CN113675652A - 汽车轮胎修补装置的点烟器插头 - Google Patents

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CN113675652A CN202110505707.8A CN202110505707A CN113675652A CN 113675652 A CN113675652 A CN 113675652A CN 202110505707 A CN202110505707 A CN 202110505707A CN 113675652 A CN113675652 A CN 113675652A
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Abstract

本发明提供一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，该点烟器插头实体体积较为短小，其可轻易地收纳于补胎设备空压机的盒体上，该点烟器插头内部的正、负极单边电源线呈无缠绕或回绕现象的S型设计，以防止使用者直接拉拔点烟器插头外面的整条电源线致使点烟器插头内部单极导线的固定点松脱或接触不良，而致短路造成极大危险，该电源线无缠绕或回绕现象的S型设计可承受更大拉拔力而能防止意外，点烟器插头设置有一拉环，在点烟器插头插入于车内插座时，该拉环的弯折角受到车内插座外缘的顶触，致使拉环往外翻转一角度，使用者可轻易地拉动已翻转角度的拉环并拔出插头。

Description

汽车轮胎修补装置的点烟器插头
技术领域
本发明为一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，尤其是指一种被装设在汽车轮胎修补装置内且可插置于汽车点烟器插座上的点烟器插头，该点烟器插头实体体积较为短小，其可轻易地收纳于补胎设备空压机的盒体上所凹设的收纳槽中。
背景技术
现今车上可被使用的电器用品有移动电话、行车记录器、卫星导航等，而为了方便使用者于车上使用或为节省电器电池的耗电，故均被设计成可藉由一点烟器插头插接于车子的点烟器的插座内，在目前也被广泛使用在汽车轮胎修补装置上；现有的点烟器插头由于是为习知技艺，于此乃不再赘述，但习知点烟器插头在电源线的安排及使用技艺则存有缺陷。其必须先将整条双并电源线加工剖开分出单列的正极导线及负极导线，再将单列正、负极导线的端头焊固于点烟器插头内部的正、负极导电部上，由于正、负极导电部在点烟器插头内部的位置不相同，因此齐头式双并电源线被剖离分出正及负极导线后，会导致其中一极性导线必须被切短长度，或是以卷绕方式来缩短长度，增加人力工时的耗损，委实不方便加工，另一方面，使用者的习性使然，大部分均会以拉拔点烟器插头外部整条双并电源线的方式拔出点烟器插头，容易造成点烟器插头内里的正、负二极导线产生松脱、接触不良，乃至发生短路等危险现象。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，该点烟器插头内设置有一电源线，该电源线被剖离分出正及负极导线后在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计，以防止使用者直接拉拔电源线致使松脱或接触不良，乃至短路造成极大危险，该电源线无缠绕或回绕现象的S型设计可承受更大拉拔力防止意外。
本发明的次要目的是提供一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，该点烟器插头实体体积较为短小，其可轻易地收纳于补胎设备空压机的盒体上所凹设的收纳槽中，该点烟器插头设置有一拉环，在点烟器插头插入于车内插座时，该拉环的弯折角受到车内插座外缘的顶触，致使拉环往外翻转一角度，而在点烟器插头作拔出动作时，其可拉动已翻转角度的拉环并作拔出动作，该上盖及下盖藉由上盖的卡扣孔及尾扣板同时与下盖的卡扣板及尾扣板相卡扣地稳固结合，使点烟器插头拔出时，其上盖及下盖不会受力分离毁损，且更不会产生二者转动松脱，而可以完全杜绝产生接触不良、毁损松脱等问题。
为了达到上述目的，本发明的解决方案是：
一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其中该装置设有一盒体，该盒体内设有一打气机，而点烟器插头可插置于一电源供应处接受电力，其特征在于：该点烟器插头包含有一上盖、一下盖及一电源线，该电源线包括原为正、负极双并电源线经加工剖开分出的正极导线及负极导线，于下盖的尾端座的前方设有一后竖柱，尾端座与后竖柱之间形成一容纳空间，前述下盖内另设有一中竖柱，该中竖柱与后竖柱之间亦形成另一容纳空间，所述下盖的一侧边设有一具有弹性可导电的弹性拱体，下盖在相对于弹性拱体的另一边则形成一侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成另一容纳空间，弹性拱体处于下盖内部的导电端脚与中竖柱之间同样形成另一容纳空间，所述容纳空间可供电源线穿伸容置，上盖及下盖可相扣合固定，并让电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
优选的，所述上盖及下盖可在靠近尾端座处设有二相对应的穿孔，一拉环可藉由二末端所设的上端头及下端头穿设于上盖及下盖的穿孔，且于静置状态该拉环可卡扣于上盖及下盖尾端座外围所设的凹纳槽，而拉环与上端头及下端头的相连接处具有弯折角，令该拉环的上端头的中心转轴点为中心点，而中心点与弯折角存有距离。
优选的，所述上盖为半圆筒状且具有前端及尾端座，该上盖前端凹设有一半圆缺口，而上盖尾端座具有一尾扣板，该上盖内周壁在靠近于前端处设有二对称性的卡扣孔，而上盖内周壁并同时具有复数个上隔板及至少一定位孔，所述复数个上隔板包含有一前端抵触板、一中段抵触板，该上盖在靠近于上盖尾端座处凹设有一缺口，而上盖在紧贴于上盖尾端座处凹设有一缺槽；所述下盖为半圆筒状且具有前端及前述尾端座，该下盖前端凹设有一相对应于上盖的半圆缺口的半圆缺口，而下盖尾端座具有一尾扣板，该下盖内周壁设有二相对应于上盖的卡扣孔的卡扣板，而下盖内周壁并同时具有复数个下隔板及相对应于上盖的至少一定位孔的定位销。
优选的，所述下盖的复数个下隔板包含有左L型前隔板、右L型前隔板、拱型板、中支撑底板、前述中竖柱、后支撑底板、前述后竖柱、L型后隔板及后竖板，该左L型前隔板及右L型前隔板为二相对向且具有间隔的排列，该左L型前隔板及右L型前隔板的较短段端连接于前述二相对应的卡扣板，而较长段端则对齐并连接于下盖前端的半圆缺口，于左L型前隔板及右L型前隔板之间横设有所述拱型板，而下盖内周壁于左L型前隔板及下盖尾端座之间设有所述中支撑底板，于中支撑底板上在靠近下盖整体的中央处往上延伸出前述中竖柱，而下盖内周壁于中支撑底板及下盖尾端座之间设有所述后支撑底板，于后支撑底板上与下盖尾端座留有间隔并往上延伸出前述后竖柱，即下盖尾端座与后竖柱之间形成前述一容纳空间，而中竖柱与后竖柱之间亦形成前述另一容纳空间，该下盖内周壁于中支撑底板的对向端设有一 L型后隔板，于L型后隔板与下盖尾端座留有间隙并往上延伸出前述后竖板，该下盖在靠近于下盖尾端座处凹设有一缺口，在相对于缺口的下盖另一边形成前述侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成前述另一容纳空间，L型后隔板与中竖柱之间同样形成前述另一容纳空间，而下盖在紧贴于下盖尾端座处凹设有一缺槽，该缺槽恰可位于后竖柱及下盖尾端座之间；该正、负极双并电源线由下盖的缺槽穿入并依循着后竖柱及下盖尾端座之间的容纳空间且置放在后支撑底板上、中竖柱与后竖柱之间的容纳空间、中竖柱与下盖侧凸翼之间的容纳空间并置放在中支撑底板上、L型后隔板与中竖柱之间的容纳空间，而正、负极双并电源线在加工剖开分出的正极导线及负极导线，该正极导线及负极导线是无缠绕或回绕现象的S型设计，该正极导线一端设有一正极端头，而负极导线一端则设有一负极端头，该电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
优选的，所述点烟器插头实体体积较为短小，其可轻易地收纳于一补胎设备空压机的盒体上所凹设的收纳槽中，该点烟器插头更包含有一正极导电杆，其是中间段为较小口径而二外端为较大口径的杆体，该正极导电杆的一端为一端脚，而另一端则为一外端头，一弹簧由端脚处套置于正极导电杆中并抵触于外端头，前述被安装在下盖内呈S型设计的电源线，该电源线被剥开分离的正极导线的正极端头顶触于正极导电杆的端脚，该套置有弹簧的正极导电杆座落并容置在下盖的左L型前隔板及右L型前隔板之间，并跨置于拱型板上，该无缠绕或回绕现象的S型设计的正极导线座落并容置在下盖的复数个下隔板之间；前述半弧型的弹性拱体，其是为一导电材质的弹性拱体，该弹性拱体一端延伸出一适当长度的线性状端脚，而另一端则延伸出一L型片体，于L型片体末端延伸出前述导电端脚，该弹性拱体的L型片体可被夹持于下盖的L型后隔板与后竖板之间，而弹性拱体的线性状端脚可抵触在L型后隔板上，前述被安装在下盖内呈S型设计的电源线，该电源线被剥开分离的负极导线的负极端头连接于弹性拱体的导电端脚，该无缠绕或回绕设计的负极导线座落并容置在下盖的复数个下隔板之间，被剥开分离的正、负极导线除可各别焊固于正极导电杆、弹性拱体的导电端脚外，正、负极导线的长度是为等长的状态，无需经由被切短长度，或是以卷绕方式来缩短长度；该结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体容置于下盖所设的复数个下隔板上，该正极导电杆的外端头穿伸并显露于下盖前端外侧，该设置于正极导电杆上的弹簧卡置于下盖的左L型前隔板及右L型前隔板之间的拱型板上，而弹性拱体凸露出于下盖的缺口。
优选的，前述上盖是与结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体的下盖相组装结合，该上盖的定位孔对应于下盖的定位销，而上盖的卡扣孔、尾扣板可同时分别与下盖的卡扣板、尾扣板相扣合固定，使上盖及下盖稳固地相结合，且上盖的前端抵触板可抵制固定位于下盖的拱型板上的正极导电杆，而上盖的中段抵触板压制住位于下盖的中支撑底板上的电源线。
优选的，所述上盖的外周壁设有一凸出部，于上盖的缺口的对向端凹设有一侧缺口，而下盖的外周壁亦设有相对于上盖的凸出部的凸出部，于下盖的缺口的对向端凸设有前述侧凸翼，当上盖与结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体的下盖相组装结合时，该上盖的侧缺口恰可容置该下盖的侧凸翼，该上盖的凸出部的最外顶端设为端点，而下盖的凸出部的最外顶端设为端点，下盖的侧凸翼的最外顶端设为端点，而相对于侧凸翼的对向端的弹性拱体最外顶端则设为端点，当点烟器插头在一车内插座作嵌插、拔出时，其可利用点烟器插头的四个最外顶端端点与车内插座的内壁达成相互平衡的支撑状态。
本发明还提供另一方案：
一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其中该装置设有一盒体，该盒体内设有一打气机，该打气机可连接有一补胶罐，而点烟器插头可插置于一电源供应处接受电力，其特征在于：该点烟器插头包含有一上盖、一下盖及一电源线，该电源线包括原为正、负极双并电源线经加工剖开分出的正极导线及负极导线，于下盖的尾端座的前方设有一后竖柱，尾端座与后竖柱之间形成一容纳空间，前述下盖内另设有一中竖柱，该中竖柱与后竖柱之间亦形成另一容纳空间，所述下盖的一侧边设有一具有弹性可导电的弹性拱体，下盖在相对于弹性拱体的另一边则形成一侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成另一容纳空间，弹性拱体处于下盖内部的导电端脚与中竖柱之间同样形成另一容纳空间，所述容纳空间可供电源线穿伸容置，上盖及下盖可相扣合固定，并让电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
采用上述技术方案后，本发明的汽车轮胎修补装置的点烟器插头内部的电源线呈无缠绕或回绕现象的S型设计，其可防止使用者直接拉拔电源线致使松脱或接触不良，该电源线无缠绕或回绕现象的S型设计可承受更大拉拔力而能防止意外，而可以完全杜绝产生接触不良、毁损松脱等问题，在使用上更具保障。
附图说明
图1是本发明的点烟器插头收纳于盒体的立体图；
图2是本发明的点烟器插头与盒体的立体分解图；
图3是本发明的点烟器插头收纳于盒体的另一角度的立体示意图；
图4是本发明的点烟器插头立体图；
图5是本发明的点烟器插头立体分解图；
图6是本发明的点烟器插头部分元件立体分解图；
图7是本发明的结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体容置于下盖上的俯视图；
图8是本发明的点烟器插头局部立体剖视图；
图9是本发明的相结合的上盖及下盖与拉环的分解图；
图10是本发明的点烟器插头平面图；
图11是本发明的点烟器插头剖视图；
图12是本发明的点烟器插头在车内插座作嵌插示意图；
图13是本发明的点烟器插头插入于车内插座时，该拉环的弯折角受到车内插座外缘的顶触，致使拉环往外翻转一角度的示意图；
图14是本发明的点烟器插头在车内插座作拔出示意图。
符号说明：
10...点烟器插头
1...上盖
11...前端
110...半圆缺口
12...尾端座
121...尾扣板
13...卡扣孔
141...前端抵触板
142...中段抵触板
15...定位孔
16...缺口
17...缺槽
181...凹纳槽
182...穿孔
191...凸出部
192... 侧缺口
2...下盖
21...前端
210...半圆缺口
22...尾端座
221...尾扣板
23...卡扣板
241...左L型前隔板
242...右L型前隔板
243...拱型板
244...中支撑底板
245...中竖柱
246...后支撑底板
247...后竖柱
248...L型后隔板
249...后竖板
25...定位销
26...缺口
27...缺槽
281...凹纳槽
282...穿孔
291...凸出部
292... 侧凸翼
3...电源线
31...正极导线
311...正极端头
32...负极导线
321...负极端头
4...正极导电杆
41...端脚
42...外端头
43...弹簧
5...弹性拱体
51...线性状端脚
52...L型片体
53...导电端脚
6...拉环
61...上端头
62...下端头
63...弯折角
64...弯折角
7...盒体
70...收纳槽
71...打气机
72...补胶罐
91...容纳空间
92...容纳空间
93...容纳空间
94...容纳空间
8...车内插座
81...外缘
A...端点
B...端点
P...端点
Q...端点
C...中心点
D...距离。
具体实施方式
请参阅图1至图11所示，本发明提供一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头10，该点烟器插头10实体体积较为短小，其可轻易地收纳于补胎设备空压机的盒体7上所凹设的收纳槽70中，该补胎设备空压机系可含有打气机71、补胶罐72等元件，该打气机71可与补胶罐72相连接，而点烟器插头10可插置于一电源供应处接受电力，该电源供应处可如车内插座8，如图12所示，该点烟器插头10包含有一上盖1、一下盖2及一电源线3，该上盖1为半圆筒状且具有前端11及尾端座12，该上盖1前端11凹设有一半圆缺口110，而尾端座12具有一尾扣板121，该上盖1内周壁在靠近于前端11处设有二对称性的卡扣孔13，而上盖1内周壁并同时具有复数个上隔板及至少一定位孔15，该复数个上隔板包含有一前端抵触板141、一中段抵触板142，该上盖1在靠近于尾端座12处凹设有一缺口16，而上盖1在紧贴于尾端座12处凹设有一缺槽17；该下盖2为半圆筒状且具有前端21及尾端座22，该下盖2前端21凹设有一相对应于上盖1的半圆缺口110的半圆缺口210，而尾端座22具有一尾扣板221，该下盖2内周壁设有二相对应于上盖1的卡扣孔13的卡扣板23，而下盖2内周壁并同时具有复数个下隔板及相对应于上盖1的至少一定位孔15的定位销25，该复数个下隔板包含有左L型前隔板241、右L型前隔板242、拱型板243、中支撑底板244、中竖柱245、后支撑底板246、后竖柱247、L型后隔板248、后竖板249，该左L型前隔板241及右L型前隔板242为二相对向且具有间隔的排列，该左L型前隔板241及右L型前隔板242的较短段端连接于前述二相对应的卡扣板23，而较长段端则对齐并连接于下盖2前端21的半圆缺口210，于左L型前隔板241及右L型前隔板242之间横设有一拱型板243，而下盖2内周壁于左L型前隔板241及下盖2尾端座22之间设有中支撑底板244，于中支撑底板244上在靠近下盖2整体的中央处往上延伸出一中竖柱245，而下盖2内周壁于中支撑底板244及下盖2尾端座22之间设有后支撑底板246，于后支撑底板246上与下盖2尾端座22留有间隔并往上延伸出一后竖柱247，即下盖2尾端座22与后竖柱247之间形成一容纳空间91，而中竖柱245与后竖柱247之间亦形成另一容纳空间92，该下盖2内周壁于中支撑底板244的对向端设有一 L型后隔板248，于L型后隔板248 与下盖2尾端座22留有间隙并往上延伸出一后竖板249，该下盖2在靠近于尾端座22处凹设有一缺口26，在相对于缺口26的下盖2另一边形成一侧凸翼292，该侧凸翼292与中竖柱245之间亦形成另一容纳空间93，L型后隔板248与中竖柱245之间同样形成另一容纳空间94，而下盖2在紧贴于尾端座22处凹设有一缺槽27，该缺槽27恰可位于后竖柱247及下盖2尾端座22之间；一电源线3，其原为正、负极双并电源线3在加工剖开分出的正极导线31及负极导线32，且无须细分长短，即正极导线31及负极导线32可为相同长度，极其方便加工，该电源线3座落并穿伸容置在下盖2的复数个下隔板之间的容纳空间91、92、93、94中，即正、负极双并电源线3是由下盖2的缺槽27穿入并依循着后竖柱247及下盖2尾端座22之间的容纳空间91且置放在后支撑底板246上、中竖柱245与后竖柱247之间的容纳空间92、中竖柱245与下盖2侧凸翼292之间的容纳空间93并置放在中支撑底板244上、L型后隔板248与中竖柱245之间的容纳空间94，而正、负极双并电源线3在加工剖开分出的正极导线31及负极导线32，该正极导线31及负极导线32为无缠绕或回绕现象的S型设计，该正极导线31一端设有一正极端头311，而负极导线32一端则设有一负极端头321，该电源线3在点烟器插头10内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计，以防止使用者直接拉拔电源线3致使松脱或接触不良，乃至短路造成极大危险，该电源线3无缠绕或回绕现象的S型设计可承受更大拉拔力防止意外；
一正极导电杆4，其是中间段为较小口径而二外端为较大口径的杆体，该正极导电杆4的一端为一端脚41，而另端则为一外端头42，一弹簧43是由端脚41处套置于正极导电杆4中并抵触于外端头42，前述被安装在下盖2内概呈S型设计的电源线3，该电源线3被剥开分离的正极导线31的正极端头311顶触于正极导电杆4的端脚41，该套置有弹簧43的正极导电杆4座落并容置在下盖2的左L型前隔板241及右L型前隔板242之间，并跨置于拱型板243上，该无缠绕或回绕现象的S型设计的正极导线31座落并容置在下盖2的复数个下隔板之间；
一半弧型的弹性拱体5，其是为一导电材质的弹性拱体5，该弹性拱体5一端延伸出一适当长度的线性状端脚51，而另一端则延伸出一L型片体52，于L型片体52末端延伸出一导电端脚53，该弹性拱体5的L型片体52可被夹持于下盖2的L型后隔板248与后竖板249之间，而弹性拱体5的线性状端脚51可抵触在L型后隔板248上，弹性拱体5的导电端脚53位于L型后隔板248与中竖柱245之间的容纳空间94内，前述被安装在下盖2内概呈S型设计的电源线3，该电源线3被剥开分离的负极导线32的负极端头321连接于弹性拱体5的导电端脚53，该无缠绕或回绕现象的S型设计的负极导线32座落并容置在下盖2的复数个下隔板之间，被剥开分离的正、负极导线31、32除可各别焊固于正极导电杆4、弹性拱体5的导电端脚53外，正、负极导线31、32的长度是为等长的状态，无需经由被切短长度，或是以卷绕方式来缩短长度，实具有实用价值；
请参阅图7及图8所示，该结合有电源线3的正极导电杆4、弹簧43及弹性拱体5容置于下盖2的复数个下隔板上，该正极导电杆4的外端头42穿伸并显露于下盖2前端21的半圆缺口210外侧，该设置于正极导电杆4上的弹簧43系卡置于下盖2的左L型前隔板241及右L型前隔板242之间的拱型板243上，而弹性拱体5凸露出于下盖2的缺口26。
前述上盖1与结合有电源线3的正极导电杆4、弹簧43及弹性拱体5的下盖2相组装结合，该上盖1的定位孔15对应于下盖2的定位销25，而上盖1的卡扣孔13、尾扣板121可同时分别与下盖2的卡扣板23、尾扣板221相扣合固定，使上盖1及下盖2稳固地相结合，且上盖1的前端抵触板141可抵制固定位于下盖2的拱型板243上的正极导电杆4，而上盖1的中段抵触板142系压制住位于下盖2的中支撑底板244上的电源线3，即完成本发明的完整组合结构；前述结合有正极导电杆4、弹簧43及弹性拱体5的电源线3的另一端自相结合的上盖1及下盖2尾端座的缺槽17、27穿出而外接于补胎设备空压机的盒体7，如图2所示。
请参阅图9及图10所示，该上盖1及下盖2可在靠近尾端座12、22处设有二相对应的穿孔182、282，其中下盖2穿孔282的结构与上盖1相对应的穿孔182的结构相同，一拉环6可藉由二末端所设的上端头61及下端头62穿设于上盖1及下盖2的穿孔182、282，且于静置状态该拉环6可卡扣于上盖1及下盖2尾端座12、22外围所设的凹纳槽181、281，而拉环6与上端头61及下端头62的相连接处具有弯折角63、64。前述上盖1的外周壁更设有一凸出部191，于上盖1的缺口16的对向端凹设有一侧缺口192，而下盖2的外周壁亦设有相对于上盖1的凸出部191的凸出部291，于下盖2的缺口26的对向端凸设有前述侧凸翼292，当上盖1与结合有电源线3的正极导电杆4、弹簧43及弹性拱体5的下盖2相组装结合时，该上盖1的侧缺口192恰可容置该下盖2的侧凸翼292，以图11的视图方向而论，该上盖1的凸出部191的最外顶端设为端点A，而下盖2的凸出部291的最外顶端设为端点B，下盖2的侧凸翼292的最外顶端设为端点P，而相对于侧凸翼292的对向端的弹性拱体5最外顶端则设为端点Q，当点烟器插头10在车内插座8作嵌插、拔出时，其可利用点烟器插头10的四个最外顶端端点A、B、P、Q与车内插座8的内壁达成相互平衡的支撑状态。
请参阅图12及图13，本发明的汽车轮胎修补装置的点烟器插头10在车内插座8作嵌插、拔出时，该弹性拱体5外侧面受到相对按压时，因弹性拱体5的L型片体52可被夹持于下盖2的L型后隔板248与后竖板249之间，而弹性拱体5的线性状端脚51可抵触在L型后隔板248上，而使弹性拱体5的线性状端脚51及另一导电端脚53不会产生扭转偏移(可同时参考图7)，且弹性拱体5不会因受力而产生滑脱现象，以图10的视图方向而论，令该拉环6的上端头62的中心转轴点为中心点C，而中心点C与弯折角64存有距离D，当点烟器插头10插入于车内插座8时(请同时参阅图13所示)，因弯折角64偏移中心点C存有距离D，使拉环6以中心点C作为支点而往外摆动，即该拉环6的弯折角63、64系受到车内插座8外缘81的顶触而推挤向外，致使拉环6往外翻转一角度，而在点烟器插头10作拔出动作时，其可拉动已翻转角度的拉环6并作拔出动作，如图14所示，该上盖1及下盖2藉由上盖1的卡扣孔13及尾扣板121同时与下盖2的卡扣板23及尾扣板221相卡扣地稳固结合(可同时参考图6)，使点烟器插头10拔出时，其上盖1及下盖2不会受力分离毁损，更不会产生转动松脱，而可以完全杜绝产生接触不良、毁损松脱等问题，在使用上更具保障。
综上所述，本发明的汽车轮胎修补装置的点烟器插头10实体体积较为短小，其可轻易地收纳于补胎设备空压机的盒体7上所凹设的收纳槽70中，该点烟器插头10内部的电源线3呈无缠绕或回绕现象的S型设计，其可防止使用者直接拉拔电源线3致使松脱或接触不良，该电源线3无缠绕或回绕现象的S型设计可承受更大拉拔力而能防止意外，而点烟器插头10设置有一拉环6，在点烟器插头10插入于车内插座8时，该拉环6的弯折角63、64受到车内插座8外缘81的顶触，致使拉环6往外翻转一角度，而在点烟器插头10作拔出动作时，其可拉动已翻转角度的拉环6并作拔出动作，该上盖1及下盖2藉由上盖1的卡扣孔13及尾扣板121同时与下盖2的卡扣板23及尾扣板221相卡扣地稳固结合，使点烟器插头10拔出时，其上盖1及下盖2不会受力分离毁损，更不会产生转动松脱，而可以完全杜绝产生接触不良、毁损松脱等问题，在使用上更具保障。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其中该装置设有一盒体，该盒体内设有一打气机，而点烟器插头可插置于一电源供应处接受电力，其特征在于：该点烟器插头包含有一上盖、一下盖及一电源线，该电源线包括原为正、负极双并电源线经加工剖开分出的正极导线及负极导线，于下盖的尾端座的前方设有一后竖柱，尾端座与后竖柱之间形成一容纳空间，前述下盖内另设有一中竖柱，该中竖柱与后竖柱之间亦形成另一容纳空间，所述下盖的一侧边设有一具有弹性可导电的弹性拱体，下盖在相对于弹性拱体的另一边则形成一侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成另一容纳空间，弹性拱体处于下盖内部的导电端脚与中竖柱之间同样形成另一容纳空间，所述容纳空间可供电源线穿伸容置，上盖及下盖可相扣合固定，并让电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：所述上盖及下盖可在靠近尾端座处设有二相对应的穿孔，一拉环可藉由二末端所设的上端头及下端头穿设于上盖及下盖的穿孔，且于静置状态该拉环可卡扣于上盖及下盖尾端座外围所设的凹纳槽，而拉环与上端头及下端头的相连接处具有弯折角，令该拉环的上端头的中心转轴点为中心点，而中心点与弯折角存有距离。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：所述上盖为半圆筒状且具有前端及尾端座，该上盖前端凹设有一半圆缺口，而上盖尾端座具有一尾扣板，该上盖内周壁在靠近于前端处设有二对称性的卡扣孔，而上盖内周壁并同时具有复数个上隔板及至少一定位孔，所述复数个上隔板包含有一前端抵触板、一中段抵触板，该上盖在靠近于上盖尾端座处凹设有一缺口，而上盖在紧贴于上盖尾端座处凹设有一缺槽；所述下盖为半圆筒状且具有前端及前述下盖尾端座，该下盖前端凹设有一相对应于上盖的半圆缺口的半圆缺口，而下盖尾端座具有一尾扣板，该下盖内周壁设有二相对应于上盖的卡扣孔的卡扣板，而下盖内周壁并同时具有复数个下隔板及相对应于上盖的至少一定位孔的定位销。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：所述下盖的复数个下隔板包含有左L型前隔板、右L型前隔板、拱型板、中支撑底板、前述中竖柱、后支撑底板、前述后竖柱、L型后隔板及后竖板，该左L型前隔板及右L型前隔板为二相对向且具有间隔的排列，该左L型前隔板及右L型前隔板的较短段端连接于前述二相对应的卡扣板，而较长段端则对齐并连接于下盖前端的半圆缺口，于左L型前隔板及右L型前隔板之间横设有所述拱型板，而下盖内周壁于左L型前隔板及下盖尾端座之间设有所述中支撑底板，于中支撑底板上在靠近下盖整体的中央处往上延伸出前述中竖柱，而下盖内周壁于中支撑底板及下盖尾端座之间设有所述后支撑底板，于后支撑底板上与下盖尾端座留有间隔并往上延伸出前述后竖柱，即下盖尾端座与后竖柱之间形成前述一容纳空间，而中竖柱与后竖柱之间亦形成前述另一容纳空间，该下盖内周壁于中支撑底板的对向端设有一 L型后隔板，于L型后隔板与下盖尾端座留有间隙并往上延伸出前述后竖板，该下盖在靠近于下盖尾端座处凹设有一缺口，在相对于缺口的下盖另一边形成前述侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成前述另一容纳空间，L型后隔板与中竖柱之间同样形成前述另一容纳空间，而下盖在紧贴于下盖尾端座处凹设有一缺槽，该缺槽恰可位于后竖柱及下盖尾端座之间；该正、负极双并电源线由下盖的缺槽穿入并依循着后竖柱及下盖尾端座之间的容纳空间且置放在后支撑底板上、中竖柱与后竖柱之间的容纳空间、中竖柱与下盖侧凸翼之间的容纳空间并置放在中支撑底板上、L型后隔板与中竖柱之间的容纳空间，而正、负极双并电源线在加工剖开分出的正极导线及负极导线，该正极导线及负极导线是无缠绕或回绕现象的S型设计，该正极导线一端设有一正极端头，而负极导线一端则设有一负极端头，该电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：所述点烟器插头实体体积较为短小，其可轻易地收纳于一补胎设备空压机的盒体上所凹设的收纳槽中，该点烟器插头更包含有一正极导电杆，其是中间段为较小口径而二外端为较大口径的杆体，该正极导电杆的一端为一端脚，而另一端则为一外端头，一弹簧由端脚处套置于正极导电杆中并抵触于外端头，前述被安装在下盖内呈S型设计的电源线，该电源线被剥开分离的正极导线的正极端头顶触于正极导电杆的端脚，该套置有弹簧的正极导电杆座落并容置在下盖的左L型前隔板及右L型前隔板之间，并跨置于拱型板上，该无缠绕或回绕现象的S型设计的正极导线座落并容置在下盖的复数个下隔板之间；前述半弧型的弹性拱体，其是为一导电材质的弹性拱体，该弹性拱体一端延伸出一适当长度的线性状端脚，而另一端则延伸出一L型片体，于L型片体末端延伸出前述导电端脚，该弹性拱体的L型片体可被夹持于下盖的L型后隔板与后竖板之间，而弹性拱体的线性状端脚可抵触在L型后隔板上，前述被安装在下盖内呈S型设计的电源线，该电源线被剥开分离的负极导线的负极端头连接于弹性拱体的导电端脚，该无缠绕或回绕设计的负极导线座落并容置在下盖的复数个下隔板之间，被剥开分离的正、负极导线除可各别焊固于正极导电杆、弹性拱体的导电端脚外，正、负极导线的长度是为等长的状态，无需经由被切短长度，或是以卷绕方式来缩短长度；该结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体容置于下盖所设的复数个下隔板上，该正极导电杆的外端头穿伸并显露于下盖前端外侧，该设置于正极导电杆上的弹簧卡置于下盖的左L型前隔板及右L型前隔板之间的拱型板上，而弹性拱体凸露出于下盖的缺口。
6.根据权利要求5所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：前述上盖是与结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体的下盖相组装结合，该上盖的定位孔对应于下盖的定位销，而上盖的卡扣孔、尾扣板可同时分别与下盖的卡扣板、尾扣板相扣合固定，使上盖及下盖稳固地相结合，且上盖的前端抵触板可抵制固定位于下盖的拱型板上的正极导电杆，而上盖的中段抵触板压制住位于下盖的中支撑底板上的电源线。
7.根据权利要求5所述的汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其特征在于：所述上盖的外周壁设有一凸出部，于上盖的缺口的对向端凹设有一侧缺口，而下盖的外周壁亦设有相对于上盖的凸出部的凸出部，于下盖的缺口的对向端凸设有前述侧凸翼，当上盖与结合有电源线的正极导电杆、弹簧及弹性拱体的下盖相组装结合时，该上盖的侧缺口恰可容置该下盖的侧凸翼，该上盖的凸出部的最外顶端设为端点，而下盖的凸出部的最外顶端设为端点，下盖的侧凸翼的最外顶端设为端点，而相对于侧凸翼的对向端的弹性拱体最外顶端则设为端点，当点烟器插头在一车内插座作嵌插、拔出时，其可利用点烟器插头的四个最外顶端端点与车内插座的内壁达成相互平衡的支撑状态。
8.一种汽车轮胎修补装置的点烟器插头，其中该装置设有一盒体，该盒体内设有一打气机，该打气机可连接有一补胶罐，而点烟器插头可插置于一电源供应处接受电力，其特征在于：该点烟器插头包含有一上盖、一下盖及一电源线，该电源线包括原为正、负极双并电源线经加工剖开分出的正极导线及负极导线，于下盖的尾端座的前方设有一后竖柱，尾端座与后竖柱之间形成一容纳空间，前述下盖内另设有一中竖柱，该中竖柱与后竖柱之间亦形成另一容纳空间，所述下盖的一侧边设有一具有弹性可导电的弹性拱体，下盖在相对于弹性拱体的另一边则形成一侧凸翼，该侧凸翼与中竖柱之间亦形成另一容纳空间，弹性拱体处于下盖内部的导电端脚与中竖柱之间同样形成另一容纳空间，所述容纳空间可供电源线穿伸容置，上盖及下盖可相扣合固定，并让电源线在点烟器插头内部呈无缠绕或回绕现象的S型设计。
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