CN113371072A - 用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆，包裹架总成设于车辆的后侧且位于后备箱的上方，包裹架总成包括：包裹架前部总成；包裹架上流水槽总成；后背门左右铰链安装梁总成；儿童座椅固定支架总成；儿童座椅固定支架总成为铁碳合金件，包裹架前部总成、包裹架上流水槽总成以及后背门左右铰链安装梁总成皆为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。根据本发明的用于车辆的包裹架总成，通过将包裹架前部总成、包裹架上流水槽总成以及后背门左右铰链安装梁总成皆设置为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。当包裹架总成应用于车辆上时，可降低整车重量，且无需电泳工艺，减少对环境的污染，节能环保。

Description

用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中，传统汽车车身是采用钢板材料冲压再通过电阻点焊、CO2焊、铆接、钎焊、包边等工艺拼接而成，其中包裹架总成是由钢板冲压后采用电阻点焊工艺拼接而成。然而，对于轻量化全铝车身而言，钢板材质的包裹架无法与铝合金材质的侧围总成可靠的连接在一起。另外，钢板材质的包裹架不利于车身的轻量化，影响电动汽车的续航里程，同时钢板零件需要电泳，不利于降低制造成本，不能满足节能环保要求。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的包裹架总成，所述包裹架总成的成本低且节能环保。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆的包裹架总成。
根据本发明第一方面实施例的用于车辆的包裹架总成，所述包裹架总成设于所述车辆的后侧且位于后备箱的上方，所述包裹架总成包括：包裹架前部总成；包裹架上流水槽总成，所述包裹架上流水槽总成位于所述包裹架前部总成的后侧；后背门左右铰链安装梁总成，所述后背门左右铰链安装梁总成分别与所述包裹架前部总成和所述包裹架上流水槽总成相连，所述后背门左右铰链安装梁总成包括在所述包裹架总成的宽度方向上间隔开设置的后背门铰链左安装梁总成和后背门铰链右安装梁总成；儿童座椅固定支架总成，至少一个所述儿童座椅固定支架总成与所述包裹架前部总成相连，且位于所述后背门铰链左安装梁总成和所述后背门铰链右安装梁总成之间；其中，所述儿童座椅固定支架总成为铁碳合金件，所述包裹架前部总成、所述包裹架上流水槽总成以及所述后背门左右铰链安装梁总成皆为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成，通过将包裹架前部总成、包裹架上流水槽总成以及后背门左右铰链安装梁总成皆设置为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。由此，便于将包裹架总成应用于全铝车身中，当包裹架总成应用于车辆上时，可降低整车重量，提高车辆的续航里程、提高燃油经济性；而且还无需电泳工艺，减少对环境的污染，节能环保。
另外，根据本发明上述实施例的用于车辆的包裹架总成还具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述包裹架前部总成包括：包裹架前横梁；包裹架中横梁，所述包裹架中横梁与所述包裹架前横梁同向延伸，且在前后方向上，所述包裹架中横梁位于所述包裹架前横梁的后侧；包裹架前纵梁，至少一个所述包裹架前纵梁分别与所述包裹架前横梁以及所述包裹架中横梁相连，所述包裹架前纵梁沿前后方向延伸；行李箱灯安装梁，所述行李箱灯安装梁设于所述包裹架中横梁的远离所述包裹架前横梁的一侧；衣帽架安装梁，至少一个所述衣帽架安装梁设于所述包裹架前横梁；儿童座椅挂钩安装梁总成，所述儿童座椅挂钩安装梁总成可拆卸地设于所述包裹架中横梁的底部，所述儿童座椅固定支架总成适于通过所述儿童座椅挂钩安装梁总成与所述包裹架中横梁相连。
进一步地，所述包裹架前横梁设有C柱内饰板安装孔，多个C柱内饰板安装孔在所述包裹架前横梁上间隔开布置；所述包裹架中横梁设有后排安全带卷收器安装点，多个所述后排安全带卷收器安装点在所述包裹架中横梁上间隔开；所述行李箱灯安装梁还设有行李箱灯安装梁定位孔和行李箱灯安装点，所述行李箱灯安装点位于所述行李箱灯安装梁定位孔的后侧。
在本发明的一些实施例中，所述包裹架上流水槽总成包括：包裹架下横梁，所述包裹架下横梁沿所述车辆的左右方向延伸且呈向后弯曲的形状；包裹架上流水槽，所述包裹架上流水槽位于所述包裹架下横梁的后侧；包裹架左流水槽，所述包裹架左流水槽分别与所述包裹架下横梁以及所述包裹架上流水槽相连且位于所述包裹架上流水槽总成的左侧，所述包裹架左流水槽设有包裹架左流水槽定位孔；包裹架右流水槽，所述包裹架右流水槽分别与所述包裹架下横梁以及所述包裹架上流水槽相连且位于所述包裹架上流水槽总成的右侧，所述包裹架右流水槽设有包裹架右流水槽定位孔。
进一步地，所述包裹架上流水槽总成还包括：侧轮罩安装支架，所述侧轮罩安装支架设于所述包裹架上流水槽，多个侧轮罩安装支架在所述包裹架上流水槽的左右方向上间隔开设置，所述侧轮罩安装支架与所述包裹架上流水槽采用MIG焊接相连，所述侧轮罩安装支架适于安装内饰件；所述包裹架左流水槽、所述包裹架右流水槽以及所述包裹架上流水槽均采用 5052 H32的铝合金板材冲压而成；所述包裹架下横梁以及多个所述侧轮罩安装支架均采用 6005 T6铝合金挤压型材。
在本发明的一些实施例中，所述后背门铰链左安装梁总成与所述后背门铰链右安装梁总成在左右方向上对称布置，所述后背门铰链左安装梁总成和所述后背门铰链左安装梁总成均包括：后背门铰链安装梁，所述后背门铰链安装梁沿前后方向延伸，所述后背门铰链安装梁设有沿厚度方向贯穿所述后背门铰链安装梁设置的多个压铆孔；后背门铰链安装套筒，多个所述后背门铰链安装套筒对应设于所述压铆孔处，其中，所述后背门铰链安装梁采用6082 T6系的铝合金挤压型材件。
进一步地，所述后背门铰链安装梁还设有减重孔，所述减重孔位于所述后背门铰链安装梁的后侧，且所述减重孔的边缘均做有沉台特征。
在本发明的一些实施例中，所述儿童座椅固定支架总成包括：儿童座椅固定支架，所述儿童座椅固定支架与所述包裹架前部总成的包裹架中横梁可拆卸连接；儿童座椅固定支架挂钩，所述儿童座椅固定支架挂钩与所述儿童座椅固定支架通过CO2焊接相连。
在本发明的一些实施例中，所述包裹架总成被构造成在由前至后的方向上向下倾斜，所述包裹架总成的左右两侧为MIG焊接边。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：包裹架总成，所述包裹架总成为上述所述的用于车辆的包裹架总成；侧围总成，所述侧围总成与包裹架总成焊接相连。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成的一个立体图；
图2是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中包裹架前部总成的立体图；
图3是图2中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中包裹架前部总成的爆炸图；
图4是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中包裹架上流水槽总成的一个立体图；
图5是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中包裹架上流水槽总成的另一个立体图；
图6是图4中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中包裹架上流水槽总成的爆炸图；
图7是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中后背门铰链安装梁总成的一个立体图，其中图中示出的是后背门铰链左安装梁总成；
图8是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中后背门铰链安装梁总成的一个立体图，其中图中示出的是后背门铰链右安装梁总成；
图9是图7中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中后背门铰链安装梁总成的爆炸图；
图10是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中儿童座椅固定支架总成的立体图；
图11是图10中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成中儿童座椅固定支架总成的爆炸图；
图12是图1中根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成的俯视图。
附图标记：
100、用于车辆的包裹架总成；
1、包裹架前部总成；11、包裹架前横梁；111、C柱内饰板安装孔；121、后排安全带卷收器安装点；12、包裹架中横梁；13、包裹架前纵梁；14、行李箱灯安装梁；141、行李箱灯安装梁定位孔；142、行李箱灯安装点；15、衣帽架安装梁；16、儿童座椅挂钩安装梁总成；
2、包裹架上流水槽总成；21、包裹架下横梁；22、包裹架上流水槽；23、包裹架左流水槽；231、包裹架左流水槽定位孔；24、包裹架右流水槽；241、包裹架右流水槽定位孔； 25、侧轮罩安装支架；
3、后背门左右铰链安装梁总成；31、后背门铰链左安装梁总成；311、后背门铰链安装梁；3111、多个压铆孔；3112、减重孔；312、后背门铰链安装套筒；32、后背门铰链右安装梁总成；
4、儿童座椅固定支架总成；41、儿童座椅固定支架；42、儿童座椅固定支架挂钩；
5、MIG焊接边。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
相关技术中，铝合金车身零部件重量轻，抗氧化能力强，塑性高，可在冷加工(冷加工) 塑性成形加工，具有节能环保的优势，不论是传统燃油车还是新能源汽车，铝合金车身越来越成为汽车领域研究的热点。
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100。所述包裹架总成100 的可满足整车轻量化要求，提高汽车的续航里程或燃油经济性。
参照图1，根据本发明第一方面实施例的用于车辆的包裹架总成100，包裹架总成100 设于车辆的后侧且位于后备箱的上方，包裹架总成100包括：包裹架前部总成1、包裹架上流水槽总成2、后背门左右铰链安装梁总成3以及儿童座椅固定支架总成4。
具体而言，包裹架上流水槽总成2位于包裹架前部总成1的后侧(参照图1中所示的前后方向)；后背门左右铰链安装梁总成3分别与包裹架前部总成1和包裹架上流水槽总成2相连，后背门左右铰链安装梁总成3包括后背门铰链左安装梁总成31和后背门铰链右安装梁总成32，后背门铰链左安装梁总成31和后背门铰链右安装梁总成32在包裹架总成的宽度方向上间隔开设置，这里的宽度方向可以参照图1中所示的左右方向。
至少一个儿童座椅固定支架总成4与包裹架前部总成1相连，并且儿童座椅固定支架总成4位于后背门铰链左安装梁总成31和后背门铰链右安装梁总成32之间。其中，儿童座椅固定支架总成4为铁碳合金件，这样有利于保证儿童座椅固定支架总成4的结构强度，保证使用的安全性。
本申请中的包裹架前部总成1、包裹架上流水槽总成2以及后背门左右铰链安装梁总成 3皆为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。此种结构强度高，重量轻，在保证结构强度的同时使重量做到最小。
例如，本申请中的包裹架总成，除了儿童座椅固定支架总成4为铁碳合金件之外，包裹架前部总成1、包裹架上流水槽总成2以及后背门左右铰链安装梁总成3皆为铝材料件，所述铝材料件包括空腔铝型材件和/或铝合金板材件，在空腔铝型材件的内部可以设有加强筋；和/或铝合金板材件处也可以设有加强筋。由此，便于将包裹架总成100应用于全铝车身中，当包裹架总成100应用于车辆上时，可降低整车重量，提高车辆(例如电动车等)的续航里程、提高燃油经济性；而且还无需电泳工艺，减少对环境的污染，节能环保。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100，通过将包裹架前部总成1、包裹架上流水槽总成2以及后背门左右铰链安装梁总成3皆设置为内部具有加强筋的空腔铝型材件和 /或铝合金板材件。由此，便于将包裹架总成100应用于全铝车身中，当包裹架总成100应用于车辆上时，可降低整车重量，提高车辆(例如电动车等)的续航里程、提高燃油经济性；而且还无需电泳工艺，减少对环境的污染，节能环保。
参照图2和图3，在本发明的一些实施例中，包裹架前部总成1包括：包裹架前横梁11、包裹架中横梁12、包裹架前纵梁13、行李箱灯安装梁14、衣帽架安装梁15以及儿童座椅挂钩安装梁总成16。
具体而言，包裹架前横梁11可以沿如图2中所示的左右方向延伸，左右方向可以对应车辆的宽度方向。包裹架中横梁12与包裹架前横梁11同向延伸，且在前后方向上，包裹架中横梁12位于包裹架前横梁11的后侧。至少一个包裹架前纵梁13分别与包裹架前横梁11以及包裹架中横梁12相连(如焊接)，包裹架前纵梁13沿前后方向延伸。图2中示出了包裹架前纵梁13包括多个，多个包裹架前纵梁13在左右方向上间隔开设置。
行李箱灯安装梁14设于包裹架中横梁12的远离包裹架前横梁11的一侧，例如，行李箱灯安装梁14可以焊接在包裹架中横梁12的后侧，行李箱灯安装梁14可以沿前后方向延伸。至少一个衣帽架安装梁15设于包裹架前横梁11；图2中示出了多个衣帽架安装梁15，多个衣帽架安装梁15在包裹架前横梁11的左右方向上间隔开。
其中，包裹架前纵梁13分别与包裹架前横梁11以及包裹架中横梁12通过专用焊接工装定位夹紧、焊接相连；行李箱灯安装梁14与包裹架中横梁12焊接相连；衣帽架安装梁15与包裹架前横梁11焊接相连。
儿童座椅挂钩安装梁总成16可拆卸地设于包裹架中横梁12的底部，儿童座椅固定支架 41总成4适于通过儿童座椅挂钩安装梁总成16与包裹架中横梁12相连。多个儿童座椅挂钩安装梁总成16在包裹架前横梁11的左右方向上间隔开。由于儿童座椅挂钩安装梁总成16与包裹架中横梁12采用不同的材质，通过使二者可拆卸连接，便于实现二者的装配。这里的可拆卸连接包括紧固件(螺钉或螺栓)连接等。
进一步地，结合图2和图12，包裹架前横梁11设有C柱内饰板安装孔111，多个C柱内饰板安装孔111在包裹架前横梁11上间隔开布置。包裹架中横梁12设有后排安全带卷收器安装点121，多个后排安全带卷收器安装点121在包裹架中横梁12上间隔开。在一些实施例中，在前后方向上，C柱内饰板安装孔111与后排安全带卷收器安装点121大致对应，但本发明并不限于此。行李箱灯安装梁14还设有行李箱灯安装梁定位孔141和行李箱灯安装点142，行李箱灯安装点142位于行李箱灯安装梁定位孔141的后侧。
参照图4至图6，在本发明的一些实施例中，包裹架上流水槽22总成2包括：包裹架下横梁21、包裹架上流水槽22、包裹架左流水槽23以及包裹架右流水槽24。
具体地，包裹架下横梁21沿车辆的左右方向延伸，并且包裹架下横梁21可以呈向后弯曲的形状。包裹架上流水槽22位于包裹架下横梁21的后侧；包裹架左流水槽23分别与包裹架下横梁21以及包裹架上流水槽22相连且位于包裹架上流水槽总成2的左侧，包裹架左流水槽23设有包裹架左流水槽定位孔231。包裹架右流水槽24分别与包裹架下横梁21以及包裹架上流水槽22相连且位于包裹架上流水槽22总成2的右侧，包裹架右流水槽24设有包裹架右流水槽定位孔241。通过包裹架上流水槽总成2便于导水。
进一步地，参照图4和图6，包裹架上流水槽总成2还包括：侧轮罩安装支架25，侧轮罩安装支架25设于包裹架上流水槽22，多个侧轮罩安装支架25在包裹架上流水槽22的左右方向上间隔开设置，图4中示出了六个侧轮罩安装支架25，六个侧轮罩安装支架25采用 MIG焊接于包裹架上流水槽22。侧轮罩安装支架25与包裹架上流水槽22采用MIG焊接相连，侧轮罩安装支架25适于安装内饰件。通过内饰件可以遮挡铝件，这样当用户打开后备箱后，直接看到内饰板，更美观，视觉效果较高，有利于提高用户体验。
MIG焊(熔化极惰性气体保护焊)英文：melt inert-gas welding使用熔化电极，以外加气体作为电弧介质，并保护金属熔滴、焊接熔池和焊接区高温金属的电弧焊方法，称为熔化极气体保护电弧焊。
其中，包裹架左流水槽23、包裹架右流水槽24以及包裹架上流水槽22均采用5052H32 的铝合金板材冲压而成；包裹架下横梁21以及多个侧轮罩安装支架25均采用6005 T6铝合金挤压型材。
5052铝合金属于Al-Mg系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金，是最有前途的合金之一。耐蚀性好，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。5052铝合金的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电-器外壳等。
参照图1和图12，在本发明的一些实施例中，后背门铰链左安装梁总成31与后背门铰链右安装梁总成32在左右方向上对称布置。结合图7至图9，后背门铰链左安装梁总成31和后背门铰链左安装梁总成31均包括：后背门铰链安装梁311以及后背门铰链安装套筒312。
具体地，后背门铰链安装梁311沿前后方向延伸，后背门铰链安装梁311设有多个压铆孔3111，多个压铆孔3111可以沿厚度方向贯穿后背门铰链安装梁311设置；多个后背门铰链安装套筒312对应设于压铆孔处，图9中示出了四个压铆孔，四个后背门铰链安装套筒312一一对应地通过压铆工艺与后背门铰链安装梁311相连。
其中，后背门铰链安装梁311采用6082 T6系的铝合金挤压型材件。由于后背门铰链安装点刚度需要达到1000N/mm，采用5052 H32的铝合金板材不易满足，故此处采用6082T6 系的铝合金挤压型材件加压铆螺母座结构(即后背门铰链安装套筒312)。
进一步地，参照图9并结合图12，后背门铰链安装梁311还设有减重孔3112，减重孔3112位于后背门铰链安装梁311的后侧，且减重孔3112的边缘均做有沉台特征。在本发明的一些实施例中，减重孔3112可以呈沿前后方向延伸的矩形孔、口字形孔等。本发明的用于车辆的包裹架总成100，通过合理分布的减重孔3112，更有利于减轻结构的重量，实现轻量化。此外，减重孔3112边缘的沉台特征，则有利于降低减重孔3112对结构性能的影响。
参照图10和图11，在本发明的一些实施例中，儿童座椅固定支架总成4包括：儿童座椅固定支架41以及儿童座椅固定支架挂钩42。具体地，儿童座椅固定支架41与包裹架前部总成1的包裹架中横梁12可拆卸连接(如螺栓连接等)；儿童座椅固定支架挂钩42与儿童座椅固定支架41通过CO2焊接相连。
在本发明的一些实施例中，包裹架总成100被构造成在由前至后的方向上向下倾斜，包裹架总成100的左右两侧为MIG焊接边5。例如，包裹架总成100并非是平面结构，而是被构造成有一定弯曲度的形状，如弧形等，例如，包裹架总成100可以呈在由前至后的方向上向下倾斜的弧形等，这样可以在保证结构强度的同时，使得应用此包裹架总成100的车辆的形状更加美观。
结合图12，包裹架总成100的左右两侧为MIG焊接边5，当将包裹架总成100应用于车辆时，通过包裹架总成100左右两侧的MIG焊接边5，可以实现包裹架总成100与侧围总成的焊接。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100，包括包裹架前部总成1、包裹架上流水槽22总成2、后背门左右铰链安装梁总成3、儿童座椅固定支架41总成4；材质相同的部件之间可以通过专用焊接工装定位夹紧、采用MIG焊接，不同材质之间可以采用螺钉连接的方式相连。除儿童座椅固定支架41总成4为铁碳合金件外，其余皆采用内部具有加强筋的空腔铝型材和铝合金板材制成，此种结构强度高，重量轻，在保证结构强度的同时使重量做到最小。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100，除了儿童座椅固定支架总成4是铁碳合金以外，其余均为采用中空的铝型材和铝合金板材制作，整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于汽车轻量化，可有效延长汽车续航里程和增加燃油经济性。且在减轻车身重量、不影响行李箱空间拓展功能的前提下，提升整车扭转刚度、NVH(汽车噪声、振动与声振粗糙度)性能和耐久性能。并提高左右后减震器安装点的Y向刚度(参照图12中所示的Y向)。
下面结合图1至图12描述根据本发明的用于车辆的包裹架总成100的具体实施例。
如图1所示，本发明提供了一种用于车辆的包裹架总成100，适用于轻量化汽车，包括依次连接的包裹架上流水槽总成2；包裹架前部总成1；儿童座椅固定支架总成4(数量两个，不分左右)；后背门铰链左安装梁总成31；后背门铰链右安装梁总成32。除儿童座椅固定支架总成4为铁碳合金外，其余皆采用内部具有加强筋的空腔铝型材和铝合金板材制成，此种结构强度高，重量轻，在保证结构强度的同时使重量做到最小。其中两个儿童座椅固定支架总成4通过四个螺栓与包裹架前部总成1连接在一起，其余总成之间通过MIG焊连接在一起。
具体地说，如图2和图3所示，包裹架前部总成1由包裹架前横梁11、两个衣帽架安装梁15、四个包裹架前纵梁13、包裹架中横梁12、两个儿童座椅挂钩安装梁总成16、行李箱灯安装梁14通过专用焊接工装定位夹紧、利用MIG焊工艺连接在一起。
如图4至图6所示，包裹架上流水槽总成2是由包裹架下横梁21、包裹架右流水槽24、包裹架左流水槽23、六个侧轮罩安装支架25、包裹架上流水槽22通过专用焊接工装定位夹紧、利用MIG焊工艺连接在一起。其中包裹架右流水槽24、包裹架左流水槽23、包裹架上流水槽22是5052 H32的铝合金板材冲压而成，包裹架下横梁21301、六个侧轮罩安装支架 25是6005 T6铝合金挤压型材。
如图7至图9所示，后背门铰链左安装梁总成31(与后背门铰链右安装梁总成32左右对称)是由后背门铰链安装梁311、四个后背门铰链安装套筒312通过压铆工艺连接而成。后背门铰链安装点刚度需要达到1000N/mm，采用5052 H32的铝合金板材不易满足，故此处采用6082 T6系的铝合金挤压型材加压铆螺母座结构(即后背门铰链安装套筒312)。
如图10和图11所示，儿童座椅固定支架总成4(数量两个)，是由儿童座椅固定支架41和儿童座椅固定支架挂钩42通过CO2焊接工艺连接在一起。
如图12所示，包裹架总成100的左右两侧形成有MIG焊接边5，是包裹架总成100与左右侧围总成的焊接搭接边。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100，具有以下优点，其一，利用铝合金代替钢板，在整体重量降低的情况下，整车弯扭刚度有所提升。其二，铝合金材质零件本身具有很强的耐腐蚀性，不需要喷涂工艺，降低对环境污染。其三，结构设计巧妙。有载荷部位的安装点采用6082 T6或6005 T6系的型材结构，其余无载荷部位采用5052 H32系的铝合金冲压件。
根据本发明第二方面实施例的车辆，所述车辆可以为电动车等，车辆包括：包裹架总成以及侧围总成，所述包裹架总成为上述所述的用于车辆的包裹架总成100；所述侧围总成与包裹架总成焊接相连。由此，通过在所述车辆上设置上述第一方面实施例的用于车辆的包裹架总成100，可降低整车重量，提高电动车的续航里程也能提高燃油经济性；还无需电泳工艺，减少对环境的污染。另外还可以提高整车的弯扭变形刚度。
根据本发明第二方面实施例的车辆具有以下优点，其一，采用本申请中铝合金材质的包裹架总成可降低整车重量，提高电动车的续航里程也能提高燃油经济性；还无需电泳工艺，减少对环境的污染。其二，采用本申请的包裹架总成在减轻车身重量、不影响行李箱空间拓展功能的前提下，提升整车扭转刚度性能、NVH性能和耐久性能。并提高左右后减震器安装点的Y向刚度。
根据本发明实施例的用于车辆的包裹架总成100及具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述包裹架总成设于所述车辆的后侧且位于后备箱的上方，所述包裹架总成包括：
包裹架前部总成；
包裹架上流水槽总成，所述包裹架上流水槽总成位于所述包裹架前部总成的后侧；
后背门左右铰链安装梁总成，所述后背门左右铰链安装梁总成分别与所述包裹架前部总成和所述包裹架上流水槽总成相连，所述后背门左右铰链安装梁总成包括在所述包裹架总成的宽度方向上间隔开设置的后背门铰链左安装梁总成和后背门铰链右安装梁总成；
儿童座椅固定支架总成，至少一个所述儿童座椅固定支架总成与所述包裹架前部总成相连，且位于所述后背门铰链左安装梁总成和所述后背门铰链右安装梁总成之间；
其中，所述儿童座椅固定支架总成为铁碳合金件，所述包裹架前部总成、所述包裹架上流水槽总成以及所述后背门左右铰链安装梁总成皆为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述包裹架前部总成包括：
包裹架前横梁；
包裹架中横梁，所述包裹架中横梁与所述包裹架前横梁同向延伸，且在前后方向上，所述包裹架中横梁位于所述包裹架前横梁的后侧；
包裹架前纵梁，至少一个所述包裹架前纵梁分别与所述包裹架前横梁以及所述包裹架中横梁相连，所述包裹架前纵梁沿前后方向延伸；
行李箱灯安装梁，所述行李箱灯安装梁设于所述包裹架中横梁的远离所述包裹架前横梁的一侧；
衣帽架安装梁，至少一个所述衣帽架安装梁设于所述包裹架前横梁；
儿童座椅挂钩安装梁总成，所述儿童座椅挂钩安装梁总成可拆卸地设于所述包裹架中横梁的底部，所述儿童座椅固定支架总成适于通过所述儿童座椅挂钩安装梁总成与所述包裹架中横梁相连。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，
所述包裹架前横梁设有C柱内饰板安装孔，多个C柱内饰板安装孔在所述包裹架前横梁上间隔开布置；
所述包裹架中横梁设有后排安全带卷收器安装点，多个所述后排安全带卷收器安装点在所述包裹架中横梁上间隔开；
所述行李箱灯安装梁还设有行李箱灯安装梁定位孔和行李箱灯安装点，所述行李箱灯安装点位于所述行李箱灯安装梁定位孔的后侧。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述包裹架上流水槽总成包括：
包裹架下横梁，所述包裹架下横梁沿所述车辆的左右方向延伸且呈向后弯曲的形状；
包裹架上流水槽，所述包裹架上流水槽位于所述包裹架下横梁的后侧；
包裹架左流水槽，所述包裹架左流水槽分别与所述包裹架下横梁以及所述包裹架上流水槽相连且位于所述包裹架上流水槽总成的左侧，所述包裹架左流水槽设有包裹架左流水槽定位孔；
包裹架右流水槽，所述包裹架右流水槽分别与所述包裹架下横梁以及所述包裹架上流水槽相连且位于所述包裹架上流水槽总成的右侧，所述包裹架右流水槽设有包裹架右流水槽定位孔。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述包裹架上流水槽总成还包括：
侧轮罩安装支架，所述侧轮罩安装支架设于所述包裹架上流水槽，多个侧轮罩安装支架在所述包裹架上流水槽的左右方向上间隔开设置，所述侧轮罩安装支架与所述包裹架上流水槽采用MIG焊接相连，所述侧轮罩安装支架适于安装内饰件；所述包裹架左流水槽、所述包裹架右流水槽以及所述包裹架上流水槽均采用5052H32的铝合金板材冲压而成；所述包裹架下横梁以及多个所述侧轮罩安装支架均采用6005T6铝合金挤压型材。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述后背门铰链左安装梁总成与所述后背门铰链右安装梁总成在左右方向上对称布置，所述后背门铰链左安装梁总成和所述后背门铰链左安装梁总成均包括：
后背门铰链安装梁，所述后背门铰链安装梁沿前后方向延伸，所述后背门铰链安装梁设有沿厚度方向贯穿所述后背门铰链安装梁设置的多个压铆孔；
后背门铰链安装套筒，多个所述后背门铰链安装套筒对应设于所述压铆孔处，
其中，所述后背门铰链安装梁采用6082T6系的铝合金挤压型材件。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述后背门铰链安装梁还设有减重孔，所述减重孔位于所述后背门铰链安装梁的后侧，且所述减重孔的边缘均做有沉台特征。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述儿童座椅固定支架总成包括：
儿童座椅固定支架，所述儿童座椅固定支架与所述包裹架前部总成的包裹架中横梁可拆卸连接；
儿童座椅固定支架挂钩，所述儿童座椅固定支架挂钩与所述儿童座椅固定支架通过CO2焊接相连。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的包裹架总成，其特征在于，所述包裹架总成被构造成在由前至后的方向上向下倾斜，所述包裹架总成的左右两侧为MIG焊接边。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
包裹架总成，所述包裹架总成为根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的包裹架总成；
侧围总成，所述侧围总成与包裹架总成焊接相连。
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