CN113775192A - 一种钢结构空中对接工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢结构空中对接工装，涉及建筑领域，包括提升板、第一对接体和第二对接体，第一对接体和第二对接体均位于提升板的正下方，提升板的底部开设有限位槽。本发明通过设置有防落组件，当需要夹持不同高度的第一对接体时，可先向下拉动防落板，防落板下移后会带动滑板在空腔内部滑动，并拉伸弹簧，接着将第一对接体放置于两个夹板之间，此时再启动气缸，使夹板移动，而夹板则会夹持住第一对接体，然后松开防落板，此时弹簧恢复弹性并拉伸继而带动滑板上移，并使防落板上移，而防落板的顶部则会与第一对接体的底部相接触，从而使防落板对第一对接体起到托底作用，防止在两个夹板突然松开时第一对接体从高处掉落。
Description
技术领域
本发明涉及建筑领域，具体为一种钢结构空中对接工装。
背景技术
随着社会的发展，钢结构建筑具有建设周期短、建设成本低、建设施工快、方便移动重新安装等优点，越来越被人们所采用；因此多种不同的钢结构在空中对位连接是常有的事。
根据公开号为CN206157905U的中国专利公开了一种用于钢结构的空中连接装置，该实用新型结构简单，通过对位插板插入对位插桩进行安装，定位精确，安装快捷，弧形缺口便于对主体与对接体接缝处进行焊接，使用螺栓固定连接，即提高了工作效率，又保证了施工安全；该对接装置需要将对接体吊起，但在将对接体吊起的过程中，由于没有将对接体的底部进行限位，导致可能会发生对接体的掉落，继而降低了对对接体的吊起转运效果；同时该装置上的对接体在未与主体完全对齐的情况下而发生对接时，对接体上的卡板会碰撞到卡座，而卡座难以对卡板施加的外部压力进行缓冲，久而久之易造成卡座或卡板的磨损，进而降低了后续卡板的使用效果。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种钢结构空中对接工装，以解决对接体可能会发生掉落与卡板可能会直接撞击卡座进而易造成卡板和卡座损坏的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢结构空中对接工装，包括提升板、第一对接体和第二对接体，所述第一对接体和第二对接体均位于提升板的正下方，所述提升板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的外表面套接有螺纹套，所述螺纹套的底部安装有两个固定板，一个所述固定板的外表面和另一个固定板的背部均安装有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆连接有夹板，所述夹板的内部设置有防落组件，所述第二对接体的顶部安装有卡座，所述卡座的内部设置有缓冲组件。
通过采用上述技术方案，电机工作可带动丝杆转动，丝杆转动后可带动螺纹套移动，以使螺纹套带动夹板和第一对接体移动，从而便于将第一对接体和第二对接体对接在一起，而气缸工作可使活塞杆伸长或收缩，继而可调整两个夹板间的间距。
进一步的，所述防落组件包括有开设于夹板内部的空腔和设置于夹板底部的防落板，所述空腔的内部上方固定有弹簧，所述弹簧的底端连接有滑板，所述滑板的底部安装有延伸至夹板外部的活动杆，所述防落板的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有两个活动块。
通过采用上述技术方案，滑板在空腔内部滑动时会挤压或拉伸弹簧，从而可使防落板上下移动，而防落板可对第一对接体限位，防止对接体掉落。
进一步的，所述活动块与活动槽滑动连接，所述活动杆的底端与活动块相焊接，所述弹簧采用锰钢材料制作而成。
通过采用上述技术方案，可使活动块在活动槽内部滑动，以便调整两个夹板间的间距，同时弹簧采用锰钢材料可提高其使用寿命。
进一步的，所述防落板通过滑板与空腔滑动连接，所述防落板的长度大于两个夹板间的间距，所述第一对接体的两侧均与两个夹板相接触。
通过采用上述技术方案，可使防落板上下移动，同时防落板的存在可避免第一对接体掉落，进而提高第一对接体的提升效果。
进一步的，所述缓冲组件包括有开设于卡座内部的两个滑槽，两个所述滑槽的内部均固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端安装有滑块，所述滑块的一侧固定有延伸至卡座外部的缓冲杆，所述缓冲杆的一端安装有缓冲板。
通过采用上述技术方案，滑块移动时会拉伸或挤压缓冲弹簧，以使缓冲弹簧能够缓冲外部撞击力，防止在第一对接体和第二对接体未对齐的情况下卡板直接撞击卡座的情况发生。
进一步的，所述缓冲板的一侧固定有橡胶垫，所述缓冲板与缓冲杆通过滑块与滑槽滑动连接。
通过采用上述技术方案，便于滑块在滑槽内部滑动，继而可带动缓冲板移动。
进一步的，所述卡座的顶部开设有卡槽，所述第一对接体的顶部一侧固定有卡板，所述卡板的内部和卡座的外表面和背部均贯穿有插销孔，所述卡板与卡槽相适配。
通过采用上述技术方案，便于卡板卡入至卡槽的内部，以使第一对接体和第二对接体对接，同时将插销插入至插销孔内部以对卡板限位。
进一步的，所述第一对接体的外表面和背部均开设有多个螺栓孔，所述第二对接体的外表面和背部均通过铰链安装有钢板，所述钢板的外表面开设有多个安装孔，所述螺栓孔和安装孔一一对应。
通过采用上述技术方案，便于通过转动钢板，同时当安装孔与螺栓孔对齐时，使用者可将螺栓旋入至安装孔和螺栓孔内部，以对钢板、第一对接体和第二对接体进行限位固定。
进一步的，所述螺纹套的外壁与限位槽相接触，所述丝杆的一端通过轴承与提升板相连接。
通过采用上述技术方案，限位槽可对螺纹套进行限位，防止螺纹套转动。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
1、本发明通过设置有防落组件，当需要夹持不同高度的第一对接体时，可先向下拉动防落板，防落板下移后会带动滑板在空腔内部滑动，并拉伸弹簧，接着将第一对接体放置于两个夹板之间，此时再启动气缸，使夹板移动，而夹板则会夹持住第一对接体，然后松开防落板，此时弹簧恢复弹性并拉伸继而带动滑板上移，并使防落板上移，而防落板的顶部则会与第一对接体的底部相接触，从而使防落板对第一对接体起到托底作用，防止在两个夹板突然松开时第一对接体从高处掉落，并提高了对第一对接体的转运效果；
2、本发明通过设置有缓冲组件，当卡板在未与卡槽对齐的情况下而使第一对接体和第二对接体进行对接时，卡板会碰撞到缓冲板，缓冲板受力后会发生移动并推动滑块在滑槽内部滑动，且挤压缓冲弹簧，使缓冲弹簧受力压缩，继而缓冲卡板施加的外部压力，防止卡板直接与卡座相碰撞，避免造成卡板和卡座的损坏，且提高了对卡板和卡座的保护效果。
附图说明
图1为本发明的提升板立体结构示意图；
图2为本发明的提升板正剖结构示意图；
图3为本发明的提升板侧面结示意图；
图4为本发明的卡座俯剖局部结构示意图。
图中：1、提升板；2、电机；3、螺纹套；4、丝杆；5、夹板；6、第一对接体；7、卡板；8、卡座；9、防落组件；901、弹簧；902、滑板；903、空腔；904、活动杆；905、防落板；906、活动槽；907、活动块；10、气缸；11、固定板；12、活塞杆；13、卡槽；14、螺栓孔；15、钢板；16、安装孔；17、铰链；18、缓冲组件；1801、缓冲弹簧；1802、缓冲杆；1803、滑块；1804、滑槽；1805、缓冲板；19、插销孔；20、第二对接体；21、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
一种钢结构空中对接工装，如图1-3所示，包括提升板1、第一对接体6和第二对接体20，第一对接体6和第二对接体20均位于提升板1的正下方，提升板1的底部开设有限位槽21，限位槽21的内部安装有电机2，电机2的输出端连接有丝杆4，丝杆4的外表面套接有螺纹套3，螺纹套3的外壁与限位槽21相接触，丝杆4的一端通过轴承与提升板1相连接，限位槽21可对螺纹套3进行限位，防止螺纹套3转动，螺纹套3的底部安装有两个固定板11，一个固定板11的外表面和另一个固定板11的背部均安装有气缸10，气缸10的输出端通过活塞杆12连接有夹板5，气缸10工作可使活塞杆12伸长或收缩，继而可调整两个夹板5间的间距，电机2工作可带动丝杆4转动，丝杆4转动后可带动螺纹套3移动，以使螺纹套3带动夹板5和第一对接体6移动，从而便于将第一对接体6和第二对接体20对接在一起，夹板5的内部设置有防落组件9，第二对接体20的顶部安装有卡座8，卡座8的顶部开设有卡槽13，第一对接体6的顶部一侧固定有卡板7，卡板7的内部和卡座8的外表面和背部均贯穿有插销孔19，卡板7与卡槽13相适配，便于卡板7卡入至卡槽13的内部，以使第一对接体6和第二对接体20对接，同时将插销插入至插销孔19内部以对卡板7限位，第一对接体6的外表面和背部均开设有多个螺栓孔14，第二对接体20的外表面和背部均通过铰链17安装有钢板15，钢板15的外表面开设有多个安装孔16，螺栓孔14和安装孔16一一对应，便于通过转动钢板15，同时当安装孔16与螺栓孔14对齐时，使用者可将螺栓旋入至安装孔16和螺栓孔14内部，以对钢板15、第一对接体6和第二对接体20进行限位固定，卡座8的内部设置有缓冲组件18。
参阅图1-3，防落组件9包括有开设于夹板5内部的空腔903和设置于夹板5底部的防落板905，空腔903的内部上方固定有弹簧901，弹簧901的底端连接有滑板902，滑板902的底部安装有延伸至夹板5外部的活动杆904，防落板905的顶部开设有活动槽906，活动槽906的内部设置有两个活动块907，活动块907与活动槽906滑动连接，活动杆904的底端与活动块907相焊接，弹簧901采用锰钢材料制作而成，滑板902在空腔903内部滑动时会挤压或拉伸弹簧901，从而可使防落板905上下移动，而防落板905可对第一对接体6限位，防止对接体6掉落，可使活动块907在活动槽906内部滑动，以便调整两个夹板5间的间距，同时弹簧901采用锰钢材料可提高其使用寿命，防落板905通过滑板902与空腔903滑动连接，防落板905的长度大于两个夹板5间的间距，第一对接体6的两侧均与两个夹板5相接触，可使防落板905上下移动，同时防落板905的存在可避免第一对接体6掉落，进而提高第一对接体6的提升效果。
参阅图2和图4，缓冲组件18包括有开设于卡座8内部的两个滑槽1804，两个滑槽1804的内部均固定有缓冲弹簧1801，缓冲弹簧1801的一端安装有滑块1803，滑块1803移动时会拉伸或挤压缓冲弹簧1801，以使缓冲弹簧1801能够缓冲外部撞击力，防止在第一对接体6和第二对接体20未对齐的情况下卡板7直接撞击卡座8的情况发生，滑块1803的一侧固定有延伸至卡座8外部的缓冲杆1802，缓冲杆1802的一端安装有缓冲板1805，缓冲板1805的一侧固定有橡胶垫，缓冲板1805与缓冲杆1802通过滑块1803与滑槽1804滑动连接，便于滑块1803在滑槽1804内部滑动，继而可带动缓冲板1805移动。
本实施例的实施原理为：首先，将第二对接体20安装在建筑上，并通过铰链17打开钢板15，然后先向下拉动防落板905，防落板905下移后会带动滑板902在空腔903内部滑动，并拉伸弹簧901，接着将第一对接体6放置于两个夹板5之间，此时可启动气缸10，气缸10工作以使活塞杆12伸长，继而带动夹板5移动，以使夹板5夹持住第一对接体6，而松开防落板905之后，弹簧901恢复弹性会带动滑板902上移，继而使防落板905上移，以使防落板905的顶部与第一对接体6的底部相接触，从而对第一对接体的底部进行限位，接着将提升板1吊起并使第一对接体6与第二对接体20处于同一直线上，然后启动电机2，电机2工作带动丝杆4转动，继而带动螺纹套3移动，螺纹套3移动后可带动夹板5和第一对接体6移动，以使卡板7卡入至卡槽13的内部，实现第一对接体6和第二对接体20的对接，接着转动钢板15，以使钢板15与第一对接体6相接触，并使安装孔16和螺栓孔14对齐，此时可将安装螺栓旋入至螺栓孔14和安装孔16的内部，以对第一对接体6固定，而当卡板7在未与卡槽13对齐的情况下而使第一对接体6和第二对接体20进行对接时，卡板7会碰撞到缓冲板1805，缓冲板1805受力后会发生移动并推动滑块1803在滑槽1804内部滑动，且挤压缓冲弹簧1801，使缓冲弹簧1801受力压缩，继而缓冲卡板7施加的外部压力，防止卡板7直接与卡座8相碰撞，避免造成卡板7和卡座8的损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种钢结构空中对接工装，包括提升板(1)、第一对接体(6)和第二对接体(20)，其特征在于：所述第一对接体(6)和第二对接体(20)均位于提升板(1)的正下方，所述提升板(1)的底部开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)的内部安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的外表面套接有螺纹套(3)，所述螺纹套(3)的底部安装有两个固定板(11)，一个所述固定板(11)的外表面和另一个固定板(11)的背部均安装有气缸(10)，所述气缸(10)的输出端通过活塞杆(12)连接有夹板(5)，所述夹板(5)的内部设置有防落组件(9)，所述第二对接体(20)的顶部安装有卡座(8)，所述卡座(8)的内部设置有缓冲组件(18)。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述防落组件(9)包括有开设于夹板(5)内部的空腔(903)和设置于夹板(5)底部的防落板(905)，所述空腔(903)的内部上方固定有弹簧(901)，所述弹簧(901)的底端连接有滑板(902)，所述滑板(902)的底部安装有延伸至夹板(5)外部的活动杆(904)，所述防落板(905)的顶部开设有活动槽(906)，所述活动槽(906)的内部设置有两个活动块(907)。
3.根据权利要求2所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述活动块(907)与活动槽(906)滑动连接，所述活动杆(904)的底端与活动块(907)相焊接，所述弹簧(901)采用锰钢材料制作而成。
4.根据权利要求2所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述防落板(905)通过滑板(902)与空腔(903)滑动连接，所述防落板(905)的长度大于两个夹板(5)间的间距，所述第一对接体(6)的两侧均与两个夹板(5)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述缓冲组件(18)包括有开设于卡座(8)内部的两个滑槽(1804)，两个所述滑槽(1804)的内部均固定有缓冲弹簧(1801)，所述缓冲弹簧(1801)的一端安装有滑块(1803)，所述滑块(1803)的一侧固定有延伸至卡座(8)外部的缓冲杆(1802)，所述缓冲杆(1802)的一端安装有缓冲板(1805)。
6.根据权利要求5所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述缓冲板(1805)的一侧固定有橡胶垫，所述缓冲板(1805)与缓冲杆(1802)通过滑块(1803)与滑槽(1804)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述卡座(8)的顶部开设有卡槽(13)，所述第一对接体(6)的顶部一侧固定有卡板(7)，所述卡板(7)的内部和卡座(8)的外表面和背部均贯穿有插销孔(19)，所述卡板(7)与卡槽(13)相适配。
8.根据权利要求1所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述第一对接体(6)的外表面和背部均开设有多个螺栓孔(14)，所述第二对接体(20)的外表面和背部均通过铰链(17)安装有钢板(15)，所述钢板(15)的外表面开设有多个安装孔(16)，所述螺栓孔(14)和安装孔(16)一一对应。
9.根据权利要求1所述的一种钢结构空中对接工装，其特征在于：所述螺纹套(3)的外壁与限位槽(21)相接触，所述丝杆(4)的一端通过轴承与提升板(1)相连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20211210 |