定连接有堵块，所述堵块贯穿固定架的右侧且延伸至外端，所述堵块的上下两端均开设有滑槽，所述固定架与两个滑槽的内壁接触，所述堵块的左侧固定连接有拉杆且延伸至深槽的内部。
优选的，所述下压机构包括压杆、压块、连接杆和承重杆，所述底杆的底部均固定连接有压杆，所述压杆的底部固定连接有压块，所述连接杆的数量有两个，两个所述连接杆的顶部均通过转轴与拉杆活动连接，两个所述连接杆的底部均通过转轴活动连接有承重杆。
优选的，所述降速机构包括固定框、卡杆、摇杆、弹性架、弹性杆、转杆和卡杆槽，所述固定框与底块的内部接触，所述固定框的上下内壁均固定连接有弹性架，所述固定框的上下两端均通过转轴转动连接有转杆，两个所述转杆相互靠近的一端均固定连接有卡杆，两个所述卡杆槽均开设在拉杆的上下两端，两个所述转杆相互远离的一端均固定连接有摇杆且延伸至两个弹性架的内部，两个所述摇杆相互远离的一端左右两端均固定连接有弹性杆，两个所述弹性杆与弹性杆的左右两端固定连接。
优选的，两个所述卡杆均与两个卡杆槽的内壁接触。
优选的，所述堵块与侧槽的内壁接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过卡块与卡槽的接触，使得挡杆在立起的时候会通过卡块固定住，避免挡杆在立起来之后有行人路过时导致挡杆长时间立起来后自动掉落，会对路过的车辆进行伤害，通过限位槽使得连动杆带动卡杆进行上下的移动，避免卡杆出现左右的晃动无法与卡槽相互配合工作。
2.本发明通过车辆在与圆弧杆进行下压的时候会将移动杆压进空槽的内部，通过车轮与滑杆的表面接触的时候会通过滑杆的隔阂产生颠簸，使得车辆在与圆弧架接触的时候会通过颠簸产生减速，可以提醒司机减速行驶。
3.本发明通过圆弧杆具有的弧度，使得车轮可以更好的与圆弧杆的顶部支点进行接触下压，通过弧度在结冰的挤压表面受到挤压的同时表面的冰块就会滑落，避免冰块推在圆弧杆的表面。
4.本发明通过堵块通过弹片的弹性使得堵块会卡在侧槽的内部，通过堵块与侧槽的接触就会将移动杆卡在侧槽处，使得连动杆就会将卡杆固定住，使得卡块可以一直与卡槽的内壁进行接触，避免挡杆在长时间立起后自动坠落。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底座正面剖视结构示意图；
图3为本发明移动杆左侧剖视结构示意图；
图4为本发明图3中的B部放大示意图；
图5为本发明图3中的A部放大示意图；
图6为本发明固定框左侧剖视结构示意图。
图中：底座1、移动杆10、深槽101、滑杆102、侧槽103、圆弧杆104、降速机构105、固定框c1、卡杆c2、摇杆c3、弹性架c4、弹性杆c5、转杆c6、卡杆槽c7、底杆106、下压机构107、压杆a1、压块a2、连接杆a3、承重杆a4、堵块机构108、堵块b1、滑槽b2、固定架b3、弹片b4、底块b5、拉杆b6、空槽11、卡槽12、弹簧13、显示器14、摄像头15、限位槽16、连动杆17、卡杆18、卡块19、支架2、挡杆3、凹槽4、限位架5、固定块6。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种自动升降式车牌识别一体机，包括底座1、支架2、挡杆3、凹槽4、限位架5和固定块6，底座1的顶部左侧设置有支架2，底座1的右侧顶部设置有固定块6，支架2的顶部开设有凹槽4，挡杆3通过轴承与凹槽4的前后内壁转动连接，挡杆3的背部连接有步进电机，固定块6的顶部固定连接有限位架5，挡杆3的右端与限位架5的内壁接触；
底座1包括移动杆10、空槽11、卡槽12、弹簧13、显示器14、摄像头15、限位槽16、连动杆17、卡杆18和卡块19，底座1的内部开设有空槽11，空槽11的内壁底部固定连接有弹簧13，弹簧13的数量有三个，三弹簧13的顶部均固定连接有移动杆10，显示器14与固定块6的前端固定连接，显示器14的右侧顶部固定连接有摄像头15，支架2的底部右侧开设有限位槽16，移动杆10的左侧固定连接有连动杆17，连动杆17贯穿限位槽16且延伸至支架2的内部，连动杆17的左侧顶部固定连接有卡杆18，卡杆18的顶部固定连接有卡块19，挡杆3的左侧开设有卡槽12，本发明通过卡块19与卡槽12的接触，使得挡杆3在立起的时候会通过卡块19固定住，避免挡杆3在立起来之后有行人路过时导致挡杆3长时间立起来后自动掉落，会对路过的车辆进行伤害，通过限位槽16使得连动杆17带动卡杆18进行上下的移动，避免卡杆17出现左右的晃动无法与卡槽12相互配合工作。
移动杆10包括深槽101、滑杆102、侧槽103、圆弧杆104、降速机构105、底杆106、下压机构107和堵块机构108，底座1的前后两端均开设有侧槽103，移动杆10的顶部开设有深槽101，底座1的前后两端顶部均固定连接有滑杆102，深槽101的内部设置有底杆106，底杆106的顶部均通过转轴活动连接有圆弧杆104，本发明通过圆弧杆104具有的弧度，使得车轮可以更好的与圆弧杆104的顶部支点进行接触下压，通过弧度在结冰的挤压表面受到挤压的同时表面的冰块就会滑落，避免冰块推在圆弧杆104的表面，圆弧杆104的底部两端均与滑杆102的外表面接触，底杆106的底部设置有下压机构107，移动杆10的前后两端均设置有堵块机构108，两个堵块机构108靠近移动杆10的一端设置有降速机构105，本发明通过车辆在与圆弧杆104进行下压的时候会将移动杆10压进空槽11的内部，通过车轮与滑杆102的表面接触的时候会通过滑杆102的隔阂产生颠簸，使得车辆在与圆弧架104接触的时候会通过颠簸产生减速，可以提醒司机减速行驶。
堵块机构108包括堵块b1、滑槽b2、固定架b3、弹片b4、底块b5和拉杆b6，底块b5与移动杆10的外表面固定连接，固定架b3与底块b5的外表面固定连接，弹片b4与固定架b3的左侧固定连接，弹片b4远离底块b5的一端固定连接有堵块b1，堵块b1贯穿固定架b3的右侧且延伸至外端，堵块b1的上下两端均开设有滑槽b2，固定架b3与两个滑槽b2的内壁接触，堵块b1的左侧固定连接有拉杆b6且延伸至深槽101的内部，本发明通过堵块b1通过弹片b4的弹性使得堵块b1会卡在侧槽103的内部，通过堵块b1与侧槽103的接触就会将移动杆10卡在侧槽处，使得连动杆17就会将卡杆18固定住，使得卡块19可以一直与卡槽12的内壁进行接触，避免挡杆3在长时间立起后自动坠落。
下压机构107包括压杆a1、压块a2、连接杆a3和承重杆a4，底杆106的底部均固定连接有压杆a1，压杆a1的底部固定连接有压块a2，连接杆a3的数量有两个，两个连接杆a3的顶部均通过转轴与拉杆b6活动连接，两个连接杆a3的底部均通过转轴活动连接有承重杆a4，发明通过车辆的后轮再次与圆弧杆104进行接触的时候底杆会将压杆a1向下压，使得压块a2对承重杆a4的进行挤压的时候承重杆a4在向下移动的时候会将两端的连接杆a3向内部进行拉动，使得两端的连接杆a3会将带动拉杆将两端的堵块b1收缩进固定架b3的内部，使得移动可以通过弹簧将圆弧杆104顶起来，使得卡块与卡槽分离。
降速机构105包括固定框c1、卡杆c2、摇杆c3、弹性架c4、弹性杆c5、转杆c6和卡杆槽c7，固定框c1与底块b5的内部接触，固定框c1的上下内壁均固定连接有弹性架c4，固定框c1的上下两端均通过转轴转动连接有转杆c6，两个转杆c6相互靠近的一端均固定连接有卡杆c2，两个卡杆槽c7均开设在拉杆b6的上下两端，两个转杆c6相互远离的一端均固定连接有摇杆c3且延伸至两个弹性架c4的内部，两个摇杆c3相互远离的一端左侧均固定连接有弹性杆c5，两个弹性杆c5与弹性架c4的左侧内壁固定连接，通过拉杆b6拉进深槽101的内部的时候，卡杆c7通过卡杆槽c7的带动向左侧进行移动，通过弹性杆c5的顶力使得拉杆b6在复位移动的时候较慢，使得移动杆可以通过弹簧的弹性进行复位。
两个卡杆c2均与两个卡杆槽c7的内壁接触。
堵块b1与侧槽103的内壁接触。
工作原理：在车辆被摄像头15识别过后步进电机会产生转动，使得挡杆3会通过步进电机竖直带支架2的顶部，底部的卡槽12就会与卡块19的内壁进行接触，在挡杆3自动升起之后车辆向前进行移动的时候就会与圆弧杆104进行下压，通过圆弧杆104的下压使得堵块b1在与底座1接触的时候会收缩进固定架b3的内部，在堵块b1与侧槽103对齐的时候堵块b1收不到压力就会通过弹簧卡在侧槽103的内部，使得卡块19会通过堵块b1与侧槽103的接触卡在卡槽12的内部，在车辆的后轮再次对圆弧杆104进行接触的时候会将堵块b1推进凹槽4的内部，使得卡块19与卡槽12的内部进行分离，将使得挡杆3可以缓缓的落下，堵块b1就会通过卡杆c2与卡杆槽c7的内部卡住，使得移动杆10就会通过弹簧进行复位，摇杆c3在受到弹性杆c5的缓缓推动，使得堵块b1就会被推出固定架b3的内部。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自动升降式车牌识别一体机，包括底座(1)、支架(2)、挡杆(3)、凹槽(4)、限位架(5)和固定块(6)，其特征在于：所述底座(1)的顶部左侧设置有支架(2)，所述底座(1)的右侧顶部设置有固定块(6)，所述支架(2)的顶部开设有凹槽(4)，所述挡杆(3)通过轴承与凹槽(4)的前后内壁转动连接，所述挡杆(3)的背部连接有步进电机，所述固定块(6)的顶部固定连接有限位架(5)，所述挡杆(3)的右端与限位架(5)的内壁接触；
所述底座(1)包括移动杆(10)、空槽(11)、卡槽(12)、弹簧(13)、显示器(14)、摄像头(15)、限位槽(16)、连动杆(17)、卡杆(18)和卡块(19)，所述底座(1)的内部开设有空槽(11)，所述空槽(11)的内壁底部固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的数量有三个，三所述弹簧(13)的顶部均固定连接有移动杆(10)，所述显示器(14)与固定块(6)的前端固定连接，所述显示器(14)的右侧顶部固定连接有摄像头(15)，所述支架(2)的底部右侧开设有限位槽(16)，所述移动杆(10)的左侧固定连接有连动杆(17)，所述连动杆(17)贯穿限位槽(16)且延伸至支架(2)的内部，所述连动杆(17)的左侧顶部固定连接有卡杆(18)，所述卡杆(18)的顶部固定连接有卡块(19)，所述挡杆(3)的左侧开设有卡槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：所述移动杆(10)包括深槽(101)、滑杆(102)、侧槽(103)、圆弧杆(104)、降速机构(105)、底杆(106)、下压机构(107)和堵块机构(108)，所述底座(1)的前后两端均开设有侧槽(103)，所述移动杆(10)的顶部开设有深槽(101)，所述底座(1)的前后两端顶部均固定连接有滑杆(102)，所述深槽(101)的内部设置有底杆(106)，所述底杆(106)的顶部均通过转轴活动连接有圆弧杆(104)，所述圆弧杆(104)的底部两端均与滑杆(102)的外表面接触，所述底杆(106)的底部设置有下压机构(107)，所述移动杆(10)的前后两端均设置有堵块机构(108)，两个所述堵块机构(108)靠近移动杆(10)的一端设置有降速机构(105)。
3.根据权利要求2所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：所述堵块机构(108)包括堵块(b1)、滑槽(b2)、固定架(b3)、弹片(b4)、底块(b5)和拉杆(b6)，所述底块(b5)与移动杆(10)的外表面固定连接，所述固定架(b3)与底块(b5)的外表面固定连接，所述弹片(b4)与固定架(b3)的左侧固定连接，所述弹片(b4)远离底块(b5)的一端固定连接有堵块(b1)，所述堵块(b1)贯穿固定架(b3)的右侧且延伸至外端，所述堵块(b1)的上下两端均开设有滑槽(b2)，所述固定架(b3)与两个滑槽(b2)的内壁接触，所述堵块(b1)的左侧固定连接有拉杆(b6)且延伸至深槽(101)的内部。
4.根据权利要求2所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：所述下压机构(107)包括压杆(a1)、压块(a2)、连接杆(a3)和承重杆(a4)，所述底杆(106)的底部均固定连接有压杆(a1)，所述压杆(a1)的底部固定连接有压块(a2)，所述连接杆(a3)的数量有两个，两个所述连接杆(a3)的顶部均通过转轴与拉杆(b6)活动连接，两个所述连接杆(a3)的底部均通过转轴活动连接有承重杆(a4)。
5.根据权利要求2所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：所述降速机构(105)包括固定框(c1)、卡杆(c2)、摇杆(c3)、弹性架(c4)、弹性杆(c5)、转杆(c6)和卡杆槽(c7)，所述固定框(c1)与底块(b5)的内部接触，所述固定框(c1)的上下内壁均固定连接有弹性架(c4)，所述固定框(c1)的上下两端均通过转轴转动连接有转杆(c6)，两个所述转杆(c6)相互靠近的一端均固定连接有卡杆(c2)，两个所述卡杆槽(c7)均开设在拉杆(b6)的上下两端，两个所述转杆(c6)相互远离的一端均固定连接有摇杆(c3)且延伸至两个弹性架(c4)的内部，两个所述摇杆(c3)相互远离的一端左侧均固定连接有弹性杆(c5)，两个所述弹性杆(c5)与弹性架(c4)的左侧内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：两个所述卡杆(c2)均与两个卡杆槽(c7)的内壁接触。
7.根据权利要求3所述的一种自动升降式车牌识别一体机，其特征在于：所述堵块(b1)与侧槽(103)的内壁接触。
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CN115187170A (zh) * 2022-07-12 2022-10-14 深圳市泰洲科技有限公司 一种无缝通关系统及其使用方法

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