CN113684841A - 一种让位抗滑双排桩支护结构 - Google Patents

一种让位抗滑双排桩支护结构 Download PDF

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Abstract

一种让位抗滑双排桩支护结构，包括沿滑坡走向呈“中间密两侧疏”弧形排列的前排抗滑桩和后排抗滑桩，以及连接前排抗滑桩、后排抗滑桩的异形截面冠梁。所述异形截面冠梁横截面有一向上凸的平滑曲线。由于后排抗滑桩桩顶标高低于前排抗滑桩桩顶标高，嵌入滑坡体部分的冠梁上方土体产生的竖直向下的下滑分力有利于后排抗滑桩更稳定地嵌固于滑床；当滑坡体表层蠕动产生变形时，异形截面冠梁的曲面能减缓下滑力对抗滑桩的冲击，保证抗滑桩与土体的相对位移，达到让位的效果；沿滑坡走向“中间密两侧疏”弧形排列布桩与弧状坡面相吻合，受力更稳定且能节省材料、降低造价。

Description

一种让位抗滑双排桩支护结构
技术领域：
本发明属于岩土工程领域中的边坡支档技术，为一种让位抗滑双排桩支护结构。
背景技术：
滑坡事故时有发生，抗滑桩是滑坡治理中被广泛运用的一种抗滑措施。相比其他抗滑支护结构，抗滑桩具有土方开挖量小、工期短等优点。但在实际工程中遇到的高、大滑坡越来越多，单排抗滑桩往往不能提供足够的抗滑力。相比单排抗滑桩，双排抗滑桩具有更大的刚度和抗滑力，可以更好地应用于高大边坡支挡和开挖深度较大的基坑。但在普遍的双排抗滑桩设计中，冠梁截面形式通常为矩形，虽然施工简便，但是其刚度和稳定性有限，可能导致双排桩的整体性不是很高，为了提高双排桩整体性，前后排桩间土体往往需要进行加固处理，使得双排桩总体造价较高；且排桩的排列方式通常为等间距直线形排列，而较多的滑坡表面呈空间弧状，即沿滑坡走向中间低两侧高，直线形布桩与较多的弧状坡面不能很好地吻合，直线形布桩时属于平面抗滑结构，内力以受弯为主，受力状态不利于混凝土抗压性能的发挥，结构形式设计合理性有待加强；此外，在远离滑坡中心线的坡体两侧的滑坡推力并没有靠近滑坡中心处的滑坡推力大，等间距布桩不能充分发挥桩的利用率，在一定程度上造成了材料浪费。
发明内容：
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提出一种让位抗滑双排桩支护结构，相比一般的抗滑双排桩，异形截面冠梁嵌入滑坡体较深，其上方土重竖直向下的分力利于后排桩更稳固地嵌入滑床；当滑坡体表层向临空面蠕动产生变形时，土体沿冠梁曲面轻微滑动，异形截面冠梁能引导土体的滑动，减缓下滑力对抗滑桩的冲击，使得支护结构即使随着滑坡体滑动有一定的位移，也不会影响支护结构的整体稳定性，保证抗滑桩与土体的相对位移，达到让位的效果。“中间密两侧疏”布桩在保证前排桩和后排桩的受力稳定的同时，又能节省材料用量，减少滑坡治理费用；排桩“弧形排列”可使支护结构与较多的滑坡中呈空间弧状的坡面更好地吻合，可更好地分担边坡土体下滑力；异形截面将前后排桩连为一体，提高了支护结构的的刚度。
本发明采用的技术方案如下：一种让位抗滑双排桩支护结构，组成构件包括前排抗滑桩、后排抗滑桩和异形截面冠梁，组成构件的具体结构和连接关系为：所述前排抗滑桩通过异形截面冠梁与后排抗滑桩连接，前排抗滑桩和后排抗滑桩沿滑坡走向呈弧形间隔排列，且在靠近滑坡中心线的坡体处紧密布桩，在远离滑坡中心线的两侧坡体处疏松布桩，呈中间密两侧疏形状。
所述前排抗滑桩的桩顶标高高于所述后排抗滑桩的桩顶标高，前排抗滑桩的桩长等于后排抗滑桩的桩长，前排抗滑桩及后排抗滑桩的桩身直径不小于1m。
所述异形截面冠梁的横截面在前排抗滑桩的桩顶为部分矩形，在后排抗滑桩的桩顶为部分矩形，异形截面冠梁在前排抗滑桩的桩顶为部分矩形与在后排桩的桩顶为部分矩形不在同一水平面上。
所述异形截面冠梁的最高处为其横截面的上凸曲线的顶点，异形截面冠梁的最低处为后排抗滑桩的桩顶标高处。
所述前排抗滑桩在位于后排抗滑桩的桩顶标高以下的那部分桩身埋入土层中，后排抗滑桩的全部桩身都埋入土层中，异形截面冠梁中位于后排抗滑桩的桩顶之上的矩形部分冠梁及部分的曲面冠梁嵌入坡体中。
所述前排抗滑桩和后排抗滑桩靠近滑坡中心线部位分布紧密，两侧分布疏松；紧密分布的桩间距为3～4倍桩身直径，疏松分布的桩间距为4～5倍桩身直径。
所述前排抗滑桩和后排抗滑桩的排距为2～4倍桩身直径。
所述“弧形排列”布桩是指沿滑坡走向桩的排列呈弧线形式分布。
所述桩间距“中间密两侧疏”是指在靠近滑坡中心线处紧密布桩，在远离滑坡中心线的两侧坡体处疏松布桩。
所述异形截面冠梁是指该异形截面冠梁的横截面是经过优化后的一种形式，即前排桩桩顶冠梁处的横截面为部分矩形，后排桩桩顶冠梁处的横截面亦为部分矩形，但这两部分矩形截面冠梁不是在同一水平面上的，前者的标高高于后者，且二者由一向上凸的平滑曲线过渡连接成为一个整体。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.后排抗滑桩桩顶之上的矩形部分冠梁往坡体一侧有延伸，延伸部分冠梁使该支护结构能够更稳固地嵌入坡体中，能有效承担土体的压力，分担后排桩的压力。
2.由于前排抗滑桩桩顶之上的矩形部分冠梁与后排抗滑桩桩顶之上的矩形部分冠梁有高差，在前排抗滑桩顶之上的矩形部分冠梁处和曲线过渡部分冠梁嵌入滑坡体较深，该处土重对支护结构产生竖直向下的压力和水平方向的远离坡体一侧的推力，竖直向下的压力有利于后排桩更稳固地嵌入滑床，产生抗倾覆的作用；曲线过渡部分处的冠梁厚度较大，能够在一定程度上抵御作用于其的水平方向的滑坡推力，减缓滑坡推力对该支护结构的冲击，增大抗侧移的能力；异形截面冠梁将前后排桩连为一体，提高了支护结构的刚度，优化前、后排桩的受力情况，体现复合双排桩的整体刚度的优越性，充分发挥“钢架效应”，使得支护结构即使随着滑坡体滑动有一定的位移，但能保证桩土的相对位移，不会影响支护结构的整体稳定性，达到让位效果。
3.当滑坡推力较大时，便会使得原本堆积于前排抗滑桩桩顶之上的矩形部分冠梁和曲线过渡部分冠梁处的滑坡体表层蠕动向坡体临空面产生变形，异形截面冠梁的曲面部分冠梁能够很好地引导滑坡体的轻微滑动，减缓下滑力对支护结构的冲击。
4.弧形排列布桩即沿滑坡走向桩的排列呈弧线形式分布，能在较多的呈空间弧状坡面的即沿滑坡走向中间低两侧高的滑坡中，与空间弧状坡面更好很好地吻合；且弧形排列布桩，使该支护结构具有空间受力的特点，在约束桩顶位移时，异形截面冠梁以受压为主，能充分发挥混凝土的抗压性能。
附图说明
图1为本发明所述的让位抗滑双排桩支护结构的整体结构示意图。
图2为本发明所述的让位抗滑双排桩支护结构的横断面图。
图3为本发明所述的让位抗滑双排桩支护结构的俯视图。
图4为本发明所述的让位抗滑双排桩支护结构在滑坡治理中的埋设示意图。
图中标记为：1为前排抗滑桩，2为后排抗滑桩，3为异形截面冠梁，4为滑坡体，5为滑动面，6为滑床，7为土体蠕动变形方向，8为滑坡下滑力方向，9为滑坡中心线
具体实施方式：
为了使本发明专利的目的、技术方案及优点更加清楚明白，现结合以下附图，对本发明进行进一步详细说明。附图均为简化的示意图，仅以示意的方式说明本发明的基本结构。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明专利，并不用于限定本发明专利。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例1
参见图1至图4，本发明所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，组成构件包括前排抗滑桩 1、后排抗滑桩2、异形截面冠梁3；后排抗滑桩2位于滑坡体4后缘，前排抗滑桩1与后排抗滑桩2通过异形截面冠梁3连接为一个整体并沿着滑坡下滑力方向8设置；前排抗滑桩1由8根抗滑桩组成，后排抗滑桩2由10根抗滑桩组成；前排抗滑桩1的桩顶标高高于后排抗滑桩2的桩顶标高，前排抗滑桩1的桩长等于后排抗滑桩2的桩长，前排抗滑桩1和后排抗滑桩2的桩径均取1.2米。异形截面冠梁3的最高处为其横截面的上凸曲线的顶点，最低处为后排抗滑桩桩顶标高处，异形截面冠梁3的L2和L5的宽度均取2倍桩径，L3取3倍桩径， L4取1倍桩径。异形截面冠梁3中位于前排抗滑桩1桩顶上矩形截面部分的高度H1等于位于后排抗滑桩3桩顶上矩形截面部分的高度H3，取比1倍桩径稍小的高度。异形截面冠梁3 的H2取1倍桩径，H4取3倍桩径。前排抗滑桩1和后排抗滑桩2的嵌固段均设置于滑床6 上；对于土层或软弱岩层，前排抗滑桩1的嵌固段长度为总桩长的1/4，后排抗滑桩2的嵌固段长度为总桩长的2/5；对于完整或坚硬岩层，前排抗滑桩1的嵌固段长度为总桩长的1/5，后排抗滑桩2的嵌固段长度为总桩长的1/3。前排抗滑桩1和后排抗滑桩2在靠近滑坡中心线9紧密分布，在滑坡中心线9两侧疏松分布；紧密分布的桩间距为3倍桩身直径，疏松分布的桩间距为4倍桩身直径。前排抗滑桩1与后排抗滑桩2沿滑向排距为4倍桩径。
技术原理：
前排抗滑桩1和后排抗滑桩2的嵌固段均设置于滑床6内部；对于土层或软弱岩层，前排抗滑桩1的嵌固段长度为总桩长的1/5～1/4，后排抗滑桩2的嵌固段长度为总桩长的1/3～ 1/2；对于完整或坚硬岩层，前排抗滑桩1的嵌固段长度为总桩长的1/6～1/5，后排抗滑桩2 的嵌固段长度为总桩长的1/4～1/3。前排抗滑桩1和后排抗滑桩2的嵌固段长度要得到保证，使得抗滑桩将坡体的下滑力传递给嵌固段周围的岩土体，依靠嵌固段岩土体的横向承载力来抵挡坡体的下滑力，得以保证坡体的稳定。
前排抗滑桩1和后排抗滑桩2靠近滑坡中心线9部位分布紧密，两侧分布疏松；紧密分布的桩间距为3～4倍桩身直径，疏松分布的桩间距为4～5倍桩身直径。靠近滑坡中心线9处的滑坡推力较大，而远离滑坡中心线9的坡体两侧的滑坡推力相对较小，所以本发明的布桩方式可以在保证抗滑桩充分发挥抗滑作用同时，能减少材料使用量，降低工程造价。为避免施工时同一排相邻桩之间产生过大相互影响，靠近滑坡中心线处紧密分布的桩最小间距取 3倍桩身直径，远离滑坡中心线处最小疏松分布桩间距取4倍桩身直径，同时为避免滑坡从两桩之间滑出，靠近滑坡中心线处最大紧密分布桩间距取4倍桩身直径，远离滑坡中心线处最大疏松分布桩间距取5倍桩身直径。
前排抗滑桩1和后排抗滑桩2的排距为2～4倍桩身直径。前排抗滑桩1和后排抗滑桩2 排距过小，影响施工，且后排抗滑桩会对前排抗滑桩产生“遮蔽效应”，使得后排桩承担了主要的滑坡推力，不能充分发挥前排桩的作用，导致前、后排抗滑桩受力不合理，而排距过大则会减弱双排抗滑桩所形成的刚架效果，因此排距的合理范围应为2～4倍桩身直径。

Claims (7)

1.一种让位抗滑双排桩支护结构，包括前排抗滑桩(1)、后排抗滑桩(2)和异形截面冠梁(3)，其特征在于，前排抗滑桩(1)通过异形截面冠梁(3)与后排抗滑桩(2)连接，前排抗滑桩(1)和后排抗滑桩(2)沿滑坡走向呈弧形间隔排列，且在靠近滑坡中心线(9)的坡体处紧密布桩，在远离滑坡中心线(9)的两侧坡体处疏松布桩，呈中间密两侧疏形状。
2.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述前排抗滑桩(1)的桩顶标高高于所述后排抗滑桩(2)的桩顶标高，前排抗滑桩(1)的桩长等于后排抗滑桩(2)的桩长，前排抗滑桩(1)及后排抗滑桩(2)的桩身直径不小于1m。
3.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述异形截面冠梁(3)的横截面在前排抗滑桩(1)的桩顶为部分矩形，在后排抗滑桩(2)的桩顶为部分矩形，异形截面冠梁(3)在前排抗滑桩(1)的桩顶为部分矩形与在后排桩(2)的桩顶为部分矩形不在同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述异形截面冠梁(3)的最高处为其横截面的上凸曲线的顶点，异形截面冠梁(3)的最低处为后排抗滑桩的桩顶标高处。
5.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述前排抗滑桩(1)在位于后排抗滑桩(2)的桩顶标高以下的那部分桩身埋入土层中，后排抗滑桩(2)的全部桩身都埋入土层中，异形截面冠梁(3)中位于后排抗滑桩(2)的桩顶之上的矩形部分冠梁及部分的曲面冠梁嵌入坡体中。
6.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述前排抗滑桩(1)和后排抗滑桩(2)靠近滑坡中心线部位分布紧密，两侧分布疏松；紧密分布的桩间距为3～4倍桩身直径，疏松分布的桩间距为4～5倍桩身直径。
7.根据权利要求1所述的一种让位抗滑双排桩支护结构，其特征在于：所述前排抗滑桩(1)和后排抗滑桩(2)的排距为2～4倍桩身直径。
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