CN113119904A - 一种安全气囊主动紧急触爆系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种安全气囊主动紧急触爆系统,包括外壳、联动内架和拉手结构,拉手设在外壳左侧为U形结构可以手握,拉手设为触发机关主体,拉手安装在联动内架的外端,当紧急情况即将发生前,使用者自己意识判断或被要求时,抓住拉手确认将联动支架使劲拉出脱离外壳时,过程中塑料销脱离铜销间的绝缘保险限制后,联动支架的长臂斜面结构再将两个铜销推挤接触形成电信号通路,设置指令会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。
Description
本申请是申请日为2019年04月26日,申请号为CN201910344316.5的发明名称为一种安全气囊主动紧急触爆系统的分案申请。
技术领域
本发明涉及汽车驾驶安全技术领域,具体为一种安全气囊主动紧急触爆系统。
背景技术
汽车改变生活,但是每年全世界因车祸受伤或死亡的人数量相当高,每当厄运降临,会给很多家庭带来巨大的损失和精神上的痛苦;汽车在行驶中,正面相撞情况最危险,因为对向行驶是两车速度的相加,很容易车毁人亡;在高速上行驶中的常遇突发情况,比如爆胎后偏向,前车事故,障碍物等都有可能引发严重事故;但任何状况发生前都有预警的时间,只不过时间长短不同,许多交通撞车事故即将发生时,驾驶员或乘客眼睁睁看着灾难发生,却无法自救和施救。综合以上所述,我们需要更好的解决以上问题的技术方案。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种安全气囊主动紧急触爆系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种安全气囊主动紧急触爆系统,包括外壳(1)、联动内架(2)和拉手(3)结构,拉手(3)设在外壳(1)左侧为U形结构可以手握,拉手(3)设为触发机关主体,拉手(3)安装在联动内架(2)的外端;联动内架(2)为工字形结构,联动内架(2)整体安装在外壳(1)内,联动内架(2)中间主梁和拉手(3)平行,主梁靠近拉手(3)侧上下两短臂上设有圆孔(21)和拉手(3)连接,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)和外壳(1)远离拉手(3)侧内边紧贴,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)对称,长臂(24)外端内侧设有内开式的斜面,联动内架(2)向拉手方向运动时推动两铜销(7)相互挤压接触形成电性连接通路,联动内架(2)主梁中间横孔(22)连接塑料销(10),联动内架(2)主梁右侧压装微动开关(12);外壳(1)中联动内架(2)右侧两长臂间对称设有两只铜销(7),两只铜销(7)和联动内架(2)右侧两长臂(24)垂直,两只铜销(7)相对处距离3-5毫米中间被塑料销(10)隔断和电绝缘,塑料销(10)一端隔在两只铜销(7)中间,另一端穿过联动内架(2)中间横孔(22)并与联动内架(2)固定连接,塑料销(10)和联动内架(2)相交位置设有定位销(11),定位销(11)穿过联动内架(2)上的销孔(23)和塑料销(10)将二者固定连接;两只铜销(7)中段位置远离拉手一侧垂直设有两只探测销(8),探测销(8)安装在外壳(1)对应的结构内孔中,两探测销(8)一侧端和铜销(7)接触式电性连接,探测销(8)另一侧端和第一导线(9)电性连接,第一导线(9)末端电性连接到信号插座(14)上,接驳可将本系统断、通路信号传出。
优选的,外壳(1)中紧靠联动内架(2)工字结构梁右侧上下安装有微动开关(12),微动开关(12)可动探头一侧被联动内架(2)工字结构梁压紧呈缩进状态,缩进状态时可形成内部电性连接断路,弹开时可形成内部电性连接通路,微动开关(12)另一头和第二导线(13)电性连接,第二导线(13)末端电性连接到信号插座(14)上,每个微动开关(12)可单个独立工作,其内部通路和断路状态,可传递不同电子信号,输出可连接车内警报系统。
优选的,外壳(1)腔体左侧壁外上下对称设有四个塑料片(6),塑料片(6)的一半热熔粘贴在外壳(1)上,一半伸出挡住联动内架(2),塑料片(6)中间开有应力线沟,超过设定拉力时可折断。
优选的,拉手(3)U形开口两侧位置分别设有连接孔,拉手(3)通过螺栓(4)和螺母(5)铰链式和联动内架(2)上的圆孔(21)处连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:汽车在行驶中,正面相撞情况最危险,因为对向行驶是两车速度的相加,很容易车毁人亡;在高速上行驶中的常遇突发情况,比如爆胎后偏向,前车事故,障碍物等都有可能引发严重事故;但任何事情发生都有预警的时间,只不过时间长短不同,许多交通撞车事故在发生前,驾驶员或乘客眼睁睁看着灾难发生,却无法自救和施救,撞击发生时,安全气囊打开有延迟或打开指令失败,并不十分可靠,且撞击时乘员头部离安全气囊最近,安全气囊打开瞬间安全气囊盖板有击伤眼睛、面部和头部的先例。但本系统为安全气囊主动触爆系统,在撞击即将发生前1-3秒时,使用者握住拉手启动本系统过程中,身体有后仰动作,使头部远离安全气囊,能减少被盖板击伤的风险;本系统质量轻,安装简单简便,可以安装在主副驾驶仪表台下侧、座椅靠背后面、门板上,或车窗上靠近顶棚位置;当危险即将发生时,车上所有人均可主动拉动把手打开安全气囊保护自己和保护同车人;本系统设有三道安全防线,防线一是拉手设计可以转动180度,防止儿童玩耍误触打开安全气囊,防线二是挡住联动内架的四个塑料片挡住联动内架,可承受一定拉力,超过设定拉力才可折断,防止误碰轻拉打开安全气囊;防线三是设有微动开关结构的警报信号输出,联动内架被意外拉出少许距离,微动开关弹起形成电信号通路触发车内警报响起,此时停止拉手外拉,安全气囊不会弹开。当紧急情况即将发生前,使用者自己意识判断或被要求时,抓住拉手确认将联动支架使劲拉出脱离外壳时,过程中塑料销抽出脱离铜销间的绝缘保险限制后,联动支架的长臂斜面结构再将两个铜销推挤接触形成电信号通路,设置指令会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。
附图说明
图1为本发明的外壳外形结构示意图;
图2为本发明的外壳内部安装组件示意图;
图3为本发明的联动支架结构示意图;
图4为本发明的拉手结构示意图;
图5为本发明的组装结构示意图;
图6为本发明的信号输出连接安全气囊示意图。
具体实施方式
为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
如图1~6所示,
一种安全气囊主动紧急触爆系统,包括外壳(1)、联动内架(2)和拉手(3)结构,拉手(3)设在外壳(1)左侧为U形结构可以手握,拉手(3)设为触发机关主体,拉手(3)安装在联动内架(2)的外端;联动内架(2)为工字形结构,联动内架(2)整体安装在外壳(1)内,联动内架(2)中间主梁和拉手(3)平行,主梁靠近拉手(3)侧上下两短臂上设有圆孔(21)和拉手(3)连接,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)和外壳(1)远离拉手(3)侧内边紧贴,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)对称,长臂(24)外端内侧设有内开式的斜面,联动内架(2)向拉手方向运动时推动两铜销(7)相互挤压接触形成电性连接通路,联动内架(2)主梁中间横孔(22)连接塑料销(10),联动内架(2)主梁右侧压装微动开关(12);外壳(1)中联动内架(2)右侧两长臂间对称设有两只铜销(7),两只铜销(7)和联动内架(2)右侧两长臂(24)垂直,两只铜销(7)相对处距离3-5毫米中间被塑料销(10)隔断和电绝缘,塑料销(10)一端隔在两只铜销(7)中间,另一端穿过联动内架(2)中间横孔(22)并与联动内架(2)固定连接,塑料销(10)和联动内架(2)相交位置设有定位销(11),定位销(11)穿过联动内架(2)上的销孔(23)和塑料销(10)将二者固定连接;两只铜销(7)中段位置远离拉手一侧垂直设有两只探测销(8),探测销(8)安装在外壳(1)对应的结构内孔中,两探测销(8)一侧端和铜销(7)接触式电性连接,探测销(8)另一侧端和第一导线(9)电性连接,第一导线(9)末端电性连接到信号插座(14)上,接驳可将本系统断、通路信号传出。
本实施例中,外壳(1)中紧靠联动内架(2)工字结构梁右侧上下安装有微动开关(12),微动开关(12)可动探头一侧被联动内架(2)工字结构梁压紧呈缩进状态,缩进状态时可形成内部电性连接断路,弹开时可形成内部电性连接通路,微动开关(12)另一头和第二导线(13)电性连接,第二导线(13)末端电性连接到信号插座(14)上,每个微动开关(12)可单个独立工作,其内部通路和断路状态,可传递不同电子信号,输出可连接车内警报系统。
本实施例中,外壳(1)腔体左侧壁外上下对称设有四个塑料片(6),塑料片(6)的一半热熔粘贴在外壳(1)上,一半伸出挡住联动内架(2),塑料片(6)中间开有应力线沟,超过设定拉力时可折断。
本实施例中,拉手(3)U形开口两侧位置分别设有连接孔,拉手(3)通过螺栓(4)和螺母(5)铰链式和联动内架(2)上的圆孔(21)处连接。
本发明的工作原理为:该系统设有三道安全防线,防线一是拉手(3)设计可以转动180度,防止儿童玩耍误触打开安全气囊,防线二是挡住联动内架(2)的四个塑料片(6)挡住联动内架(2),可承受一定拉力,超过设定拉力才可折断,防止误碰轻拉打开安全气囊;防线三是设有微动开关(12)结构的警报信号输出,联动内架(2)被意外拉出少许距离,微动开关(12)弹起形成电信号通路触发车内警报响起,此时停止拉手(3)外拉,安全气囊不会弹开。当紧急情况即将发生前,使用者自己意识判断或被要求时,抓住拉手(3)确认将联动支架(2)使劲拉出脱离外壳(1)时,过程中塑料销(10)抽出脱离铜销(7)间的绝缘保险限制后,联动支架(2)的长臂斜面结构再将两个铜销(7)推挤接触形成电信号通路,设置指令会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种安全气囊主动紧急触爆系统,包括外壳(1)、联动内架(2)和拉手(3)结构,其特征在于:拉手(3)设在外壳(1)左侧为U形结构可以手握,拉手(3)设为触发机关主体,拉手(3)安装在联动内架(2)的外端;联动内架(2)为工字形结构,联动内架(2)整体安装在外壳(1)内,联动内架(2)中间主梁和拉手(3)平行,主梁靠近拉手(3)侧上下两短臂上设有圆孔(21)和拉手(3)连接,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)和外壳(1)远离拉手(3)侧内边紧贴,主梁远离拉手(3)侧上下两长臂(24)对称,长臂(24)外端内侧设有内开式的斜面,联动内架(2)向拉手方向运动时推动两铜销(7)相互挤压接触形成电性连接通路,联动内架(2)主梁中间横孔(22)连接塑料销(10),联动内架(2)主梁右侧压装微动开关(12);外壳(1)中联动内架(2)右侧两长臂间对称设有两只铜销(7),两只铜销(7)和联动内架(2)右侧两长臂(24)垂直,两只铜销(7)相对处距离3-5毫米中间被塑料销(10)隔断和电绝缘,塑料销(10)一端隔在两只铜销(7)中间,另一端穿过联动内架(2)中间横孔(22)并与联动内架(2)固定连接,塑料销(10)和联动内架(2)相交位置设有定位销(11),定位销(11)穿过联动内架(2)上的销孔(23)和塑料销(10)将二者固定连接;两只铜销(7)中段位置远离拉手一侧垂直设有两只探测销(8),探测销(8)安装在外壳(1)对应的结构内孔中,两探测销(8)一侧端和铜销(7)接触式电性连接,探测销(8)另一侧端和第一导线(9)电性连接,第一导线(9)末端电性连接到信号插座(14)上,接驳可将本系统断、通路信号传出;
外壳(1)中紧靠联动内架(2)工字结构梁右侧上下安装有微动开关(12),微动开关(12)可动探头一侧被联动内架(2)工字结构梁压紧呈缩进状态,缩进状态时可形成内部电性连接断路,弹开时可形成内部电性连接通路,微动开关(12)另一头和第二导线(13)电性连接,第二导线(13)末端电性连接到信号插座(14)上,每个微动开关(12)可单个独立工作,其内部通路和断路状态,可传递不同电子信号,输出可连接车内警报系统,接驳可将本系统断、通路信号传出。
2.根据权利要求1所述的一种安全气囊主动紧急触爆系统,其特征在于:外壳(1)腔体左侧壁外上下对称设有四个塑料片(6),塑料片(6)的一半热熔粘贴在外壳(1)上,一半伸出挡住联动内架(2),塑料片(6)中间开有应力线沟,超过设定拉力时可折断。
3.根据权利要求1所述的一种安全气囊主动紧急触爆系统,其特征在于:拉手(3)U形开口两侧位置分别设有连接孔,拉手(3)通过螺栓(4)和螺母(5)铰链式和联动内架(2)上的圆孔(21)处连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种安全气囊主动紧急触爆系统,其特征在于:当紧急情况即将发生前,使用者自己意识判断或被要求时,抓住拉手(3)确认将联动支架(2)使劲拉出脱离外壳(1)时,过程中塑料销(10)抽出脱离铜销(7)间的绝缘保险限制后,联动支架(2)的长臂斜面结构再将两个铜销(7)推挤接触形成电信号通路,设置指令会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。
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