CN113022757A - 电动车用多功能防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动车用多功能防护装置包括安装架、自主供电组件、防护玻璃组件及加热组件,太阳能电池板将太阳能转化成电能,充放电控制器将电能存储与蓄电池内;充放电控制器还用于把蓄电池内的电能输送至其他的电器上,减少反复对蓄电池额外充电的反复操作,利用太阳能供电,较好地实现节能环保。充放电控制器为湿度传感器、温度传感器及控制器输送电能,设置钢化玻璃基层内设置有容置腔体,加热丝设置于容置腔体内,将钢化玻璃面层上的水气起到除雾除湿的作用。设置防紫外线层及强光阻挡层减少驾驶人员受到紫外线的伤害及对强光照射过来的光线起到较好的反射的作用,避免了强烈的光线直接照射到人眼中,防止强光照射。
Description
技术领域
本发明涉及车辆挡风玻璃技术领域,特别涉及一种电动车用多功能防护装置。
背景技术
众所周知,电动三轮车(Electrically operated tricycle)以其适用性强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。目前例如快递行业的终端配送大都采用厢式电动三轮车,具有体积小、轻便快捷、运输成本低的优点。
目前,多数电动三轮车是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶,能适应长时间工作连续放电的要求,电瓶正常使用两年,内容量不减。
然而,上述电动三轮车需要在电瓶的电量使用完之后就需要及时充电,如不及时充电则无法行驶,如在电瓶的电量剩余不多的时候,在行驶的路途中发生停电而无法行驶,这将非常麻烦。
此外,一般场所车身上使用的玻璃一般都是单纯的玻璃,单纯的玻璃虽然具有透光度好,便于观察外界情况和便于驾驶员观察道路交通情况以及车内乘坐人员观察车外的情况,但玻璃外面的太阳光和其它光线往往会影响玻璃内人员和驾驶员的眼睛和视觉。
发明内容
基于此,有必要设计一种能够实现节能环保,及能够防止强光照射的电动车用多功能防护装置。
一种电动车用多功能防护装置,包括:
安装架,所述安装架用于安装于车身上,所述安装架上于所述车身前端的位置处开设有可视窗口,所述安装架上于所述车身顶部的位置处设置有安装槽;
自主供电组件,所述自主供电组件包括太阳能电池板、充放电控制器及蓄电池,所述太阳能电池板安装于所述安装槽内,所述充放电控制器分别与所述太阳能电池板及所述蓄电池电连接;
防护玻璃组件,所述防护玻璃组件包括钢化玻璃基层、防紫外线层、强光阻挡层及钢化玻璃面层,所述钢化玻璃基层、所述防紫外线层、所述强光阻挡层及所述钢化玻璃面层由内向外顺序黏接,所述钢化玻璃基层内设置有容置腔体;及
加热组件,所述加热组件包括加热丝、湿度传感器、温度传感器、控制器及加热丝开关,所述加热丝设置于所述容置腔体内,所述湿度传感器及所述温度传感器分别与所述控制器电连接,所述加热丝开关与所述控制器电连接,所述加热丝开关与所述加热丝电连接,所述湿度传感器及所述温度传感器分别设置于所述钢化玻璃面层上,所述湿度传感器、所述温度传感器及所述控制器分别与所述充放电控制器电连接。
在其中一个实施例中,所述安装架上开设有三个所述安装槽,三个所述安装槽的中心线相互重合。
在其中一个实施例中,所述自主供电组件包括三个所述太阳能电池板,三个所述太阳能电池板一一对应设置于所述安装槽内,三个所述太阳能电池板分别与所述充放电控制器连接。
在其中一个实施例中,所述防紫外线层为二苯甲酮层、苯并三唑层、二氧化钛或氧化锌中的任一一层;
所述强光阻挡层为阻尼层为聚氨酯、端羟基化合物及石墨按照7:2:1配比的混合物。
在其中一个实施例中,所述钢化玻璃基层、所述防紫外线层、所述强光阻挡层及所述钢化玻璃面层的厚度比为6:1:2:2。
与现有技术相比,本发明具有如下有益技术效果:
首先,所述电动车用多功能防护装置通过设置安装架、自主供电组件、防护玻璃组件及加热组件,所述自主供电组件包括太阳能电池板、充放电控制器及蓄电池,所述加热组件包括加热丝、湿度传感器、温度传感器、控制器及加热丝开关,通过所述太阳能电池板将太阳能转化成电能,通过所述充放电控制器将电能存储与所述蓄电池内;所述充放电控制器还用于把所述蓄电池内的电能输送至其他的电器上,减少了反复对蓄电池额外充电的反复操作,利用太阳能供电,能够较好地实现节能环保。
其次,通过所述充放电控制器为所述湿度传感器、所述温度传感器及所述控制器输送电能,设置所述钢化玻璃基层内设置有容置腔体,所述加热丝设置于所述容置腔体内,进而将所述钢化玻璃面层上的水气起到除雾除湿的作用。
最后,通过设置所述防紫外线层及所述强光阻挡层能够减少驾驶人员受到紫外线的伤害及能够对强光照射过来的光线起到较好的反射的作用,避免了强烈的光线直接照射到人眼中,即,能够防止强光照射。
附图说明
图1为本发明一实施方式的电动车用多功能防护装置的结构示意图。
图2为本发明一实施方式的防护玻璃组件的结构示意图。
图3为本发明另一实施方式的防护玻璃组件的结构示意图。
图4为本发明一实施方式的自主供电组件的结构原理图。
附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的;相同或相似的标号对应相同或相似的部件;附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。
请参阅图1,其为本发明一实施方式的电动车用多功能防护装置10的结构示意图。请一并参阅图2,一种电动车用多功能防护装置10包括安装架100、自主供电组件200、防护玻璃组件300及加热组件400,所述自主供电组件200及所述防护玻璃组件300分别设置于所述安装架100上,所述加热组件400设置于所述防护玻璃组件300上,所述加热组件400与所述自主供电组件200连接,所述安装架100用于对所述自主供电组件200及所述防护玻璃组件300起到安装固定的作用,所述自主供电组件200用于为电动车及所述加热组件400提供电源,所述加热组件400用于对所述防护玻璃组件300进行加热,以除去所述防护玻璃组件300湿气或水务。
请参阅图1,所述安装架100用于安装于车身20上,所述安装架100上于所述车身前端的位置处开设有可视窗口110,所述安装架100上于所述车身顶部的位置处设置有安装槽120,需要说明的是,驾驶人员通过所述可视窗口110观察行车前方的视野。所述安装槽120位于车身的顶部,即所述安装架100对车身具有遮挡的作用。
一实施例中,所述安装架上开设有三个所述安装槽,三个所述安装槽的中心线相互重合,即三个所述安装槽的中心线位于同一平面的同一直线上。
请参阅图2,所述自主供电组件200包括太阳能电池板210、充放电控制器220及蓄电池230,所述太阳能电池板210安装于所述安装槽120内,所述充放电控制器220分别与所述太阳能电池板210及所述蓄电池230电连接,如此,所述太阳能电池板210用于接收太阳能,进而将太阳能转化成电能,通过所述充放电控制器220将电能存储与所述蓄电池230内;所述充放电控制器220还用于把所述蓄电池230内的电能输送至其他的电器上。
一实施例中,所述自主供电组件包括三个所述太阳能电池板,三个所述太阳能电池板一一对应设置于所述安装槽内,三个所述太阳能电池板分别与所述充放电控制器连接,如此,通过增加所述太阳能电池板的数量,能够提高所述自主供电组件为车辆提供电能的能力,使得太阳能的转化更快,更能满足需求。
请参阅图3,所述防护玻璃组件300包括钢化玻璃基层310、防紫外线层320、强光阻挡层330及钢化玻璃面层340,所述钢化玻璃基层310、所述防紫外线层320、所述强光阻挡层330及所述钢化玻璃面层340由内向外顺序黏接,即,所述防紫外线层320黏附于所述钢化玻璃基层310上,所述强光阻挡层330黏附于所述防紫外线层320远离所述钢化玻璃基层310的一侧面上,所述钢化玻璃面层340黏附于所述强光阻挡层330远离所述防紫外线层320的一侧面上,需要说明的是,所述防护玻璃组件300一共包括7层结构,即所述钢化玻璃基层310相对的两侧面上,由内向外分别黏接有所述防紫外线层320、所述强光阻挡层330及所述钢化玻璃面层340。所述钢化玻璃基层310内设置有容置腔体311,需要说明的是所述容置腔体311为真空腔体或填充有氦气或氩气等保护气体的腔体。
一实施例中,所述防紫外线层为二苯甲酮层、苯并三唑层、二氧化钛层或氧化锌层中的任一一层,例如,所述防紫外线层二氧化钛层,所述防紫外线层能够减少驾驶人员受到紫外线的伤害。所述强光阻挡层为阻尼层为聚氨酯、端羟基化合物及石墨按照7:2:1配比的混合物,所述强光阻挡层能够用于对强光照射过来的光线起到较好的反射的作用,避免了强烈的光线直接照射到人眼中。又如,所述钢化玻璃基层、所述防紫外线层、所述强光阻挡层及所述钢化玻璃面层的厚度比为6:1:2:2。
请一并参阅图2及图4,所述加热组件400包括加热丝410、湿度传感器420、温度传感器430、控制器440及加热丝开关450,所述加热丝410设置于所述容置腔体311内,所述湿度传感器420及所述温度传感器430分别与所述控制器440电连接,所述加热丝开关450与所述控制器440电连接,所述加热丝开关450与所述加热丝410电连接,所述湿度传感器420及所述温度传感器430分别设置于所述钢化玻璃面层340上,所述湿度传感器420、所述温度传感器430及所述控制器440分别与所述充放电控制器440电连接,所述充放电控制器440用于向所述湿度传感器420、所述温度传感器430及所述控制器440输送电能。如此,设置在所述钢化玻璃面层340上的所述湿度传感器420感应到所述钢化玻璃面层340的湿度超过设定湿度时,发出信号,信号传递给所述控制器440,所述控制器440用于控制所述加热丝开关450的的关闭和打开,当所述控制器440接收到所述湿度传感器420发来的信号时,控制所述加热丝开关450打开,进而使所述加热丝410发热,通过玻璃介质的传导,进而将所述钢化玻璃面层340上的湿气或水气除去。所述温度传感器430用于感应所述钢化玻璃面层340上的温度,由于所述钢化玻璃面层340上的湿气或水气的量相对不大,当所述温度传感器430感应到所述钢化玻璃面层340上的温度超过预设温度时,发出超温信号,所述控制器440收到所述温度传感器430发来的信号时,控制所述加热丝开关450关闭,进而使得所述加热丝410不再加热,所述钢化玻璃面层340上的剩余水气能通过所述钢化玻璃基层传递过来的余温进行除去剩余的水气,进而起到较高的除雾除湿的作用。
需要说明的是,所述电动车用多功能防护装置通过设置安装架100、自主供电组件200、防护玻璃组件300及加热组件400,所述自主供电组件200包括太阳能电池板210、充放电控制器220及蓄电池230,所述加热组件400包括加热丝410、湿度传感器420、温度传感器430、控制器440及加热丝开关450,通过所述太阳能电池板210将太阳能转化成电能,通过所述充放电控制器220将电能存储与所述蓄电池230内;所述充放电控制器220还用于把所述蓄电池230内的电能输送至其他的电器上,减少了反复对蓄电池额外充电的反复操作,利用太阳能供电,能够较好地实现节能环保。通过所述充放电控制器为所述湿度传感器420、所述温度传感器430及所述控制器440输送电能,设置所述钢化玻璃基层310内设置有容置腔体311,所述加热丝410设置于所述容置腔体311内,进而将所述钢化玻璃面层340上的水气起到除雾除湿的作用。通过设置所述防紫外线层320及所述强光阻挡层330能够减少驾驶人员受到紫外线的伤害及能够对强光照射过来的光线起到较好的反射的作用,避免了强烈的光线直接照射到人眼中,即,能够防止强光照射。
与现有技术相比,本发明具有如下有益技术效果:
首先,所述电动车用多功能防护装置通过设置安装架100、自主供电组件200、防护玻璃组件300及加热组件400,所述自主供电组件200包括太阳能电池板210、充放电控制器220及蓄电池230,所述加热组件400包括加热丝410、湿度传感器420、温度传感器430、控制器440及加热丝开关450,通过所述太阳能电池板210将太阳能转化成电能,通过所述充放电控制器220将电能存储与所述蓄电池230内;所述充放电控制器220还用于把所述蓄电池230内的电能输送至其他的电器上,减少了反复对蓄电池额外充电的反复操作,利用太阳能供电,能够较好地实现节能环保。
其次,通过所述充放电控制器为所述湿度传感器420、所述温度传感器430及所述控制器440输送电能,设置所述钢化玻璃基层310内设置有容置腔体311,所述加热丝410设置于所述容置腔体311内,进而将所述钢化玻璃面层340上的水气起到除雾除湿的作用。
最后,通过设置所述防紫外线层320及所述强光阻挡层330能够减少驾驶人员受到紫外线的伤害及能够对强光照射过来的光线起到较好的反射的作用,避免了强烈的光线直接照射到人眼中,即,能够防止强光照射。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动车用多功能防护装置,其特征在于,包括:
安装架,所述安装架用于安装于车身上,所述安装架上于所述车身前端的位置处开设有可视窗口,所述安装架上于所述车身顶部的位置处设置有安装槽;
自主供电组件,所述自主供电组件包括太阳能电池板、充放电控制器及蓄电池,所述太阳能电池板安装于所述安装槽内,所述充放电控制器分别与所述太阳能电池板及所述蓄电池电连接;
防护玻璃组件,所述防护玻璃组件包括钢化玻璃基层、防紫外线层、强光阻挡层及钢化玻璃面层,所述钢化玻璃基层、所述防紫外线层、所述强光阻挡层及所述钢化玻璃面层由内向外顺序黏接,所述钢化玻璃基层内设置有容置腔体;及
加热组件,所述加热组件包括加热丝、湿度传感器、温度传感器、控制器及加热丝开关,所述加热丝设置于所述容置腔体内,所述湿度传感器及所述温度传感器分别与所述控制器电连接,所述加热丝开关与所述控制器电连接,所述加热丝开关与所述加热丝电连接,所述湿度传感器及所述温度传感器分别设置于所述钢化玻璃面层上,所述湿度传感器、所述温度传感器及所述控制器分别与所述充放电控制器电连接。
2.如权利要求1所述的电动车用多功能防护装置,其特征在于,所述安装架上开设有三个所述安装槽,三个所述安装槽的中心线相互重合。
3.如权利要求2所述的电动车用多功能防护装置,其特征在于,所述自主供电组件包括三个所述太阳能电池板,三个所述太阳能电池板一一对应设置于所述安装槽内,三个所述太阳能电池板分别与所述充放电控制器连接。
4.如权利要求1所述的电动车用多功能防护装置,其特征在于,所述防紫外线层为二苯甲酮层、苯并三唑层、二氧化钛或氧化锌中的任一一层;
所述强光阻挡层为阻尼层为聚氨酯、端羟基化合物及石墨按照7:2:1配比的混合物。
5.如权利要求1所述的电动车用多功能防护装置,其特征在于,所述钢化玻璃基层、所述防紫外线层、所述强光阻挡层及所述钢化玻璃面层的厚度比为6:1:2:2。
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2019
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