CN113560874B - 机身与机翼导管安装的检测调整装置及方法 - Google Patents

机身与机翼导管安装的检测调整装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机身与机翼导管安装的检测调整装置及方法,包括位置调节系统和导管定位接头;所述位置调节系统包括方位调节装置,所述方位调节装置与所述导管定位接头可拆卸连接,所述方位调节装置用于调节所述导管定位接头在X轴向、Y轴向和Z轴向上的空间位置;所述导管定位接头与待安装导管适配,所述导管定位接头上设置有定位基准结构,所述定位基准结构包括定位基准孔,所述定位基准孔位于所述导管定位接头靠近所述方位调节装置的一侧,整个装置结构简单,便于控制,能提高飞机对合分离面处的导管安装定位精度,实现导管径向及轴向安装基准位置的现场调整,具有较强的实际应用价值。

Description

机身与机翼导管安装的检测调整装置及方法
技术领域
本发明涉及了机身与机翼对合分离面处导管安装调整装置的技术领域,具体涉及了一种机身与机翼导管安装的检测调整装置及方法。
背景技术
航空飞机中机身与机翼之间导管的连通是十分重要的关键工序。
机身与机翼的体积和重量较大,目前,在导管对合时,首先分别对机身和机翼在各自的工序位置进行导管的安装,然后将机身和机翼移到对合分离面处进行对合操作,在对合后,通常采用定位量规进行对合情况的检查,定位量规存在体积大,操作不便,使用效率低等缺点,给人工操作上带来很大的不便,精准度也会受到影响,常常会出现对合后,机身和机翼的导管同心度、间距等指标不合格,更给机身机翼两侧的导管位置的调整带来更多的不便和挑战。
发明内容
本发明的目的在于:针对现有技术体积巨大的机身和机翼的导管安装对合时存在的定位量规操作不便、使用效率低、精准度不高等问题,提供一种机身与机翼的导管安装的检查调整装置及其安装方法,该检测调整装置相比定位量规更为小型化,操作更方便,在机身和机翼对合前,对机身和机翼的安装就做了精确的复合调整,能提高飞机对合分离面处的导管安装定位精度,实现导管径向及轴向安装基准位置的现场调整,具有较强的实际应用价值。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种机身与机翼的导管安装的检测调整装置,包括位置调节系统和导管定位接头;
所述位置调节系统包括方位调节装置,所述方位调节装置与所述导管定位接头可拆卸连接,所述方位调节装置用于调节所述导管定位接头在X轴向、Y轴向和Z轴向上的空间位置;
所述导管定位接头与待安装导管适配,待安装的所述导管是机身或机翼的导管;所述导管定位接头上设置有定位基准结构,所述定位基准结构包括定位基准孔。
本发明导管安装的检测调整装置主要包括位置调节系统和导管定位接头,所述位置调节系统包括能调整导管定位接头空间位置的方位调节装置,导管定位接头上设置有定位基准孔,导管定位接头与待安装的导管是适配的,整个装置结构简单,便于控制。
现有技术导管安装时都有对合基准,对合分离面两侧安装时都是根据对合基准进行分别安装的,安装好后进行对合时会出现误差,这时候再去调整两侧导管的理论对合位置就会出现操作困难,难以控制的问题,给对合分离面处导管安装对合带来了很多不便和极大的挑战。本发明提供的检测调整装置是针对每一侧的导管安装时可以得到精准的定位,这样在后期的安装时不会出现误差,采用本发明提供的装置去调节也更方便快捷。比如在需要对机身机翼对合分离面处的导管安装时,先安装机身导管,此时本发明提供的导管定位接头与机翼导管是一致的,与机身的导管是相适配的,导管定位接头上的定位基准孔也是可以在机翼导管上有对应位置的,当导管定位接头靠近大概的机翼导管的理论位置时,定位基准孔到对合基准的空间位置是有理论值的,实际不同时,用方位调节装置调节至一致,此时导管定位接头的位置就是机翼导管的位置,这时候就可以安装机身的导管了,安装过程中导管定位接头的位置就是定位基准,更能准确定位机身导管的安装,能根据定位基准的现场位置偏差进行位置调整,具有较强的实际应用价值。
进一步的,所述方位调节装置与所述导管定位接头通过螺纹连接。
进一步的,所述定位基准孔位于所述导管定位接头的中心轴线上。定位准确度更能得到保证。
进一步的,所述定位基准结构还包括定位基准面。有些激光测位仪器是需要定位基准孔和定位基准面同时来进行定位的,定位更加准确。
进一步的,所述位置调节系统还包括底座和竖杆,所述竖杆设置在所述底座的顶端,所述方位调节装置设置在所述竖杆上。
进一步的,所述竖杆的前侧面、后侧面、左侧面和右侧面均设置有滑槽,对侧两个所述滑槽连通;
所述方位调节装置包括X轴向调节杆、Y轴向调节杆和Z轴向调节杆;所述Y轴向调节杆穿过对侧两个滑槽,所述Z轴向调节轴穿过另外两个对侧滑槽,所述Z向调节轴位于所述Y轴向调节杆的底部并支撑所述Y轴向调节杆;所述Z轴向调节杆可沿竖杆延伸调节位置,所述Y轴向调节杆能够沿垂直于竖杆延伸方向调节位置;所述Y轴向调节杆的一端设置有通孔,所述X轴向调节杆穿过通孔,所述X轴向调节杆能够沿既垂直于Y轴向调节杆又垂直于Z轴向调节杆的方向调节位置;所述X轴向调节杆的一端连接有所述所述导管定位接头。
进一步的,所述X轴向调节杆远离所述导管定位接头的一端设置有第一螺母,所述第一螺母与所述X轴向调节杆螺纹连接,通过将所述第一螺母与所述Y轴向调节杆进行拧紧来固定所述X轴向调节杆,松开后即可调节所述X轴调节杆的位置;
所述Y轴向调节杆远离所述X轴向调节杆的一端设置有第二螺母,所述第二螺母与所述Y轴向调节杆螺纹连接,通过将所述第二螺母与所述竖杆进行拧紧来固定所述Y轴向调节杆,松开后即可调节所述Y轴调节杆的位置;
所述Z轴向调节杆的一端设置有第三螺母,所述第三螺母与所述Z轴向调节杆螺纹连接,通过将所述第三螺母与所述竖杆进行拧紧来固定所述Z轴向调节杆,松开后即可调节所述Z轴调节杆的位置。
进一步的,所述X轴向调节杆包括第一卡尺,所述Y轴向调节杆包括第二卡尺,所述Z轴向调节杆包括第三卡尺。
进一步的,所述竖杆的长度可调。
进一步的,所述底座的底部设置有滚轮。
进一步的,所述滚轮连接有限位装置,所述限位装置用于限制或解除限制滚轮的滚动。
本发明的另一目的是为了提供一种机身与机翼导管安装方法,使用了上述检测调整装置。
一种机身与机翼导管安装方法,使用了上述机身与机翼导管安装的检测调整装置,包括以下步骤:
步骤1、安装机身导管;
步骤1.1、安装位置调节系统和导管定位接头,其中导管定位接头与机翼导管接头相同,导管定位接头与机身的导管适配;
步骤1.2、移动步骤1.1安装好的检测调整装置,将所述导管定位接头移动至靠近理论位置处;
步骤1.3、用激光测位仪器检测出对合分离面处的对合基准,建立空间绝对坐标系,确定所述定位基准孔的理论空间坐标;
步骤1.4、通过激光测位仪器检测所述定位基准孔的实际空间坐标;通过调节所述方位调节装置,使得所述定位基准孔的实际位空间坐标和理论空间坐标达到一致;
步骤1.5、将所述导管定位接头位置作为安装基准,在对合分离面处安装待安装所述导管,安装完成后,利用所述导管定位接头进行安装结果检测,若不符合安装精度要求,则松开所述导管固定点进行安装调整,直至符合安装精度要求,并临时固定所述导管;
步骤2、安装机翼导管,其中步骤1和步骤2可调整顺序;
步骤2.1、安装位置调节系统和导管定位接头,其中导管定位接头与机身导管接头相同,导管定位接头与机翼的导管适配;
步骤2.2、按步骤1.2-步骤1.5进行相同步骤的操作,对机翼进行导管安装的调整和检测;
步骤3、将安装好导管的机身和安装好导管的机翼移至对合分离面处,对合,固定,完成安装。
本发明通过激光测位仪器检测所述定位基准孔的实际空间坐标,确保了导管定位接头的安装位置准确,进而确保了导管的安装位置准确。且检测调整装置使用方便,易于控制,操作性强,便于广泛推广应用。另外,本发明在确保了导管安装位置准确的基础上,再进行导管的安装固定,避免导管对合不合格的情况,减少了后续的调整工序,提高了导管的安装精度和安装效率。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1、本发明导管安装的检测调整装置主要包括位置调节系统和导管定位接头,所述位置调节系统包括能调整导管定位接头空间位置的方位调节装置,导管定位接头上设置有定位基准孔,导管定位接头与待安装的导管是适配的,整个装置结构简单,便于控制。该检测调整装置能提高飞机对合分离面处的导管安装定位精度,实现导管径向及轴向安装基准位置的现场调整。
2、本发明提供的检测调整装置相比定位量规更为小型化,操作更方便,在机身和机翼对合前,对机身和机翼的安装就做了精确的复合调整,能提高飞机对合分离面处的导管安装定位精度,实现导管径向及轴向安装基准位置的现场调整,具有较强的实际应用价值。
3、本发明通过激光测位仪器检测所述定位基准孔的实际空间坐标,确保了导管定位接头的安装位置准确,进而确保了导管的安装位置准确。且检测调整装置使用方便,易于控制,操作性强,便于广泛推广应用。另外,本发明在确保了导管安装位置准确的基础上,再进行导管的安装固定,避免导管对合不合格的情况,减少了后续的调整工序,提高了导管的安装精度和安装效率。
附图说明
图1是实施例1中位置调节系统的结构示意图。
图2是实施例1中导管定位接头的结构示意图。
图3是实施例1中飞机对合分离面处导管安装的检测调整装置的结构示意图。
图4是实施例1中检测调整装置松开螺母调节X轴向调节杆时的示意图。
图5是图4的侧面示意图。
图6是实施例2中本发明的检测调整装置与待安装的导管的位置关系图。
图7是图6的侧面示意图。
图8是图6的侧面示意图。
图标:1-位置调节系统;11-方位调节装置;111-X轴向调节杆;1111-第一螺母;112-Y轴向调节杆;1121-通孔;1122-第二螺母;113-Z轴向调节杆;1131-第三螺母;12-底座;121-滚轮;1211-限位装置;13-竖杆;131-滑槽;2-导管定位接头;21-定位基准结构;211-定位基准孔;212-定位基准面;3-导管;
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
如图1、图2、图3、图4以及图5所示,一种机身与机翼的导管安装的检测调整装置,包括位置调节系统1和导管定位接头2;导管定位接头2主要结构形式有HB6521快卸卡箍导管接头、HB4-84柔性接头、法兰接头、扩口导管接头等。
所述位置调节系统1包括方位调节装置11,所述方位调节装置11与所述导管定位接头2通过螺纹连接,所述导管定位接头2在X轴向、Y轴向和Z轴向上的空间位置可以通过所述方位调节装置11进行调节;
所述位置调节系统1还包括底座12和竖杆13,所述底座12的底部设置有滚轮121。所述滚轮121连接有限位装置1211,所述限位装置1211用于限制或解除限制所述滚轮121的滚动。
所述竖杆13设置在所述底座12的顶端,所述竖杆13为长方体形结构,长方体的四个侧面均设置有滑槽131,前后对侧两个所述滑槽131连通,左右对侧两个滑槽131连通;所述方位调节装置11包括X轴向调节杆111、Y轴向调节杆112和Z轴向调节杆113;所述Y轴向调节杆112穿过左右对侧两个滑槽131,所述Z轴向调节杆113穿过前后对侧滑槽131,所述Z轴向调节杆113位于所述Y轴向调节杆112的底部并支撑着所述Y轴向调节杆112;所述Y轴向调节杆112的一端设置有通孔1121,所述X轴向调节杆111穿过通孔1121;
所述X轴向调节杆111一端设置有第一螺母,所述第一螺母1111与所述X轴向调节杆111螺纹连接,通过将所述第一螺母1111与所述Y轴向调节杆112进行拧紧来固定所述X轴向调节杆111,松开后即可调节所述X轴调节杆111的位置;
所述Y轴向调节杆112远离所述X轴向调节杆111的一端设置有第二螺母1122,所述第二螺母1122与所述Y轴向调节杆112螺纹连接,通过将所述第二螺母1122与所述竖杆13进行拧紧来固定所述Y轴向调节杆112,松开后即可调节所述Y轴向调节杆112的位置;
所述Z轴向调节杆113的一端设置有第三螺母1131,所述第三螺母1131与所述Z轴向调节杆113螺纹连接,通过将所述第三螺母1131与所述竖杆13进行拧紧来固定所述Z轴向调节杆113,松开后即可调节所述Z轴向调节杆113的位置。
优选地,所述竖杆13的长度可调。
所述导管定位接头2与待安装的导管3适配,待安装的所述导管3是机身或机翼的导管,所述导管定位接头2上设置有定位基准结构21,所述定位基准结构21包括定位基准孔211,所述定位基准孔211位于所述导管定位接头2靠近所述方位调节装置11的一侧。优选地,所述定位基准孔211位于所述导管定位接头2的中心轴线上。所述定位基准结构21还包括5个定位基准面212。
整个装置结构简单,便于控制。该检测调整装置能提高飞机对合分离面处的导管安装定位精度,实现导管径向及轴向安装基准位置的现场调整,该飞机对合分离面处导管安装检测调整装置适应性强,操作简单,能根据定位基准的现场位置偏差进行位置调整,具有较强的实际应用价值。
实施例2
实施例2提供的一种机身与机翼导管安装方法,使用的是实施例1所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置。
见图6、图7和图8所示,首先安装机身导管,操作作业步骤如下:
步骤S1、安装位置调节系统和导管定位接头,其中导管定位接头与机身的导管适配,与机翼导管接头相同;移动安装好的检测调整装置,将所述导管定位接头2移动至靠近理论位置处;
步骤S2、用激光测位仪器检测出对合分离面处的对合基准b-c,建立空间绝对坐标系,确定所述定位基准孔211的实际空间坐标;发现定位基准孔现场位置轴向X+偏移1mm,Z-向偏移1mm,需进行微调,将X轴向调节杆111沿X-方向移动1mm,将Y轴向调节杆112沿Z+方向移动1mm,最终使得定位基准孔211的位置与理论位置一致;
步骤S3、将所述导管定位接头2位置作为安装基准,在对合分离面处安装待安装所述导管3,安装完成后,利用所述导管定位接头2进行安装结果检测,若不符合精度要求(包括导管同心度、间距等),则松开所述导管3固定点进行安装调整,直至复合安装精度要求,并临时固定所述导管。
安装好机身的导管后,再进行机翼导管的安装,其中机身导管的安装与机翼导管的安装顺序不分先后。
安装机翼导管,包括以下步骤:
步骤A1、安装位置调节系统和导管定位接头,其中导管定位接头与机翼的导管适配,与机身导管接头相同;移动安装好的检测调整装置,将所述导管定位接头2移动至靠近理论位置处;
步骤A2、用激光测位仪器检测出对合分离面处的对合基准b-c,建立空间绝对坐标系,确定所述定位基准孔211的实际空间坐标;发现定位基准孔现场位置轴向X+偏移2mm,Z-向偏移1mm,需进行微调,将X轴向调节杆111沿X-方向移动2mm,将Y轴向调节杆112沿Z+方向移动1mm,最终使得定位基准孔211的位置与理论位置一致;
步骤A3、将所述导管定位接头2位置作为安装基准,在对合分离面处安装待安装所述导管3,安装完成后,利用所述导管定位接头2进行安装结果检测,若不符合精度要求(包括导管同心度、间距等),则松开所述导管3固定点进行安装调整,直至复合安装精度要求,并临时固定所述导管。
将安装好导管的机身和安装好导管的机翼移至对合分离面处,对合,固定,完成安装。
本发明检测调整装置使用方便,易于控制,操作性强,便于广泛推广应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,机身与机翼导管安装的检测调整装置包括位置调节系统(1)和导管定位接头(2);
所述位置调节系统(1)包括方位调节装置(11),所述方位调节装置(11)与所述导管定位接头(2)可拆卸连接,所述方位调节装置(11)用于调节所述导管定位接头(2)在X轴向、Y轴向和Z轴向上的空间位置;
安装机身导管时,导管定位接头(2)与机翼导管接头相同,导管定位接头(2)与机身的导管(3)适配;安装机翼导管时,导管定位接头与机身导管接头相同,导管定位接头(2)与机翼的导管(3)适配;
所述导管定位接头(2)上设置有定位基准结构(21),所述定位基准结构(21)包括定位基准孔(211);
其中,机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,包括以下步骤:
步骤1、安装机身导管;
步骤1.1、安装位置调节系统(1)和导管定位接头(2),其中导管定位接头(2)与机翼导管接头相同,导管定位接头(2)与机身的导管(3)适配;
步骤1.2、移动步骤1.1安装好的检测调整装置,将所述导管定位接头(2)移动至靠近理论位置处;
步骤1.3、用激光测位仪器检测出对合分离面处的对合基准,建立空间绝对坐标系,确定所述定位基准孔(211)的实际空间坐标;通过调节所述方位调节装置(11),使得所述定位基准孔(211)的实际位空间坐标和理论空间坐标达到一致;
步骤1.4、将所述导管定位接头(2)位置作为安装基准,在对合分离面处安装待安装所述导管(3),安装完成后,利用所述导管定位接头(2)进行安装结果检测,若不符合安装精度要求,则松开所述导管(3)固定点进行安装调整,直至符合安装精度要求,并临时固定所述导管(3);
步骤2、安装机翼导管,其中步骤1和步骤2可调整顺序;
步骤2.1、安装位置调节系统(1)和导管定位接头(2),其中导管定位接头(2)与机身导管接头相同,导管定位接头(2)与机翼的导管(3)适配;
步骤2.2、按步骤1.2-步骤1.4进行相同步骤的操作,对机翼进行导管安装的调整和检测;
步骤3、将安装好导管的机身和安装好导管的机翼移至对合分离面处,对合,固定,完成安装。
2.根据权利要求1所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述定位基准孔(211)位于所述导管定位接头(2)的中心轴线上。
3.根据权利要求1所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述定位基准结构(21)还包括定位基准面(212)。
4.根据权利要求1所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述位置调节系统(1)还包括底座(12)和竖杆(13),所述竖杆(13)设置在所述底座(12)的顶端,所述方位调节装置(11)设置在所述竖杆(13)上。
5.根据权利要求4所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述竖杆(13)的前侧面、后侧面、左侧面和右侧面均设置有滑槽(131),对侧两个所述滑槽(131)连通;
所述方位调节装置(11)包括X轴向调节杆(111)、Y轴向调节杆(112)和Z轴向调节杆(113);所述Y轴向调节杆(112)穿过对侧两个滑槽(131),所述Z轴向调节杆(113)穿过另外两个对侧滑槽(131),所述Z轴向调节杆(113)位于所述Y轴向调节杆(112)的底部并支撑所述Y轴向调节杆(112);所述Z轴向调节杆(113)能够沿所述竖杆(13)的滑槽(131)调节位置,所述Y轴向调节杆(112)能够沿垂直于所述竖杆(13)方向调节位置;所述Y轴向调节杆(112)的一端设置有通孔(1121),所述X轴向调节杆(111)穿过通孔(1121),所述X轴向调节杆(111)能够沿既垂直于Y轴向调节杆(112)又垂直于Z轴向调节杆(113)的方向调节位置;所述X轴向调节杆(111)的一端连接有所述导管定位接头(2)。
6.根据权利要求5所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,
所述X轴向调节杆(111)远离所述导管定位接头(2)的一端设置有第一螺母(1111),所述第一螺母(1111)与所述X轴向调节杆(111)螺纹连接;
所述Y轴向调节杆(112)远离所述X轴向调节杆(111)的一端设置有第二螺母(1122),所述第二螺母(1122)与所述Y轴向调节杆(112)螺纹连接;
所述Z轴向调节杆(113)的一端设置有第三螺母(1131),所述第三螺母(1131)与所述Z轴向调节杆(113)螺纹连接。
7.根据权利要求4所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述竖杆(13)的长度可调。
8.根据权利要求4所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述底座(12)的底部设置有滚轮(121)。
9.根据权利要求8所述的机身与机翼导管安装的检测调整装置的使用方法,其特征在于,所述滚轮(121)连接有限位装置(1211),所述限位装置(1211)用于限制或解除限制所述滚轮(121)的滚动。
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