CN113389242A - 一种挖掘机的逃生防护网、逃生方法及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种挖掘机的逃生防护网、逃生方法及挖掘机，包括固定支架、旋转防护网、滑动防护网和锁紧机构；固定支架安装在挖掘机的前挡风玻璃处；旋转防护网底部铰接在固定支架上，使得旋转防护网可绕固定支架旋转；滑动防护网侧部滑动连接在旋转防护网的侧部；锁紧机构安装在滑动防护网的顶部；当锁紧机构与固定支架连接后，将旋转防护网、滑动防护网限制在固定支架中，用作抵挡外物砸向前挡风玻璃；当锁紧机构与固定支架脱离后，将旋转防护网、滑动防护网向外推，旋转防护网带着滑动防护网向外侧旋转，转过水平位置后，滑动防护网在重力作用下伸长成为一个逃生梯，用作驾驶员逃生。本发明结构简单，可靠度高，适用于矿用挖掘机。

Description

一种挖掘机的逃生防护网、逃生方法及挖掘机

技术领域

本发明涉及矿山机械领域，具体为一种挖掘机的逃生防护网。

背景技术

现在矿用挖掘机的工作状况比较恶劣，为了有效的保护驾驶人员不受崩裂的矿石砸伤，都会在驾驶室前挡风玻璃处设计防护网，用来抵御崩裂矿石的侵害，当遇到矿山塌方或者其他紧急情况，需要从挖掘机驾驶室内紧急逃生，一般都是从驾驶室门或者驾驶室后窗处逃生，但矿用挖掘机体型较大，地盘距地面比较高，而且在执行挖掘作业过程中，驾驶室门外侧很大概率是不在履带上方的，此时直接从驾驶室门处跳车反而不利于逃生，因为需要从矿用挖掘机逃生时，矿用挖掘机所处的地方通常是乱石路，直接跳车容易崴脚，不利于快速撤离危险区域。而且驾驶室后窗较小，从驾驶室后窗逃生则需要花费更长的逃生时间，而且从后窗出去后也没有合适的逃生梯，同样会面临崴脚的问题。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供了一种挖掘机的逃生防护网，需要紧急逃生时，可向外推开逃生防护网，在重力作用下逃生防护网会伸长成为一个直梯，用作驾驶员逃生。

本发明按以下技术方案实现：

本发明公开了一种挖掘机的逃生防护网，包括固定支架、旋转防护网、滑动防护网和锁紧机构；固定支架安装在挖掘机的前挡风玻璃处；旋转防护网底部铰接在所述固定支架上，使得旋转防护网可绕固定支架旋转；滑动防护网侧部滑动连接在所述旋转防护网的侧部；锁紧机构安装在所述滑动防护网的顶部；当锁紧机构与所述固定支架连接后，将所述旋转防护网、滑动防护网限制在所述固定支架中，用作抵挡外物砸向前挡风玻璃；当锁紧机构与所述固定支架脱离后，将所述旋转防护网、滑动防护网向外推，旋转防护网带着滑动防护网向外侧旋转，转过水平位置后，滑动防护网在重力作用下伸长成为一个逃生梯。

具体的方案：所述固定支架包括矩形框架和多个连接座；多个连接座分布在矩形框架四周，每一个连接座上均设有用于连接挖掘机驾驶室的固定孔；位于固定支架底部两侧的连接座还设有用于连接旋转防护网的铰孔。

具体的方案：所述旋转防护网包括旋转防护网架、旋转固定杆、两个转轴和滑槽板；所述旋转防护网架固定在旋转固定杆上方；所述旋转固定杆侧边各有一个转轴，两个转轴同轴，用于与所述固定支架中的铰孔配合；所述旋转防护网架一侧设有滑槽板，该滑槽板与旋转防护网之间留有空隙； 所述滑槽板上设有滑槽，该滑槽自滑槽板顶部延伸至滑槽板底部。

进一步的方案：所述滑动防护网包括至少一个中部滑动防护网和一个尾部滑动防护网；所述中部滑动防护网滑动连接在旋转防护网上，所述尾部滑动防护网滑动连接在中部滑动防护网上。

具体的方案：所述中部滑动防护网包括中部滑动防护网架、滑槽板和滑动块；所述中部滑动防护网架一侧设有滑槽板，该滑槽板与中部滑动防护网之间留有空隙；所述滑槽板上设有滑槽，该滑槽自滑槽板顶部延伸至滑槽板底部；所述中部滑动防护网架另一侧底端设有与滑槽配合的滑动块。

进一步的方案：所述滑动块截面为T型，滑动块从滑槽中穿过，且滑槽板与旋转防护网架之间的空隙略大于滑动块的厚度，滑动块的尾部长度略大于滑槽板的厚度，使得滑动块能沿着滑槽板顺利滑动，从而能带动中部滑动防护网相对于旋转防护网进行滑动。

具体的方案：所述尾部滑动防护网包括尾部滑动防护网架、固定板和滑动块；

所述尾部滑动防护网的一侧底端设有与滑槽配合的滑动块；尾部滑动防护网架的顶部设有固定板，所述锁紧机构固定在固定板上；所述固定支架上侧边缘部分设有锁孔，锁紧机构的锁舌插入到锁孔中实现将尾部滑动防护网与固定支架固定在一起。

进一步的方案：所述滑动块截面为T型，滑动块从滑槽中穿过，且滑槽板与中部滑动防护网架之间的空隙略大于滑动块的厚度，滑动块的尾部长度略大于滑槽板的厚度，使得滑动块能沿着滑槽板顺利滑动，从而能带动尾部滑动防护网相对于中部滑动防护网进行滑动。

本发明还公开了一种挖掘机，在挖掘机的前挡风玻璃处安装有上述的逃生防护网。

本发明还公开了一种挖掘机的逃生方法，该逃生方法如下：

在挖掘机的前挡风玻璃处安装有逃生防护网；逃生防护网由固定支架、旋转防护网、滑动防护网、锁紧机构构成；固定支架安装在挖掘机的前挡风玻璃处，旋转防护网可绕固定支架旋转，滑动防护网可延旋转防护网滑动；通过安装在滑动防护网上的锁紧机构与固定支架连接将旋转防护网、滑动防护网限制在固定支架中；需要逃生时则可将驾驶室前玻璃打碎或者滑移至顶棚位置，开启锁紧机构，将旋转防护网、滑动防护网向外推，旋转防护网便带着滑动防护网向外侧旋转；转过水平位置后，滑动防护网在重力作用下向下滑动，最终在驾驶室外形成逃生梯，可供驾驶人员从逃生梯处逃生；固定支架可作为扶手，便于驾驶人员从车内向车外转移；旋转防护网架、滑动防护网架可作为阶梯供驾驶人员向下爬离。

进一步的方案：滑动防护网由至少一个中部滑动防护网和一个尾部滑动防护网构成，中部滑动防护网可延旋转防护网滑动，尾部滑动防护网可延中部滑动防护网滑动，根据驾驶室的高度选择中部滑动防护网的数量来延长逃生梯的长度。

进一步的方案：旋转防护网与滑动防护网之间通过T型滑动块与滑槽板相互配合的方式进行连接。

本发明有益效果：

一、驾驶人员在逃生时可选择从前窗处逃生，避免了跳车时崴脚的情况，能加快逃离危险区域的速度，增加生还的几率。

二、本发明采用多段式的网架结构，能够有效延长逃生梯的长度，即使驾驶室的高度较高，也可以通过将本发明分成更多的段，延长逃生梯的长度，起到有效逃生的目的。

三、本发明采用T型滑动块与滑槽板相互配合的方式，使得结构简单，增加了整个逃生防护网可靠度，尽量减小在关键时刻失灵的概率，增加逃生几率。而且T型滑动块与滑槽板的配合方式能使得本发明展开后是一条直梯，直梯转动惯量大，即使在逃生过程中，挖掘机有一些滑移或者震动，直梯也能尽量保持稳定性，有利于驾驶员逃生。

四、本发明在尾部滑动防护网装有固定锁，固定锁锁定在固定支架上时将中部滑动防护网与尾部滑动防护网牢牢固定在固定支架上。在挖掘机遇到颠簸路段时，避免了中部滑动防护网与尾部滑动防护网会上下跳动的状况，也不会干扰驾驶员的视线。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本发明的逃生防护网结构示意图；

图2 为本发明的固定支架结构示意图；

图3 为本发明的旋转防护网结构示意图；

图4为本发明的中部滑动防护网结构示意图（a为整体图，b为A部放大图）；

图5为本发明的尾部滑动防护网结构示意图（a为整体图，b为B部放大图）；

图6为本发明的逃生防护网装配在驾驶室上的示意图；

图7为本发明的逃生防护网使用时的示意图。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1、图6、图7所示，一种挖掘机的逃生防护网，包括固定支架1、旋转防护网2、中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4和锁紧机构；旋转防护网2可绕固定支架1旋转，中部滑动防护网3可延旋转防护网2滑动，尾部滑动防护网4可延中部滑动防护网3滑动。当锁紧机构与固定支架1连接后，将旋转防护网2、中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4限制在固定支架1中，用作抵挡外物砸向前挡风玻璃；需要紧急逃生时，可向外推开逃生防护网，在重力作用下逃生防护网会伸长成为一个直梯，用作驾驶员逃生。

优选的方案：锁紧机构采用固定锁7。

如图2所示，固定支架1包括矩形框架1-1、四个连接座1-2。四个连接座1-2分布在矩形框架1-1的四角。每个连接座1-2上都设有固定孔，固定孔用于连接挖掘机驾驶室。最下面的两个连接座1-2还设有铰孔1-3，铰孔1-3可用于连接旋转防护网2。固定支架1上侧边缘部分设有锁孔1-4。固定支架1、旋转防护网2、中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4装配好后，固定锁7的锁舌能正好从固定支架1上的锁孔1-4穿过，在挖掘机遇到颠簸路段时，避免了中部滑动防护网与尾部滑动防护网会上下跳动的状况，也不会干扰驾驶员的视线。

如图3所示，旋转防护网2包括旋转防护网架2-1、旋转固定杆2-2、两个转轴2-3、滑槽板5。旋转防护网架2-1固定在旋转固定杆2-2上方。旋转固定杆2-2侧边各有一个转轴2-3，这两个转轴2-3同轴。旋转防护网架2-1一侧设有滑槽板5，滑槽板5与旋转防护网2之间留有空隙。滑槽板5上设有滑槽5-1。

如图4所示，中部滑动防护网3包括中部滑动防护网架3-1、滑槽板5、滑动块6。中部滑动防护网架3-1一侧为滑槽板5，另外一侧为滑动块6。滑动块6截面为T型，使得滑动块6能沿着滑槽板5的滑槽5-1滑动。

如图5所示，尾部滑动防护网4包含尾部滑动防护网架4-1、固定板4-2、滑动块6。滑动块6设在尾部滑动防护网架4-1的一侧。尾部滑动防护网架4-1一角设有固定板4-2，固定锁7固定在固定板4-2上。

继续参照图1所示，旋转防护网2通过两个转轴2-3连接在固定支架1上的铰孔1-3中，使得旋转防护网2可绕固定支架1上的铰孔1-3旋转。中部滑动防护网3上的滑动块6置于旋转防护网2的滑槽板5与旋转防护网架2-1内，并且滑动块6从滑槽5-1中穿过，而且滑槽板5与旋转防护网架2-1之间的空隙略大于滑动块6的厚度，滑动块6的尾部长度略大于滑槽板5的厚度，使得滑动块6能沿着滑槽板5顺利滑动，从而能带动中部滑动防护网3相对于旋转防护网2进行滑动。同样，尾部滑动防护网4上的滑动块6置于中部滑动防护网3的滑槽板5与中部滑动防护网架3-1内，并且滑动块6从滑槽5-1中穿过，而且滑槽板5与中部滑动防护网架3-1之间的空隙略大于滑动块6的厚度，滑动块6的尾部长度略大于滑槽板5的厚度。使得滑动块6能沿着滑槽板5顺利滑动，从而能带动尾部滑动防护网4相对于中部滑动防护网3进行滑动。

需要说明的是，中部滑动防护网3最少为一个，即采用多段式的网架结构，能够有效延长逃生梯的长度，即使驾驶室的高度较高，也可以通过将本发明分成更多的段，延长逃生梯的长度，起到有效逃生的目的。

具体实施过程如下：

本逃生防护网安装在驾驶室前面，此时旋转防护网2与固定支架1平行，而且中部滑动防护网3与尾部滑动防护网4在重力作用下会滑落至旋转固定杆2-2上。固定锁7的锁舌从从固定支架1上的锁孔1-4穿过，将旋转防护网2、中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4的移动限制住。

需要逃生时则可将驾驶室前玻璃打碎，有的车型前玻璃可以滑移至顶棚位置，然后转动固定锁7，使得锁舌从锁孔1-4处脱离，此时将旋转防护网2、中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4用力向外推，旋转防护网2便带着中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4向外侧旋转。转过水平位置后，中部滑动防护网3、尾部滑动防护网4在重力作用下向下滑动，最终在驾驶室外形成逃生梯，可供驾驶人员从逃生梯处逃生，固定支架1可作为扶手，便于驾驶人员从车内向车外转移。旋转防护网架2-1、中部滑动防护网架3-1、尾部滑动防护网架4-1可作为阶梯供驾驶人员向下爬离。

综上，驾驶人员在逃生时可选择从前窗处逃生，避免了跳车时崴脚的情况，能加快逃离危险区域的速度，增加生还的几率。本发明采用多段式的网架结构，能够有效延长逃生梯的长度，即使驾驶室的高度较高，也可以通过将本发明分成更多的段，延长逃生梯的长度，起到有效逃生的目的。本发明采用T型滑动块与滑槽板相互配合的方式，使得结构简单，增加了整个逃生防护网可靠度，尽量减小在关键时刻失灵的概率，增加逃生几率。而且T型滑动块与滑槽板的配合方式能使得本发明展开后是一条直梯，直梯转动惯量大，即使在逃生过程中，挖掘机有一些滑移或者震动，直梯也能尽量保持稳定性，有利于驾驶员逃生。本发明在尾部滑动防护网装有固定锁，固定锁锁定在固定支架上时将中部滑动防护网与尾部滑动防护网牢牢固定在固定支架上。在挖掘机遇到颠簸路段时，避免了中部滑动防护网与尾部滑动防护网会上下跳动的状况，也不会干扰驾驶员的视线。

需要说明的是，本发明还公开了一种挖掘机，在挖掘机的前挡风玻璃处安装有上述的逃生防护网。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (12)

1.一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于，包括：

固定支架，其安装在挖掘机的前挡风玻璃处；

旋转防护网，其底部铰接在所述固定支架上，使得旋转防护网可绕固定支架旋转；

滑动防护网，其侧部滑动连接在所述旋转防护网的侧部；

锁紧机构，其安装在所述滑动防护网的顶部；

其中，当锁紧机构与所述固定支架连接后，将所述旋转防护网、滑动防护网限制在所述固定支架中，用作抵挡外物砸向前挡风玻璃；当锁紧机构与所述固定支架脱离后，将所述旋转防护网、滑动防护网向外推，旋转防护网带着滑动防护网向外侧旋转，转过水平位置后，滑动防护网在重力作用下伸长成为一个逃生梯。

2.根据权利要求1所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述固定支架包括矩形框架和多个连接座；

多个连接座分布在矩形框架四周，每一个连接座上均设有用于连接挖掘机驾驶室的固定孔；

位于固定支架底部两侧的连接座还设有用于连接旋转防护网的铰孔。

3.根据权利要求1所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述旋转防护网包括旋转防护网架、旋转固定杆、两个转轴和滑槽板；

所述旋转防护网架固定在旋转固定杆上方；

所述旋转固定杆侧边各有一个转轴，两个转轴同轴，用于与所述固定支架中的铰孔配合；

所述旋转防护网架一侧设有滑槽板，该滑槽板与旋转防护网之间留有空隙；

所述滑槽板上设有滑槽，该滑槽自滑槽板顶部延伸至滑槽板底部。

4.根据权利要求1所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述滑动防护网包括至少一个中部滑动防护网和一个尾部滑动防护网；

所述中部滑动防护网滑动连接在旋转防护网上，所述尾部滑动防护网滑动连接在中部滑动防护网上。

5.根据权利要求4所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述中部滑动防护网包括中部滑动防护网架、滑槽板和滑动块；

所述中部滑动防护网架一侧设有滑槽板，该滑槽板与中部滑动防护网之间留有空隙；

所述滑槽板上设有滑槽，该滑槽自滑槽板顶部延伸至滑槽板底部；

所述中部滑动防护网架另一侧底端设有与滑槽配合的滑动块。

6.根据权利要求5所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述滑动块截面为T型，滑动块从滑槽中穿过，且滑槽板与旋转防护网架之间的空隙略大于滑动块的厚度，滑动块的尾部长度略大于滑槽板的厚度，使得滑动块能沿着滑槽板顺利滑动，从而能带动中部滑动防护网相对于旋转防护网进行滑动。

7.根据权利要求4所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述尾部滑动防护网包括尾部滑动防护网架、固定板和滑动块；

所述尾部滑动防护网的一侧底端设有与滑槽配合的滑动块；

尾部滑动防护网架的顶部设有固定板，所述锁紧机构固定在固定板上；

所述固定支架上侧边缘部分设有锁孔，锁紧机构的锁舌插入到锁孔中实现将尾部滑动防护网与固定支架固定在一起。

8.根据权利要求7所述的一种挖掘机的逃生防护网，其特征在于：

所述滑动块截面为T型，滑动块从滑槽中穿过，且滑槽板与中部滑动防护网架之间的空隙略大于滑动块的厚度，滑动块的尾部长度略大于滑槽板的厚度，使得滑动块能沿着滑槽板顺利滑动，从而能带动尾部滑动防护网相对于中部滑动防护网进行滑动。

9.一种挖掘机，其特征在于：

在挖掘机的前挡风玻璃处安装有权利要求1至8任一项所述的逃生防护网。

10.一种挖掘机的逃生方法，其特征在于：

在挖掘机的前挡风玻璃处安装有逃生防护网；

逃生防护网由固定支架、旋转防护网、滑动防护网、锁紧机构构成；

固定支架安装在挖掘机的前挡风玻璃处，旋转防护网可绕固定支架旋转，滑动防护网可延旋转防护网滑动；

通过安装在滑动防护网上的锁紧机构与固定支架连接将旋转防护网、滑动防护网限制在固定支架中；

需要逃生时则可将驾驶室前玻璃打碎或者滑移至顶棚位置，开启锁紧机构，将旋转防护网、滑动防护网向外推，旋转防护网便带着滑动防护网向外侧旋转；

转过水平位置后，滑动防护网在重力作用下向下滑动，最终在驾驶室外形成逃生梯，可供驾驶人员从逃生梯处逃生；

固定支架可作为扶手，便于驾驶人员从车内向车外转移；

旋转防护网架、滑动防护网架可作为阶梯供驾驶人员向下爬离。

11.根据权利要求10所述的一种挖掘机的逃生方法，其特征在于：

滑动防护网由至少一个中部滑动防护网和一个尾部滑动防护网构成，中部滑动防护网可延旋转防护网滑动，尾部滑动防护网可延中部滑动防护网滑动，根据驾驶室的高度选择中部滑动防护网的数量来延长逃生梯的长度。

12.根据权利要求10所述的一种挖掘机的逃生方法，其特征在于：

旋转防护网与滑动防护网之间通过T型滑动块与滑槽板相互配合的方式进行连接。

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