CN113371148A - 一种舰船堵漏装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种舰船堵漏装置，涉及船舶制造技术领域，其包括：补丁结构以及助力结构，所述助力结构上可固定有所述补丁结构，以助力所述补丁结构封堵到舰船的漏洞上，其中：所述助力结构包括：助力架；升降单元，所述升降单元设置在所述助力架的正面并与所述助力架滑动连接，用于调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐；连接单元，所述连接单元固定在所述升降单元上并位于所述助力架的正面，用于将所述补丁结构固定在所述助力结构上。本实施例提供的舰船堵漏装置，方便放置在舰船内，作为舰船常备的工具，在使用时，可以达到迅速止漏，快速修复的设计要求。

Description

一种舰船堵漏装置

技术领域

本申请实施例涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种舰船堵漏装置。

背景技术

舰船航行在水面，当船体局部偶遇撞击或冲击，会产生不同形状的漏洞，船体外的水在压力的作用下，即刻进入舰船内，如不及时堵漏，严重威胁舰船的安全。因此，当出现漏洞时怎样迅速堵漏，及时修补漏洞，恢复船体功能。但是，现有技术中的堵漏装置，不方便放置在舰船内，在使用时，无法达到迅速止漏，快速修复的设计要求。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例所解决的技术问题之一在于提供一种舰船堵漏装置，用以克服或者缓解现有技术中上述缺陷。

一种舰船堵漏装置，其包括：补丁结构以及助力结构，所述助力结构上可固定有所述补丁结构，以助力所述补丁结构封堵到舰船的漏洞上，其中：所述助力结构包括：助力架；升降单元，所述升降单元设置在所述助力架的正面并与所述助力架滑动连接，用于调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐；连接单元，所述连接单元固定在所述升降单元上并位于所述助力架的正面，用于将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

可选地，在一实施例中，所述补丁结构包括支撑架以及补丁，所述补丁设置在所述支撑架上，当所述补丁结构封堵到所述舰船的漏洞上，所述支撑架与所述舰船连接以使得所述补丁封堵住所述舰船的漏洞。

可选地，在一实施例中，所述补丁上设置有若干漏洞，以在封堵过程中对齐所述舰船的漏洞以释放堵漏压力，并通过自身旋转与所述舰船的漏洞形成错落关系，以封堵住舰船的漏洞。

可选地，在一实施例中，所述助力架包括方形框架以及三角形框架，所述方形框架位于所述助力架的正面，所述升降单元与所述方形框架滑动连接；所述三角形框架位于所述助力架的背面，用于支撑所述方形框架。

可选地，在一实施例中，在不使用所述舰船堵漏装置时所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架。

可选地，在一实施例中，所述三角形框架包括首尾相接的若干个铰支杆，以在不使用所述舰船堵漏装置时通过折叠所述若干个铰支杆使得所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架。

可选地，在一实施例中，所述升降单元包括：升降支架，所述升降支架设置在所述助力架的正面，并与所述助力架滑动连接，以使得所述升降单元与所述助力架滑动连接；升降驱动单元，用于驱动所述升降支架沿着所述助力架上下滑动，以调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐。

可选地，在一实施例中，所述补丁结构包括连接套，且，所述连接单元包括：气缸、气缸座、连接座及锥轴，所述气缸设置在所述气缸座上，在所述连接座套入到所述连接套中时所述气缸通过拉动所述锥轴撑大所述连接套，使得所述连接座卡在所述连接套中，以将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

可选地，在一实施例中，所述舰船堵漏装置还包括：行走结构，所述行走结构包括行走轮以及凸轮连杆，所述凸轮连杆用于在需要进行堵漏时顶着所述行走轮与舰船的船体接触，以使得所述舰船堵漏装置朝所述舰船的漏洞移动，在不需要进行堵漏时松开所述行走轮离开所述舰船的船体。

可选地，在一实施例中，所述舰船堵漏装置还包括：推进结构，所述推进结构包括气缸、活塞杆与推板，所述气缸设置在所述升降单元上并与所述活塞杆连接，所述推板与所述活塞杆连接，所述气缸用于通过驱动所述活塞杆动作以带动推板移动，使得所述补丁结构封堵住所述舰船的漏洞。

本实施例提供的舰船堵漏装置，方便放置在舰船内，作为舰船常备的工具，在使用时，可以达到迅速止漏，快速修复的设计要求。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请实施例的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应所述理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1为本申请实施例一中补丁结构的侧面示意图；

图2为本申请实施例一中补丁结构的正面示意图；

图3为本申请实施例二中升降单元的结构示意图；

图4为本申请实施例三中助力结构的侧面示意图；

图5为本申请实施例三中助力结构的正面示意图。

支撑架101；	补丁102；	连接套103；	焊接点104；	转轴105；
					硬接触点106；	升降单元302；	升降支架312；	升降驱动单元322；	索链3221；
卷扬机3222；	助力架301；	方形框架331；	三角形框架341；	铰支杆321；
					连接单元303；	连接气缸313；	气缸座323；	连接座333；	锥轴343；
吸附结构304；	推进结构306；	推进气缸316；	推板326；	可转位手柄311；
					行走结构305；	手柄315；	行走轮325；	凸轮连杆335。

具体实施方式

实施本申请实施例的任一技术方案必不一定需要同时达到以上的所有优点。

为了使本领域的人员更好地理解本申请实施例中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请实施例保护的范围。

下面结合本申请实施例附图进一步说明本申请实施例的具体实现。

本申请下述实施例公开的舰船堵漏装置，其核心思想在于，舰船堵漏装置包括：补丁结构以及助力结构，所述助力结构上可固定有所述补丁结构，以助力所述补丁结构封堵到舰船的漏洞上，其中：所述助力结构包括：助力架；升降单元，所述升降单元设置在所述助力架的正面并与所述助力架滑动连接，用于调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐；连接单元，所述连接单元固定在所述升降单元上并位于所述助力架的正面，用于将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

本实施例提供的舰船堵漏装置，由于只包括补丁结构和助力结构，方便放置在舰船内，作为舰船常备的工具，在使用时，可以达到迅速止漏，快速修复的设计要求。另外，本实施例提供的舰船堵漏装置整个工具体积小，重量轻。

以下实施例中，示例性地描述了舰船堵漏装置各个结构的组成，以及舰船堵漏装置可能还包括除了上述补丁结构以及助力结构外的其他结构。但是此处需要说明的是，对于本领域来说，下述实施例并非是唯一性限定，以及必然或者只能包括下述除了补丁结构以及助力结构外的其他结构。实际上，对于本领域普通技术人员来说，其可以在不脱离本申请核心思想的前提下，想到补丁结构以及助力结构的各种变形，以及还可以包括除了上述补丁结构以及助力结构外的更多其他结构。

示例地，在下述实施例中，在不使用所述舰船堵漏装置，所述助力结构和所述补丁结构分体放置，当需要使用时，将所述助力结构和所述补丁结构组合在一起，从而保证了不需要时，所述舰船堵漏装置的便捷存放，以及需要时可以实现快速组装。当然，对于本领域普通技术来说，无论是否使用所述舰船堵漏装置，也可以将所述助力结构和所述补丁结构一直组合在一起。

图1为本申请实施例一中补丁结构的侧面示意图；图2为本申请实施例一中补丁结构的正面示意图；如图1、2所示，所述补丁结构可以包括支撑架101、补丁102以及连接套103，所述补丁102设置在所述支撑架101上，当所述补丁结构封堵到所述舰船的漏洞上，所述支撑架101与所述舰船连接以使得所述补丁102封堵住所述舰船的漏洞。所述连接套103用于通过套结的方式将所述补丁结构固定在所述助力结构上。所述连接套103具体可以设置在所述支撑架101上。

示例地，所述支撑架101的材质为金属，以及所述舰船的材质也为金属的话，则可以通过焊接的方式，使所述支撑架101与所述舰船连接。当然，焊接仅仅是示例，在其他实施例中，也可以通过螺栓等机械固定方式，使所述支撑架101与所述舰船连接。

示例地，所述支撑架101的形状可以为环形、圆形或者其他形状，只要可以在其上设置所述补丁102，以及便于封堵住所述舰船的漏洞即可。

进一步地，所述补丁102上还可以设置有若干漏洞，以在封堵过程中对齐所述舰船的漏洞以释放堵漏压力，并通过自身旋转与所述舰船的漏洞形成错落关系，以封堵住舰船的漏洞。此处，堵漏压力比如由于漏洞处的流水导致。通过在补丁102上设置漏洞的方式，从而降低了堵漏的难度，加快了堵漏的速度。

示例地，所述补丁102为柔性材料制成，或者将所述补丁102具体称之为柔性补丁102，以在封堵时具有良好的形变，适用所述漏洞的型态。

示例地，所述补丁102可以为一整片结构，或者可分成若干片（比如具体为两片）。所述补丁102的形状不做特别限定，比如在本实施例中，整体呈现圆形。但是，在其他实施例中，也可以为其他形状。

示例地，本实施例中，基于所述连接套103，使得可通过套结的方式将所述补丁结构固定在所述助力结构上。但是，能实现将所述补丁结构固定在所述助力结构上的方式不局限于这种特定的套结方式，也可以有其他非套结的方式。比如，如果所述补丁结构不包括连接套103，对上述补丁结构的结构进行调整，以实现所述补丁结构与所述助力结构的连接。

另外，所述补丁结构还可以包括硬接触点106，以用于与下述推进结构中的推板（参见图4所示）的接触，以向补丁结构施加推进力。

另外，所述补丁结构还可以包括转轴105，以在需要旋转补丁时，旋转补丁以封堵住所述舰船的漏洞。

另外，所述补丁结构上还设置有焊接点104，以在封堵住所述舰船的漏洞后焊接在舰船的船体上。

图3为本申请实施例二中升降单元的结构示意图；如图3所示，所述升降单元302可以包括：升降支架312，所述升降支架312设置在所述助力架301的正面，并与所述助力架301滑动连接，以使得所述升降单元302与所述助力架301滑动连接；升降驱动单元322，用于驱动所述升降支架312沿着所述助力架301上下滑动，以调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐。

示例性地，所述升降驱动单元322具体可以设置在所述升降结构的上方。当然，在其他实施例中，也可以设置在其他位置，只要可以实现驱动所述升降支架312沿着所述助力架301上下滑动即可。

示例地，所述升降驱动单元322具体可以包括索链3221以及卷扬机3222，所述卷扬机3222与索链3221连接，所述索链3221与所述升降支架312连接，从而在所述卷扬机3222收放所述索链3221时，带动所述升降支架312沿着所述助力架301上下滑动。

图4为本申请实施例三中助力结构的侧面示意图，图5为本申请实施例三中助力结构的正面示意图；如图4、5所示，所述助力结构包括：助力架301、升降单元302（具体结构参见图3所示）、连接单元303；其中，所述升降单元302设置在所述助力架301的正面并与所述助力架301滑动连接，用于调整所述补丁结构（具体参见图1所示）在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐，从而可以适用于所述舰船上任意位置的漏洞；所述连接单元303固定在所述升降单元302上并位于所述助力架301的正面，用于将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

示例地，本实施例中，所述助力架301包括方形框架331以及三角形框架341，所述方形框架331位于所述助力架301的正面，所述升降单元302与所述方形框架331滑动连接；所述三角形框架341位于所述助力架301的背面，用于支撑所述方形框架。

示例地，本实施例中，所述方形框架上还可以设置可转位手柄311，便于施力推动助力架301。

示例地，本实施例中，所述方形框架上方具体设置所述升降驱动单元322（比如至少卷扬机）。

示例地，本实施例中，在不使用所述舰船堵漏装置时所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架，从而减少所述舰船堵漏装置的体积以及所占用的空间，方便所述舰船堵漏装置的存放。

示例地，本实施例中，所述连接单元303包括：连接气缸313、气缸座323、连接座333及锥轴343，所述连接气缸313设置在所述气缸座323上，在所述连接座333套入到所述补丁结构的连接套103中时所述连接气缸313通过拉动所述锥轴343撑大所述连接套103，使得所述连接座333卡在所述连接套103中，以将所述补丁结构固定在所述助力结构上。所述连接单元303整体位于所述升降支架312上，且在位置上与所述连接套103在所述支撑架101的位置对应。

示例地，本实施例中，所述连接座333为带法兰圆柱套，该带法兰圆柱套的内部设置有锥套，且该带法兰圆柱套上开缝，当所述连接气缸313通过活塞拉动所述锥轴343撑大带法兰圆柱套的锥套时，使得所述连接座333卡在所述连接套103中。另外，由于带法兰圆柱套上开缝，只需要较小的力即可撑大所述锥套。

此处，需要说明的是，通过连接气缸313、气缸座323、连接座333及锥轴343的方式来实现所述连接单元303仅仅是示例，实际上，对于本领域普通技术人员来说，其也可以对此处提供的这种具体结构的连接单元303进行改造，比如，用其他驱动结构代替连接气缸313、气缸座323，只要可以实现所述连接座333卡在所述连接套103中即可。

本实施例中，连接单元的数量可以根据应用场景灵活设定，每个连接单元包括连接气缸313、气缸座323、连接座333及锥轴343。多个连接单元之间形成圆形分布关系或者多边形分布关系。

示例地，本实施例中，如图4所示，所述三角形框架包括首尾相接的若干个铰支杆321，以在不使用所述舰船堵漏装置时通过折叠所述若干个铰支杆321使得所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架，从而降低了所述舰船堵漏装置的成本，以及可快速地实现所述三角形框架的折叠状态并靠近所述方形框架，便于舰船堵漏装置存放。所述铰支杆321的具体数量不做特别限定，具体可以根据应用场景灵活确定。

示例性地，所述舰船堵漏装置还包括吸附结构304（参见图4所示）、行走结构305（参见图5所示），有关吸附结构304和行走结构305的示例性说明详细如下。

所述吸附结构304设置在所述助力架301下方，用于固定所述舰船堵漏装置。所述吸附结构304在所述助力架301下方的具体位置根据应用场景确定，不做特别限定，只要便于实现舰船堵漏装置的功能即可。

示例性，所述吸附结构304可以为磁铁，该磁铁可以为磁力表座类型磁铁或电磁铁。在需要使用所述舰船堵漏装置堵漏所述舰船上的漏洞时，所述磁铁与所述舰船的船体吸附，而在不需要使用所述舰船堵漏装置堵漏所述舰船上的漏洞时，所述磁铁脱离所述舰船的船体。

示例地，如果所述磁铁为电磁铁， 则可以通过充磁使得所述磁铁产生磁力以与所述舰船的船体吸附，通过退磁使得所述磁铁的磁力消失，以脱离所述舰船的船体。

所述行走结构设置在所述助力架301下方，用于在需要进行堵漏时使得所述舰船堵漏装置可移动。所述吸附结构304在所述助力架301下方的具体位置根据应用场景确定，不做特别限定，只要便于实现舰船堵漏装置的功能即可。

示例地，所述行走结构305可以包括手柄315、行走轮325以及凸轮连杆335（参见图5所示），所述凸轮连杆335用于在需要进行堵漏时顶着所述行走轮325与舰船的船体接触，以使得所述舰船堵漏装置朝所述舰船的漏洞移动，在不需要进行堵漏时松开所述行走轮325离开所述舰船的船体，具体通过摇动所述手柄315驱动所述凸轮连杆335顶着所述行走轮325或者松开所述行走轮325。此处，在其他实施例中，所述行走机构也可以不包括手柄315，为此，可以通过对上述行走机构进行结构改进，只要可以驱动所述凸轮连杆335顶着所述行走轮325或者松开所述行走轮325即可。

示例地，多个所述凸轮连杆335连接在同一个连动杆上，该连动杆在同一个手柄的控制下带动多个所述凸轮连杆335同步动作，以使得被该多个所述凸轮连杆335顶着所述行走轮325同时与舰船的船体接触或者离开舰船的船体。

示例地，所述舰船堵漏装置除了包括上述助力结构外，还可以包括推进结构，该推进结构可以为上述助力结构的组成，或者，也可以为助力结构外的结构。

参见图4所示，所述推进结构306设置在所述升降单元302上，用于在所述补丁结构与所述舰船的漏洞对齐时推动所述补丁结构封堵住所述舰船的漏洞。比如，当所述补丁结构与所述舰船的漏洞时，给所述补丁结构施加推动力，推动所述补丁结构紧紧压住所述舰船的漏洞。

示例性地，若设置多个连接单元的话，则所述推进结构设置在多个所述连接单元的中心位置或者靠近中心位置，从而保证了结构的紧凑型以及力均衡性。

示例性地，所述推进结构包括推进气缸316、活塞杆与推板326，所述推进气缸316设置在所述升降单元302上并与所述活塞杆连接，所述推板326与所述活塞杆连接，所述推进气缸316用于通过驱动所述活塞杆动作以带动推板326移动，使得所述补丁结构封堵住所述舰船的漏洞，便于支撑架101体与所述舰船紧密接触，再通过焊接，使得支撑架101体与所述舰船紧密连接在一起，从而降低了封堵难度，同时提高了封堵的严密性。

本申请实施例提供的所述舰船堵漏装置使用方法简要说明如下：

工作时，先将作为吸附单元的磁铁退磁，将助力架301上的三角形框架放下，放下行走轮325与舰船的船体接触，将补丁结构安装连接到助力架上，通过可转位手柄311推动舰船堵漏装置朝漏洞位置移动至作业位置处，收起行走轮325，磁铁充磁以吸附船体，固定舰船堵漏装置，调整补丁102高度，连接单元的连接气缸313释放以将所述补丁结构固定在所述助力结构上，推进单元推动补丁102压住舰船的漏洞；固定支撑架101到舰船上，转动补丁102堵住漏洞。此处，需要说明的是，也可以在推进结构推动补丁102压住舰船的漏洞之后转动补丁102堵住漏洞，再固定支撑架101到舰船上。

此处，需要说明的，本申请上述实施例记载的“对齐”“对应”等描述位置关系的词语，并非严格限定，也允许一定误差。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种舰船堵漏装置，其特征在于，包括：补丁结构以及助力结构，所述助力结构上可固定有所述补丁结构，以助力所述补丁结构封堵到舰船的漏洞上，其中：所述助力结构包括：助力架；升降单元，所述升降单元设置在所述助力架的正面并与所述助力架滑动连接，用于调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐；连接单元，所述连接单元固定在所述升降单元上并位于所述助力架的正面，用于将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

2.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述补丁结构包括支撑架以及补丁，所述补丁设置在所述支撑架上，当所述补丁结构封堵到所述舰船的漏洞上，所述支撑架与所述舰船连接以使得所述补丁封堵住所述舰船的漏洞。

3.根据权利要求2所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述补丁上设置有若干漏洞，以在封堵过程中对齐所述舰船的漏洞以释放堵漏压力，并通过自身旋转与所述舰船的漏洞形成错落关系，以封堵住舰船的漏洞。

4.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述助力架包括方形框架以及三角形框架，所述方形框架位于所述助力架的正面，所述升降单元与所述方形框架滑动连接；所述三角形框架位于所述助力架的背面，用于支撑所述方形框架。

5.根据权利要求4所述舰船堵漏装置，其特征在于，在不使用所述舰船堵漏装置时所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架。

6.根据权利要求5所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述三角形框架包括首尾相接的若干个铰支杆，以在不使用所述舰船堵漏装置时通过折叠所述若干个铰支杆使得所述三角形框架处于折叠状态并靠近所述方形框架。

7.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述升降单元包括：升降支架，所述升降支架设置在所述助力架的正面，并与所述助力架滑动连接，以使得所述升降单元与所述助力架滑动连接；升降驱动单元，用于驱动所述升降支架沿着所述助力架上下滑动，以调整所述补丁结构在竖直方向上的高度以与所述舰船的漏洞对齐。

8.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述补丁结构包括连接套，且，所述连接单元包括：连接气缸、连接气缸座、连接座及锥轴，所述连接气缸设置在所述连接气缸座上，在所述连接座套入到所述连接套中时所述连接气缸通过拉动所述锥轴撑大所述连接套，使得所述连接座卡在所述连接套中，以将所述补丁结构固定在所述助力结构上。

9.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述舰船堵漏装置还包括：行走结构，所述行走结构包括行走轮以及凸轮连杆，所述凸轮连杆用于在需要进行堵漏时顶着所述行走轮与舰船的船体接触，以使得所述舰船堵漏装置朝所述舰船的漏洞移动，在不需要进行堵漏时松开所述行走轮离开所述舰船的船体。

10.根据权利要求1所述舰船堵漏装置，其特征在于，所述舰船堵漏装置还包括：推进结构，所述推进结构包括推进气缸、活塞杆与推板，所述推进气缸设置在所述升降单元上并与所述活塞杆连接，所述推板与所述活塞杆连接，所述推进气缸用于通过驱动所述活塞杆动作以带动推板移动，使得所述补丁结构封堵住所述舰船的漏洞。

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