CN113048441A - 一种车灯透镜 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车灯透镜，包括第一光源组、第二光源组、遮光板和透镜，其中第二光源组包括第二LED光源和与所述第二LED光源对应的光路转折件，所述光路转折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，第二LED光源出射的光线依次经过入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次经过所述入射面、第二反射面和出射面之后，汇聚到所述遮光片处，然后经过透镜准直后出射，该入射面围设于第二LED光源的出光面外周，该光路转折件可以使所有进入的光线都能被收集利用，光学利用效率高，且第一LED光源和第二LED光源彼此远离，形成不同的散热通道，产生热量分散，散热效果更好。

Description

一种车灯透镜
技术领域
本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种车灯透镜。
背景技术
现有的LED远近光一体化汽车前照大灯结构如图1所示，包括近光LED光源模组1、远光LED光源模组2和透镜4。近光LED光源模组1和远光LED光源模组2设置在同一个散热基板的上下两侧，且近光LED光源模组1和远光LED 光源模组2在散热基板两侧的位置基本重合或非常靠近，因此两LED光源的散热面彼此平行，且贴在同一个散热基板上，因此两LED的散热基板重合，严重影响了系统的散热效果。此外，为了提高光收集效率，远近光LED光源模组在垂直方向的间距不能太大，从而导致远近光LED光源模组之间的散热基板的厚度受到限制，这也影响了前照灯的散热效果，最终将会导致车灯温度升高，降低其使用寿命。此外，由于LED光源存在一定的厚度(通常为1-2mm)，且中间还要留出空间给散热基板，因此，两个光源模组的发光面之间必然存在着较大的间距(通常为5-7mm)，导致系统体积大。此外，由于两个光源模组的发光面之间间距较大，导致透镜4中间区域没有光线或光线较少，形成的照明光斑亮度不均匀，降低了光能利用率和照明效果。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的问题，提供了一种有效提高散热效率和光线利用率的车灯透镜。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种车灯透镜，包括：
第一光源组，其包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第一LED光源发出的光线经过所述第一反光杯反射后出射；
第二光源组，其包括第二LED光源和与所述第二LED光源对应的光路转折件，所述光路转折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，所述入射面围设于所述第二LED光源发光面的外周；
沿光路依次位于所述第二光源组后方的遮光片和透镜，所述遮光片的位置与透镜的焦点对应；
所述第二LED光源出射的光线依次经过所述入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次经过所述入射面、第二反射面和出射面之后，汇聚到所述遮光片处，然后经过所述透镜准直后出射。
进一步的，所述光路转折件为透明多面体，所述入射面呈凹槽状，所述入射面围设于第二LED光源的出光面外周。
进一步的，所述入射面为由多段线旋转而成的旋转曲面，所述多段线包括位于中间的曲线和位于两侧的直线。
进一步的，所述出射面为平面。
进一步的，所述第一反射面和第二反射面均为全内反射面。
进一步的，所述第二LED光源和透明多面体分别设有两个，两者一一对应。
进一步的，所述出射面为平面，且两个透明多面体的出射面之间的夹角为 160-175度。
进一步的，所述出射面为向内凹的曲面，且两个透明多面体的出射面之间不连续，具有跳变。
进一步的，还包括位于第一光源组后方的第三光源组，包括第三光源，所述透镜包括第一区域和第二区域，所述第一区域和第二区域的焦点不同，所述第一光源组和第二光源组出射的光线投射到所述第一区域，所述第三光源组出射的光线投射到所述第二区域后出射。
本发明提供的车灯透镜，包括第一光源组、第二光源组、遮光板和透镜，其中第二光源组包括第二LED光源和与所述第二LED光源对应的光路转折件，所述光路转折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，第二LED 光源出射的光线依次经过入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次经过所述入射面、第二反射面和出射面之后，汇聚到所述遮光片处，然后经过透镜准直后出射，该入射面围设于第二LED光源的出光面外周，该光路转折件可以使所有进入的光线都能被收集利用，光学利用效率高，且第一LED光源和第二LED光源彼此远离，形成不同的散热通道，产生热量分散，散热效果更好。
附图说明
图1是现有技术中LED远近光一体化汽车前照大灯的结构示意图；
图2是本发明实施例1中车灯透镜一具体结构示意图；
图3是本发明实施例1中光路转折件一具体结构示意图；
图4是本发明实施例1中光路转折件为两个时的结构示意图；
图5a-5c是本发明实施例1和实施例2中三种透镜光斑的示意图。
图1中所示：1、近光LED光源模组；2、远光LED光源模组；4、透镜；
图2-5中所示：10、第一光源组；110、第一LED光源；120、第一反光杯； 20、第二光源组；210、第二LED光源；211、第一圆形光斑；220、光路转折件；221、入射面；222、第一反射面；223、第二反射面；224、出射面；30、遮光片；40、透镜；410、第一区域；420、第二区域；510、第三光源；511、第二圆形光斑；S1、中间光束；S2、边缘光束。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细描述：
实施例1
如图2所示，本发明提供了一种车灯透镜，包括第一光源组10、第二光源组20、遮光片30和透镜40。
其中，第一光源组10包括第一LED光源110和与所述第一LED光源110 对应的第一反光杯120，所述第一LED光源110发出的光线经过所述第一反光杯120反射后按指定方向出射。其中第一LED光源110可以设有多个，位置与第一反光杯120的焦点对应，第一LED光源110出射的光线经所述第一反光杯 120反射后出射。
第二光源组20包括第二LED光源210和与所述第二LED光源210对应的光路转折件220，所述光路转折件220至少包括入射面221、第一反射面222、第二反射面223和出射面224，所述入射面221围设于所述第二LED光源210 发光面的外周；优选的，本实施例中，光路转折件220为透明多面体，该透明多面体由多个曲面和平面围成，如图3所示，其中入射面221呈凹槽状，所述入射面221围设于第二LED光源210的出光面外周，即将第二LED光源210置于该凹槽结构中，使其出光面出射的光线全部投射到入射面221上进行收集利用，实现光线利用效率最大化。
此外，该车灯透镜还包括与第一LED光源110对应的第一散热通道和与第二LED光源210对应的第二散热通道，分别对第一LED光源和第二LED光源进行单独散热，从而使热量分散，提高散热效果。
该车灯透镜还包括沿光路依次位于所述第二光源组20后方的遮光片30和透镜40，所述遮光片30的位置与透镜40的焦点对应，所述第二LED光源210 出射的光线依次经过所述入射面221、第一反射面222、第二反射面223和出射面224之后或依次经过所述入射面221、第二反射面223和出射面224之后，汇聚到所述遮光片30处，然后经过所述透镜40准直后出射。如图3所示，本实施例中，入射面221为由多段线旋转而成的旋转曲面，所述多段线包括位于中间的曲线和位于两侧的直线，所述第二LED光源210出射的光线分成两束，分别投射到该曲线旋转而成的曲面和由两侧直线旋转而成的曲面上，分别为中间光束S1和边缘光束S2，其中中间光束S1经过入射面221后直接投射到第二反射面223上，边缘光束S2经过入射面221后先投射到第一反射面222经过反射后再投射到第二反射面223上与中间光束一起经第二反射面223反射后经出射面224出射并汇聚至透镜40的焦点附近，本实施例中，第一反射面222和第二反射面223均为全内反射面，可以将入射的光线全部反射出去，避免光线损失，当然也可以在第一反射面222和第二反射面223外侧涂设高反射率的反射层，从而将入射的光线反射出去。本实施例中，第一反射面222为曲面反射面，第二反射面223为平面反射面。优选的，所述出射面224为平面，为了便于描述，建立xyz空间坐标系，其中z轴沿着透镜40的光轴方向，yz平面为整个光学系统的对称面，则本实施例中的多段线绕y轴旋转360°形成入射面221，出射面 224与xy平面的夹角为10°-15°。如此，第二光源组20出射的光线经过该透明多面体后投射到透镜40上形成第一圆形光斑211，如图5a所示。
优选的，所述第二LED光源210和透明多面体分别设有两个，两者一一对应，即第二光源组20包括两个独立的光源模块，每个光源模块分别包括第二LED 光源210和透明多面体，每个第二LED光源210出射的光线都投射到对应的透明多面体中入射面221上，并依次经第一反射面222、第二反射面223和出射面 224后汇聚到透镜40的焦点附近，且本实施例中，两个透明多面体连为一体，所述透明多面体中的出射面224为平面，且两个出射面224之间的夹角θ为160° -175°，如图4所示，从而可以减小两个光源模块的输出光汇聚时产生的畸变，从而使得远光的光型更完美。当然透明多面体中的出射面224也可以是向内凹的曲面，且两个透明多面体的出射面224之间不连续，具有明显跳变。如此，两组第二LED光源210出射的光线经过该透明多面体后投射到透镜40上形成两个第一圆形光斑211，如图5b所示，从图中看出，相比图5a，该方案中透镜 40得到了更充分的利用。
实施例2
与实施例1不同的是，该车灯透镜还包括位于第一光源组10后方的第三光源组，包括第三光源510，所述透镜40包括第一区域410和第二区域420，所述第一区域410和第二区域420的焦点不同，所述第一光源组10和第二光源组 20出射的光线投射到所述第一区域410，所述第三光源组出射的光线投射到所述第二区域420后出射。第二区域和第一区域分别位于透镜40的上下两侧，且分别包括一个小透镜，分别为第一透镜和第二透镜，第一透镜的焦点为第一焦点，第二透镜的焦点为第二焦点，所述第一光源组10和第二光源组20出射的光线投射到所述透镜40的第一区域410，所述第三光源组出射的光线投射到所述透镜40的第二区域420准直后出射。第三光源组用于对第一光源组10和或第二光源组20进行补光，提高照明光斑的亮度。当然第三光源组的出射光颜色也可以和第一光源组10和第二光源组20的颜色不同，如第三光源组的出射光可以是黄色，在雨雾天使用可以提高照明光斑的穿透力，提高照明效果。如此，两组第二LED光源210出射的光线经过该透明多面体后投射到透镜40上形成的第一圆形光斑211以及和第三光源510出射的光线投射到透镜40上形成的第二圆形光斑511如图5c所示，从图中看出，相比图5a、5b，该方案中透镜40 得到了更充分的利用。
虽然说明书中对本发明的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本发明的保护范围。在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车灯透镜，其特征在于，包括：
第一光源组，其包括第一LED光源和与所述第一LED光源对应的第一反光杯，所述第一LED光源发出的光线经过所述第一反光杯反射后出射；
第二光源组，其包括第二LED光源和与所述第二LED光源对应的光路转折件，所述光路转折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，所述入射面围设于所述第二LED光源发光面的外周；
沿光路依次位于所述第二光源组后方的遮光片和透镜，所述遮光片的位置与透镜的焦点对应；
所述第二LED光源出射的光线依次经过所述入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次经过所述入射面、第二反射面和出射面之后，汇聚到所述遮光片处，然后经过所述透镜准直后出射。
2.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，所述光路转折件为透明多面体，所述入射面呈凹槽状，所述入射面围设于第二LED光源的发光面外周。
3.根据权利要求2所述的车灯透镜，其特征在于，所述入射面为由多段线旋转而成的旋转曲面，所述多段线包括位于中间的曲线和位于两侧的直线。
4.根据权利要求2所述的车灯透镜，其特征在于，所述出射面为平面。
5.根据权利要求2所述的车灯透镜，其特征在于，所述第一反射面和第二反射面均为全内反射面。
6.根据权利要求2所述的车灯透镜，其特征在于，所述第二LED光源和透明多面体分别设有两个，两者一一对应。
7.根据权利要求6所述的车灯透镜，其特征在于，所述出射面为平面，且两个透明多面体的出射面之间的夹角为160-175度。
8.根据权利要求6所述的车灯透镜，其特征在于，所述出射面为向内凹的曲面，且两个透明多面体的出射面之间不连续，具有跳变。
9.根据权利要求1所述的车灯透镜，其特征在于，还包括位于第一光源组前方的第三光源组，包括第三光源，所述透镜包括第一区域和第二区域，所述第一区域和第二区域的焦点不同，所述第一光源组和第二光源组出射的光线投射到所述第一区域，所述第三光源组出射的光线投射到所述第二区域后出射。
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