CN113772427B - 一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置，包括设置在汽车底盘上的动力模块、分离仓和输送机，所述动力模块与所述分离仓连接，所述分离仓的进料管连接有吸嘴，所述分离仓的下方设有所述输送机。本发明通过在汽车底盘上组合动力模块和分离仓以及输送机，极大地拓展了车载气力输送设备的用途，使气力输送设备能够机动灵活地适应广泛的社会生产生活需求。

Description

一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置

技术领域

本发明涉及物料输送技术领域，尤其是涉及一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置。

背景技术

车载气力输送装置是指在汽车底盘上安装气力输送装置，将散料抽吸到车内，而后在其他地点排出的工具。现有车载气力输送装置均组装在汽车底盘上，无法根据不同用途组合不同输送模块完成任务。现实生产生活中，需要处理的散料不尽相同：散料的比重、粒度、数量千差万别，需要输送的距离、速度也不尽相同。如到港散装船舱底残留500吨铁矿砂需要转运至码头皮带输送机上；又如粮库翻仓，需要将趸仓内新谷翻转至30公里外另一趸仓仓底；再如水泥厂成品库清仓，需要将库内5000立方米水泥转运至成品水泥库中等等。现有技术难以通过一套装置实现不同用途，造成资源的闲置浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置。

本发明提供一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置，包括设置在汽车底盘上的动力模块、分离仓和输送机，所述动力模块与所述分离仓连接，所述分离仓的进料管连接有吸嘴，所述分离仓的下方设有所述输送机。

进一步地，所述分离仓包括至少一个网状分离仓，至少一个所述网状分离仓的排气管与所述动力模块的进气管连接，至少一个所述网状分离仓的进料管与吸嘴连接。

进一步地，所述网状分离仓的进料管与机械分离仓的出料管连接，所述机械分离仓的进料管与所述吸嘴连接。

进一步地，所述机械分离仓的数量至少为两个。至少两个机械分离仓可以相互切换连续工作。

进一步地，所述机械分离仓为气引机械分离仓，所述动力模块为气引动力模块。

进一步地，所述网状分离仓和所述气引机械分离仓的下方均设有所述输送机。

进一步地，所述网状分离仓和所述气引机械分离仓的下方设有三级螺旋给料机。

进一步地，所述三级螺旋给料机包括第一级螺旋给料机、第二级螺旋给料机和第三级螺旋给料机，所述第一级螺旋给料机位于所述气引机械分离仓的下方，用以将物料输送至车尾；所述第二级螺旋给料机位于车尾垂直安装，所述第二级螺旋给料机与所述第一级螺旋给料机连接用于提升物料；所述第三级螺旋给料机位于车顶，所述第三级螺旋给料机与所述第二级螺旋给料机连接用以排放物料。

进一步地，所述机械分离仓为气推机械分离仓，所述动力模块还包括气推动力模块，所述气推动力模块与所述气推机械分离仓连接。

进一步地，所述气推机械分离仓的底部设有气推发射器，所述气推发射器与所述气推动力模块连接，所述气推动力模块驱动空压机产生正压推动所述气推发射器气推物料。

本发明的技术方案通过在汽车底盘上组合动力模块和分离仓以及输送机，极大地拓展了车载气力输送设备的用途，使气力输送设备能够机动灵活地适应广泛的社会生产生活需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图；

图3为本发明实施例3的结构示意图；

图4为本发明实施例4的结构示意图；

图5为本发明实施例3中三级螺旋给料机的结构示意图；

附图标记说明：

图中，1-底盘、2-气引动力模块、3-软管、4-网状分离仓、5-皮带输送机、6-吸嘴、7-气引机械分离仓、8-三级螺旋给料机、801-第一级螺旋给料机、802-第二级螺旋给料机、803-第三级螺旋给料机、9-气推机械分离仓、10-气推发射器、11-气推动力模块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示：

一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置，包括设置在汽车底盘1上的气引动力模块2、网状分离仓4和皮带输送机5，气引动力模块2通过软管3与网状分离仓4的排气管连接，网状分离仓4的进料管连接有吸嘴6，网状分离仓4底部的排料插板阀下方设有皮带输送机5。

本实施例中汽车底盘可以采用通用货车，可以采用车厢长4.8米货车。

本实施例主要用于清理单个斗式提升机或电梯井底部积料、处理深井或管道弯头内积存物料时，使用时：

第一步：将气引动力模块2和网状分离仓4吊装至汽车底盘1上，用软管连接；

第二步：将车辆开往应用现场，管道一端连接网状分离仓4进料管，管道另一端连接吸嘴6；

第三步：启动气引动力模块2吸取物料至网状分离仓4内；

第四步：清理完毕后，关闭气引动力模块2，打开网状分离仓4底部插板阀；

第五步：启动皮带输送机5排料。

实施例2

如图2所示：

本实施例与实施例的结构基本相同，其不同之处在于，本实施例还包括两个气引机械分离仓7(气引机械分离仓7的数量还可以是多个)，两个气引机械分离仓7的排料管分别与网状分离仓4的进料管连接。气引机械分离仓7的进料管分别与吸嘴6连接。输送机5位于网状分离仓4和气引机械分离仓7的下方。

本实施例中汽车底盘可以采用通用货车，可以采用车厢长9.6米货车。

本实施例用于移除受限空间内大量物料时，使用时：

第一步：将气引动力模块2、网状分离仓4和气引机械分离仓7吊装至汽车底盘上，用软管连接；

第二步：将车辆开往应用现场，管道一端连接一台气引机械分离仓7进料口，管道另一端连接吸嘴6；

第三步：启动气引动力模块2吸取物料至一台气引机械分离仓7内；

第四步：仓满后，打开另一台气引机械分离仓7进料口阀门，关闭第一台气引机械分离仓7入口并打开第一台气引机械分离仓7底部排料插板阀卸料到皮带输送机5上，第二台气引机械分离仓7开始受料，仓满后切换至第一台气引机械分离仓7受料，如此往复。

第五步：细小的物料随风进入网状分离仓4内，网状分离仓4满后，可停机卸料，亦可切换至另一台网状分离仓4受料，第一台网状分离仓4排料，如此往复。

实施例3

如图3和图5所示：

本实施例与实施例2的结构基本相同，其不同之处在于，本实施例网状分离仓4和气引机械分离仓7的下方设有三级螺旋给料机8。三级螺旋给料机8用于易飘散物料。三级螺旋给料机8包括第一级螺旋给料机801、第二级螺旋给料机802和第三级螺旋给料机803，第一级螺旋给料机801位于气引机械分离仓7的下方，用以将物料输送至车尾；第二级螺旋给料机802位于车尾垂直安装，第二级螺旋给料机802与第一级螺旋给料机801连接用于提升物料；第三级螺旋给料机803位于车顶，第三级螺旋给料机803与第二级螺旋给料机802连接用以排放物料。

实施例4

如图4所示：

本实施例与实施例1的结构基本相同，其不同之处在于，本实施例还包括两个气推机械分离仓9(气推机械分离仓9的数量还可以是多个)，两个气推机械分离仓9的排料管分别与网状分离仓4的进料管连接，气推机械分离仓9的进料管分别与吸嘴6连接。

气推机械分离仓9的底部设有气推发射器10。气推发射器10还连接有气推动力模块11，气推动力模块11驱动空压机产生正压推动气推发射器10气推物料。

本实施例中汽车底盘可以采用通用货车，可以采用车厢长13.6米货车。

本实施例用于将垃圾燃烧飞灰从除尘器中输送到水泥回转窑前仓中时，使用时：

第一步：将气引动力模块2、网状分离仓4、气推机械分离仓9和气推动力模块11吊装至汽车底盘1上，用软管连接；

第二步：将车辆开往应用现场，连接多个软管，管道一端连接气推机械分离仓9的进料口，管道的另一端连接吸嘴6。

第三步：启动气引动力模块2吸取物料至第一台气推机械分离仓9内；

第四步：仓满后，打开另一台气推机械分离仓9进料口阀门，关闭第一台气推机械分离仓9的进料口并打开第一台气推机械分离仓9底部排料插板阀卸料到气推发射器10内；

第五步：气推动力模块11，压缩空气进入助吹管，推送排料插板阀卸下的物料至接收仓；同时，第二台气推机械分离仓9开始受料，仓满后卸料并切换至第一台气推机械分离仓9受料，如此往复。

第六步：细小的物料随风进入网状分离仓4内，网状分离仓4满后，可停机卸料至气推发射器10内，亦可切换至另一台网状分离仓4受料，第一台网状分离仓4排料，如此往复。

上述本实施例中所采用的气引动力模块2由柴油发动机驱动真空泵产生负压气引物料，气引动力模块2为常用的现有设备，主要包括：柴油发动机、真空泵、电控箱、排气管和进气管。

网状分离仓4，即布袋除尘器，依靠滤袋或滤筒分离物料，主要包括：排气管、布袋仓体、反吹系统、进料管、排料插板阀和抬升装置。

气引机械分离仓7，通过旋风分离器的离心力、迷宫分离器的转向力、扩容分离器的重力分离物料，主要包括：排气管、机械仓体、旋风分离器、进料管、排料插板阀和抬升装置。

气推机械分离仓9原理与气引机械分离仓7相同，不同处在于它的圆形仓体，能够承受较大正压，主要包括：排气管、机械仓体、旋风分离器、进料管、排料插板阀和抬升装置。

本发明在通用汽车底盘上组合动力模块、输送模块、分离模块、派送模块，极大地拓展了车载气力输送设备的用途、提升了同类设备的经济效益、提供了全密闭的卸料方法，从而更为环保。

本发明高度集成各模块，使独立动力的气力输送动力模块和分离模块能够装载到通用汽车底盘上。通过模块的组合，甚至多辆运载车辆的协同工作，使气力输送设备能够机动灵活地适应广泛的社会生产生活需求。本发明涉及的组合式车载气力输送装置，能够不间断输送直径0.2微米到直径150毫米的散料，这是现有车载输送设备无法做到的。

本发明以国际通用卡车底盘为模范，在4.8米、6.8米、9.6米、13.7米底盘上放置不同的设备，根据不同应用场景配置不同模块，完成各种散料输送任务。如到港散装船舱底残留500吨铁矿砂需要转运至码头皮带输送机上，用选用长9.6米卡车底盘，配置大功率气引动力模块一台、网状分离仓一台、机械分离仓两台、车载皮带输送机两台，即可完成任务；又如粮库翻仓，需要将趸仓内新谷翻转至30公里外另一趸仓仓底，选用长13.7米卡车底盘，配置小功率气引动力模块一台、网状分离仓一台、机械分离仓三台、三级螺旋给料机一台，即可完成任务；再如水泥厂成品库清仓，需要将库内5000立方米水泥转运至成品水泥库中，选用长13.7米卡车底盘，配置气引动力模块一台、气推动力模块一台、网状分离模块一台、气推分离模块两台、气推派送模块两组，即可完成任务。

这种基于汽车底盘的灵活组合，具有强大的适用性。由于车载模块是放置、而非安装在汽车底盘上，模块可在车上使用，也可吊装在地面使用，汽车可转作他用，从而节约资源，避免闲置浪费。

本发明通过组合车载模块，同时装载两个或两个以上分离模块，在分离模块底部安装派送模块。一个分离模块受料时，其余分离模块排料；排料完毕的分离模块转而受料，如此循环往复，实现连续工作。乘上例，本发明涉及的组合式车载气力输送装置停靠在码头皮带运输机附近，通过软管深入船舱底部吸料，物料进入第一个分离仓，第一个分离仓装满后，自动切换到第二个分离仓受料，第一个分离仓开始排料到仓下的车载输送带上，通过对接多级皮带，物料被输送到码头皮带运输机上。第一个分离仓排料完毕，开始受料，第二个分离仓开始排料，如此往复，实现连续工作。这种持续不断的作业方式，可显著提升码头泊位的周转率、船方的经济效益(滞期费/速遣费)，同理也适用于散装货运列车。

本发明提供至少三种派送模块组合，每一种派送模块均可对接到分离仓下的阀门上，能够针对不同料性和应用场景选择派送模块。乘上例，铁矿砂粒度较大，无法使用正压气推排料，则应选择车载皮带输送机排料；谷物粒径较均匀，硬度较低，可选用螺旋给料机排料；成品水泥粒度较小，流动性较高，可使用正压气推方式排料。可见，本发明能够在汽车底盘、动力模块、分离模块不变的前提下，通过选择不同的派送模块，实现更大的兼容性。

在完成船舱底料或车皮散料卸载、垃圾飞灰转运、火电厂或水泥厂抢修、石化行业加减助剂、危险品遗撒等工作时，需要短时间内处理大量散装物料。本发明开创性地轮换使用若干分离模块，使车载气力输送设备可以边吸料，边排料，不间断工作，显著提高了同类设备的经济效益。

本发明的派送模块包括皮带输送机、气推发射器、三级螺旋给料机。其中，气推发射器和三级螺旋给料机为全密闭排料，不会污染环境；相对于尾门倾倒卸料，皮带输送机对环境的影响相对较小。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，包括设置在汽车底盘上的动力模块、分离仓和输送机，所述动力模块与所述分离仓连接，所述分离仓的进料管连接有吸嘴，所述分离仓的下方设有所述输送机；所述分离仓包括至少一个网状分离仓，至少一个所述网状分离仓的排气管与所述动力模块的进气管连接，至少一个所述网状分离仓的进料管与吸嘴连接；

所述网状分离仓包括排气管、布袋仓体、反吹系统、进料管、排料插板阀和抬升装置，所述网状分离仓的所述进料管与机械分离仓的出料管连接，所述机械分离仓的进料管与所述吸嘴连接；所述机械分离仓为气推机械分离仓，所述动力模块还包括气推动力模块，所述气推动力模块与所述气推机械分离仓连接；所述气推机械分离仓的底部设有气推发射器，所述气推发射器与所述气推动力模块连接，所述气推动力模块驱动空压机产生正压推动所述气推发射器气推物料。

2.根据权利要求1所述的用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，所述机械分离仓的数量至少为两个。

3.根据权利要求2所述的用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，所述机械分离仓为气引机械分离仓，所述动力模块为气引动力模块。

4.根据权利要求3所述的用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，所述网状分离仓和所述气引机械分离仓的下方均设有所述输送机。

5.根据权利要求3所述的用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，所述网状分离仓和所述气引机械分离仓的下方设有三级螺旋给料机。

6.根据权利要求5所述的用于散料输送的组合式车载气力输送装置，其特征在于，所述三级螺旋给料机包括第一级螺旋给料机、第二级螺旋给料机和第三级螺旋给料机，所述第一级螺旋给料机位于所述气引机械分离仓的下方，用以将物料输送至车尾；所述第二级螺旋给料机位于车尾垂直安装，所述第二级螺旋给料机与所述第一级螺旋给料机连接用于提升物料；所述第三级螺旋给料机位于车顶，所述第三级螺旋给料机与所述第二级螺旋给料机连接用以排放物料。

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