CN113588433A - 一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，包括底座、油缸和夹持装置，所述油缸的输出轴上固定有一压合组件，所述夹持装置包括壳体、支撑装置、连杆夹持装置和定位座，所述连杆夹持装置由所述壳体内底壁上的电动推杆控制驱动，所述缓冲装置包括外壳组件、连杆滑动机构和导向机构，还包括衬片和力度测定座，所述衬片通过所述连杆夹持装置夹持牢固，所述力度测定座固定安装在壳体的下端。由于在本装置中设有的夹持装置，使定位座用来定位衬片的位置，而通过夹持装置用来夹紧衬片，使衬片在测试过程中不产生横向位移，从而使得盘式制动器衬片强度测试结果更加精准。
Description
技术领域
本发明涉及汽车用盘式制动器衬片测试技术领域，具体涉及一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置。
背景技术
盘式制动器衬片也被成为刹车片，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。在对盘式制动器衬片进行强度检测时，由于在检测的过程中衬片易发生晃动，从而导致检测结果不够精准，影响了对盘式制动器衬片的强度测试标准。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，包括：
底座，所述底座上安装有若干个支柱；
油缸，所述油缸固定在若干个支柱上端架设的支板上，且所述油缸的输出轴上固定有一压合组件；
夹持装置，所述夹持装置活动设置在所述底座的若干个缓冲装置的上端，且若干个缓冲装置分别位于所述夹持装置底面的四角处，所述夹持装置包括壳体、支撑装置、连杆夹持装置和定位座，所述壳体活动设置在若干个缓冲装置的上端，所述支撑装置固定在所述壳体的内底壁上，所述连杆夹持装置铰接在所述支撑装置的上端，且所述连杆夹持装置由所述壳体内底壁上的电动推杆控制驱动，所述定位座安装在所述壳体的端盖上；
所述缓冲装置包括外壳组件、连杆滑动机构和导向机构，所述外壳组件固定在所述底座上，且所述外壳组件由一底板、四个侧板和一顶板构成，所述连杆滑动机构的左右两端分别铰接在对应侧板的内壁上，所述导向机构活动设置在所述顶板的中部开口处，且所述导向机构的下端与所述连杆滑动机构的上端铰接在一起；
衬片，所述衬片放置在所述定位座的上端，且所述衬片通过所述连杆夹持装置夹持牢固；
力度测定座，所述力度测定座固定安装在壳体的下端，且所述力度测定座与所述底座之间留有一间隙。
进一步地，所述支撑装置包括一支撑板和若干个支撑杆，若干个支撑杆均固定在所述壳体的内底壁上，所述支撑板安装在若干个支撑杆的上端。
更进一步地，所述连杆夹持装置包括一对压杆、一对连杆和一对压块，一对压杆分别铰接在所述电动推杆输出轴的两侧，一对连杆的上端分别与对应的压杆铰接在一起，一对连杆的下端分别与所述支撑板上对应的滑座滑动连接，一对压块分别固定在对应压杆的内侧壁上，且一对压块分别与所述衬片的两端相抵压。
更进一步地，所述支撑板滑座上的滑杆能够与所述连杆上的滑槽滑动连接。
更进一步地，所述压块上包括由内至外依次铺设的基板层、第一减震层和第二减震层。
进一步地，所述连杆滑动机构包括一对铰接座、一对第一连杆和一对第二连杆，一对铰接座分别固定在对应侧板的内壁上，所述一对第一连杆分别铰接在对应的铰接座上，一对第二连杆分别与对应的第一连杆的上端铰接在一起。
更进一步地，一对第一连杆之间设置有一缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧位于一对第一连杆之间的下端。
进一步地，所述导向机构包括连接块、导向杆和连接板，所述导向杆活动设置在所述顶板的导向套上，所述连接块与所述导向杆的下端固定，且所述连接块与一对第二连杆的上端铰接，所述连接板固定在所述导向杆的上端，且所述连接板与所述壳体的底面相抵压。
进一步地，所述压合组件包括连接套、导杆、压缩弹簧和压头，所述连接套固定在所述油缸的输出轴上，所述导杆活动设置在所述连接套内，且所述导杆的伸出端与所述压头固接，所述压缩弹簧套设在所述导杆上，且所述压缩弹簧的两端分别抵压在所述连接套与所述压头之间。
进一步地，所述力度测定座通过外端的控制器控制。
从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：由于在本装置中设有的夹持装置，使定位座用来定位衬片的位置，而通过夹持装置用来夹紧衬片，使衬片在测试过程中不产生横向位移，从而使得盘式制动器衬片强度测试结果更加精准。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明的正向剖视图。
图2为本发明的夹持装置的结构剖视图。
图3为图1的A处的局部放大图。
图4为图1的B处的局部放大图。
图5为图2的C处的局部放大图。
附图标记列表：底座1、支柱11、支板12、油缸2、连接套21、导杆22、压缩弹簧23、压头24、夹持装置3、壳体31、支撑板32、支撑杆321、电动推杆33、压杆34、连杆35、滑槽351、压块36、基板层361、第一减震层362、第二减震层363、定位座37、衬片4、缓冲装置5、底板51、侧板511、顶板512、铰接座52、第一连杆53、缓冲弹簧54、第二连杆55、连接块56、导向套57、导向杆58、连接板59、力度测定座6、控制器61。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
结合图1至图5，如图1、图2和图3所示的一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，该装置由底座1、油缸2和夹持装置3所组成，所述底座1上安装有若干个支柱11；所述油缸2固定在若干个支柱11上端架设的支板12上，且所述油缸2的输出轴上固定有一压合组件；所述夹持装置3活动设置在所述底座1的若干个缓冲装置5的上端，且若干个缓冲装置5分别位于所述夹持装置3底面的四角处，所述夹持装置3包括壳体31、支撑装置、连杆夹持装置和定位座37，所述壳体31活动设置在若干个缓冲装置5的上端，所述支撑装置固定在所述壳体31的内底壁上，所述连杆夹持装置铰接在所述支撑装置的上端，且所述连杆夹持装置由所述壳体31内底壁上的电动推杆33控制驱动，所述定位座37安装在所述壳体31的端盖上；所述缓冲装置5包括外壳组件、连杆滑动机构和导向机构，所述外壳组件固定在所述底座1上，且所述外壳组件由一底板51、四个侧板511和一顶板512构成，所述连杆滑动机构的左右两端分别铰接在对应侧板511的内壁上，所述导向机构活动设置在所述顶板512的中部开口处，且所述导向机构的下端与所述连杆滑动机构的上端铰接在一起；还包括衬片4和力度测定座6，所述衬片4放置在所述定位座37的上端，且所述衬片4通过所述连杆夹持装置夹持牢固；所述力度测定座6固定安装在壳体31的下端，且所述力度测定座6与所述底座1之间留有一间隙。
优选的，所述支撑装置包括一支撑板32和若干个支撑杆321，若干个支撑杆321均固定在所述壳体31的内底壁上，所述支撑板32安装在若干个支撑杆321的上端。
优选的，所述连杆夹持装置包括一对压杆34、一对连杆35和一对压块36，一对压杆34分别铰接在所述电动推杆33输出轴的两侧，一对连杆35的上端分别与对应的压杆34铰接在一起，一对连杆35的下端分别与所述支撑板32上对应的滑座滑动连接，一对压块36分别固定在对应压杆34的内侧壁上，且一对压块36分别与所述衬片4的两端相抵压。
优选的，所述支撑板32滑座上的滑杆能够与所述连杆35上的滑槽351滑动连接。
如图5所示，所述压块36上包括由内至外依次铺设的基板层361、第一减震层362和第二减震层363。设置以上结构，能够在夹持衬片4时起到一定的减震效果。
优选的，所述连杆滑动机构包括一对铰接座52、一对第一连杆53和一对第二连杆55，一对铰接座52分别固定在对应侧板511的内壁上，所述一对第一连杆53分别铰接在对应的铰接座52上，一对第二连杆55分别与对应的第一连杆53的上端铰接在一起。
优选的，一对第一连杆53之间设置有一缓冲弹簧54，且所述缓冲弹簧54位于一对第一连杆53之间的下端。
优选的，所述导向机构包括连接块56、导向杆58和连接板59，所述导向杆58活动设置在所述顶板512的导向套57上，所述连接块56与所述导向杆58的下端固定，且所述连接块56与一对第二连杆55的上端铰接，所述连接板59固定在所述导向杆58的上端，且所述连接板59与所述壳体31的底面相抵压。
如图4所示，所述压合组件包括连接套21、导杆22、压缩弹簧23和压头24，所述连接套21固定在所述油缸2的输出轴上，所述导杆22活动设置在所述连接套21内，且所述导杆22的伸出端与所述压头24固接，所述压缩弹簧23套设在所述导杆22上，且所述压缩弹簧23的两端分别抵压在所述连接套21与所述压头24之间。
优选的，所述力度测定座6通过外端的控制器61控制。
工作过程：测试前，先将盘式制动器衬片平稳放置在定位座37的上端，接着启动电动推杆33，使得电动推杆33带动一对压杆34移动，使得连杆35开始移动，并当电动推杆33向下移动时，一对压杆34同时向中部移动，使得压块36逐渐抵压在衬片4的两端，对衬片4进行牢固夹持，在夹持的过程中，由于压块36内铺设有第一减震层362和第二减震层363，能够在夹持衬片4时起到一定的减震效果，使得夹持效果更好，夹持牢固后，控制油缸2下移，使得压头24对衬片4进行强度测试，压头24受压使得压缩弹簧321被挤压，能够在整个测试过程中起到良好的缓冲效果，在测试的过程中，壳体31受压下移，使得连接板59带动导向杆58下移，并带动连接块56下移，使得第一连杆53和第二连杆55移动，使得缓冲弹簧54受压变形，对整个测试过程进一步起到了缓冲效果；综上所述，由于在本装置中设有的夹持装置，使定位座用来定位衬片的位置，而通过夹持装置用来夹紧衬片，使衬片在测试过程中不产生横向位移，从而使得盘式制动器衬片强度测试结果更加精准。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)上安装有若干个支柱(11)；
油缸(2)，所述油缸(2)固定在若干个支柱(11)上端架设的支板(12)上，且所述油缸(2)的输出轴上固定有一压合组件；
夹持装置(3)，所述夹持装置(3)活动设置在所述底座(1)的若干个缓冲装置(5)的上端，且若干个缓冲装置(5)分别位于所述夹持装置(3)底面的四角处，所述夹持装置(3)包括壳体(31)、支撑装置、连杆夹持装置和定位座(37)，所述壳体(31)活动设置在若干个缓冲装置(5)的上端，所述支撑装置固定在所述壳体(31)的内底壁上，所述连杆夹持装置铰接在所述支撑装置的上端，且所述连杆夹持装置由所述壳体(31)内底壁上的电动推杆(33)控制驱动，所述定位座(37)安装在所述壳体(31)的端盖上；
所述缓冲装置(5)包括外壳组件、连杆滑动机构和导向机构，所述外壳组件固定在所述底座(1)上，且所述外壳组件由一底板(51)、四个侧板(511)和一顶板(512)构成，所述连杆滑动机构的左右两端分别铰接在对应侧板(511)的内壁上，所述导向机构活动设置在所述顶板(512)的中部开口处，且所述导向机构的下端与所述连杆滑动机构的上端铰接在一起；
衬片(4)，所述衬片(4)放置在所述定位座(37)的上端，且所述衬片(4)通过所述连杆夹持装置夹持牢固；
力度测定座(6)，所述力度测定座(6)固定安装在壳体(31)的下端，且所述力度测定座(6)与所述底座(1)之间留有一间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述支撑装置包括一支撑板(32)和若干个支撑杆(321)，若干个支撑杆(321)均固定在所述壳体(31)的内底壁上，所述支撑板(32)安装在若干个支撑杆(321)的上端。
3.根据权利要求2所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述连杆夹持装置包括一对压杆(34)、一对连杆(35)和一对压块(36)，一对压杆(34)分别铰接在所述电动推杆(33)输出轴的两侧，一对连杆(35)的上端分别与对应的压杆(34)铰接在一起，一对连杆(35)的下端分别与所述支撑板(32)上对应的滑座滑动连接，一对压块(36)分别固定在对应压杆(34)的内侧壁上，且一对压块(36)分别与所述衬片(4)的两端相抵压。
4.根据权利要求3所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述支撑板(32)滑座上的滑杆能够与所述连杆(35)上的滑槽(351)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述压块(36)上包括由内至外依次铺设的基板层(361)、第一减震层(362)和第二减震层(363)。
6.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述连杆滑动机构包括一对铰接座(52)、一对第一连杆(53)和一对第二连杆(55)，一对铰接座(52)分别固定在对应侧板(511)的内壁上，所述一对第一连杆(53)分别铰接在对应的铰接座(52)上，一对第二连杆(55)分别与对应的第一连杆(53)的上端铰接在一起。
7.根据权利要求6所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，一对第一连杆(53)之间设置有一缓冲弹簧(54)，且所述缓冲弹簧(54)位于一对第一连杆(53)之间的下端。
8.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述导向机构包括连接块(56)、导向杆(58)和连接板(59)，所述导向杆(58)活动设置在所述顶板(512)的导向套(57)上，所述连接块(56)与所述导向杆(58)的下端固定，且所述连接块(56)与一对第二连杆(55)的上端铰接，所述连接板(59)固定在所述导向杆(58)的上端，且所述连接板(59)与所述壳体(31)的底面相抵压。
9.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述压合组件包括连接套(21)、导杆(22)、压缩弹簧(23)和压头(24)，所述连接套(21)固定在所述油缸(2)的输出轴上，所述导杆(22)活动设置在所述连接套(21)内，且所述导杆(22)的伸出端与所述压头(24)固接，所述压缩弹簧(23)套设在所述导杆(22)上，且所述压缩弹簧(23)的两端分别抵压在所述连接套(21)与所述压头(24)之间。
10.根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器衬片强度测试装置，其特征在于，所述力度测定座(6)通过外端的控制器(61)控制。
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