CN113021807A - 一种摩托车配件生产用整形工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车配件生产用整形工装，包括底板，所述底板顶部固定安装有安装壳，所述安装壳上固定安装有整形板，所述整形板内开设有多个通气孔，多个所述通气孔在整形板内等间距设置。本发明中，将塑料配件放置在整形板上，启动气缸的活塞杆伸出顶住安装块，驱动转动块转动压住塑料配件，启动驱动电机转动，带动第一齿轮转动，带动第二齿轮转动，进而驱动偏心杆绕着第二齿轮的轴线转动，通过连杆带动滑动块在凹槽内作往复运动，进而驱动第二运动块和散热风扇在安装壳内作往复运动，散热风扇对塑料摩托配件散热，散热效率高，散热时间短，缩短了整形时间，提高了塑料配件的生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及整形工装技术领域，尤其涉及一种摩托车配件生产用整形工装。
背景技术
摩托配件是指装配摩托车的零件或部件，摩托车上的摩托配件有很多其大致可以分为金属件、塑料件、橡胶件、电子器件等，金属件有车架、挡泥板和车叉等，塑料件有安装板、保护盖和减震底座等，橡胶件有橡胶减震块和密封圈等。
塑料类摩托配件生产时是通过注塑一体成型生产，由于塑料配件在注塑机中取出时温度较高，其在冷却的过程中局部会收缩变形，所以，塑料配件在温度降低的过程中使用整形工装对其整形，防止其变形量过大。
现有的整形工装在对塑料配件整形时采用自然散热，自然散热是通过空气的自然流动带走热量，然而，空气的自然流动较慢，导致自然散热的散热效率低，散热时间长，延长了整形工装的整形时间，降低了塑料配件的生产效率。
发明内容
为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种摩托车配件生产用整形工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种摩托车配件生产用整形工装，包括底板，所述底板顶部固定安装有安装壳，所述安装壳上固定安装有整形板，所述整形板内开设有多个通气孔，多个所述通气孔在整形板内等间距设置，所述整形板的两侧固定安装有多个第一运动块，多个所述第一运动块在整形板上等间距设置，所述第一运动块内开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有转动块，所述整形板两侧设有穿过转动块的驱动杆，所述驱动杆与转动块滑动连接，所述驱动杆上固定安装有多个安装块，所述底板上固定安装有多个气缸，所述气缸的活塞杆与安装块滑动连接；
所述安装壳内转动安装有两个相互啮合的第二齿轮，所述安装壳内固定安装有两个固定座，所述固定座内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的一端固定连接有固定杆，所述第二齿轮上固定安装有偏心杆，所述偏心杆上转动安装有连杆，所述连杆的自由端与固定杆转动安装；
所述滑动块上固定安装有多个第二运动块，多个所述第二运动块在滑动块上等间距设置，所述第二运动块上固定安装有多个散热风扇，所述安装壳内设有驱动第二齿轮转动的驱动机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定杆焊接在滑动块上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述驱动机构包括驱动电机，所述安装壳内固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上传动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与其中一个第二齿轮啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述整形板两侧开设有T形槽，所述第一运动块的一端固定连接有与T形槽相适配的T形块，所述第一运动块内设有限制第一运动块运动的限位机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位机构包括螺杆，所述第一运动块内螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆与T形槽的内表壁抵触。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述T形槽内转动安装有多个与T形块滚动接触的转动球，多个所述转动球在T形槽内等间距设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺杆的自由端固定连接有凸台，所述凸台焊接在螺杆上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转动块的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的自由端固定安装有压块，所述转动块与压块之间通过弹簧弹性连接，所述弹簧套接在伸缩杆外侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压块的底部粘接有橡胶块。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述散热风扇在第二运动块上等间距设置。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，将塑料配件放置在整形板上，启动气缸的活塞杆伸出顶住安装块，驱动转动块转动压住塑料配件，启动驱动电机转动，带动第一齿轮转动，带动第二齿轮转动，进而驱动偏心杆绕着第二齿轮的轴线转动，通过连杆带动滑动块在凹槽内作往复运动，进而驱动第二运动块和散热风扇在安装壳内作往复运动，散热风扇对塑料摩托配件散热，散热效率高，散热时间短，缩短了整形时间，提高了塑料配件的生产效率。
2、本发明中，逆时针转动凸台，带动螺杆同步转动，根据螺纹传动原理，驱动螺杆向外运动，螺杆与T形槽不抵触，此时，可在整形板上移动第一运动块，同理，顺时针转动凸台，螺杆与T形槽抵触，第一运动块被限制在整形板上，调节了第一运动块的位置，调节压块压在塑料配件的位置，操作方便，提高装置的便利性。
3、本发明中，第一运动块内螺纹旋合连接有螺杆，螺杆与T形槽的内表壁抵触，T形槽内转动安装有多个与T形块滚动接触的转动球，转动球转动减小了T形块与T形槽之间的摩擦力，便于T形块在T形槽内滑动，提高装置的可操作性。
附图说明
图1示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的轴侧示意图；
图2示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的主视示意图；
图3示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的A处的放大示意图；
图4示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的C-C处的剖视示意图；
图5示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的驱动机构示意图；
图6示出了根据本发明实施例提供的一种摩托车配件生产用整形工装的B处的放大示意图。
图例说明：
1、底板；2、安装壳；3、气缸；4、整形板；401、通气孔；402、T形槽；5、驱动杆；6、安装块；7、第一运动块；701、凹槽；8、转动块；9、伸缩杆；10、弹簧；11、压块；12、驱动电机；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、连杆；16、滑动块；17、固定座；1701、滑动槽；18、第二运动块；19、散热风扇；20、偏心杆；21、固定杆；22、T形块；23、螺杆；24、凸台；25、转动球；26、橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种摩托车配件生产用整形工装，包括底板1，底板1顶部固定安装有安装壳2，安装壳2上固定安装有整形板4，整形板4内开设有多个通气孔401，多个通气孔401在整形板4内等间距设置，整形板4的两侧固定安装有多个第一运动块7，多个第一运动块7在整形板4上等间距设置，第一运动块7内开设有凹槽701，凹槽701内转动安装有转动块8，整形板4两侧设有穿过转动块8的驱动杆5，驱动杆5与转动块8滑动连接，驱动杆5上固定安装有多个安装块6，底板1上固定安装有多个气缸3，气缸3的活塞杆与安装块6滑动连接；安装壳2内转动安装有两个相互啮合的第二齿轮14，安装壳2内固定安装有两个固定座17，固定座17内开设有滑动槽1701，滑动槽1701内滑动连接有滑动块16，滑动块16的一端固定连接有固定杆21，第二齿轮14上固定安装有偏心杆20，偏心杆20上转动安装有连杆15，连杆15的自由端与固定杆21转动安装；滑动块16上固定安装有多个第二运动块18，多个第二运动块18在滑动块16上等间距设置，第二运动块18上固定安装有多个散热风扇19，安装壳2内设有驱动第二齿轮14转动的驱动机构，固定杆21焊接在滑动块16上，驱动机构包括驱动电机12，安装壳2内固定安装有驱动电机12，驱动电机12的输出轴上传动连接有第一齿轮13，第一齿轮13与其中一个第二齿轮14啮合连接，整形板4两侧开设有T形槽402，第一运动块7的一端固定连接有与T形槽402相适配的T形块22，第一运动块7内设有限制第一运动块7运动的限位机构，限位机构包括螺杆23，第一运动块7内螺纹旋合连接有螺杆23，螺杆23与T形槽402的内表壁抵触，T形槽402内转动安装有多个与T形块22滚动接触的转动球25，转动球25转动减小了T形块22与T形槽402之间的摩擦力，便于T形块22在T形槽402内滑动，提高装置的可操作性，多个转动球25在T形槽402内等间距设置，螺杆23的自由端固定连接有凸台24，凸台24焊接在螺杆23上，转动块8的底部固定安装有伸缩杆9，伸缩杆9的自由端固定安装有压块11，转动块8与压块11之间通过弹簧10弹性连接，弹簧10套接在伸缩杆9外侧，压块11的底部粘接有橡胶块26，多个散热风扇19在第二运动块18上等间距设置，逆时针转动凸台24，带动螺杆23同步转动，根据螺纹传动原理，驱动螺杆23向外运动，螺杆23与T形槽402不抵触，此时，可在整形板4上移动第一运动块7，同理，顺时针转动凸台24，螺杆23与T形槽402抵触，第一运动块7被限制在整形板4上，调节了第一运动块7的位置，调节压块11压在塑料配件的位置，操作方便，提高装置的便利性，将塑料配件放置在整形板4上，启动气缸3的活塞杆伸出顶住安装块6，驱动转动块8转动压住塑料配件，启动驱动电机12转动，带动第一齿轮13转动，根据卡齿的啮合传动原理，带动第二齿轮14转动，进而驱动偏心杆20绕着第二齿轮14的轴线转动，通过连杆15带动滑动块16在凹槽701内作往复运动，进而驱动第二运动块18和散热风扇19在安装壳2内作往复运动，散热风扇19对塑料配件散热，散热效率高，散热时间短，缩短了整形时间，提高了塑料配件的生产效率。
工作原理：使用时，首先，将塑料配件放置在整形板4上，接着，启动气缸3的活塞杆伸出顶住安装块6，驱动转动块8转动压住塑料配件，然后，启动驱动电机12转动，带动第一齿轮13转动，根据卡齿的啮合传动原理，带动第二齿轮14转动，进而驱动偏心杆20绕着第二齿轮14的轴线转动，通过连杆15带动滑动块16在凹槽701内作往复运动，进而驱动第二运动块18和散热风扇19在安装壳2内作往复运动，散热风扇19对塑料配件散热，散热效率高，散热时间短，缩短了整形时间，提高了塑料配件的生产效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摩托车配件生产用整形工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部固定安装有安装壳(2)，所述安装壳(2)上固定安装有整形板(4)，所述整形板(4)内开设有多个通气孔(401)，多个所述通气孔(401)在整形板(4)内等间距设置，所述整形板(4)的两侧固定安装有多个第一运动块(7)，多个所述第一运动块(7)在整形板(4)上等间距设置，所述第一运动块(7)内开设有凹槽(701)，所述凹槽(701)内转动安装有转动块(8)，所述整形板(4)两侧设有穿过转动块(8)的驱动杆(5)，所述驱动杆(5)与转动块(8)滑动连接，所述驱动杆(5)上固定安装有多个安装块(6)，所述底板(1)上固定安装有多个气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆与安装块(6)滑动连接；
所述安装壳(2)内转动安装有两个相互啮合的第二齿轮(14)，所述安装壳(2)内固定安装有两个固定座(17)，所述固定座(17)内开设有滑动槽(1701)，所述滑动槽(1701)内滑动连接有滑动块(16)，所述滑动块(16)的一端固定连接有固定杆(21)，所述第二齿轮(14)上固定安装有偏心杆(20)，所述偏心杆(20)上转动安装有连杆(15)，所述连杆(15)的自由端与固定杆(21)转动安装；
所述滑动块(16)上固定安装有多个第二运动块(18)，多个所述第二运动块(18)在滑动块(16)上等间距设置，所述第二运动块(18)上固定安装有多个散热风扇(19)，所述安装壳(2)内设有驱动第二齿轮(14)转动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述固定杆(21)焊接在滑动块(16)上。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机(12)，所述安装壳(2)内固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴上传动连接有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)与其中一个第二齿轮(14)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述整形板(4)两侧开设有T形槽(402)，所述第一运动块(7)的一端固定连接有与T形槽(402)相适配的T形块(22)，所述第一运动块(7)内设有限制第一运动块(7)运动的限位机构。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述限位机构包括螺杆(23)，所述第一运动块(7)内螺纹旋合连接有螺杆(23)，所述螺杆(23)与T形槽(402)的内表壁抵触。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述T形槽(402)内转动安装有多个与T形块(22)滚动接触的转动球(25)，多个所述转动球(25)在T形槽(402)内等间距设置。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述螺杆(23)的自由端固定连接有凸台(24)，所述凸台(24)焊接在螺杆(23)上。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述转动块(8)的底部固定安装有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的自由端固定安装有压块(11)，所述转动块(8)与压块(11)之间通过弹簧(10)弹性连接，所述弹簧(10)套接在伸缩杆(9)外侧。
9.根据权利要求8所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，所述压块(11)的底部粘接有橡胶块(26)。
10.根据权利要求9所述的一种摩托车配件生产用整形工装，其特征在于，多个所述散热风扇(19)在第二运动块(18)上等间距设置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210625 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |