CN113753003A - 新能源汽车用塑料真空罐 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种真空罐，尤其涉及新能源汽车用塑料真空罐，包括有安装底座、固定环架、塑料圆形罐、圆形支撑框等；安装底座上方对称固接有固定环架，两个固定环架之间共同固接有塑料圆形罐，塑料圆形罐前侧固接有圆形支撑框。通过第一圆形隔板和第二圆形隔板，可以将塑料圆形罐分为三个腔室，当真空助力器空腔内的气体被抽到塑料圆形罐的从左至右第二个腔室内时，塑料圆形罐的从左至右第三个腔室内的气体会被真空泵抽取，塑料圆形罐的三个腔室依次被抽取至真空，从而能够及时补足真空助力器的真空度。

Description

新能源汽车用塑料真空罐

技术领域

本发明涉及一种真空罐，尤其涉及新能源汽车用塑料真空罐。

背景技术

真空助力器是利用真空来增加驾驶员施加于踏板上的力度的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，真空助力器是新能源汽车制动系统重要的部件，它对新能源汽车的行车安全来说是极为重要的。

现有的真空罐在连续刹车的过程中可能出现真空罐内的真空度未能及时补足的情况，造成真空罐将真空助力器内部的气体抽出时，真空助力器内部的真空室内的气体无法被及时抽出，造成真空助力器在下一次刹车的时更为费力，导致助力效果不佳，并且现有的真空罐采用金属材质，质量较大，增加了汽车的负载。

基于此，有必要针对以上问题，提出能够充分有效地保证真空助力器内的真空度被及时补足、可以有效减小汽车负载的新能源汽车用塑料真空罐，以解决上述背景技术问题中提出的现有技术中真空助力器内部的真空室内的气体无法被及时抽出、现有的真空罐会增加汽车的负载的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出新能源汽车用塑料真空罐，包括有安装底座，还包括有固定环架、塑料圆形罐、圆形支撑框、伺服电机、导气管、固定电磁阀、单向导入阀、单向导出阀、连接管、分隔组件和切换组件，安装底座上方对称固接有固定环架，两个固定环架之间共同固接有塑料圆形罐，塑料圆形罐前侧固接有圆形支撑框，圆形支撑框上固定安装有伺服电机，伺服电机输出轴穿过塑料圆形罐，伺服电机输出轴与塑料圆形罐转动式连接，塑料圆形罐前侧对称接通有导气管，导气管上固接有固定电磁阀，位于右侧的固定电磁阀远离塑料圆形罐一侧固接有单向导入阀，位于左侧的固定电磁阀远离塑料圆形罐一侧固接有单向导出阀，单向导入阀和单向导出阀远离固定电磁阀一侧均接通有连接管，塑料圆形罐内部设有分隔组件，塑料圆形罐内部设有切换组件。

此外，特别优选的是，分隔组件包括有环形支撑板、第一圆形隔板、第二圆形隔板、圆形支撑板、L形支撑架、第一导气架、第二导气架和第三导气架，塑料圆形罐内部从前至后依次固接有环形支撑板、第一圆形隔板、第二圆形隔板和圆形支撑板，环形支撑板、第一圆形隔板、第二圆形隔板和圆形支撑板呈均匀分布，环形支撑板靠近第一圆形隔板一侧通过螺栓连接有一对L形支撑架，两块L形支撑架之间共同固接有第一导气架，两块L形支撑架之间共同固接有第二导气架，两块L形支撑架之间共同固接有第三导气架，第二导气架位于第三导气架和第一导气架之间，第二导气架穿过第一圆形隔板，第三导气架穿过第一圆形隔板和第二圆形隔板。

此外，特别优选的是，环形支撑板、第一圆形隔板、第二圆形隔板和圆形支撑板上均设有多块矩形板，用于支撑塑料圆形罐。

此外，特别优选的是，切换组件包括有固定支撑环、转动开孔板、转动支撑架、第一环形导气框、第二环形导气框和第三环形导气框，塑料圆形罐内壁前侧固接有固定支撑环，固定支撑环内部转动式连接有转动开孔板，转动开孔板与伺服电机输出轴固接，转动开孔板远离伺服电机一侧固接有转动支撑架，转动支撑架上从前至后依次固接有第一环形导气框、第二环形导气框和第三环形导气框，第一环形导气框、第二环形导气框和第三环形导气框均与转动开孔板固接，第二环形导气框穿过第一环形导气框，第三环形导气框穿过第一环形导气框和第二环形导气框，第一环形导气框与第一导气架转动式连接，第二环形导气框与第二导气架转动式连接，第三环形导气框与第三导气架转动式连接。

此外，特别优选的是，转动开孔板上设有三个通孔，位于左侧的通孔直接大于其余两个通孔的直径，转动开孔板用于使气体通过。

此外，特别优选的是，还包括有真空度检测组件，真空度检测组件设于塑料圆形罐外壁前侧，真空度检测组件包括有支撑矩形框、限位框、第一启动开关、第二启动开关、滑动矩形板和伸缩弹簧，塑料圆形罐外壁前侧固接有支撑矩形框，位于右侧的导气管与支撑矩形框接通，支撑矩形框前部固接有限位框，限位框上固接有第一启动开关，支撑矩形框内部固接有第二启动开关，限位框内部滑动式连接有滑动矩形板，滑动矩形板与支撑矩形框之间连接有伸缩弹簧。

此外，特别优选的是，还包括有抽取补充组件，抽取补充组件设于第一圆形隔板上，抽取补充组件包括有第一带导管电磁阀、第二带导管电磁阀和第三带导管电磁阀，第一圆形隔板上固接有第一带导管电磁阀，第二圆形隔板上固接有第二带导管电磁阀，第一圆形隔板上固接有第三带导管电磁阀，第三带导管电磁阀穿过第二圆形隔板。

此外，特别优选的是，还包括有防脱落组件，防脱落组件设于连接管上，防脱落组件包括有固定支撑架和橡胶环，塑料圆形罐外壁前侧固接有一对固定支撑架，连接管上固接有橡胶环，同侧橡胶环与固定支撑架固接。

此外，特别优选的是，还包括有内壁支撑框，塑料圆形罐内壁上固接有内壁支撑框。

此外，特别优选的是，内壁支撑框为高强度的金属材质，用于支撑塑料圆形罐，起防止塑料圆形罐在气压的挤压作用下变形的作用。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.通过第一圆形隔板和第二圆形隔板，可以将塑料圆形罐分为三个腔室，当真空助力器空腔内的气体被抽到塑料圆形罐的从左至右第二个腔室内时，塑料圆形罐的从左至右第三个腔室内的气体会被真空泵抽取，塑料圆形罐的三个腔室依次被抽取至真空，从而能够及时补足真空助力器的真空度。

2.当真空助力器内部出现缝隙时，滑动矩形板会摁压第一启动开关，第一启动开关会将真空助力器内部出现缝隙的信息传递给汽车控制系统，进而使得该信息显示在汽车的显示面板上，使得驾驶人员可以及时知晓问题。

3．当真空助力器内部出现缝隙时，真空助力器空腔内的气体会被抽到塑料圆形罐的其中两个腔室内，避免在真空助力器内部出现缝隙时其真空度无法保持，充分有效地保证了真空助力器能够被抽至真空。

4.塑料圆形罐采用塑料材质，质量较小，有利于减轻汽车负载。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明的部分拆分立体结构示意图。

图5为本发明分隔组件的第一种部分剖视立体结构示意图。

图6为本发明分隔组件的拆分立体结构示意图。

图7为本发明切换组件的部分立体结构示意图。

图8为本发明切换组件的拆分立体结构示意图。

图9为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图10为本发明真空度检测组件的第一种部分立体结构示意图。

图11为本发明真空度检测组件的部分剖视立体结构示意图。

图12为本发明真空度检测组件的第二种部分立体结构示意图。

图13为本发明抽取补充组件的立体结构示意图。

图14为本发明防脱落组件的第一种立体结构示意图。

图15为本发明防脱落组件的第二种立体结构示意图。

图16为本发明分隔组件的第二种部分剖视立体结构示意图。

在图中：1、安装底座，21、固定环架，22、塑料圆形罐，23、圆形支撑框，24、伺服电机，241、导气管，25、固定电磁阀，26、单向导入阀，27、单向导出阀，28、连接管，3、分隔组件，31、环形支撑板，32、第一圆形隔板，33、第二圆形隔板，34、圆形支撑板，35、L形支撑架，37、第一导气架，38、第二导气架，39、第三导气架，4、切换组件，41、固定支撑环，42、转动开孔板，43、转动支撑架，44、第一环形导气框，45、第二环形导气框，46、第三环形导气框，5、真空度检测组件，51、支撑矩形框，52、限位框，53、第一启动开关，54、第二启动开关，55、滑动矩形板，56、伸缩弹簧，6、抽取补充组件，61、第一带导管电磁阀，62、第二带导管电磁阀，63、第三带导管电磁阀，7、防脱落组件，71、固定支撑架，72、橡胶环，8、内壁支撑框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

新能源汽车用塑料真空罐，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，包括有安装底座1、固定环架21、塑料圆形罐22、圆形支撑框23、伺服电机24、导气管241、固定电磁阀25、单向导入阀26、单向导出阀27、连接管28、分隔组件3和切换组件4，安装底座1上方对称通过焊接的方式连接有固定环架21，两个固定环架21之间共同固接有塑料圆形罐22，塑料圆形罐22前侧通过螺栓连接有圆形支撑框23，圆形支撑框23上固定安装有伺服电机24，伺服电机24输出轴穿过塑料圆形罐22，伺服电机24输出轴与塑料圆形罐22转动式连接，塑料圆形罐22前侧对称接通有导气管241，导气管241上固接有固定电磁阀25，位于右侧的固定电磁阀25远离塑料圆形罐22一侧固接有单向导入阀26，位于左侧的固定电磁阀25远离塑料圆形罐22一侧固接有单向导出阀27，单向导入阀26和单向导出阀27远离固定电磁阀25一侧均接通有连接管28，通过单向导入阀26，可以防止位于右侧的连接管28输送气体时空气回流，通过单向导出阀27，可以防止位于左侧的连接管28输送气体时空气回流，塑料圆形罐22内部设有分隔组件3，分隔组件3用于将塑料圆形罐22分隔成三个腔室，塑料圆形罐22内部设有切换组件4。

分隔组件3包括有环形支撑板31、第一圆形隔板32、第二圆形隔板33、圆形支撑板34、L形支撑架35、第一导气架37、第二导气架38和第三导气架39，塑料圆形罐22内部从前至后依次通过焊接的方式连接有环形支撑板31、第一圆形隔板32、第二圆形隔板33和圆形支撑板34，环形支撑板31、第一圆形隔板32、第二圆形隔板33和圆形支撑板34呈均匀分布，环形支撑板31、第一圆形隔板32、第二圆形隔板33和圆形支撑板34上均设有多块矩形板，用于支撑塑料圆形罐22，环形支撑板31靠近第一圆形隔板32一侧通过螺栓连接有一对L形支撑架35，两块L形支撑架35之间共同固接有第一导气架37，两块L形支撑架35之间共同通过焊接的方式连接有第二导气架38，两块L形支撑架35之间共同固接有第三导气架39，第二导气架38位于第三导气架39和第一导气架37之间，第二导气架38穿过第一圆形隔板32，第三导气架39穿过第一圆形隔板32和第二圆形隔板33，第一导气架37、第二导气架38和第三导气架39均用于对进入塑料圆形罐22的空气进行导向。

切换组件4包括有固定支撑环41、转动开孔板42、转动支撑架43、第一环形导气框44、第二环形导气框45和第三环形导气框46，塑料圆形罐22内壁前侧固接有固定支撑环41，固定支撑环41内部转动式连接有转动开孔板42，转动开孔板42上设有三个通孔，位于左侧的通孔直接大于其余两个通孔的直径，转动开孔板42用于使气体通过，转动开孔板42与伺服电机24输出轴固接，转动开孔板42远离伺服电机24一侧通过焊接的方式连接有转动支撑架43，转动支撑架43上从前至后依次固接有第一环形导气框44、第二环形导气框45和第三环形导气框46，第一环形导气框44、第二环形导气框45和第三环形导气框46均用于对气体进行导向，第一环形导气框44、第二环形导气框45和第三环形导气框46均与转动开孔板42固接，第二环形导气框45穿过第一环形导气框44，第三环形导气框46穿过第一环形导气框44和第二环形导气框45，第一环形导气框44与第一导气架37转动式连接，第二环形导气框45与第二导气架38转动式连接，第三环形导气框46与第三导气架39转动式连接。

该设备安装在新能源汽车上，位于右侧的连接管28与真空助力器接通，位于左侧的连接管28与真空泵接通，通过环形支撑板31、第一圆形隔板32、第二圆形隔板33和圆形支撑板34，可以对塑料圆形罐22进行支撑，通过第一圆形隔板32和第二圆形隔板33，可以将塑料圆形罐22分为三个腔室。在刹车的过程中，驾驶人员松开刹车踏板，两个固定电磁阀25会打开，真空助力器空腔内的气体会通过位于右侧的导气管241及其上装置进入第二环形导气框45内部，接着通过第二导气架38进入第一圆形隔板32和第二圆形隔板33之间的隔间内，使得真空助力器被抽取至真空，同时真空泵会运作，第二圆形隔板33和圆形支撑板34之间隔板内的空气会通过第三导气架39进入第三环形导气框46内，再通过位于左侧的连接管28排出，五秒后，两个固定电磁阀25均会关闭，伺服电机24会顺转120°，伺服电机24会通过输出轴带动转动开孔板42及其上装置顺转120°，使得位于右侧的导气管241与第一环形导气框44相通，位于左侧的导气管241与第二环形导气框45相通。在下次刹车的过程中，当驾驶人员松开踏板时，真空助力器内的空腔内的气体会通过位于右侧的导气管241及其上装置进入第一环形导气框44内部，再通过第一导气架37进入环形支撑板31和第一圆形隔板32之间的隔间内，同时真空泵开始运行，真空泵会将第一圆形隔板32和第二圆形隔板33之间的隔间内的空气抽取。五秒后，伺服电机24会再次运作，真空泵关闭，当再次刹车时，重复上述操作，使得真空助力器内的空腔内的气体被抽到第二圆形隔板33和圆形支撑板34之间，环形支撑板31和第一圆形隔板32之间的隔间内的空气会通过位于左侧的连接管28被抽出。通过单向导入阀26，可以防止位于右侧的连接管28输送气体时空气回流，通过单向导出阀27，可以防止位于左侧的连接管28输送气体时空气回流。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图9、图10、图11和图12所示，还包括有真空度检测组件5，真空度检测组件5设于塑料圆形罐22外壁前侧，真空度检测组件5用于检测塑料圆形罐22内其中一个腔室的真空度，真空度检测组件5包括有支撑矩形框51、限位框52、第一启动开关53、第二启动开关54、滑动矩形板55和伸缩弹簧56，塑料圆形罐22外壁前侧通过螺栓连接有支撑矩形框51，位于右侧的导气管241与支撑矩形框51接通，支撑矩形框51前部固接有限位框52，限位框52上通过焊接的方式连接有第一启动开关53，第一启动开关53用于将真空助力器内部出现缝隙的信息传递给汽车控制系统，支撑矩形框51内部固接有第二启动开关54，限位框52内部滑动式连接有滑动矩形板55，滑动矩形板55与支撑矩形框51之间连接有伸缩弹簧56。

在气体通过位于右侧的导气管241的过程中，部分气体会进入支撑矩形框51内，使得支撑矩形框51内部的压强会增大，使得滑动矩形板55在压强的作用下向前运动一定的距离，并且滑动矩形板55会与第二启动开关54分离，当真空助力器内部出现缝隙时，会有更多的气体通过位于右侧的连接管28被抽取，此时会有更多的气体进入支撑矩形框51内部，使得滑动矩形板55向前运动的距离更多，滑动矩形板55会摁压第一启动开关53，第一启动开关53会将真空助力器内部出现缝隙的信息传递给汽车控制系统，进而使得该信息显示在汽车的显示面板上，以提醒驾驶员。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图13所示，还包括有抽取补充组件6，抽取补充组件6设于第一圆形隔板32上，抽取补充组件6用于保证真空助力器能够被抽至真空，抽取补充组件6包括有第一带导管电磁阀61、第二带导管电磁阀62和第三带导管电磁阀63，第一圆形隔板32上通过螺栓连接有第一带导管电磁阀61，第二圆形隔板33上通过螺栓连接有第二带导管电磁阀62，第一圆形隔板32上通过螺栓连接有第三带导管电磁阀63，第三带导管电磁阀63穿过第二圆形隔板33。

当真空助力器内部出现缝隙时，若此时真空助力器空腔内的气体被抽到第一圆形隔板32与第二圆形隔板33之间的隔间内时，其压强较大，此时第二带导管电磁阀62会打开，第一圆形隔板32与第二圆形隔板33之间的隔间内的气体会进入第二圆形隔板33和圆形支撑板34之间的隔间内，第二圆形隔板33和圆形支撑板34之间的隔间内的气体再通过位于左侧的连接管28排出，避免在真空助力器内部出现缝隙时其真空度无法保持，保证了真空助力器能够被抽至真空。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图14、图15所示，还包括有防脱落组件7，防脱落组件7设于连接管28上，防脱落组件7用于防止连接管28脱落，防脱落组件7包括有固定支撑架71和橡胶环72，塑料圆形罐22外壁前侧固接有一对固定支撑架71，连接管28上固接有橡胶环72，橡胶环72起缓冲的作用，同侧橡胶环72与固定支撑架71固接。

在汽车行驶的过程中可能会出现晃动，通过固定支撑架71和橡胶环72，可以将连接管28及其上装置限制住，以减少连接管28的晃动，防止其脱落，同时橡胶环72可以起到缓冲的作用。

实施例5

在实施例4的基础之上，如图16所示，还包括有内壁支撑框8，塑料圆形罐22内壁上固接有内壁支撑框8，内壁支撑框8用于确保塑料圆形罐22不会出现在气压的挤压作用下变形。

内壁支撑框8为高强度的金属材质，用于支撑塑料圆形罐22，确保塑料圆形罐22不会出现在气压的挤压作用下变形。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.新能源汽车用塑料真空罐，包括有安装底座（1），其特征在于：还包括有固定环架（21）、塑料圆形罐（22）、圆形支撑框（23）、伺服电机（24）、导气管（241）、固定电磁阀（25）、单向导入阀（26）、单向导出阀（27）、连接管（28）、分隔组件（3）和切换组件（4），安装底座（1）上方对称固接有固定环架（21），两个固定环架（21）之间共同固接有塑料圆形罐（22），塑料圆形罐（22）前侧固接有圆形支撑框（23），圆形支撑框（23）上固定安装有伺服电机（24），伺服电机（24）输出轴穿过塑料圆形罐（22），伺服电机（24）输出轴与塑料圆形罐（22）转动式连接，塑料圆形罐（22）前侧对称接通有导气管（241），导气管（241）上固接有固定电磁阀（25），位于右侧的固定电磁阀（25）远离塑料圆形罐（22）一侧固接有单向导入阀（26），位于左侧的固定电磁阀（25）远离塑料圆形罐（22）一侧固接有单向导出阀（27），单向导入阀（26）和单向导出阀（27）远离固定电磁阀（25）一侧均接通有连接管（28），塑料圆形罐（22）内部设有分隔组件（3），塑料圆形罐（22）内部设有切换组件（4）。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：分隔组件（3）包括有环形支撑板（31）、第一圆形隔板（32）、第二圆形隔板（33）、圆形支撑板（34）、L形支撑架（35）、第一导气架（37）、第二导气架（38）和第三导气架（39），塑料圆形罐（22）内部从前至后依次固接有环形支撑板（31）、第一圆形隔板（32）、第二圆形隔板（33）和圆形支撑板（34），环形支撑板（31）、第一圆形隔板（32）、第二圆形隔板（33）和圆形支撑板（34）呈均匀分布，环形支撑板（31）靠近第一圆形隔板（32）一侧通过螺栓连接有一对L形支撑架（35），两块L形支撑架（35）之间共同固接有第一导气架（37），两块L形支撑架（35）之间共同固接有第二导气架（38），两块L形支撑架（35）之间共同固接有第三导气架（39），第二导气架（38）位于第三导气架（39）和第一导气架（37）之间，第二导气架（38）穿过第一圆形隔板（32），第三导气架（39）穿过第一圆形隔板（32）和第二圆形隔板（33）。

3.如权利要求2所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：环形支撑板（31）、第一圆形隔板（32）、第二圆形隔板（33）和圆形支撑板（34）上均设有多块矩形板，用于支撑塑料圆形罐（22）。

4.如权利要求1所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：切换组件（4）包括有固定支撑环（41）、转动开孔板（42）、转动支撑架（43）、第一环形导气框（44）、第二环形导气框（45）和第三环形导气框（46），塑料圆形罐（22）内壁前侧固接有固定支撑环（41），固定支撑环（41）内部转动式连接有转动开孔板（42），转动开孔板（42）与伺服电机（24）输出轴固接，转动开孔板（42）远离伺服电机（24）一侧固接有转动支撑架（43），转动支撑架（43）上从前至后依次固接有第一环形导气框（44）、第二环形导气框（45）和第三环形导气框（46），第一环形导气框（44）、第二环形导气框（45）和第三环形导气框（46）均与转动开孔板（42）固接，第二环形导气框（45）穿过第一环形导气框（44），第三环形导气框（46）穿过第一环形导气框（44）和第二环形导气框（45），第一环形导气框（44）与第一导气架（37）转动式连接，第二环形导气框（45）与第二导气架（38）转动式连接，第三环形导气框（46）与第三导气架（39）转动式连接。

5.如权利要求4所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：转动开孔板（42）上设有三个通孔，位于左侧的通孔直接大于其余两个通孔的直径，转动开孔板（42）用于使气体通过。

6.如权利要求1所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：还包括有真空度检测组件（5），真空度检测组件（5）设于塑料圆形罐（22）外壁前侧，真空度检测组件（5）包括有支撑矩形框（51）、限位框（52）、第一启动开关（53）、第二启动开关（54）、滑动矩形板（55）和伸缩弹簧（56），塑料圆形罐（22）外壁前侧固接有支撑矩形框（51），位于右侧的导气管（241）与支撑矩形框（51）接通，支撑矩形框（51）前部固接有限位框（52），限位框（52）上固接有第一启动开关（53），支撑矩形框（51）内部固接有第二启动开关（54），限位框（52）内部滑动式连接有滑动矩形板（55），滑动矩形板（55）与支撑矩形框（51）之间连接有伸缩弹簧（56）。

7.如权利要求2所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：还包括有抽取补充组件（6），抽取补充组件（6）设于第一圆形隔板（32）上，抽取补充组件（6）包括有第一带导管电磁阀（61）、第二带导管电磁阀（62）和第三带导管电磁阀（63），第一圆形隔板（32）上固接有第一带导管电磁阀（61），第二圆形隔板（33）上固接有第二带导管电磁阀（62），第一圆形隔板（32）上固接有第三带导管电磁阀（63），第三带导管电磁阀（63）穿过第二圆形隔板（33）。

8.如权利要求1所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：还包括有防脱落组件（7），防脱落组件（7）设于连接管（28）上，防脱落组件（7）包括有固定支撑架（71）和橡胶环（72），塑料圆形罐（22）外壁前侧固接有一对固定支撑架（71），连接管（28）上固接有橡胶环（72），同侧橡胶环（72）与固定支撑架（71）固接。

9.如权利要求1所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：还包括有内壁支撑框（8），塑料圆形罐（22）内壁上固接有内壁支撑框（8）。

10.如权利要求9所述的新能源汽车用塑料真空罐，其特征在于：内壁支撑框（8）为高强度的金属材质，用于支撑塑料圆形罐（22），起防止塑料圆形罐（22）在气压的挤压作用下变形的作用。

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