CN113183841A - 头枕、车辆用座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种头枕、车辆用座椅和车辆，配置在车辆的座椅的上部的头枕的特征在于，上下排列配置有在头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔。

Description

头枕、车辆用座椅和车辆

技术领域

本发明涉及头枕、车辆用座椅和车辆。

背景技术

以往，已知一种穿孔头枕，其为了使前座就座者后方的视野以及后座就座者前方的视野良好，而在头枕形成有贯通孔。

日本实开昭61-63950号公报(图1～图3)所记载的穿孔头枕1具有表皮2、与撑杆4的上端连结的芯骨3、包围芯骨3的发泡体5、以及形成于穿孔头枕1的中央部的贯通孔。

日本实开平2-82948号公报(图1～图4)所记载的汽车用头枕具备：垫部件4，其在中央部具有挖空孔1；表皮7，其在与挖空孔1对置的位置具有窗部8；以及透明树脂制的窗部件10，其缝合于窗孔9。

然而，日本实开昭61-63950号公报所记载的穿孔头枕1的贯通孔及日本实开平2-82948号公报所记载的汽车用头枕的挖空孔1均由沿前后方向贯通的横向较长的矩形的一个孔构成。

因此，具有日本实开昭61-63950号公报所记载的穿孔头枕1的汽车用头枕及具有日本实开平2-82948号公报所记载的挖空孔1的汽车用头枕在中央部具有比较大的孔，因此具有进一步提高针对来自侧方的冲击的强度的余地。

因此，本发明是为了解决所述问题而发明的，其课题在于提供提高了针对来自侧方的冲击的强度的头枕、车辆用座椅和车辆。

发明内容

为了解决所述课题，本发明的头枕是配置在车辆的座椅的上部的头枕，其特征在于，上下排列配置有在所述头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔。

附图说明

图1是示出一个实施方式的头枕、车辆用座椅和车辆的示意图。

图2是示出配置在后侧的座椅的立体图。

图3是示出配置在后侧的座椅的头枕的放大主视图。

图4是沿图3的IV-IV线的剖视图。

图5是沿图3的V-V线的剖视图。

图6是示出一个实施方式的头枕的变形例的放大横剖视图。

具体实施方式

参照图1～图5，对一实施方式的头枕4、车辆用座椅(座椅1)及车辆的一例进行说明。

另外，在本实施方式中，“前”为车辆的前进侧，“后”为车辆的后退侧，车宽方向为“左右”。

《车辆》

如图1所示，车辆只要是具备具有头枕4的座椅1的交通工具即可，车型、形式、搭载的座椅1的数量、座椅1的配置位置、座椅1的种类等没有特别限定。以下，作为车辆的一例，举例说明不需要驾驶员而能够自动行驶的自动驾驶车辆(汽车A)。

汽车A具有在前后方向上较长且俯视时为大致长方形的车体。汽车A由在前后左右具有车轮的四轮车辆构成。在汽车A的前后左右配置有比较宽大的窗户(省略图示)。在汽车A的中央部形成有客室R。在客室R内的前部和后部分别配置有座椅1。以下，作为汽车A的一例，举例说明在客室R内的前部及后部面对面配置了座椅1的定员为6人的车辆。

《座椅》

本实施方式的座椅1只要是至少具备头枕4的座椅即可。如图1所示，座椅1例如由前部侧座椅1a与后部侧座椅1b面对面配置的面对面式座椅构成。前部侧座椅1a和后部侧座椅1b例如由对称配置且形状对称的座椅构成。

以下，关于座椅1，主要对后部侧座椅1b进行详述，适当省略前部侧座椅1a的说明。

如图2所示，座椅1例如由长座椅构成。座椅1具备座垫2、座椅靠背3和头枕4。此外，座椅1也可以具备用于将座垫2相对于车体安装成能够在前后方向上移动的座椅轨道(省略图示)、或相对于座垫2将座椅靠背3以能够倾倒的方式连结的倾动机构(省略图示)。

《座垫》

座垫2是对乘员M(就座者)(参照图1)从臀部到大腿部进行支承的部件。座垫2例如形成为长椅子状，具有可供两名乘员M就坐的座面2a。在座垫2内设置有金属制的座椅框架(省略图示)，该座椅框架形成支承座垫2的骨架。

座面2a是支承就座的乘员M(参照图1)的臀部和大腿部的下部的面。座面2a是在乘员M就座于座椅1时，负载有乘员M的大部分体重的面，大致水平地形成。

另外，座垫2也可以构成分离成右座位侧和左座位侧的分离式座椅。

《座椅靠背》

座椅靠背3是对乘员M(见图1)从肩部到腰部进行支承的部件。即，座椅靠背3是支承乘员M(参照图1)的背部的支承部件。座椅靠背3例如具有：右侧靠背部31，其配置在座椅靠背3的靠右侧的位置；左侧靠背部32，其配置在座椅靠背3的靠左侧的位置；以及中央扶手部33，其配置在座椅靠背3的中央部。此外，在座椅靠背3的上侧内部设置有固定于框架部件(省略图示)上的一对大致筒状的撑杆保持件(省略图示)。

接着，对座垫2及座椅靠背3的内部结构进行说明。另外，座垫2的内部结构与座椅靠背3的内部结构为大致相同的结构。

座垫2和座椅靠背3构成为主要具备作为骨架的框架构件(省略图示)、衬垫材料(省略图示)以及覆盖该衬垫材料的表面侧的表皮材料(省略图示)。

《头枕》

图2所示的头枕4是支承乘员M(参照图1)的头部的部件。头枕4配置在左右靠背部31、32(座椅1)的上部。如图3或图4所示，头枕4构成为具备撑杆41、加强部件42、衬垫材料43、表皮材料44、以及具有贯通孔4a、4b的框状部件45。

《撑杆》

撑杆41是用于将头枕4能够上下移动地支承于座椅靠背3的上部的部件。撑杆41由左右一对金属制棒状部件构成。撑杆41具有：保持部41a，其插入在靠背部31、32内的成安保持件(省略图示)中并被保持为能够上下移动；以及头枕框架部41b，其与保持部41a的上端部连续形成。

保持部41a是从座椅靠背3的内部朝向上方的头枕4平行地延伸设置的左右一对的柱状部分。

头枕框架部41b是形成头枕4的骨架的芯材框架部分。头枕框架部41b从正面看形成为大致倒U字状(大致C字形状)。头枕框架部41b从一个保持部41a的上端部通过头枕4内配置到另一个保持部41a的上端部。

<加强部件>

如图3、图4所示，加强部件42是由用于加强头枕4及头枕框架部41b的金属制棒状部件构成的芯材。加强部件42构成为具备：贯通孔加强部42a，其设置在头枕4的贯通孔4a、4b彼此之间；以及头枕下侧加强部42b，其设置在头枕4的下侧。加强部件42设置在衬垫材料43的内部，还发挥头枕4的骨架的功能。

另外，撑杆41和加强部件42也可以由一个部件一体形成。

贯通孔加强部42a被配置成焊接架设在呈倒U字状弯曲形成的头枕框架部41b的左右的内侧面。

头枕下侧加强部42b配置并焊接成架设在左右撑杆41的保持部41a的上端部间。因此，贯通孔加强部42a在头枕4内以形成横向较长的长方形的方式与头枕框架部41b连结。其结果是，贯通孔加强部42a对头枕框架部41b进行加强，能够提高头枕4的针对来自横向的冲击力的强度。

<衬垫材料>

衬垫材料43由从正面看形成为环状(大致长方形)的柔软的部件构成。在衬垫材料43的中央部形成有框状部件设置孔43a，该框状部件设置孔43a由从正面看横向较长的大致长方形的长孔构成。衬垫材料43例如由聚氨酯垫等软质部件形成。

如图4或图5所示，框状部件设置孔43a是用于将框状部件45安装于头枕4的孔。关于框状部件设置孔43a，如图4所示，在衬垫材料43的中央部沿前后方向水平地形成，并且如图5所示，与贯通孔4a、4b同样地，由从车内侧(前侧)向车外侧(后侧)扩开而形成的锥状的孔构成。

<表皮材料>

表皮材料44是覆盖衬垫材料43的外侧表面的部件。表皮材料44利用热而附着于衬垫材料43的外表面。或者，表皮材料44例如将多块布缝合而形成为袋状，并缝制在衬垫材料43的外表面。表皮材料44除了由化学纤维、合成纤维等构成的布以外，例如也可以是皮革、合成皮革等。

<框状部件>

框状部件45是插入安装到由表皮材料44覆盖的衬垫材料43的框状部件设置孔43a中的部件。框状部件45由上下配置有两个贯通孔4a、4b的部件构成。框状部件45具有横向较长的长方形的框状的框部45a和将框部45a内以上下分成两部分的方式划分的划分部45b。框状部件45例如由合成树脂形成。

另外，插入安装在框状部件设置孔43a内的框状部件45的外侧露出面也可以被包覆在衬垫部件43的外表面的表皮部件44包覆覆盖。

如图3所示，框部45a是插入安装于框状部件设置孔43a中的从正面看为大致四边形(横向较长的大致长方形)的板状部件。如图4所示，框部45a的上下部分配置为在前后方向上水平的平板状。如图5所示，框部45a的左右部分从前侧向后侧方向扩开而形成。

如图4所示，划分部45b配置成从框部45a的左侧端部中央架设到右侧端部中央的状态。划分部45b形成为水平的厚板状。在划分部45b内，在划分部45b上沿着中心线设置有贯通孔加强部42a。因此，划分部45b的强度变强，还发挥作为加强头枕4的加强部的功能。

<贯通孔>

贯通孔4a、4b由在头枕4的水平方向且前后方向上贯通且上下排列配置的孔构成。如图5所示，贯通孔4a、4b形成为座面2a的相反侧(后侧)的开口侧端部4e的内径d2(宽度尺寸)比座椅1(参照图2)的座面2a侧(前侧)的开口侧端部4d的内径d1(宽度尺寸)宽得多。贯通孔4a、4b以向后方向扩开的方式，横截面形成为锥状。

换言之，贯通孔4a、4b形成为从座面2a侧越朝向相反侧车宽方向的侧面的彼此的间隔越宽的锥状。因此，贯通孔4a、4b形成为从正面看水平方向比上下方向长。该贯通孔4a、4b的数量只要是多个即可，也可以是两个以上。

另外，如图1所示，向后配置的前部侧座椅1a的贯通孔4a、4b的朝向是图5所示的后方向为前方向，前方向为后方向。在该情况下，贯通孔4a、4b形成为座椅1的座面2a的相反侧(前侧)的开口侧端部4e的内径d2比座面2a侧(后侧)的开口侧端部4d的内径d1宽得多。因此，贯通孔4a、4b形成为，乘员M通过贯通孔4a、4b看向车辆前方的视野向前方向扩张。

《头枕、车辆用座椅和车辆的作用》

接着，参照图1～图5对本实施方式的头枕4、车辆用座椅(座椅1)及车辆(汽车A)的作用进行说明。

如图3所示，在头枕4内，在从正面看形成为倒U字状的头枕框架部41b的中央部，以架设的方式配置并焊接有沿车宽方向延伸的贯通孔加强部42a。另外，在头枕框架部41b的下侧，以架设的方式配置并焊接有沿车宽方向延伸的头枕下侧加强部42b。因此，头枕4由头枕框架部41b、贯通孔加强部42a以及头枕下侧加强部42b加强，针对侧面碰撞的强度变强，在侧面碰撞时即使施加车宽方向的载荷也不会变形。

此外，如图1所示，座椅1(前部侧座椅1a及后部侧座椅1b)在客室R内对置配置。在乘员M没有就座于后部侧座椅1b的情况下，就座于前部侧座椅1a的乘员M能够通过后部侧座椅1b的头枕4的贯通孔4a、4b视觉辨认车辆后方。

此外，在乘员M没有就座于前部侧座椅1a的情况下，就座于后部侧座椅1b的乘员M能够通过前部侧座椅1a的头枕4的贯通孔4a、4b视觉辨认车辆前方。

如图2所示，座椅1仅在三人座的座椅靠背3的左右的靠背部31、32安装有头枕4。因此，在三人用的座椅1上，在左右两端部有两名乘员M就座的情况下，由于左右的头枕4之间成为空间，因此前后方向的视野宽，车辆前方及车辆后方的视觉辨认性好。

此外，如图5所示，就座于后部侧座椅1b的乘员M在转向后侧并通过后部侧座椅1b的头枕4的贯通孔4a、4b观察车辆后方的情况下，由于贯通孔4a、4b具有向后方侧扩开的锥部4c，因此后方的视野开阔。

此外，就座于图1所示的前部侧座椅1a的乘员M在转向前侧并通过前部侧座椅1a的头枕4的贯通孔4a、4b观察车辆前方的情况下，由于贯通孔4a、4b具有向前方侧扩开的锥部4c，因此前方的视野开阔。

这样，在本实施方式中，主要举例说明了后部侧座椅1b，但前部侧座椅1a也同样地发挥功能。

如上所述，座椅1在头枕4上形成有当从横截面观察时向车外方向呈锥状扩开的贯通孔4a、4b，由此，能够扩宽乘员M(就座者)的车外方向的视野范围。其结果是，贯通孔4a、4b能够提高乘员M(乘坐者)对车外的视觉辨认性，因此能够使乘员M容易监视车外，有助于避免汽车A的碰撞。

这样，如图1至图4所示，本发明中，头枕4设置在汽车A(车辆)的座椅1的上部，上下排列配置有在头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b。

根据该结构，头枕4具有在水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，由此能够通过贯通孔4a、4b观察车外，因此能够提高车外的视觉辨认性。进而，多个贯通孔4a、4b上下排列地被划分开，由此能够提高针对来自侧方的冲击(侧面碰撞)的强度。

此外，如图2或图5所示，贯通孔4a、4b的靠座椅1的座面2a侧的内径d1比相反侧的内径d2小。

根据该结构，头枕4的贯通孔4a、4b形成为靠座面2a的相反侧的内径d2(宽度尺寸)比靠座面2a侧的内径d1(宽度尺寸)大而扩开，由此，在就座者(乘员M)经由贯通孔4a、4b观察车外侧的情况下，视野很宽。因此，本发明的头枕4的前方或后方的视野扩宽了与贯通孔4a、4b向座面2a的相反侧扩开的量相应的量，进而能够提高车外的视觉辨认性。

此外，如图5所示，贯通孔4a、4b形成为从座面2a侧越朝向相反侧车宽方向的侧面的彼此的间隔越宽的锥状。

根据该结构，头枕4的贯通孔4a、4b从座面2a侧越朝向相反侧车宽方向的侧面彼此的间隔越宽，由此能够扩大就座者(乘员M)通过贯通孔4a、4b观察前后方向的情况下的视野。贯通孔4a、4b形成为锥状，与扩开相应地，前方或后方的视野佳。

此外，如图3～图5所示，在头枕4的贯通孔4a、4b彼此间设置有加强部件42。

根据该结构，头枕4通过在贯通孔4a、4b彼此之间设置加强部件42，能够加强头枕4整体而防止施加负荷时的变形。

此外，如图2所示，本发明涉及具备头枕4的车辆用座椅，座椅1是长座椅。

根据该结构，在座椅1是长座椅的情况下，成为在座位上没有间隔的长椅子状，因此就座的乘员M容易在车宽方向上移动。因此，乘员M在通过头枕4的贯通孔4a、4b观察车外侧的情况下，通过使乘员M的头部或身体在车宽方向上移动，能够容易地扩大水平方向的视野范围，提高车外的视觉辨认性。

另外，如图1～图4所示，本发明的车辆用座椅具备多个头枕4，多个头枕4全部上下排列配置有在多个头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b。

根据该结构，多个头枕4全部具有在水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，由此能够通过全部头枕4的贯通孔4a、4b观察车外。因此，能够进一步提高车外的视觉辨认性。此外，全部头枕4通过具有上下排列第划分出的多个贯通孔4a、4b，能够提高针对来自侧方的冲击(侧面碰撞)的强度。

此外，如图1所示，本发明涉及具有头枕4的车辆用座椅，座椅1由面对面配置的面对面式座椅构成。

根据该结构，就座于面对面式座椅的前侧的座椅1(车辆用座椅)上的乘员M能够经由后侧的座椅1的头枕4的贯通孔4a、4b视觉辨认车辆后方。此外，就座于面对面式座椅的后侧的座椅1的乘员M能够经由前侧的座椅1的头枕4的贯通孔4a、4b视觉辨认车辆前方。因此，在面对面式座椅的情况下，能够进一步提高车外的视觉辨认性。

此外，座椅1通过面对面配置，能够扩大前部侧座椅1a与后部侧座椅1b之间的空间而确保物品的收纳空间，从而装载较多的物品。

此外，如图1所示，本发明的车辆(汽车A)具备彼此面对面配置的、车辆行进方向前方侧的座椅1(前部侧座椅1a)和行进方向后方侧的座椅1(后部侧座椅1b)，后部侧座椅1b上下排列配置有在头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，该头枕4配置于该后部侧座椅1b的上部。

根据该结构，车辆通过上下排列配置有在后部侧座椅1b的头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，能够通过后部侧座椅1b的头枕4的贯通孔4a、4b观察车外。因此，能够进一步提高车外的视觉辨认性。此外，后部侧座椅1b的头枕4具有上下排列地划分出的多个贯通孔4a、4b，由此，能够提高针对来自侧方的载荷(侧面碰撞)的强度。

此外，如图1所示，本发明的车辆(汽车A)具备彼此面对面配置的、车辆的行进方向前方侧的座椅1(前部侧座椅1a)和行进方向后方侧的座椅1(后部侧座椅1b)，前部侧座椅1a上下排列配置有在头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，该头枕4配置于该前部侧座椅1a的上部。

根据该结构，车辆上下排列配置有在前部侧座椅1a的头枕4的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔4a、4b，由此能够通过前部侧座椅1a的头枕4的贯通孔4a、4b观察车外。因此，能够进一步提高车外的视觉辨认性。此外，前部侧座椅1a的头枕4具有上下排列地划分出的多个贯通孔4a、4b，由此，能够提高针对来自侧方的载荷(侧面碰撞)的强度。

[变形例]

另外，本发明不限于所述实施方式，在其技术思想的范围内能够进行各种改造和变更，本发明当然也涉及进行这些改造和变更而得到的发明。另外，已经说明的结构标注相同的标号，省略其说明。

图6是示出一个实施方式的头枕4A的变形例的放大横剖视图。

如图2～图5所示，在所述实施方式中，说明了由框状部件45形成贯通孔4a、4b，并将该框状部件45隔着表皮材料44插入安装于衬垫材料43的框状部件设置孔43a中的情况，但并不限定于此。

如图6所示，头枕4A的贯通孔4Aa、4Ab也可以沿水平方向贯通衬垫材料43A并上下排列地形成。在该情况下，衬垫材料43A的表面及贯通孔4Aa、4Ab的内壁由表皮材料44A覆盖。即，贯通孔4Aa、4Ab只要位于头枕4A即可，也可以没有在实施方式中说明的框状部件45(参照图5)。

在该情况下，在衬垫材料43A上形成有用于在头枕4A上形成贯通孔4Aa、4Ab的贯通孔形成孔43aa。贯通孔形成孔43aa形成为从横截面看呈阶梯状，靠座椅1A的座面5a(参照图2)的相反侧的内径形成得比靠座面5a(参照图2)侧的内径大。衬垫材料43A的表面及贯通孔形成孔43aa的内壁面由表皮材料44A覆盖。

头枕4A的贯通孔4Aa、4Ab由表皮材料44A覆盖衬垫材料43A的贯通孔形成孔43aa的内壁而形成。因此，与实施方式的贯通孔4a、4b(参照图5)一样，贯通孔4Aa、4Ab形成为靠座椅1A的座面5a(参照图2)的相反侧(车外侧)的内径d2比靠座面5a(参照图2)侧(车内侧)的内径d1大。

这样，贯通孔4Aa、4Ab也可以由被表皮材料44A覆盖的衬垫材料43A的贯通孔形成孔43aa构成。只要靠座面5a(参照图2)的相反侧(车外侧)的内径d2形成为比靠座面5a(参照图2)侧(车内侧)的内径d1大，则贯通孔4Aa、4Ab的内壁面在横截面视图中也可以是阶梯状。

[其他变形例]

此外，在所述实施方式中，如图1所示，作为汽车A的一例，举例说明了自动驾驶车辆，但并不限定于此。汽车A只要是至少搭载了具有头枕4的一个座椅1的车辆，就可以适用于任何车型的车辆。汽车A可以是搭载了一个座椅1的小型车辆，另外，也可以是搭载了多个座椅1的公共汽车、单厢汽车、双厢汽车或其他交通工具。

此外，在上述实施方式中，作为座椅1的一例，举例说明了将由前部侧座椅1a和后部侧座椅1b构成的一组面对面式座椅搭载于汽车A的定员6人的车辆的情况，但并不限定于此。座椅1的朝向并不限定于面对面配置，也可以适当地朝向前方向、后方向或车宽方向。

此外，前部侧座椅1a和后部侧座椅1b也可以在车宽方向上面对面配置。这样，就座于前部侧座椅1a和后部侧座椅1b的乘员M通过朝向车宽方向配置的头枕4的贯通孔4a、4b观察时的车宽方向的视野范围扩大。因此，贯通孔4a、4b能够提高车宽方向的车外视野。

前部侧座椅1a和后部侧座椅1b(参照图2)可以是可就座两人的座椅，也可以是可就座两人以上的座椅。在该情况下，前部侧座椅1a和后部侧座椅1b(参照图2)根据乘员M能够就座的坐席的数量适当地设置头枕4即可。

Claims (9)

1.一种头枕，其被配置到车辆的座椅的上部，其特征在于，

所述头枕上下排列配置有在所述头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔。

2.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，

所述贯通孔的靠所述座椅的座面侧的宽度尺寸比相反侧的宽度尺寸小。

3.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，

所述贯通孔形成为从座面侧越靠向相反侧车宽方向的侧面彼此的间隔越大的锥状。

4.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，

在所述头枕的所述贯通孔彼此之间设置有加强部件。

5.一种车辆用座椅，其特征在于，其具备权利要求1所述的头枕，

所述座椅是长座椅。

6.根据权利要求5所述的车辆用座椅，其特征在于，

所述车辆用座椅具有多个头枕，

所述多个头枕全部上下排列配置有在所述多个头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔。

7.一种车辆用座椅，其特征在于，其具备权利要求1所述的头枕，

所述车辆用座椅由面对面配置的面对面式座椅构成。

8.一种车辆，其特征在于，

所述车辆具备面对面配置的、车辆的行进方向前方侧的座椅和行进方向后方侧的座椅，

所述行进方向后方侧的座椅上下排列配置有在头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔，所述头枕配置在该行进方向后方侧的座椅的上部。

9.一种车辆，其特征在于，

所述车辆具备面对面配置的、车辆的行进方向前方侧的座椅和行进方向后方侧的座椅，

所述行进方向前方侧的座椅上下排列配置有在头枕的水平方向且前后方向上贯通的多个贯通孔，所述头枕配置在该行进方向前方侧的座椅的上部。

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