CN113015779A - 具有颗粒组合的润滑剂组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种润滑剂组合物，其包含至少一种石墨颗粒(P1)和至少一种聚四氟乙烯颗粒(P2)。本发明还涉及所述组合物在润滑齿轮、尤其是工业齿轮中的应用。

Description

具有颗粒组合的润滑剂组合物
本发明涉及一种特别适用于润滑工业齿轮的含颗粒的特定组合的润滑剂组合物。
齿轮，尤其是工业齿轮，在极端的工作条件下会导致损坏，例如，齿轮内部组件的磨损。这种损坏会缩短工业齿轮的寿命，并可能导致昂贵且长期的维护、维修成本、包含工业齿轮的设备的计划外停机时间以及类似问题。
持续需要改进的工业齿轮润滑剂，其可以为工业齿轮提供更好的性能和保护，从而延长工业齿轮和包含工业齿轮的设备的使用寿命。
保护这种齿轮的一种方法是使用具有活性硫的可溶性添加剂。然而，这样的添加剂并不能令人满意，因为它们会引起腐蚀问题以及点蚀，并增加了热敏感性。此外，由于氧化和温度，它们的性能下降。而且，大多数可溶性添加剂被温度活化，并因暴露于温度、氧气或水污染而随时间流失。
因此，迄今为止，需要一种润滑剂组合物，其具有关于焊接负荷的令人满意的性能和在极端压力下令人满意的抗磨性能。
本发明的目的在于提供一种具有改善的焊接负荷的润滑剂组合物，尤其适用于润滑工业齿轮。
本发明的目的还在于提供一种润滑剂组合物，其具有改善的焊接负荷，并且还具有令人满意的具有极压(EP)性能的抗磨性能。
因此，本发明涉及一种包含至少一种石墨颗粒(P1)和至少一种聚四氟乙烯颗粒(P2)的润滑剂组合物。
因此，根据本发明的润滑剂组合物基于两种颗粒的组合，这两种颗粒是由石墨制成的颗粒(P1)和由聚四氟乙烯(PTFE)制成的颗粒(P2)。
令人惊讶地表明，即使在非常高的压力下，该组合也具有协同活性以及非常令人满意的抗磨性能。因此，这种组合提供了令人满意的抗磨性能以及极压(EP)性能。
因此，颗粒(P1)和(P2)的组合提供了焊接负荷的协同改善，尤其是在工业齿轮中，并且没有任何磨损性能的降低。
另外，与可溶性添加剂相比，这两种颗粒不易随时间降解，因此令人惊奇地赋予润滑剂持久的性能。
根据一种实施方式，本发明的润滑剂组合物包含相对于所述组合物的总重量，至多20重量％的颗粒(P1)。
优选地，本发明的润滑剂组合物包含相对于所述组合物的总重量，1重量％-15重量％，1重量％-10重量％，1重量％-5重量％，更优选1重量％-3重量％的颗粒(P1)。
根据一种实施方式，本发明的润滑剂组合物包含相对于所述组合物的总重量，至多20重量％的颗粒(P2)。
优选地，本发明的润滑剂组合物包含相对于所述组合物的总重量，1重量％-15重量％，更优选5重量％-10重量％的颗粒(P2)。
根据一种实施方式，颗粒(P1)的粒径为300nm-5μm，优选为300nm-3μm，更优选为500nm-2μm。
根据一种实施方式，颗粒(P2)的粒径为50nm-400nm，优选为50nm-300nm，更优选为200nm-300nm。
根据一种实施方式，本发明的润滑剂组合物还包含至少一种润滑粘度的油。
对于润滑剂组合物，可以以大量存在润滑粘度的油，或者对于浓缩物和/或添加剂组合物，可以以浓缩物形成的量存在润滑粘度的油。本发明的工业齿轮油组合物可以是润滑剂组合物或浓缩物和/或添加剂组合物。
合适的油包括天然和合成润滑油及其混合物。在完全配制的润滑剂中，具有润滑粘度的油通常以大量(即大于50重量％的量)存在。通常，润滑粘度的油存在的量为整个组合物的75重量％-98重量％，并且通常大于80重量％。
润滑粘度的油可包括天然和合成油，衍生自加氢裂化、氢化和氢化精制的油，未精制、精制和再精制的油或其混合物。未精制的油是指直接从天然或合成来源获得的油，通常未经(或几乎没有)进一步纯化处理。精制的油与未精制的油相似，不同之处在于精制的油已在一个或多个纯化步骤中进行了进一步处理，以改善一种或多种性能。纯化技术是本领域已知的，包括溶剂萃取、二次蒸馏、酸或碱萃取、过滤、渗滤和类似方法。再精制的油也称为再生油或再加工油，通过类似于获得精制的油的方法获得。再精制的油通常采用旨在去除废添加剂和油分解产物的技术进行加工。
可用作润滑粘度的油的天然油包括动物油和植物油(例如蓖麻油、猪油)；矿物润滑油，如液态石油以及链烷烃、环烷烃或混合链烷烃环烷烃类型的溶剂处理或酸处理的矿物润滑油；以及衍生自煤或页岩的油或其混合物。
润滑粘度的合成油包括烃油，如聚合和共聚的烯烃(例如聚丁烯、聚丙烯、丙烯异丁烯共聚物)；聚(1-己烯)、聚(1-辛烯)、聚(1-癸烯)及其混合物；烷基-苯(例如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二-(2-乙基己基)-苯)；聚苯基(例如联苯、三联苯、烷基化聚苯基)；烷基化联苯醚和烷基化联苯硫化物及其衍生物、类似物和同系物或其混合物。在一些实施方式中，本发明中使用的润滑粘度的油是包括聚合的聚异丁烯的合成油，在一些实施方式中，本发明中使用的润滑粘度的油是包括聚合的聚异丁烯和聚α-烯烃的合成油。
另一种润滑粘度的合成油包括多元醇酯(除本文所公开的烃基封端的聚氧化烯多元醇以外)、二羧酸酯、含磷酸的液态酯(例如磷酸三甲苯酯、磷酸三辛酯和癸烷膦酸的二乙酯)，或聚合四氢呋喃。合成常规的润滑粘度的油还包括通过费-托(Fischer-Tropsch)反应产生的那些，并且通常可以是加氢异构化的费-托烃或蜡。在一种实施方式中，可以通过费-托气-液合成程序以及其他气-液油来制备润滑粘度的油。
可以按照美国石油协会(API)基础油互换性指南中的规定进一步定义润滑粘度的油。五个基础油类别如下：I类(硫含量>0.03重量％，和/或<90重量％饱和，粘度指数80-120)；II类(硫含量≤0.03重量％，≥90重量％饱和，粘度指数80-120)；III类(硫含量≤0.03重量％，≥90重量％饱和，粘度指数≥120)；IV类(所有聚α烯烃或PAO，例如PAO-2，PAO-4，PAO-5，PAO-6，PAO-7或PAO-8)；V类(包括“所有其他”)。润滑粘度的油包括API I类、II类、III类、IV类、V类油或其混合物。在一种实施方式中，润滑粘度的油是API I类、II类、III类、IV类油或其混合物。或者，润滑粘度的油通常是API II类、III类或IV类油或其混合物。
在一些实施方式中，本发明的润滑油组分包括II类或III类基础类别或其组合。该油也可以衍生自蜡的加氢异构化，例如疏松蜡或费-托合成蜡。这种“气-液”油通常被归为III类。
本发明的组合物可包含一定量的I类基础油，甚至IV类和V类基础油。然而，在一些实施方式中，本发明的润滑油组分包含不超过20重量％、10重量％、5重量％或甚至1重量％的I类基础油。这些限制也可能适用于IV类或V类基础油。在其他实施方式中，存在于本发明的组合物中的润滑油为至少60重量％、70重量％、80重量％、90重量％或甚至98重量％的II类和/或III类基础油。在一些实施方式中，存在于本发明的组合物中的润滑油基本上仅是II类和/或III类基础油，可能存在少量其他类型的基础油，但量不会显著影响整个组合物的性质或性能。
在一些实施方式中，本发明的组合物包括一定量的I类和/或II类基础油。在其他实施方式中，本发明的组合物是其中润滑粘度的油主要是I类和/或II类基础油，或基本上是I类和/或II类基础油，甚至排他性地是I类和/或II类基础油的润滑组合物。
在一些实施方式中，本发明提供了II类组合物，即包括II类油，甚至如果不是排他地，也可以主要是II类油的润滑粘度的油。
所描述的各种润滑粘度的油可以单独使用或组合使用。润滑粘度的油可以在所述工业齿轮润滑剂组合物中以约40重量％或50重量％至约99重量％的范围使用，或以最低为49.8重量％、70重量％、85重量％、93重量％、93.5重量％或甚至97重量％，至最多可达到99.8重量％、99重量％、98.5重量％或甚至97重量％的范围使用。在其他实施方式中，可以按最低为40重量％、65重量％、73重量％、73.5重量％或甚至81重量％，至最大99.8重量％、99.7重量％、98.8重量％、94.3重量％、88.5重量％或甚至81重量％使用润滑粘度的油。
在其他实施方式中，可以按最低50重量％、70重量％、75重量％、86重量％、86.8重量％或甚至92.05重量％，至最大99.6重量％、99.5重量％、98.5重量％、98.4重量％或甚至98.2重量％，或按最低80重量％、90重量％、95重量％、96重量％、96.8重量％或甚至97.05重量％，至最大99.6重量％、99.5重量％、99.4重量％或甚至99.2重量％，或50重量％至99.6重量％、50重量％至99.5重量％、70重量％至99.5重量％、75重量％至98.5重量％、86重量％至98.4重量％、86.8重量％至98.4重量％、甚至92.05重量％至98.2重量％使用润滑粘度的油，并且在另一其他实施方式中，按80重量％至99.6重量％、90重量％至99.6重量％、95重量％至99.5重量％、96重量％至99.4重量％、96.8重量％至99.4重量％、甚至97.05重量％至99.2重量％使用润滑粘度的油。
根据一种实施方式，本发明的润滑剂组合物还包含至少一种添加剂。
本发明的组合物可以进一步包括一种或多种其他添加剂，例如本发明的组合物可以包括工业齿轮添加剂包装。换言之，本发明的组合物被设计为工业齿轮润滑剂，或用于制造该润滑剂的添加剂包装。本发明不涉及汽车齿轮润滑剂或其他润滑组合物。
可以使用为工业齿轮应用设计的常规添加剂包装的任何组合。本发明固有地假设这样的添加剂包装基本上不含上述含磷的化合物和羟基羧酸的衍生物，或者至少不包含通过本发明特定实施例指定的含磷的化合物和羟基羧酸衍生物的类型。
可以存在于本发明的工业齿轮油组合物中的其他添加剂包括：破乳剂、降凝剂、抗氧化剂、分散剂、金属减活剂(例如铜减活剂)、抗磨剂、极压剂、粘度调节剂或一些其混合物。在一些实施方式中，添加剂各自的含量可以为50、75、100或甚至150ppm，至高达5、4、3、2或甚至1.5重量％，或75ppm至0.5重量％，100ppm至0.4重量％，或150ppm至0.3重量％，其中重量百分比值是相对于总润滑油组合物而言。但是应注意，某些添加剂(包括粘度调节聚合物)可替代地被视为基础流体的一部分，当它们被认为与基础流体分离时，其存在的量可能更高，包括高达30重量％、40重量％或甚至50重量％。每种所描述的附加添加剂可以单独使用或以其混合物使用。
消泡剂，也称为泡沫抑制剂，在本领域中是已知的，包括但不限于有机硅树脂和非硅泡沫抑制剂。有机硅树脂的实例包括二甲基硅树脂和聚硅氧烷。非硅泡沫抑制剂的实例包括但不限于聚醚、聚丙烯酸酯及其混合物，以及丙烯酸乙酯、丙烯酸2-乙基己酯和任选的乙酸乙烯酯的共聚物。在一些实施方式中，消泡剂是聚丙烯酸酯。消泡剂在组合物中的含量可以为0.001至0.012或0.004pbw，或甚至0.001至0.003pbw。
破乳剂是本领域已知的，包括但不限于与环氧乙烷或取代的环氧乙烷或其混合物顺次反应的环氧丙烷、环氧乙烷、聚氧化烯醇、烷基胺、氨基醇、二胺或多胺的衍生物。破乳剂的实例包括聚乙二醇、聚环氧乙烷、聚环氧丙烷、(环氧乙烷-环氧丙烷)聚合物及其混合物。在一些实施方式中，破乳剂是聚醚。破乳剂在组合物中的含量可以为0.002至0.2pbw。
降凝剂是本领域已知的，包括但不限于马来酸酐-苯乙烯共聚物的酯，聚甲基丙烯酸酯；聚丙烯酸酯；聚丙烯酰胺；卤代石蜡和芳族化合物的缩合产物；羧酸乙烯酯聚合物；富马酸二烷基酯的三元共聚物，脂肪酸的乙烯基酯，乙烯-乙酸乙烯酯共聚物，烷基酚甲醛缩合树脂，烷基乙烯基醚及其混合物。
除了上述一些添加剂以外，本发明的组合物还可包含防锈剂。合适的防锈剂包括二烷基二硫代磷酸的烃基胺盐，烃基芳磺酸的烃基胺盐，脂肪族羧酸或其酯，含氮羧酸的酯，磺酸铵，咪唑啉，单硫代磷酸盐或酯，或其任意组合；或其混合物。本发明的二烷基二硫代磷酸的烃基胺盐的实例包括但不限于上述那些，以及二庚基或二辛基或二壬基二硫代磷酸与乙二胺、吗啉或PrimeneTM 81R的反应产物或其混合物。用于本发明的防锈剂包装中的适合的烃基芳磺酸的烃基胺盐由下式表示：
Figure BDA0002927619590000071
其中Cy是苯或萘环。R15是具有约4至约30，优选约6至约25，更优选约8至约20个碳原子的烃基。z独立地为1、2、3或4，最优选地z为1或2。R16、R17和R18与上述相同。本发明的烃基芳磺酸的烃基胺盐的实例包括但不限于二壬基萘磺酸的乙二胺盐。适合的脂肪族羧酸或其酯的实例包括甘油单油酸酯和油酸。适合的含氮羧酸酯的实例包括油基肌氨酸。防锈剂的含量可以为润滑油组合物的0.02重量％至0.2重量％、0.03重量％至0.15重量％、0.04重量％至0.12重量％或0.05重量％至0.1重量％。本发明的防锈剂可以单独使用或以其混合物使用。
本发明的组合物还可包含金属减活剂。金属减活剂用于中和金属的催化作用，以促进润滑油中的氧化。适合的金属减活剂包括但不限于三唑、甲苯基三唑、噻二唑或其组合，以及其衍生物。实例包括除上述那些以外的苯并三唑的衍生物、苯并咪唑、2-烷基二硫代苯并咪唑、2-烷基二硫代苯并噻唑、2-(N,N'-二烷基二硫代-氨基甲酰基)苯并噻唑、2,5-双(烷基-二硫代)-1,3,4-噻二唑、2,5-双(N,N'-二烷基二硫代氨基甲酰基)-1,3,4-噻二唑、2-烷基二硫代-5-巯基噻二唑或其混合物。这些添加剂可以在整个组合物中以0.01重量％至0.25重量％使用。在一些实施方式中，金属减活剂是烃基取代的苯并三唑化合物。具有烃基取代的苯并三唑化合物包括以下环位置中的至少一个：1-或2-或4-或5-或6-或7-苯并三唑。烃基含有约1至约30，优选约1至约15，更优选约1至约7个碳原子，最优选地金属减活剂是单独使用的5-甲基苯并三唑或其混合物。金属减活剂的含量可以为润滑油组合物的0.001至0.5pbw，0.01至0.04或0.015至0.03pbw。金属减活剂在组合物中的含量也可以为0.002或0.004至0.02pbw。金属减活剂可以单独使用或以其混合物使用。
也可能存在抗氧化剂，包括(i)烷基化二苯胺和(ii)取代的烃基单硫化物。在一些实施方式中，本发明的烷基化二苯胺是双壬基化二苯胺和双辛基化二苯胺。在一些实施方式中，取代的烃基单硫化物包括正十二烷基-2-羟乙基硫化物、1-(叔十二烷基硫基)-2-丙醇或其组合。在一些实施方式中，取代的烃基单硫化物是1-(叔十二烷基硫基)-2-丙醇。抗氧化剂包装还可以包括位阻酚。用于位阻酚的适合烃基的实例包括但不限于2-乙基己基或正丁酯、十二烷基或其混合物。亚甲基桥接的位阻酚的实例包括但不限于4,4'-亚甲基-双(6-叔丁基邻甲酚)、4,4'-亚甲基-双(2-叔戊基-邻甲酚)、2,2-亚甲基-双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、4,4′-亚甲基-双(2,6-二叔丁基苯酚)或其混合物。
在一些实施方式中，存在的另外的添加剂包括含氮分散剂，例如烃基取代的含氮添加剂。适合的烃基取代的含氮添加剂包括无灰分散剂和聚合物分散剂。无灰分散剂之所以这样命名，是因为在提供时，它们不含金属，因此当添加到润滑剂中时通常不会产生硫酸化灰分。但是，一旦将它们添加到包含含金属物质的润滑剂中，它们就会与周围的金属发生相互作用。无灰分散剂的特征在于与相对较高分子量的烃链相连的极性基团。这种材料的实例包括琥珀酰亚胺分散剂、曼尼希分散剂及其硼酸化衍生物。
在一些实施方式中，存在的另外的添加剂包括含硫化合物。这样的含硫化合物可能包括硫化烯烃和多硫化物和/或硫化脂肪酯。硫化烯烃或多硫化物可以衍生自异丁烯、丁烯、丙烯、乙烯或其某种组合。硫化脂肪酯可包括衍生自上述天然油或合成油中的任意一种或甚至其某些组合的硫化烯烃。例如，硫化脂肪酯可以衍生自植物油。
在一些实施方式中，本发明包括硫化脂肪酯，其包括硫化的天然油。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的动物油和/或植物油。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的植物油。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的不饱和油。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的不饱和天然油。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的不饱和植物油。在一些实施方式中，上述硫化脂肪酯还包括一种或多种硫化烯烃和/或多硫化物。在一些实施方式中，硫化脂肪酯包括硫化的菜籽油。
在一些实施方式中，存在的附加添加剂包括一种或多种磷胺盐(与上述含磷化合物不同)，但其量使得所得的工业齿轮润滑剂组合物含有不超过1.0重量％，甚至不超过0.75重量％或0.6重量％的这类材料。在其他实施方式中，所得的工业齿轮润滑剂组合物基本上不含或甚至完全不含此类磷胺盐。
在一些实施方式中，另外的添加剂组分包括一种或多种抗磨添加剂和/或极压剂，一种或多种防锈剂和/或腐蚀抑制剂，一种或多种泡沫抑制剂，一种或多种破乳剂或其任意组合。在其他实施方式中，另外的添加剂和/或所得的工业齿轮润滑剂组合物基本上不含或甚至完全不含磷胺盐、分散剂或两者。
在一些实施方式中，另外的添加剂和/或所得的工业齿轮润滑剂组合物包括破乳剂、腐蚀抑制剂、摩擦改性剂或其两种或更多种的组合。在一些实施方式中，腐蚀抑制剂包括甲苯基三唑。在其他实施方式中，另外的添加剂组分和/或所得的工业齿轮润滑剂组合物包括一种或多种硫化烯烃或多硫化物；一种或多种磷胺盐；一种或多种硫代磷酸酯，一种或多种噻二唑、甲苯基三唑、聚醚和/或烯基胺；一种或多种酯共聚物，一种或多种羧酸酯；一种或多种琥珀酰亚胺分散剂，或其任意组合。
在一些实施方式中，本发明的组合物进一步包含(d)，一种或多种另外的添加剂，其可以包括一种或多种硫化烯烃、磷酸酯、硫代磷酸盐、硫代磷酸酯和/或其胺盐、噻二唑和/或取代的噻二唑、甲苯基三唑和/或取代的三唑、聚醚、烷基和/或烯基胺和/或聚烯烃酰胺链胺、酯共聚物、羧酸酯、分散剂、烃聚合物，或其任意组合。
适用于本发明的组合物的分散剂没有特别限制，可以包括硼酸化分散剂，非硼酸化分散剂，琥珀酰亚胺分散剂(包括硼酸化和非硼酸化琥珀酰亚胺分散剂)，曼尼希分散剂等。
在一些实施方式中，本发明的组合物不含抗氧化剂。在一些实施方式中，本发明的组合物不含脂肪胺。在一些实施方式中，本发明的组合物不含高TBN高碱性洗涤剂(其中高TBN可意味着具有>100，>50，>20或甚至>10的TBN)。在一些实施方式中，本发明的组合物不含二硫代磷酸锌。
在一些实施方式中，本发明的组合物除了组分(a)、(b)和(c)外，还包含硫化烯烃、二硫代硫代磷酸酯、磷酸胺盐、高TBN琥珀酰亚胺分散剂、脂肪胺、甲苯基三唑、丙烯酸酯、聚醚和噻二唑，其可被描述为附加组分(d)。
在一些实施方式中，除组分(a)、(b)和(c)外，本发明的组合物还包含极压剂，抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、消泡剂、破乳剂和铜减活剂的组合，可以称为附加组分(d)。
附加添加剂在整个工业齿轮润滑剂组合物中的含量可以为0.1重量％至30重量％，或最低为0.1重量％、1重量％或甚至2重量％，至最高为30重量％、20重量％、10重量％、5重量％或甚至2重量％，或0.1重量％至30重量％，0.1重量％至20重量％，1重量％至20重量％，1重量％至10重量％，1重量％至5重量％，或甚至约2重量％。这些范围和限制可以应用于组合物中存在的每种单独的附加添加剂，或者应用于存在的所有附加添加剂。
本发明还涉及如上定义的润滑剂组合物的应用，其用于齿轮或传动装置的润滑，特别是工业齿轮的润滑。该润滑剂组合物还可用于海洋领域或用于越野应用(例如公共工程和农用车辆)。
本发明还涉及一种润滑齿轮、特别是工业齿轮的方法，该方法包括使至少一个齿轮与上述润滑剂组合物接触的步骤。
附图说明
图1表示在各种负荷下，在适用于卡特(CEP)的商业用油中含或不含石墨颗粒(KS4)的磨损球上的WSD。
带有正方形的曲线对应于使用CEP(仅润滑剂)，带有三角形的曲线对应于使用CEP和1重量％的石墨颗粒(KS4)。
图2表示在各种负荷下，在CEP中含或不含石墨颗粒(KS4)和PTFE颗粒(NanoFlon，NF)的磨损球上的WSD。
带有正方形的实线曲线对应于使用CEP(仅润滑剂)；带有圆圈的虚线曲线对应于使用CEP与10重量％的NF颗粒；带有三角形
Figure BDA0002927619590000112
的实线曲线对应于使用CEP与1重量％的KS4颗粒；带有三角形
Figure BDA0002927619590000113
的实线曲线对应于使用CEP与9重量％的NF颗粒和1重量％的KS4颗粒。
图3表示具有不同的NF和KS4组合的CEP油的焊接负荷。
图4表示在各种负荷下，在适用于卡特(CSH)的商业用油中含或不含石墨颗粒(KS4)的磨损球上的WSD。
带有正方形的曲线对应于使用CSH(仅润滑剂)，带有三角形的曲线对应于使用CSH和1重量％的KS4颗粒。
图5表示在各种负荷下，在CSH中含或不含KS4颗粒和NF颗粒(单独和同时)的磨损球上的WSD。
带有正方形的曲线对应于单独使用CSH；带有三角形
Figure BDA0002927619590000114
的曲线对应于使用CSH与1重量％的KS4颗粒；带有圆圈的曲线对应于使用CSH和10重量％的NF颗粒；带有三角形
Figure BDA0002927619590000115
的曲线对应于使用CSH与9％重量的NF颗粒和1％重量的KS4颗粒。
图6表示具有不同的NF和KS4组合的CSH的焊接负荷。
实施例
材料
石墨颗粒(P1)为TIMCAL
Figure BDA0002927619590000111
KS4主合成石墨。
PTFE颗粒(P2)是三叶草(Shamrock)NanoFlon。
润滑油是两种适用于卡特CEP和CSH的市售油。
实施例1：添加1％KS4颗粒对CEP油的AW和EP性能的影响
1.1.对抗磨性能的影响
根据CONOMO标准分别对150、200和250kg进行了抗磨测试。
图1描绘了在卡特油中含或不含KS4的磨损球上的WSD，而图2将这些结果与含NanoFLon的结果进行了比较。
进行了4球测试(CONOMO标准)(环境温度下、速度-1500rpm；时间-1分钟)。
结果
a)从图1可以看出，WSD的最小值为1.26mm。
图1还示出，随着负荷的增加，磨损痕迹也相应增加。
此外，该图表明含KS4降低了每个负荷下的性能。
结果总结如下表所示。
表1：在卡特EP 68中添加1％KS4导致的WSD增加的百分比
负荷 150kg 200kg
性能增加/降低的百分比 44.4％ 50.7％
b)从图2可以看出，WSD的最小值为0.53mm。
图2还示出，随着负荷的增加，磨损痕迹也相应增加。
此外，该图表明，含KS4降低了每个负荷下的性能，而含NanoFLon或NanoFLon+KS4导致性能提高。
如下示出了提高的百分比：
负荷 150kg 200kg 250kg
CEP+10％NF 23％ 18％ 22％
CEP+9％NF+1％KS4 27％ 18.65％ 21.6％
1.2.对焊接负荷的影响
图3示出了在CEP中添加1％KS4导致的对油的焊接负荷(WL)的影响。
根据下述参数(IP239)：速度-1,450rpm，环境温度下；时间-60秒)进行了4球测试。
结果
从图3可以看出，WL的范围是2,453至9,810N。
图3还示出，与单独使用油相比，添加1％KS4使WL下降37.5％。
还表明，添加10％NF导致焊接负荷增加100％，而添加KS4和NanoFLon导致油的焊接负荷进一步增加到最小负荷1,000kg。
实施例2：添加1％KS4颗粒导致的对CSH的AW和EP性能的影响
2.1.对抗磨性能的影响
图4描绘了在卡特油中含或不含KS4的磨损球上的WSD，而图5将这些结果与含NanoFLon的结果进行了比较。
进行的测试与实施例1中所述的测试相同。
结果
a)从图4可以看出，WSD的最小值为0.52mm。
图4还示出，随着负荷的增加，磨损痕迹也相应增加。
此外，该图表明，与母体油相比，KS4的加入对WSD没有明显影响。
b)从图5可以看出，WSD的最小值为0.52mm。
图5还示出，随着负荷的增加，磨损痕迹也相应增加。
此外，该图表明，加入KS4似乎对WSD没有显著影响，而含10％NF则导致较高负荷下的性能改善。
2.2.对焊接负荷的影响
图6示出了在CSH中添加1％KS4导致的对油的焊接负荷(WL)的影响。
根据下述参数(IP239)：速度-1,450rpm，环境温度下；时间-60秒)进行了4球测试。
结果
从图6可以看出，WL的范围是2,747至6,082N。
图6还示出，单独的KS4对CSH的EP性能没有影响。
还表明，添加10％NF导致焊接负荷增加98％，而添加KS4和NanoFLon导致油的焊接负荷进一步增加到最小负荷1,000kg。

Claims (9)

1.一种润滑剂组合物，其包含至少一种石墨颗粒(P1)和至少一种聚四氟乙烯颗粒(P2)。
2.根据权利要求1所述的润滑剂组合物，其包含相对于所述组合物的总重量，至多20重量％的颗粒(P1)。
3.根据权利要求1或2所述的润滑剂组合物，其包含相对于所述组合物的总重量，至多20重量％的颗粒(P2)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑剂组合物，其中，所述颗粒(P1)的粒径为300nm至5μm，优选为300nm至3μm，更优选为500nm至2μm。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的润滑剂组合物，其中，所述颗粒(P2)的粒径为50nm至400nm，优选为50nm至300nm，更优选为200nm至300nm。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的润滑剂组合物，其包含至少一种润滑粘度的油。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的润滑剂组合物，其包含至少一种添加剂。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的润滑剂组合物在润滑齿轮或传动装置、特别是工业齿轮中的应用。
9.一种润滑齿轮、特别是工业齿轮的方法，其包括使至少一个齿轮与根据权利要求1至8中任一项所述的润滑剂组合物接触的步骤。
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