CN113753785A - 一种汽车改装用辅助拆卸装备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车改装用辅助拆卸装备，涉及汽车改装技术领域。该一种汽车改装用辅助拆卸装备，包括壳体，所述壳体内上部固定连接有限位块，所述套筒顶端固定连接有蜗轮，所述蜗轮左侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆固定连接在转轴外周中部，所述蜗轮、套筒和限位环内中部均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部设置有贯穿的螺纹柱。通过摇动手柄带动蜗杆与蜗轮进行啮合，从而带动套筒转动，使得螺纹柱进行升降，而蜗轮蜗杆具有良好的自锁性，使其不会发生“回滑”现象，而同时手柄可以与摇杆进行滑动，使其可以插入固定孔内部，将其固定，更进一步的增加了其使用时的安全性，减少了事故发生的概率，值得大力推广。

Description

一种汽车改装用辅助拆卸装备
技术领域
本发明涉及汽车改装技术领域，具体为一种汽车改装用辅助拆卸装备。
背景技术
千斤顶是是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备，千斤顶主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作，其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作，千斤顶分为有机械千斤顶和液压千斤顶等，原理各有不同，从原理上来说，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，也就是说，液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止，所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力，就可以达到一个变换的目的，人们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。
在使用汽车改装用辅助拆卸装备的过程中，市场上现有的汽车改装用辅助拆卸装备往往有三个缺点，一是现有的液压式千斤顶，在使用时往往由于其液压油的特性，使得其对工作时的温度有高的要求，不能过高也不能过低，适用性较差，二是现有的千斤顶在使用时其往往只注重其升降结构，而忽略了其安全性，在抬举重物时，其很容易发生“回滑”的现象，对人们的安全造成了极大的隐患，三是其在使用时由于需要进行多次的反复抬举重物，使得其会造成很大的摩擦损耗，使其使用寿命大大减少。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车改装用辅助拆卸装备，解决了其使用时对环境要求高，安全性差与使用损耗大的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车改装用辅助拆卸装备，包括壳体，所述壳体内上部固定连接有限位块，所述限位块中部固定连接有轴承，所述轴承固定连接在套筒外周下侧，所述套筒顶端固定连接有蜗轮，所述蜗轮左侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆固定连接在转轴外周中部，所述转轴前端贯穿壳体连接有卡套，所述卡套前侧设置有凸环，所述凸环固定连接在壳体前端左侧上部，所述蜗轮、套筒和限位环内中部均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部设置有贯穿的螺纹柱。
优选的，所述固定座右侧底端设置有油箱，所述油箱通过连接管连接有油泵，所述油泵顶端固定连接有输油管。
优选的，所述螺纹柱底部前侧设置有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有卡块，所述卡块与固定座固定连接。
优选的，所述卡套远离壳体的一端固定连接有摇杆，所述摇杆底端设置有均匀分布的导向块，所述导向块均滑动连接在导向槽内部。
优选的，所述转轴通过固定块与壳体固定连接，所述转轴与固定块转动连接，所述套筒顶端底端固定连接有限位环，所述蜗轮顶端中部设置有导流口。
优选的，所述导向槽均均匀分布在手柄外周，所述手柄后端滑动连接在固定孔内部，所述固定孔设置在壳体前端左侧中部。
优选的，所述螺纹柱顶端贯穿第二通孔固定连接有顶块，所述第二通孔设置在壳体顶端中部。
优选的，所述输油管远离油泵的一端依次贯穿限位块、第一固定环、第二固定环设置有喷嘴，所述喷嘴底端正对着导流口。
工作原理：通过摇动手柄带动蜗杆与蜗轮进行啮合，从而带动套筒转动，通过其内部的螺纹孔与螺纹柱进行转动，同时使用卡块将螺纹柱进行限位，使其不能转动，通过限位块与固定座对套筒进行限位，使其不能上下移动，从而使螺纹柱可以进行升降，而蜗轮蜗杆具有良好的自锁性，使其不会发生“回滑”现象，而同时手柄可以与摇杆进行滑动，使其可以插入固定孔内部，将其固定，更进一步的增加了其使用时的安全性，减少了事故发生的概率，而固定座下设置的油泵可以将油箱内部的润滑油抽取出来，通过输油管上的喷嘴将润滑油滴入导流口，通过导流口使得润滑油可以流入螺纹孔内部，使得螺纹柱与螺纹孔可以得到有效的润滑，从而使其之间的摩擦减小，降低其损耗，使其使用寿命得到延长。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车改装用辅助拆卸装备。具备以下有益效果：
1、本发明通过蜗轮蜗杆带动螺纹柱与套筒，使其可以实现升降效果，有机械结构达到升降目的，使其不会被外部的环境温度所干扰，局有较高的适应性。
2、本发明通过摇动手柄带动蜗杆与蜗轮进行啮合，从而带动套筒转动，使得螺纹柱进行升降，而蜗轮蜗杆具有良好的自锁性，使其不会发生“回滑”现象，而同时手柄可以与摇杆进行滑动，使其可以插入固定孔内部，将其固定，更进一步的增加了其使用时的安全性，减少了事故发生的概率。
3、本发明通过固定座下设置的油泵可以将油箱内部的润滑油抽取出来，通过输油管上的喷嘴将润滑油滴入导流口，通过导流口使得润滑油可以流入螺纹孔内部，使得螺纹柱与螺纹孔可以得到有效的润滑，从而使其之间的摩擦减小，降低其损耗，使其使用寿命得到延长。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的壳体内部结构正视图；
图3为本发明的壳体内部结构侧视图；
图4为图2中A处放大图；
图5为图3中B处放大图；
图6为图3中C处放大图；
图7为本发明的螺纹孔结构示意图。
其中，1、壳体；2、蜗杆；3、转轴；4、限位块；5、套筒；6、固定座；7、油箱；8、第一通孔；9、连接管；10、油泵；11、限位槽；12、螺纹柱；13、卡块；14、输油管；15、限位环；16、轴承；17、第一固定环；18、第二固定环；19、蜗轮；20、顶块；21、第二通孔；22、手柄；23、摇杆；24、喷嘴；25、导向块；26、导向槽；27、固定孔；28、卡套；29、凸环；30、螺纹孔；31、导流口；32、固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-7所示，本发明实施例提供一种汽车改装用辅助拆卸装备，包括壳体1，壳体1内上部固定连接有限位块4，用于限制套筒5，限位块4中部固定连接有轴承16，通过轴承16使得套筒5转动的更加顺畅，轴承16固定连接在套筒5外周下侧，使其对套筒5可以进行一定程度的限位，套筒5顶端固定连接有蜗轮19，通过蜗轮19可以带动套筒5进行转动，蜗轮19左侧啮合连接有蜗杆2，通过蜗杆2转动带动蜗轮19转动，蜗轮19蜗杆2具有良好的自锁性，使其不会发生“回滑”现象，蜗杆2固定连接在转轴3外周中部，通过转轴3带动蜗杆2转动，转轴3前端贯穿壳体1连接有卡套28，用于连接摇杆23与转轴3，卡套28前侧设置有凸环29，用于对卡套28进行限位，凸环29固定连接在壳体1前端左侧上部，蜗轮19、套筒5和限位环15内中部均设置有螺纹孔30，可以与螺纹柱12相配合，螺纹孔30内部设置有贯穿的螺纹柱12，用于与螺纹孔30进行配合，从而实现升降功能，螺纹柱12底部贯穿第一通孔8，通过第一通孔8对螺纹柱12进行一定程度的限位，第一通孔8设置在固定座6中部，固定座6用于固定卡块13，固定座6固定连接在壳体1内中下部。
固定座6右侧底端设置有油箱7，内部设置有润滑油，油箱7通过连接管9连接有油泵10，油泵10用于泵取润滑油，油泵10顶端固定连接有输油管14，用于传输润滑油。
螺纹柱12底部前侧设置有限位槽11，用于辅助限位，限位槽11内部滑动连接有卡块13，通过卡块13可以限制螺纹柱12不能转动，卡块13与固定座6固定连接，使得卡块13能够被稳定固定。
卡套28远离壳体1的一端固定连接有摇杆23，用于辅助转动转轴3，摇杆23底端设置有均匀分布的导向块25，通过导向块25可以对手柄22进行导向，导向块25均滑动连接在导向槽26内部，使其可以相互配合，手柄22可以与摇杆23进行滑动，使其可以插入固定孔27内部，将其固定，更进一步的增加了其使用时的安全性，减少了事故发生的概率。
转轴3通过固定块32与壳体1固定连接，使其可以被固定住，转轴3与固定块32转动连接，通过转轴3转动可以带动蜗杆2转动，套筒5顶端底端固定连接有限位环15，通过限位环15可以对套筒5进行限位，蜗轮19顶端中部设置有导流口31，用于引导润滑油的流向，通过导流口31使得润滑油可以流入螺纹孔30内部，使得螺纹柱12与螺纹孔30可以得到有效的润滑，从而使其之间的摩擦减小，降低其损耗，使其使用寿命得到延长。
导向槽26均均匀分布在手柄22外周，使其可以实现很好的导向作用，手柄22后端滑动连接在固定孔27内部，通过固定孔27可以将蜗杆2进行固定，固定孔27设置在壳体1前端左侧中部，使其可以起到较高的限制作用。
螺纹柱12顶端贯穿第二通孔21固定连接有顶块20，用于顶起重物，第二通孔21设置在壳体1顶端中部，使得螺纹柱12可以穿过。
输油管14远离油泵10的一端依次贯穿限位块4、第一固定环17、第二固定环18设置有喷嘴24，使得输油管14可以被很好的稳定固定，喷嘴24底端正对着导流口31，使得润滑油可以被导流口31所引导，使得润滑油可以流入螺纹孔30内部，使得螺纹柱12与螺纹孔30可以得到有效的润滑，从而使其之间的摩擦减小，降低其损耗，使其使用寿命得到延长。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车改装用辅助拆卸装备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内上部固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)中部固定连接有轴承(16)，所述轴承(16)固定连接在套筒(5)外周下侧，所述套筒(5)顶端固定连接有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)左侧啮合连接有蜗杆(2)，所述蜗杆(2)固定连接在转轴(3)外周中部，所述转轴(3)前端贯穿壳体(1)连接有卡套(28)，所述卡套(28)前侧设置有凸环(29)，所述凸环(29)固定连接在壳体(1)前端左侧上部，所述蜗轮(19)、套筒(5)和限位环(15)内中部均设置有螺纹孔(30)，所述螺纹孔(30)内部设置有贯穿的螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)底部贯穿第一通孔(8)，所述第一通孔(8)设置在固定座(6)中部，所述固定座(6)固定连接在壳体(1)内中下部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述固定座(6)右侧底端设置有油箱(7)，所述油箱(7)通过连接管(9)连接有油泵(10)，所述油泵(10)顶端固定连接有输油管(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述螺纹柱(12)底部前侧设置有限位槽(11)，所述限位槽(11)内部滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)与固定座(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述卡套(28)远离壳体(1)的一端固定连接有摇杆(23)，所述摇杆(23)底端设置有均匀分布的导向块(25)，所述导向块(25)均滑动连接在导向槽(26)内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述转轴(3)通过固定块(32)与壳体(1)固定连接，所述转轴(3)与固定块(32)转动连接，所述套筒(5)顶端底端固定连接有限位环(15)，所述蜗轮(19)顶端中部设置有导流口(31)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述导向槽(26)均均匀分布在手柄(22)外周，所述手柄(22)后端滑动连接在固定孔(27)内部，所述固定孔(27)设置在壳体(1)前端左侧中部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：所述螺纹柱(12)顶端贯穿第二通孔(21)固定连接有顶块(20)，所述第二通孔(21)设置在壳体(1)顶端中部。
8.根据权利要求2所述的一种汽车改装用辅助拆卸装备，其特征在于：。所述输油管(14)远离油泵(10)的一端依次贯穿限位块(4)、第一固定环(17)、第二固定环(18)设置有喷嘴(24)，所述喷嘴(24)底端正对着导流口(31)。
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