CN113501052A - 一种汽车地板用防火密封堵盖 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车地板用防火密封堵盖，其包括：耐火堵盖，其一侧设有多个弹性卡接件，弹性卡接件远离耐火堵盖的底端向远离耐火堵盖中轴线的方向弹性偏离，以用于在弹性卡接件的底端在穿过地板孔后与汽车地板卡接固定；热熔密封体，其设于多个弹性卡接件外侧，其位于耐火堵盖底面周沿并与耐火堵盖密封连接，其内沿与弹性卡接件抵紧。耐火堵盖一侧所设置的弹性卡接件可在一定弹性形变后伸入地板孔内，并在弹性复位后实现卡接安装，使耐火堵盖的板面紧贴汽车地板，形成一定密封效果，在后续汽车整车涂装烘烤加工步骤中，热熔密封体的底面将产生部分熔化，与汽车地板钣金件进行粘接固定，保障汽车地板另一侧烟气无法通过地板孔进入至车体内。

Description

一种汽车地板用防火密封堵盖

技术领域

本申请涉及汽车车身结构领域，特别涉及一种汽车地板用防火密封堵盖。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源电动车占比逐渐增大。在新能源电动车中，电池包是新能源车的核心部件，其成本几乎占到整车成本的1/3，同时电池包的安全可靠性也是消费者的一大关注点。在意外发生的新能源车起火事件中，基本是源于电池包热管理失效。这种情况下，地板一侧处于高温环境下，对于地板上有开孔的位置，开孔将造成车内外相通过，在地板一侧的材料被高温熔化后，所产生的有害物质，如：二氧化碳、一氧化碳、烟雾及火焰等，可以通过开孔迅速窜入车内，造成车内出现险情。

相关技术中，常采用橡胶材料进行地板开孔的封堵，利用橡胶材料的可变形性，设计上与钣金留有一定干涉量，通过干涉保证与钣金件的密封；其优点在于零件制造工艺简单，并可以达到一定的密封要求。

但上述相关技术中汽车地板开孔封堵技术无法在车内起火时仍有效进行密封，在电池包起火后，橡胶将会被高温熔化，仍导致烟、火等进入车体内。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车地板用防火密封堵盖，以解决相关技术中汽车地板一侧起火后烟、火极易进入车体内造成险情的问题。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种汽车地板用防火密封堵盖，其包括：

耐火堵盖，其一侧设有多个弹性卡接件，所述弹性卡接件远离所述耐火堵盖的底端向远离所述耐火堵盖中轴线的方向弹性偏离，以用于在所述弹性卡接件的底端在穿过地板孔后与汽车地板卡接固定；

热熔密封体，其设于多个所述弹性卡接件外侧，其位于所述耐火堵盖底面周沿并与所述耐火堵盖密封连接，其内沿与所述弹性卡接件抵紧。

通过上述方案，耐火堵盖一侧所设置的弹性卡接件可在一定弹性形变后伸入地板孔内，并在汽车地板的另一侧弹性复位后实现将耐火堵盖卡接安装于地板孔上，使耐火堵盖的板面紧贴汽车地板，形成一定密封效果，同时，设置于耐火堵盖周沿的热熔密封体也可紧贴汽车地板，并在后续汽车整车涂装烘烤加工步骤中，该热熔密封体的底面将产生部分熔化，进而与汽车地板钣金件进行粘接固定，进一步提高耐火堵盖与汽车地板之间的密封效果，保障汽车地板另一侧的烟气无法通过地板孔进入至车体内；

此外，在汽车地板另一侧发生燃烧，形成高温环境后，被加热至高温的汽车地板将会熔化热熔密封体，此时由于热熔密封体在熔化前将弹性卡接件抵紧，使弹性卡接件在该侧的形变空间压缩，在热熔密封体融化后，弹性卡接件的形变空间将得到释放，此时穿过地板孔的弹性卡接件将进一步的向远离耐火堵盖中轴线的方向进行偏离，进而将使耐火堵盖整体进一步贴紧汽车地板，并将熔化后的泡沫状热熔密封体挤至耐火堵盖与汽车地板之间可能存在的缝隙内，保障在此时耐火堵盖与汽车地板之间的密封效果，实现在汽车地板另一侧出现燃烧时，耐火堵盖以及热熔密封体仍能对地板孔进行有效封堵，避免烟、火等有害物质窜入车体内造成险情发生。

一些实施例中，所述弹性卡接件为设于所述耐火堵盖上的弹性卡脚，所述弹性卡脚底端一体成型有向所述耐火堵盖中轴线偏离的内凹端，所述内凹端与所述弹性卡脚之间形成外凸筋线。

通过上述方案，弹性卡脚在插接至地板孔内时将通过内凹端与地板孔周沿的相对配合实现快速向耐火堵盖中轴线方向进行收拢，进而可顺利实现插入地板孔，当内凹端与弹性卡脚底端之间形成的外凸筋线越过地板孔的底沿后即可在弹性卡脚的弹性复位作用下实现将耐火堵盖以及热熔密封体抵紧于汽车地板上，实现正常情况下的安装与密封，操作过程便捷可靠。

一些实施例中，所述外凸筋线与所述耐火堵盖之间的所述弹性卡脚呈曲面过渡。

通过上述方案，弹性卡脚呈曲面过渡使其在同地板孔的底沿之间进行抵触而实现相对位移时，可更加顺利，且相对于平面式的卡脚面，在弹性卡脚复位偏转角度一定时，曲面式的卡脚面在垂直汽车地板方向上移动的距离更小，进而实现弹性卡脚在复位并带动耐火堵盖向汽车地板移动时单位移动距离更小，实现最终耐火堵盖与汽车地板贴合效果更加细致，优化在平面式卡脚面带动耐火堵盖移动时与地板孔周围的汽车地板之间冲突比较明显的问题。

一些实施例中，所述耐火堵盖外径大于地板孔直径，所述热熔密封体的外沿与所述耐火堵盖外沿重合。

通过上述方案，实现耐火堵盖可在地板孔外具有与汽车地板进行贴紧的部分，同时热熔密封体设置于该处将可有效对地板孔上方进行围设，进一步提升耐火堵盖的密封效果，此外在后续热熔密封体熔化后耐火堵盖仍可将泡沫状的热熔密封体部分紧压在汽车地板上，保障出现燃烧险情时的密封防护效果。

一些实施例中，所述耐火堵盖上设有多个连接孔，所述热熔密封体上对应设有插接凸起。

通过上述方案，实现热熔密封体在与耐火堵盖连接时的快速定位，进而提高本申请所提供密封堵盖的加工效率，利于生产；同时，连接孔内作为插接凸起的热熔密封体在融化后也将作为备用槽，在耐火堵盖与汽车地板之间的部分泡沫状热熔密封体流失后可对其进行补充，进一步保障耐火堵盖与地板孔周围汽车地板之间的密封性。

一些实施例中，所述弹性卡接件与所述耐火堵盖为一体成型，所述弹性卡接件与所述耐火堵盖连接处呈弹性弯折设置。

通过上述方案，弹性卡接件由耐火堵盖形变得到，使弹性卡接件在弯曲处具有较大的弹性复位效果，即多个弹性卡接件具有较充分的外扩力，实现弹性卡接件在穿过地板孔进行使用时充分的复位趋势，使得耐火堵盖及热熔密封体可紧贴于地板孔周围的汽车地板。

一些实施例中，所述耐火堵盖上设有由冲压成型所述弹性卡接件所得到的冲压口，所述热熔密封体对应所述冲压口成型有封堵块并用以封堵所述冲压口，所述封堵块与所述冲压口内的所述弹性卡接件端部抵紧。

通过上述方案，弹性卡接件由耐火堵盖冲压得到，并在形成的冲压口处受到热熔密封体的抵紧限制，在后续热熔密封体熔化时冲压口处的弹性卡接件端部将不受限制，使其底端弹性复位效果更加明显，此时即可再次带动耐火堵盖向下压紧熔化后的热熔密封体以及汽车地板。同时，热熔密封体所对应形成的封堵块也将进一步实现其可快速便捷的与耐火堵盖进行对准连接。

一些实施例中，所述耐火堵盖上向所述弹性卡接件一侧凹设有凹台，所述凹台与所述耐火堵盖同心，所述弹性卡接件成型于所述凹台的周沿。

通过上述方案，凹设于弹性卡接件一侧的凸台将实现增强耐火堵盖整体强度的同时，其在下凹成型过程中将带动周侧作为弹性卡接件材料本身，使其具有较好的复位趋势，进而后续为弹性卡接件的复位形变提供较好的基础。

一些实施例中，多个所述弹性卡接件等角度设置于所述耐火堵盖中心点周侧。

通过上述方案，实现弹性卡接件在卡接至地板孔内时具有较好的稳定性，且进一步保障耐火堵盖周侧各处均可有效紧贴至地板孔周围的汽车地板。

一些实施例中，所述耐火堵盖为钢制耐火堵盖。

通过上述方案，实现耐火堵盖具有充分的耐高温性能，避免在汽车地板一侧发生燃烧时造成耐火堵盖烧毁而出现险情，保障本申请所提供密封堵盖的安全性。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种汽车地板用防火密封堵盖，由于耐火堵盖一侧所设置的弹性卡接件可在一定弹性形变后伸入地板孔内，并在汽车地板的另一侧弹性复位后实现将耐火堵盖卡接安装于地板孔上，使耐火堵盖的板面紧贴汽车地板，形成一定密封效果，同时，设置于耐火堵盖周沿的热熔密封体也可紧贴汽车地板，并在后续汽车整车涂装烘烤加工步骤中，该热熔密封体的底面将产生部分熔化，进而与汽车地板钣金件进行粘接固定，进一步提高耐火堵盖与汽车地板之间的密封效果，保障汽车地板另一侧的烟气无法通过地板孔进入至车体内；此外，在汽车地板另一侧发生燃烧，形成高温环境后，被加热至高温的汽车地板将会熔化热熔密封体，此时由于热熔密封体在熔化前将弹性卡接件抵紧，使弹性卡接件在该侧的形变空间压缩，在热熔密封体融化后，弹性卡接件的形变空间将得到释放，此时穿过地板孔的弹性卡接件将进一步的向远离耐火堵盖中轴线的方向进行偏离，进而将使耐火堵盖整体进一步贴紧汽车地板，并将熔化后的泡沫状热熔密封体挤至耐火堵盖与汽车地板之间可能存在的缝隙内，保障在此时耐火堵盖与汽车地板之间的密封效果，实现在汽车地板另一侧出现燃烧时，耐火堵盖以及热熔密封体仍能对地板孔进行有效封堵，避免烟、火等有害物质窜入车体内造成险情发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的防火密封堵盖整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的耐火堵盖结构示意图；

图3为本申请实施例提供的热熔密封体结构示意图；

图4为本申请实施例提供的防火密封堵盖剖面示意图。

图中：

1、耐火堵盖；10、弹性卡接件；100、弹性卡脚；101、内凹端；102、外凸筋线；11、连接孔；12、冲压口；13、凹台；

2、热熔密封体；20、插接凸起；21、封堵块。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种汽车地板用防火密封堵盖1，其能解决相关技术中汽车地板一侧起火后烟、火极易进入车体内造成险情的问题。

参照图1，一种汽车地板用防火密封堵盖1，其包括：

耐火堵盖1，其一侧设有多个弹性卡接件10，所述弹性卡接件10远离所述耐火堵盖1的底端向远离所述耐火堵盖1中轴线的方向弹性偏离，以用于在所述弹性卡接件10的底端在穿过地板孔后与汽车地板卡接固定；

热熔密封体2，其设于多个所述弹性卡接件10外侧，其位于所述耐火堵盖1底面周沿并与所述耐火堵盖1密封连接，其内沿与所述弹性卡接件10抵紧。

其中，耐火堵盖1采用耐火金属材料，在本实施例中，钢制优选为钢制堵盖，具体为采用冲压工艺制作成型的车用钢板，在其余实施例中可选用其他耐火金属材料，进而实现耐火堵盖1具有充分的耐高温性能，避免在汽车地板一侧发生燃烧时造成耐火堵盖1烧毁而出现险情，保障本申请所提供密封堵盖1的安全性。

这样设置，耐火堵盖1一侧所设置的弹性卡接件10可在一定弹性形变后伸入地板孔内，并在汽车地板的另一侧弹性复位后实现将耐火堵盖1卡接安装于地板孔上，使耐火堵盖1的板面紧贴汽车地板，形成一定密封效果，同时，设置于耐火堵盖1周沿的热熔密封体2也可紧贴汽车地板，并在后续汽车整车涂装烘烤加工步骤中，该热熔密封体2的底面将产生部分熔化，进而与汽车地板钣金件进行粘接固定，进一步提高耐火堵盖1与汽车地板之间的密封效果，保障汽车地板另一侧的烟气无法通过地板孔进入至车体内；

此外，在汽车地板另一侧发生燃烧，形成高温环境后，被加热至高温的汽车地板将会熔化热熔密封体2，此时由于热熔密封体2在熔化前将弹性卡接件10抵紧，使弹性卡接件10在该侧的形变空间压缩，在热熔密封体2融化后，弹性卡接件10的形变空间将得到释放，此时穿过地板孔的弹性卡接件10将进一步的向远离耐火堵盖1中轴线的方向进行偏离，进而将使耐火堵盖1整体进一步贴紧汽车地板，并将熔化后的泡沫状热熔密封体2挤至耐火堵盖1与汽车地板之间可能存在的缝隙内，保障在此时耐火堵盖1与汽车地板之间的密封效果，实现在汽车地板另一侧出现燃烧时，耐火堵盖1以及热熔密封体2仍能对地板孔进行有效封堵，避免烟、火等有害物质窜入车体内造成险情发生。

可选地，参照图4，所述耐火堵盖1外径大于地板孔直径，所述热熔密封体2设于所述耐火堵盖1与汽车地板之间。

其中，在本实施例中耐火堵盖1具体为平面状结构，以适用于平面区域的汽车地板，在其余实施例中则可根据汽车地板的具体结构采用相适配的形状构造。

这样设置，实现耐火堵盖1可在地板孔外具有与汽车地板进行贴紧的部分，同时热熔密封体2设置于该处将可有效对地板孔上方进行围设，进一步提升耐火堵盖1的密封效果，此外在后续热熔密封体2熔化后耐火堵盖1仍可将泡沫状的热熔密封体2部分紧压在汽车地板上，保障出现燃烧险情时的密封防护效果。

可选地，参照图2与图4，所述弹性卡接件10与所述耐火堵盖1为一体成型，所述弹性卡接件10与所述耐火堵盖1连接处呈弹性弯折设置。

其中，弹性卡接件10为耐火堵盖1上冲压弯折得到，使其在弯折处具有一定弹性复位效果。

这样设置，弹性卡接件10由耐火堵盖1形变得到，使弹性卡接件10在弯曲处具有较大的弹性复位效果，即多个弹性卡接件10具有较充分的外扩力，实现弹性卡接件10在穿过地板孔进行使用时具有充分的复位趋势，使得耐火堵盖1及热熔密封体2可紧贴于地板孔周围的汽车地板。

可选地，参照图2与图3，所述耐火堵盖1上设有由冲压成型所述弹性卡接件10所得到的冲压口12，所述热熔密封体2对应所述冲压口12成型有封堵块21并用以封堵所述冲压口12，所述封堵块21与所述冲压口12内的所述弹性卡接件10端部抵紧。

这样设置，弹性卡接件10由耐火堵盖1冲压得到，并在形成的冲压口12处受到热熔密封体2的抵紧限制，在后续热熔密封体2熔化时冲压口12处的弹性卡接件10端部将不受限制，使其底端弹性复位效果更加明显，此时即可再次带动耐火堵盖1向下压紧熔化后的热熔密封体2以及汽车地板。同时，热熔密封体2所对应形成的封堵块21也将进一步实现其可快速便捷的与耐火堵盖1进行对准连接。

可选地，参照图2与图4，所述弹性卡接件10为设于所述耐火堵盖1上的弹性卡脚100，所述弹性卡脚100底端一体成型有向所述耐火堵盖1中轴线偏离的内凹端101，所述内凹端101与所述弹性卡脚100之间形成外凸筋线102。

这样设置，弹性卡脚100在插接至地板孔内时将通过内凹端101与地板孔周沿的相对配合实现快速向耐火堵盖1中轴线方向进行收拢，进而可顺利实现插入地板孔，当内凹端101与弹性卡脚100底端之间形成的外凸筋线102越过地板孔的底沿后即可在弹性卡脚100的弹性复位作用下实现将耐火堵盖1以及热熔密封体2抵紧于汽车地板上，实现正常情况下的安装与密封，操作过程便捷可靠。

可选地，参照图4，所述外凸筋线102与所述耐火堵盖1之间的所述弹性卡脚100呈曲面过渡。

这样设置，弹性卡脚100呈曲面过渡使其在同地板孔的底沿之间进行抵触而实现相对位移时，可更加顺利，且相对于平面式的卡脚面，在弹性卡脚100复位偏转角度一定时，曲面式的卡脚面在垂直汽车地板方向上移动的距离更小，进而实现弹性卡脚100在复位并带动耐火堵盖1向汽车地板移动时单位移动距离更小，实现最终耐火堵盖1与汽车地板贴合效果更加细致，优化在平面式卡脚面带动耐火堵盖1移动时与地板孔周围的汽车地板之间冲突比较明显的问题。

可选地，参照图2与图3，所述耐火堵盖1上设有多个连接孔11，所述热熔密封体2上对应设有插接凸起20。

在本实施例中，连接孔11在耐火堵盖1上呈等角度间隔布设，插接凸起20与热熔密封体2上呈等角度间隔成型，进而便于两者进行插接固定。

这样设置，实现热熔密封体2在与耐火堵盖1连接时的快速定位，进而提高本申请所提供密封堵盖1的加工效率，利于生产；同时，连接孔11内作为插接凸起20的热熔密封体2在融化后也将作为备用材料，在耐火堵盖1与汽车地板之间的部分泡沫状热熔密封体2流失后可对其进行补充，进一步保障耐火堵盖1与地板孔周围汽车地板之间的密封性。

可选地，参照图1，所述耐火堵盖1上向所述弹性卡接件10一侧凹设有凹台13，所述凹台13与所述耐火堵盖1同心，所述弹性卡接件10成型于所述凹台13的周沿。

其中，凹台13呈与耐火堵盖1同心的圆心设置，其周沿处于弹性卡接件10的一侧，进而在形成凹台13时耐火堵盖1自身材料将使得处于其一侧的弹性卡接件10端部弯曲处产生复位的应力，进而有助于后续弹性卡接件10在使用时的复位效果。

这样设置，凹设于弹性卡接件10一侧的凸台将实现增强耐火堵盖1整体强度的同时，其在下凹成型过程中将带动周侧作为弹性卡接件10材料本身，使其具有较好的复位趋势，进而后续为弹性卡接件10的复位形变提供较好的基础。

可选地，参照图1，多个所述弹性卡接件10之间等角度设置于所述耐火堵盖1中心点周侧。

这样设置，实现弹性卡接件10在卡接至地板孔内时具有较好的稳定性，且进一步保障耐火堵盖1周侧各处均可有效紧贴至地板孔周围的汽车地板。

本申请所提供的汽车地板用防火密封堵盖1的工作原理及有益效果为：

耐火堵盖1一侧所设置的弹性卡接件10可在一定弹性形变后伸入地板孔内，并在汽车地板的另一侧弹性复位后实现将耐火堵盖1卡接安装于地板孔上，使耐火堵盖1的板面紧贴汽车地板，形成一定密封效果，同时，设置于耐火堵盖1周沿的热熔密封体2也可紧贴汽车地板，并在后续汽车整车涂装烘烤加工步骤中，该热熔密封体2的底面将产生部分熔化，进而与汽车地板钣金件进行粘接固定，进一步提高耐火堵盖1与汽车地板之间的密封效果，保障汽车地板另一侧的烟气无法通过地板孔进入至车体内；

此外，在汽车地板另一侧发生燃烧，形成高温环境后，被加热至高温的汽车地板将会熔化热熔密封体2，此时由于热熔密封体2在熔化前将弹性卡接件10抵紧，使弹性卡接件10在该侧的形变空间压缩，在热熔密封体2融化后，弹性卡接件10的形变空间将得到释放，促使穿过地板孔的弹性卡接件10将进一步的向远离耐火堵盖1中轴线的方向进行偏离，进而将使耐火堵盖1整体进一步贴紧汽车地板，并将熔化后的泡沫状热熔密封体2挤至耐火堵盖1与汽车地板之间可能存在的缝隙内，保障在此时耐火堵盖1与汽车地板之间的密封效果；

同时，冲压口12与连接孔11内分别作为封堵块21与插接凸起20的热熔密封体2在融化后也将作为备用材料，在耐火堵盖1与汽车地板之间的部分泡沫状热熔密封体2流失后可对其进行补充，进一步保障耐火堵盖1与地板孔周围汽车地板之间的密封性；

最终实现在汽车地板另一侧出现燃烧时，耐火堵盖1以及热熔密封体2仍能对地板孔进行有效封堵，避免烟、火等有害物质窜入车体内造成险情发生。

在本申请的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，其包括：

耐火堵盖(1)，其一侧设有多个弹性卡接件(10)，所述弹性卡接件(10)远离所述耐火堵盖(1)的底端向远离所述耐火堵盖(1)中轴线的方向弹性偏离，以用于在所述弹性卡接件(10)的底端在穿过地板孔后与汽车地板卡接固定；

热熔密封体(2)，其设于多个所述弹性卡接件(10)外侧，其位于所述耐火堵盖(1)底面周沿并与所述耐火堵盖(1)密封连接，其内沿与所述弹性卡接件(10)抵紧。

2.根据权利要求1所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述弹性卡接件(10)为设于所述耐火堵盖(1)上的弹性卡脚(100)，所述弹性卡脚(100)底端一体成型有向所述耐火堵盖(1)中轴线偏离的内凹端(101)，所述内凹端(101)与所述弹性卡脚(100)之间形成外凸筋线(102)。

3.根据权利要求2所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述外凸筋线(102)与所述耐火堵盖(1)之间的所述弹性卡脚(100)呈曲面过渡。

4.根据权利要求1所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述耐火堵盖(1)外径大于地板孔直径，所述热熔密封体(2)的外沿与所述耐火堵盖(1)外沿重合。

5.根据权利要求1所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述耐火堵盖(1)上设有多个连接孔(11)，所述热熔密封体(2)上对应设有插接凸起(20)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述弹性卡接件(10)与所述耐火堵盖(1)为一体成型，所述弹性卡接件(10)与所述耐火堵盖(1)连接处呈弹性弯折设置。

7.根据权利要求6所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述耐火堵盖(1)上设有由冲压成型所述弹性卡接件(10)所得到的冲压口(12)，所述热熔密封体(2)对应所述冲压口(12)成型有封堵块(21)并用以封堵所述冲压口(12)，所述封堵块(21)与所述冲压口(12)内的所述弹性卡接件(10)端部抵紧。

8.根据权利要求6所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述耐火堵盖(1)上向所述弹性卡接件(10)一侧凹设有凹台(13)，所述凹台(13)与所述耐火堵盖(1)同心，所述弹性卡接件(10)成型于所述凹台(13)的周沿。

9.根据权利要求1所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，多个所述弹性卡接件(10)之间等角度设置于所述耐火堵盖(1)中心点周侧。

10.根据权利要求1所述的汽车地板用防火密封堵盖，其特征在于，所述耐火堵盖(1)为钢制堵盖。

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