CN113202569A - 一种发动机静子结构 - Google Patents

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赵旭辉
于长旺
苏里
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Abstract

本申请属于发动机静子结构设计技术领域，具体涉及一种发动机静子结构，包括：静子机匣，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；静子内环，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分对应位于静子机匣一部分的内侧；多个上轴颈衬套，每个上轴颈衬套对应设置在一个上轴颈安装孔中；多个下轴颈衬套，各个下轴颈衬套在环形槽中设置，相互拼接为整环结构；多个静子叶片，每个静子叶片的上轴颈对应插入一个上轴颈衬套中，下轴颈对应插入一个下轴颈衬套中。

Description

一种发动机静子结构
技术领域
本申请属于发动机静子结构设计技术领域，具体涉及一种发动机静子结构。
背景技术
发动机中的静子结构包括静子机匣、位于静子机匣内侧的静子内环，在静子机匣、静子内环间沿周向分布的多个静子叶片，其中，各个静子叶片的上轴颈对应安装在静子机匣上开设的多个上轴颈安装孔中，下轴颈对应安装在静子内环上开设的多个下轴颈安装孔中。
为了实现上述静子结构的装配，多将静子机匣设计为水平对开结构，即设计静子机匣由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分呈半环形，以及设计静子内环由沿轴向对接的两部分组成，且将该两部分分为多个环段，该种技术方案存在以下缺陷：
1)静子内环沿轴向对接的两部分由多个环段构成，组成部件较多，结构复杂，加工误差累积大，组装分解困难，且会存在较大的装配应力；
2)静子内环沿轴向对接的两部分各个环段间需要通过轴向螺栓或径向销钉连接，在其轴向、径向上需要较大的结构设计空间，占用宝贵的空间资源，且不符合当前发动机减重的需求；
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种发动机静子结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种发动机静子结构，包括：
静子机匣，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；
静子内环，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分对应位于静子机匣一部分的内侧；
多个上轴颈衬套，每个上轴颈衬套对应设置在一个上轴颈安装孔中；
多个下轴颈衬套，各个下轴颈衬套在环形槽中设置，相互拼接为整环结构；
多个静子叶片，每个静子叶片的上轴颈对应插入一个上轴颈衬套中，下轴颈对应插入一个下轴颈衬套中。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，静子机匣的两部分间通过连接边连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，每个下轴颈衬套沿静子内环周向的一侧边缘平行于对应静子叶片的轴向，另一侧边缘平行于临近静子叶片的轴向；位于静子内环两部分对接部位处下轴颈衬套的周向外侧边缘，平行于静子内环两部分的对接面。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，还包括：
六个定位销，每个三个定位销与静子内环的一部分对应，将相应的三个下轴颈衬套连接在静子内环的对应部分上。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，静子内环上具有六个定位孔；每个定位孔中具有环形限位槽；
每个定位销对应在一个定位孔中设置；
发动机静子结构还包括：
六个限位圈，每个限位圈卡在一个限位槽中，以防止相应的定位销自对应的定位孔中脱出。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，各个定位销沿静子内环轴向设置；
对应于每个定位销所在位置的下轴颈上具有限位槽，每个定位销伸入至对应的限位槽中。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，每个定位销上具有止动凸出；
对应于每个定位销所在位置的下轴颈衬套具有止动孔；
每个定位销穿过对应的止动孔伸入至对应的限位槽中，其上止动凸出的尺寸大于对应止动孔的尺寸，以防止定位销沿静子内环轴向碰磨对应的下轴颈。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，还包括：
多个角度块，一端连接在静子机匣外壁，另一端具有卡口；每个卡口对应卡在一个上轴颈上，以定位对应静子叶片的偏转角度。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，每个卡口与对应的上轴颈间平面接触。
根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，每个角度块背向对应上轴颈的一端具有连接孔；
发动机静子机匣结构还包括：
多个连接销，每个连接销对应在一个连接孔中设置，将对应的角度块连接在静子机匣外壁；
每个角度块沿其轴向与对应的上轴颈、连接销间间隙配合。
附图说明
图1是本申请实施例提供的发动机静子机匣结构的示意图；
图2是本申请实施例提供的静子内环的示意图；
图3是图2的A-A向剖视图；
图4是本申请实施例提供的下轴颈衬套的示意图；
图5是图4的B-B向剖视图；
图6是图1的局部俯视图；
其中：
1-静子机匣；2-静子内环；3-上轴颈衬套；4-下轴颈衬套；5-静子叶片；6-定位销；7-限位圈；8-角度块；9-连接销。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
一种发动机静子结构，包括：
静子机匣1，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；
静子内环2，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分对应位于静子机匣1一部分的内侧；
多个上轴颈衬套3，每个上轴颈衬套3对应设置在一个上轴颈安装孔中；
多个下轴颈衬套4，各个下轴颈衬套4在环形槽中设置，相互拼接为整环结构；
多个静子叶片5，每个静子叶片5的上轴颈对应插入一个上轴颈衬套3中，下轴颈对应插入一个下轴颈衬套4中。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员可以理解的是，其在进行装配时，可按照以下步骤进行：
将各上轴颈及其上轴颈衬套3装配至对应的上轴颈安装孔中；
将各个下轴颈衬套4装配至对应的下轴颈上；
将各个下轴颈衬套4安装至静子内环2相应部分的环形槽中；
将静子机匣1的两部分对接，在此过程静子内环2的两部分同步实现对接，完成静子结构的装配。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员还可以理解的是，其设计静子机匣1、静子内环2为水平对开结构，组成部件较少，易于加工、组装拆解，可有效控制加工及其装配误差。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员还可以理解的是，各个下轴颈衬套4在对开式静子内环2外壁的环形槽中设置，且相互拼接呈整环结构，可有效实现对各个下轴颈衬套4的轴向及其周向定位，不需要额外的其余部件。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，静子机匣1的两部分间通过连接边连接。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，每个下轴颈衬套4沿静子内环2周向的一侧边缘平行于对应静子叶片5的轴向，另一侧边缘平行于临近静子叶片5的轴向；位于静子内环2两部分对接部位处下轴颈衬套4的周向外侧边缘，平行于静子内环2两部分的对接面，以便于能够将各个下轴颈衬套4依次装配至对应的下轴颈上，降低各个静子叶片5下轴颈的装配应力。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，还包括：
六个定位销6，每个三个定位销6与静子内环2的一部分对应，将相应的三个下轴颈衬套4连接在静子内环2的对应部分上。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员可以理解的是，三个点可以确定一个圆，在静子内环2的每一部分上通过三个定位销6与三个下轴颈衬套4连接，可将对应的下轴颈衬套4箍定在一个圆上，在静子内环2两部分间存在小间隙，不完全接触的情形下，两部分对应的下轴颈衬套4及其静子叶片5间不会发生相互干扰。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，静子内环2上具有六个定位孔；每个定位孔中具有环形限位槽；
每个定位销6对应在一个定位孔中设置；
发动机静子结构还包括：
六个限位圈7，每个限位圈7卡在一个限位槽中，以防止相应的定位销6自对应的定位孔中脱出。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，各个定位销6沿静子内环2轴向设置；
对应于每个定位销6所在位置的下轴颈上具有限位槽，每个定位销6伸入至对应的限位槽中。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员可以理解的是，设计静子内环2的每一部分上分布有三个定位销6，且每个定位销6伸入至对应位置静子叶片5下轴颈上开设的限位槽中，以此可在将对应部分的下轴颈衬套4箍定在一个圆上的同时，可将静子内环2的两部分挂在相应的静子叶片上，防止静子内环2脱离，便于装配。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，每个定位销6上具有止动凸出；
对应于每个定位销6所在位置的下轴颈衬套4具有止动孔；
每个定位销6穿过对应的止动孔伸入至对应的限位槽中，其上止动凸出的尺寸大于对应止动孔的尺寸，以防止定位销6沿静子内环2轴向碰磨对应的下轴颈。
对于上述实施例公开的发动机静子机匣结构，领域内技术人员可以理解的是，为了便于加工、装配以及减重，可设计每个下轴颈上均具有限位槽，每个下轴颈衬套上均具有止动孔，静子内环2上具有相应数量的定位孔，各个定位销6的分布位置，可由相关技术人员在应用本申请公开的技术方案时根据具体实际设计在相应的定位孔、止动孔以及限位槽中。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，还包括：
多个角度块8，一端连接在静子机匣1外壁，另一端具有卡口；每个卡口对应卡在一个上轴颈上，以定位对应静子叶片5的偏转角度，采用不同的角度块8可将静子叶片5定位在不同偏转角度位置上。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，每个卡口与对应的上轴颈间平面接触，以限制对应静子叶片发生偏转，实现对应静子叶片5偏转角度的可靠定位。
在一些可选的实施例中，上述的发动机静子机匣结构中，每个角度块8背向对应上轴颈的一端具有连接孔；
发动机静子机匣结构还包括：
多个连接销9，每个连接销9对应在一个连接孔中设置，将对应的角度块8连接在静子机匣1外壁；
每个角度块8沿其轴向与对应的上轴颈、连接销9间间隙配合，以使述角度块8在轴向具有沿其轴向的活动裕量，便于装配。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机静子结构，其特征在于，包括：
静子机匣(1)，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；
静子内环(2)，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分对应位于所述静子机匣(1)一部分的内侧；
多个上轴颈衬套(3)，每个所述上轴颈衬套(3)对应设置在一个所述上轴颈安装孔中；
多个下轴颈衬套(4)，各个所述下轴颈衬套(4)在所述环形槽中设置，相互拼接为整环结构；
多个静子叶片(5)，每个所述静子叶片(5)的上轴颈对应插入一个所述上轴颈衬套(3)中，下轴颈对应插入一个所述下轴颈衬套(4)中。
2.根据权利要求1所述的发动机静子结构，其特征在于，
所述静子机匣(1)的两部分间通过连接边连接。
3.根据权利要求1所述的发动机静子结构，其特征在于，
每个所述下轴颈衬套(4)沿所述静子内环(2)周向的一侧边缘平行于对应静子叶片(5)的轴向，另一侧边缘平行于临近静子叶片(5)的轴向。
4.根据权利要求1所述的发动机静子结构，其特征在于，
还包括：
六个定位销(6)，每个三个所述定位销(6)与所述静子内环(2)的一部分对应，将相应的三个所述下轴颈衬套(4)连接在所述静子内环(2)的对应部分上。
5.根据权利要求4所述的发动机静子结构，其特征在于，
所述静子内环(2)上具有六个定位孔；每个所述定位孔中具有环形限位槽；
每个所述定位销(6)对应在一个所述定位孔中设置；
所述发动机静子结构还包括：
六个限位圈(7)，每个所述限位圈(7)卡在一个所述限位槽中，以防止相应的定位销(6)自对应的定位孔中脱出。
6.根据权利要求4所述的发动机静子结构，其特征在于，
各个所述定位销(6)沿所述静子内环(2)轴向设置；
对应于每个所述定位销(6)所在位置的下轴颈上具有限位槽，每个所述定位销(6)伸入至对应的限位槽中。
7.根据权利要求4所述的发动机静子结构，其特征在于，
每个所述定位销(6)上具有止动凸出；
对应于每个所述定位销(6)所在位置的下轴颈衬套(4)具有止动孔；
每个所述定位销(6)穿过对应的止动孔伸入至对应的限位槽中，其上止动凸出的尺寸大于对应止动孔的尺寸，以防止所述定位销(6)沿所述静子内环(2)轴向碰磨对应的下轴颈。
8.根据权利要求1所述的发动机静子结构，其特征在于，
还包括：
多个角度块(8)，一端连接在所述静子机匣(1)外壁，另一端具有卡口；每个所述卡口对应卡在一个所述上轴颈上，以定位对应静子叶片(5)的偏转角度。
9.根据权利要求8所述的发动机静子机匣结构，其特征在于，
每个所述卡口与对应的上轴颈间平面接触。
10.根据权利要求8所述的发动机静子机匣结构，其特征在于，
每个所述角度块(8)背向对应上轴颈的一端具有连接孔；
所述发动机静子机匣结构还包括：
多个连接销(9)，每个所述连接销(9)对应在一个所述连接孔中设置，将对应的角度块(8)连接在所述静子机匣(1)外壁；
每个所述角度块(8)沿其轴向与对应的所述上轴颈、所述连接销(9)间间隙配合。
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