CN113732191A - 一种汽车冲压件用按压修复设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种修复设备，尤其涉及一种汽车冲压件用按压修复设备。本发明的技术问题是：提供一种可以夹紧冲压件增加稳固且可以防尘的汽车冲压件用按压修复设备。一种汽车冲压件用按压修复设备，包括有：壳体；按压机构，所述壳体内部上侧设有所述按压机构；按压块，所述按压机构上设有所述按压块；放置台，所述壳体内部中侧设有所述放置台；驱动机构，所述壳体内部一侧与所述按压机构之间设有所述驱动机构。通过连接杆上下移动的作用，可使得挡板打开或闭合，挡板打开后方便人们放置冲压将或收集冲压件，挡板闭合后可避免灰尘掉落在冲压件上，在挡杆向左移动挡住前侧活塞杆后，有效提高冲压件的按压修复工作效率。

Description

一种汽车冲压件用按压修复设备
技术领域
本发明涉及一种修复设备，尤其涉及一种汽车冲压件用按压修复设备。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车的冲压件的需求也在不断提高，汽车冲压件是汽车中不能缺少的零件，冲压件的性能可以反映汽车的使用寿命。
众所周知，冲压件是经过一定的压力下对其进行塑性或修复，现如今，在传统的汽车冲压件按压修复设备中，冲压件在按压过程中不够稳定，容易发生晃动并偏离位置，造成冲压件的资源浪费，还会增加人们工作强度，且没有防尘作用，冲压件一直暴露在空气中，灰尘容易沾在冲压件上，影响冲压件性能等问题存在。
综上所述，需要设计一种可以夹紧冲压件增加稳固且可以防尘的汽车冲压件用按压修复设备，以解决上述的问题。
发明内容
为了克服传统的汽车冲压件按压修复设备，按压过程中不够稳定，容易发生晃动并偏离位置，且没有防尘作用，灰尘容易沾在冲压件上的缺点，本发明的技术问题是：提供一种可以夹紧冲压件增加稳固且可以防尘的汽车冲压件用按压修复设备。
一种汽车冲压件用按压修复设备，包括有：壳体；按压机构，所述壳体内部上侧设有所述按压机构；按压块，所述按压机构上设有所述按压块；放置台，所述壳体内部中侧设有所述放置台；驱动机构，所述壳体内部一侧与所述按压机构之间设有所述驱动机构；夹紧机构，所述放置台与所述按压机构之间设有所述夹紧机构。
进一步说明，按压机构包括有：导杆，所述壳体内部一侧对称设有所述导杆；第一滑块，所述导杆上侧之间滑动式设有所述第一滑块；异形块，所述第一滑块一侧设有所述异形块，所述异形块下侧与所述按压块滑动式连接；第一弹簧，所述按压块与所述异形块之间的两侧均对称设有所述第一弹簧。
进一步说明，驱动机构包括有：伺服电机，所述壳体内部一侧中间设有所述伺服电机；转动轴，所述壳体内部其中一侧中间转动式设有所述转动轴；带轮，所述转动轴一侧与所述伺服电机的输出轴上均设有所述带轮；皮带，所述带轮之间绕有所述皮带；固定杆，所述皮带上设有所述固定杆；限位框，所述第一滑块一侧设有所述限位框，所述限位框与所述固定杆滑动式连接。
进一步说明，夹紧机构包括有：夹块，所述放置台顶部两侧均对称滑动式设有所述夹块；第二弹簧，所述夹块与所述放置台之间均设有所述第二弹簧；接触杆，所述放置台底部两侧滑动式设有所述接触杆，所述接触杆均与两侧的所述夹块滑动式连接；第三弹簧，所述接触杆内部一侧与所述放置台之间均设有所述第三弹簧；第一楔形杆，所述第一滑块两侧均设有所述第一楔形杆，所述第一楔形杆移动会与所述接触杆接触。
进一步说明，还包括有抬升组件，抬升组件包括有：拉把，所述壳体下部一侧中间滑动式设有所述拉把；活塞缸，所述壳体内下部一侧和所述放置台底部中间均设有活塞缸；活塞杆，一侧所述活塞缸上侧滑动式设有所述活塞杆，中间所述活塞缸内侧也滑动式设有所述活塞杆，一侧所述活塞杆与所述拉把的一侧连接；第四弹簧，所述活塞杆与所述活塞缸之间均设有所述第四弹簧，中间所述第四弹簧绕在中间所述活塞杆上；出气管，所述活塞缸底部之间设有所述出气管；顶板，所述放置台内部中间滑动式设有所述顶板，所述顶板底部与中间的所述活塞杆顶部连接。
进一步说明，还包括有开闭组件，开闭组件包括有：第二滑块，所述壳体内部另一侧滑动式设有所述第二滑块；第五弹簧，所述第二滑块与所述壳体之间设有所述第五弹簧；楔形块，所述第二滑块内侧滑动式设有所述楔形块；齿条，所述壳体内下部两侧的两侧均滑动式设有所述齿条；异形杆，所述齿条底部均设有所述异形杆，所述楔形块均与所述异形杆接触；旋转轴，所述壳体内部一侧均对称转动式设有所述旋转轴；齿轮，所述旋转轴上均设有所述齿轮，所述齿轮均与两侧的所述齿条均相互啮合；连接杆，一侧所述齿条的内侧均设有所述连接杆；挡板，所述连接杆一侧之间设有所述挡板，所述挡板与所述壳体的一侧滑动式连接。
进一步说明，还包括有锁定组件，所述壳体内下部另一侧设有所述锁定组件。
进一步说明，锁定组件包括有：安装块，所述壳体内下部另一侧设有所述安装块；挡杆，所述安装块内侧滑动式设有所述挡杆，所述挡杆与一侧的所述活塞杆接触；第六弹簧，所述挡杆下侧与所述安装块下侧之间设有所述第六弹簧；第二楔形杆，一侧的所述连接杆底部设有所述第二楔形杆，所述第二楔形杆与所述挡杆接触。
本发明的有益效果为：1、在按压块对冲压件进行按压修复时，第一弹簧对冲压件起到缓冲的作用，有效对冲压件进行修复工作，同时不会损坏冲压件，在夹块向内移动将冲压件夹紧时，使冲压件能稳定进行按压修复工作。
2、冲压件按压修复完毕后，便可将拉把向下移动，如此，可使得顶板向上移动将冲压件向上顶出，方便人们拿取并收集整理，达到了轻松推出冲压件的作用。
3、通过连接杆上下移动的作用，可使得挡板打开或闭合，挡板打开后方便人们放置冲压将或收集冲压件，挡板闭合后可避免灰尘掉落在冲压件上，在挡杆向左移动挡住前侧活塞杆后，有效提高冲压件的按压修复工作效率。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的部分立体结构示意图。
图3为本发明按压机构的立体结构示意图。
图4为本发明A部分的放大示意图。
图5为本发明驱动机构的第一种立体结构示意图。
图6为本发明驱动机构的第二种立体结构示意图。
图7为本发明夹紧机构的第一种立体结构示意图。
图8为本发明夹紧机构的第二种立体结构示意图。
图9为本发明夹紧机构的第三种立体结构示意图。
图10为本发明抬升组件的立体结构示意图。
图11为本发明开闭组件的第一种立体结构示意图。
图12为本发明开闭组件的第二种立体结构示意图。
图13为本发明开闭组件的第三种立体结构示意图。
图14为本发明锁定组件的第一种立体结构示意图。
图15为本发明锁定组件的第二种立体结构示意图。
附图中的标记：1：壳体，2：按压块，3：放置台，4：按压机构，40：导杆，41：第一滑块，42：异形块，43：第一弹簧，5：驱动机构，50：伺服电机，51：转动轴，52：带轮，53：皮带，54：固定杆，55：限位框，6：夹紧机构，60：夹块，61：第二弹簧，63：接触杆，64：第三弹簧，65：第一楔形杆，7：抬升组件，70：拉把，71：活塞缸，72：活塞杆，73：第四弹簧，74：出气管，75：顶板，8：开闭组件，80：第二滑块，81：第五弹簧，82：楔形块，83：齿条，84：异形杆，85：旋转轴，86：齿轮，87：连接杆，88：挡板，9：锁定组件，90：安装块，91：第六弹簧，92：挡杆，93：第二楔形杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种汽车冲压件用按压修复设备，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，包括有壳体1、按压块2、放置台3、按压机构4、驱动机构5和夹紧机构6，壳体1内部上侧安装有按压机构4，按压机构4上连接有按压块2，壳体1内部中侧固接有放置台3，壳体1内部后侧与按压机构4之间连接有驱动机构5，放置台3与按压机构4之间设置有夹紧机构6。
按压机构4包括有导杆40、第一滑块41、异形块42和第一弹簧43，壳体1内部后侧左右对称焊接有导杆40，导杆40上侧之间滑动式连接有第一滑块41，第一滑块41前侧安装有异形块42，异形块42下侧与按压块2滑动式连接，按压块2与异形块42之间的左右两侧均前后对称连接有第一弹簧43。
驱动机构5包括有伺服电机50、转动轴51、带轮52、皮带53、固定杆54和限位框55，壳体1内部后侧中间安装有伺服电机50，壳体1内部后上侧中间转动式设置有转动轴51，转动轴51前侧与伺服电机50的输出轴上均连接有带轮52，带轮52之间绕有皮带53，皮带53上连接有固定杆54，第一滑块41后侧设置有限位框55，限位框55与固定杆54滑动式连接。
夹紧机构6包括有夹块60、第二弹簧61、接触杆63、第三弹簧64和第一楔形杆65，放置台3顶部左右两侧均前后对称滑动式设置有夹块60，夹块60与放置台3之间均连接有第二弹簧61，放置台3底部左右两侧滑动式安装有接触杆63，接触杆63均与前后两侧的夹块60滑动式连接，接触杆63内部后侧与放置台3之间均连接有第三弹簧64，第一滑块41左右两侧均焊接有第一楔形杆65，第一楔形杆65移动会与接触杆63接触。
当需要对汽车的冲压件进行按压修复时，人们把冲压件放在放置台3上，启动伺服电机50，在伺服电机50输出轴的作用，带动下方的带轮52旋转，通过皮带53带动固定杆54旋转，进而带动限位框55、第一滑块41、异形块42、第一楔形杆65和按压块2上下移动，第一楔形杆65向下移动会与接触杆63接触，推动接触杆63向内移动，第三弹簧64被压缩，接触杆63向内移动带动夹块60向内移动，第二弹簧61被压缩，使得夹块60对冲压件进行夹紧，同时，按压块2向下移动会冲压件接触，在冲压件的作用，按压块2不会继续移动，而异形块42继续向下移动，使得第一弹簧43被压缩，同时，第一弹簧43对冲压件起到缓冲的作用，有效提高冲压件的修复效率，当冲压件按压修复完成后，且第一楔形杆65向上移动时，第一楔形杆65远离接触杆63，第三弹簧64复位，带动接触杆63向外移动复位，这时，第二弹簧61复位，带动夹块60向外移动，使得夹块60松开冲压块，方便人们将按压完成的冲压件收集，在异形块42向上移动时，带动按压块2向上移动远离冲压件，第一弹簧43复位使按压块2恢复至原状态，当不需使用本修复设备时，且异形块42和按压块2处于初始状态后，手动将伺服电机50关闭即可。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图1、图2、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示，还包括有抬升组件7，抬升组件7包括有拉把70、活塞缸71、活塞杆72、第四弹簧73、出气管74和顶板75，壳体1下部前侧中间滑动式安装有拉把70，壳体1内下部前侧和放置台3底部中间均安装有活塞缸71，前侧活塞缸71上侧滑动式连接有活塞杆72，中间活塞缸71内侧也滑动式连接有活塞杆72，前侧活塞杆72与拉把70的后侧连接，活塞杆72与活塞缸71之间均连接有第四弹簧73，中间第四弹簧73绕在中间活塞杆72上，活塞缸71底部之间连接有出气管74，放置台3内部中间滑动式连接有顶板75，顶板75底部与中间的活塞杆72顶部连接。
当冲压件按压修复完毕后，手动将拉把70向下移动，带动前侧活塞杆72向下按压，从而使得将前侧活塞缸71内的气体通过出气管74输送至中间活塞缸71内，进而推动中间活塞杆72和顶板75向上移动，第四弹簧73被压缩，顶板75向上移动将冲压件向上推出，如此，达到了轻松推出冲压件方便人们拿取的作用，松开拉把70后，第四弹簧73复位，从而带动前侧活塞杆72和拉把70向上移动复位，进而带动中间活塞杆72和顶板75向下移动复位。
还包括有开闭组件8，开闭组件8包括有第二滑块80、第五弹簧81、楔形块82、齿条83、异形杆84、旋转轴85、齿轮86、连接杆87和挡板88，壳体1内部右下侧滑动式设置有第二滑块80，第二滑块80与壳体1之间连接有第五弹簧81，第二滑块80内侧滑动式连接有楔形块82，壳体1内下部左右两侧的前后两侧均滑动式安装有齿条83，齿条83底部均连接有异形杆84，楔形块82均与异形杆84接触，壳体1内部前侧均左右对称转动式连接有旋转轴85，旋转轴85上均连接有齿轮86，齿轮86均与前后两侧的齿条83均相互啮合，前侧齿条83的内侧均焊接有连接杆87，连接杆87前侧之间安装有挡板88，挡板88与壳体1的前侧滑动式连接。
当需要将冲压件放在放置台3上时，手动将第二滑块80向上移动，带动楔形块82向上移动，第五弹簧81被压缩，此时楔形块82与前侧异形杆84接触，楔形块82带动前侧异形杆84、前侧齿条83、连接杆87和挡板88向上移动，使得挡板88向上移动处于打开状态，如此，人们便可将冲压件通过挡板88放置在放置台3上，通过前侧齿条83向上移动从而带动齿轮86和旋转轴85正向旋转，进而带动后侧齿条83和后侧异形杆84向下移动，这时，松开第二滑块80，第五弹簧81复位，带动第二滑块80和楔形块82向下移动复位，使得楔形块82与前侧异形块42的下侧凸起处接触，从而推动楔形块82向后移动与后侧的异形块42接触，如此，不需人工一直按压第二滑块80，挡板88便会处于打开状态，当需要将挡板88闭合时，再次将第二滑块80向上移动，使得楔形块82带动后侧的异形杆84和后侧的齿条83向上移动，从而带动旋转轴85和齿轮86反向旋转，进而带动前侧异形杆84、前侧齿条83、连接杆87和挡板88向下移动，使得挡板88此时处于闭合状态，起到了防尘的作用，避免灰尘掉落在冲压件上，再次松开第二滑块80，第五弹簧81复位会带动第二滑块80复位，如此反复，便可将挡板88打开或闭合。
还包括有锁定组件9，锁定组件9包括有安装块90、第六弹簧91、挡杆92和第二楔形杆93，壳体1内下部右前侧固接有安装块90，安装块90内侧滑动式设置有挡杆92，挡杆92与拉把70接触，挡杆92下侧与安装块90下侧之间连接有第六弹簧91，右侧的连接杆87底部固接有第二楔形杆93，第二楔形杆93与挡杆92接触。
当连接杆87向下移动时，带动第二楔形杆93向下移动将挡杆92向左挤压，第六弹簧91被拉伸，使得挡杆92将拉把70挡住，如此，避免人们不小心会按压到拉把70，有效增加按压冲压件修复的稳定性，当连接杆87向上移动，带动第二楔形杆93向上移动，第二楔形杆93不会挤压挡杆92，第六弹簧91复位，带动挡杆92向右移动远离拉把70，如此，人们便可按压拉把70将修复完成的冲压块拿取收集即可。
应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，包括有：
壳体(1)；
按压机构(4)，所述壳体(1)内部上侧设有所述按压机构(4)；
按压块(2)，所述按压机构(4)上设有所述按压块(2)；
放置台(3)，所述壳体(1)内部中侧设有所述放置台(3)；
驱动机构(5)，所述壳体(1)内部一侧与所述按压机构(4)之间设有所述驱动机构(5)；
夹紧机构(6)，所述放置台(3)与所述按压机构(4)之间设有所述夹紧机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，按压机构(4)包括有：
导杆(40)，所述壳体(1)内部一侧对称设有所述导杆(40)；
第一滑块(41)，所述导杆(40)上侧之间滑动式设有所述第一滑块(41)；
异形块(42)，所述第一滑块(41)一侧设有所述异形块(42)，所述异形块(42)下侧与所述按压块(2)滑动式连接；
第一弹簧(43)，所述按压块(2)与所述异形块(42)之间的两侧均对称设有所述第一弹簧(43)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，驱动机构(5)包括有：
伺服电机(50)，所述壳体(1)内部一侧中间设有所述伺服电机(50)；
转动轴(51)，所述壳体(1)内部其中一侧中间转动式设有所述转动轴(51)；
带轮(52)，所述转动轴(51)一侧与所述伺服电机(50)的输出轴上均设有所述带轮(52)；
皮带(53)，所述带轮(52)之间绕有所述皮带(53)；
固定杆(54)，所述皮带(53)上设有所述固定杆(54)；
限位框(55)，所述第一滑块(41)一侧设有所述限位框(55)，所述限位框(55)与所述固定杆(54)滑动式连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，夹紧机构(6)包括有：
夹块(60)，所述放置台(3)顶部两侧均对称滑动式设有所述夹块(60)；
第二弹簧(61)，所述夹块(60)与所述放置台(3)之间均设有所述第二弹簧(61)；
接触杆(63)，所述放置台(3)底部两侧滑动式设有所述接触杆(63)，所述接触杆(63)均与两侧的所述夹块(60)滑动式连接；
第三弹簧(64)，所述接触杆(63)内部一侧与所述放置台(3)之间均设有所述第三弹簧(64)；
第一楔形杆(65)，所述第一滑块(41)两侧均设有所述第一楔形杆(65)，所述第一楔形杆(65)移动会与所述接触杆(63)接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，还包括有抬升组件(7)，抬升组件(7)包括有：
拉把(70)，所述壳体(1)下部一侧中间滑动式设有所述拉把(70)；
活塞缸(71)，所述壳体(1)内下部一侧和所述放置台(3)底部中间均设有活塞缸(71)；
活塞杆(72)，一侧所述活塞缸(71)上侧滑动式设有所述活塞杆(72)，中间所述活塞缸(71)内侧也滑动式设有所述活塞杆(72)，一侧所述活塞杆(72)与所述拉把(70)的一侧连接；
第四弹簧(73)，所述活塞杆(72)与所述活塞缸(71)之间均设有所述第四弹簧(73)，中间所述第四弹簧(73)绕在中间所述活塞杆(72)上；
出气管(74)，所述活塞缸(71)底部之间设有所述出气管(74)；
顶板(75)，所述放置台(3)内部中间滑动式设有所述顶板(75)，所述顶板(75)底部与中间的所述活塞杆(72)顶部连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，还包括有开闭组件(8)，开闭组件(8)包括有：
第二滑块(80)，所述壳体(1)内部另一侧滑动式设有所述第二滑块(80)；
第五弹簧(81)，所述第二滑块(80)与所述壳体(1)之间设有所述第五弹簧(81)；
楔形块(82)，所述第二滑块(80)内侧滑动式设有所述楔形块(82)；
齿条(83)，所述壳体(1)内下部两侧的两侧均滑动式设有所述齿条(83)；
异形杆(84)，所述齿条(83)底部均设有所述异形杆(84)，所述楔形块(82)均与所述异形杆(84)接触；
旋转轴(85)，所述壳体(1)内部一侧均对称转动式设有所述旋转轴(85)；
齿轮(86)，所述旋转轴(85)上均设有所述齿轮(86)，所述齿轮(86)均与两侧的所述齿条(83)均相互啮合；
连接杆(87)，一侧所述齿条(83)的内侧均设有所述连接杆(87)；
挡板(88)，所述连接杆(87)一侧之间设有所述挡板(88)，所述挡板(88)与所述壳体(1)的一侧滑动式连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，还包括有锁定组件(9)，所述壳体(1)内下部另一侧设有所述锁定组件(9)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车冲压件用按压修复设备，其特征是，锁定组件(9)包括有：
安装块(90)，所述壳体(1)内下部另一侧设有所述安装块(90)；
挡杆(92)，所述安装块(90)内侧滑动式设有所述挡杆(92)，所述挡杆(92)与一侧的所述活塞杆(72)接触；
第六弹簧(91)，所述挡杆(92)下侧与所述安装块(90)下侧之间设有所述第六弹簧(91)；
第二楔形杆(93)，一侧的所述连接杆(87)底部设有所述第二楔形杆(93)，所述第二楔形杆(93)与所述挡杆(92)接触。
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