CN113305155A - 一种控制粗轧异物件压入的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于粗轧技术领域，公开了一种控制粗轧异物件压入的方法，包括：确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次；将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s。本发明提供的控制粗轧异物件压入的方法能够有效避免更换精轧机机架辊和立棍机架辊后的异物件压入产品的缺陷。

Description

一种控制粗轧异物件压入的方法
技术领域
本发明涉及粗轧技术领域，特别涉及一种控制粗轧异物件压入的方法。
背景技术
粗轧产线中随着连接辊道的在机使用，再加上除鳞水反喷水的影响，导致入口辊道磨损较快，辊道轧制线标高相对较低。当更换E1出口机架辊或者R1入口机架辊后，板坯在进入轧机时，存在爬坡现象，头部剐蹭R1轧机入口导卫，从而极易出现异物件压入，影响产品质量，增大切损，降低成材率。
发明内容
本发明提供一种控制粗轧异物件压入的方法，解决现有技术中粗轧产线易出现异物件压入缺陷的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种控制粗轧异物件压入的方法，包括：
确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次；
将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s。
进一步地，所述方法还包括：在确定剐蹭道次后，获取轧机立辊的打滑情况；
在轧机立辊打滑的情况下，关闭除鳞水并降低轧制速度1.5～2.0m/s以避免异常停机事故。
进一步地，所述获取轧机立辊的打滑情况包括：
获取轧机立辊的设计轧制速度V以及轧机立辊中心线与轧辊中心线的间距L并计算理论抵达时间T0；
获取实际抵达时间T1；
比较所述实际抵达时间T1和理论抵达时间T0，当T1小于T0则存在打滑情况。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本申请实施例中提供的控制粗轧异物件压入的方法，通过确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次，而后针对性的将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s，从而改善板坯在入口爬坡的过程中，防止因为速度过快导致的板坯弹跳较大，头部剐蹭轧机问题，从而避免异物件压入的缺陷。
附图说明
图1为本发明实施例提供的轧机机架辊分布示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种控制粗轧异物件压入的方法，解决现有技术中粗轧产线易出现异物件压入缺陷的技术问题。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
参见图1，一种控制粗轧异物件压入的方法，包括：
确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次；
将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s，使速度降低，改善板坯在入口爬坡的过程中，防止因为速度过快导致的板坯弹跳较大，头部剐蹭轧机问题。从而能够在更换立辊1和轧机轧辊2分别更换立辊入口机架辊5和立辊出口机架辊4以及轧机入口机架辊3后，控制剐蹭缺陷。
为了进一步抑制辊道磨损，避免异常停机事故的发生。所述方法还包括：在确定剐蹭道次后，获取轧机立辊的打滑情况；
在轧机立辊打滑的情况下，关闭除鳞水并降低轧制速度1.5～2.0m/s以避免异常停机事故。
具体来说，所述获取轧机立辊的打滑情况包括：
获取轧机立辊的设计轧制速度V以及轧机立辊中心线与轧辊中心线的间距L并计算理论抵达时间T0；
获取实际抵达时间T1；
比较所述实际抵达时间T1和理论抵达时间T0，当T1小于T0则存在打滑情况。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本申请实施例中提供的控制粗轧异物件压入的方法，通过确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次，而后针对性的将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s，从而改善板坯在入口爬坡的过程中，防止因为速度过快导致的板坯弹跳较大，头部剐蹭轧机问题，从而避免异物件压入的缺陷。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种控制粗轧异物件压入的方法，其特征在于，包括：
确定轧机中存在板坯剐蹭的剐蹭道次；
将所述剐蹭道次的压下量缩减10±2mm，负荷降低5％～10％，将所述剐蹭道次的的咬入速度与轧制速度同步降低1.5～2.0m/s。
2.如权利要求1所述的控制粗轧异物件压入的方法，其特征在于，所述控制粗轧异物件压入的方法还包括：
在确定剐蹭道次后，获取轧机立辊的打滑情况；
在轧机立辊打滑的情况下，关闭除鳞水并降低轧制速度1.5～2.0m/s以避免异常停机事故。
3.如权利要求1所述的控制粗轧异物件压入的方法，其特征在于，所述获取轧机立辊的打滑情况包括：
获取轧机立辊的设计轧制速度V以及轧机立辊中心线与轧辊中心线的间距L并计算理论抵达时间T0；
获取实际抵达时间T1；
比较所述实际抵达时间T1和理论抵达时间T0，当T1小于T0则存在打滑情况。
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