CN112985224B - 一种市政道路裂缝检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

一种市政道路裂缝检测装置及检测方法，包括箱体本体、第一固定箱、第一转轴、收卷辊、测量组件、第二转轴、传动杆和第二弹簧；第一固定箱连接箱体本体内壁；箱体本体上设有第一开口；第一转轴转动连接第一固定箱，第一转轴连接收卷辊；收卷辊上设有固定组件；测量组件通过收卷线对收卷辊连接，测量组件滑动连接第一固定箱，测量组件上设有第一弹簧；第二转轴传动连接第一转轴；传动板上设有固定件；固定件上设有记号组件；传动板通过第二弹簧与箱体本体连接；箱体本体上设有多组用于固定传动板的第二固定箱，第二固定箱内设有用于传动板的固定块。本发明可以有效简便的对裂缝进行检测；有效的降低了工作人员检测的工作强度。

Description

一种市政道路裂缝检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及道理裂缝检测技术领域，尤其涉及一种市政道路裂缝检测装置及检测方法。

背景技术

为了使道路保持良好状态及进行经济的运营，要求对道路进行经常的养护维修，防止道路的老朽和损耗就成为一项重要的工作，道路裂缝检测为道路养护的前期工作；

一般道路裂缝检测十分麻烦，往往工作人员需要耗费巨大的精力和时间才能完成检测，这样一来工作人员的工作强度就呈直线上升，并且工作效率还会因此变慢。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种市政道路裂缝检测装置及检测方法，本发明可以有效简便的对裂缝进行检测；有效的降低了工作人员检测的工作强度。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种市政道路裂缝检测装置，包括箱体本体、第一固定箱、第一转轴、收卷辊、收卷线、第一弹簧、测量组件、第二转轴、固定件、第二弹簧、第二固定箱、固定杆、第三弹簧和固定块；

第一固定箱连接箱体本体内壁，第一固定箱的中轴线与箱体本体的中轴线重合；箱体本体上设有多组第一开口；多组第一转轴均转动连接第一固定箱内壁，多组第一转轴以第一固定箱的中轴线方向对称分布，多组第一转轴分别连接多组收卷辊；多组收卷辊上分别设有多组固定组件；多组收卷线的一端分别连接多组收卷辊，多组收卷线的另一端均穿出第一固定箱，多组收卷线均滑动连接第一固定箱，多组收卷线的另一端分别连接多组测量组件；多组测量组件分别滑动连接第一固定箱内壁和多组第一开口内壁；多组第一弹簧的两端分别连接第一固定箱和多组测量组件；多组第二转轴分别传动连接多组第一转轴，多组第二转轴分别穿出第一固定箱和箱体本体，多组第二转轴分别与第一固定箱和箱体本体转动连接；

多组固定件均滑动连接箱体本体内壁，多组固定件以箱体本体中轴线方向对称分布，多组固定件之间通过传动板连接，多组固定件上分别设有多组记号组件；多组第二弹簧的两端分别连接箱体本体和传动板；传动板上设有多组供多组第二转轴穿过的第一通孔，传动板上设有多组第二通孔；

多组第二固定箱均连接箱体本体；多组固定杆分别连接多组第二固定箱；多组固定块分别穿出多组第二固定箱，多组固定块分别滑动连接多组第二固定箱，多组固定块分别远离多组第二固定箱的端面分别设有多组第一倾斜面；多组第一倾斜面分别连接多组第二通孔内壁；多组第三弹簧的两端分别连接多组固定杆和多组固定块。

优选的，固定组件包括驱动组件、固定板和螺纹杆；

螺纹杆转动连接第一固定箱，螺纹杆的一端穿出第一固定箱和箱体本体，螺纹杆分别转动连接第一固定箱和箱体本体，螺纹杆通过传动板上设有的第三通孔穿过传动板，螺纹杆的一端连接驱动组件；固定板滑动连接第一固定箱内壁，固定板与螺纹杆螺纹连接，初始状态下，固定板与多组收卷辊相互挤压。

优选的，还包括齿轮和齿条板；

多组齿轮分别连接多组收卷辊；固定板朝向多组收卷辊的端面分别连接齿条板；齿条板与多组齿轮啮合连接。

优选的，多组测量组件朝向传动板的端面与箱体本体内壁之间留有间隙。

优选的，多组记号组件的投影形状为直角三角形。

优选的，多组第二转轴的另一端分别设有多组第二把手。

本发明提供了一种市政道路裂缝检测装置的使用方法，采用上述一种市政道路裂缝检测装置，具体包括以下步骤：

S1、将箱体本体放置于市政道路裂缝中；

S2、按动固定块，第二弹簧带动传动板滑出第二固定箱，使得固定件无法对测量组件进行固定；

S3、取消固定组件对收卷辊的固定；测量组件在第一弹簧的带动下带动收卷线移动，使得测量组件与市政道路裂缝贴合；

S4、按动传动板，使得传动板带动固定件上的记号组件对测量组件进行标记；

S5、通过转动第二转轴，第二转轴带动第一转轴转动，第一转轴转动使得收卷辊带动收卷线移动，收卷线移动带动测量组件进入箱体本体内；

S6、通过将传动板滑动至第二固定箱上，并且通过固定组件对收卷辊进行固定；

S7、取出箱体本体，并且对测量组件上的标记进行读数并且加上箱体本体的长度得出市政道路裂缝的长度。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本发明中，通过按动固定块，固定块移动压缩第三弹簧收缩，传动板从第二固定箱上滑出，传动板移动电动固定件移动，固定件移动取消对测量组件的固定；并且松开固定组件，测量组件在一弹簧的弹力下移动，测量组件移动对裂缝进行支撑；通过按动传动板，传动板移动带动固定件移动，固定件移动带动记号组件对测量组件进行标记，通过转动第二转轴传动第一转轴转动，第一转轴转动带动收卷辊转动，收卷辊转动通过收卷线带动测量组件移动，然后将该装置取出计算测量组件上带有记号的距离并且加上箱体本体的长度完成测量；该装置可以有效简便的对裂缝进行检测；有效的降低了工作人员检测的工作强度。

附图说明

图1为本发明提出的一种市政道路裂缝检测装置的正视剖视示意图。

图2为本发明提出的一种市政道路裂缝检测装置中A处局部放大的结构示意图。

图3为本发明提出的一种市政道路裂缝检测装置的俯视结构示意图。

附图标记：1、箱体本体；2、第一固定箱；3、第一转轴；4、收卷辊；5、收卷线；6、第一弹簧；7、测量组件；8、第二转轴；9、传动板；10、固定件；11、第二弹簧；12、第二固定箱；13、固定杆；14、第三弹簧；15、固定块；16、驱动组件；17、固定板；18、螺纹杆；19、记号组件；20、齿轮；21、齿条板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例一

如图1-3所示，本发明提出的一种市政道路裂缝检测装置，包括箱体本体1、第一固定箱2、第一转轴3、收卷辊4、收卷线5、第一弹簧6、测量组件7、第二转轴8、固定件10、第二弹簧11、第二固定箱12、固定杆13、第三弹簧14和固定块15；

第一固定箱2连接箱体本体1内壁，第一固定箱2的中轴线与箱体本体1的中轴线重合；箱体本体1上设有多组第一开口；多组第一转轴3均转动连接第一固定箱2内壁，多组第一转轴3以第一固定箱2的中轴线方向对称分布，多组第一转轴3分别连接多组收卷辊4；多组收卷辊4上分别设有多组固定组件10；

多组收卷线5的一端分别连接多组收卷辊4，多组收卷线5的另一端均穿出第一固定箱2，多组收卷线5均滑动连接第一固定箱2，多组收卷线5的另一端分别连接多组测量组件7；多组测量组件7分别滑动连接第一固定箱2内壁和多组第一开口内壁；

多组第一弹簧6的两端分别连接第一固定箱2和多组测量组件7；多组第二转轴8分别传动连接多组第一转轴3，多组第二转轴8分别穿出第一固定箱2和箱体本体1，多组第二转轴8分别与第一固定箱2和箱体本体1转动连接；

多组固定件10均滑动连接箱体本体1内壁，多组固定件10以箱体本体1中轴线方向对称分布，多组固定件10之间通过传动板9连接，多组固定件10上分别设有多组记号组件19；多组第二弹簧11的两端分别连接箱体本体1和传动板9；传动板9上设有多组供多组第二转轴8穿过的第一通孔，传动板9上设有多组第二通孔；

多组第二固定箱12均连接箱体本体1；多组固定杆13分别连接多组第二固定箱12；多组固定块15分别穿出多组第二固定箱12，多组固定块15分别滑动连接多组第二固定箱12，多组固定块15分别远离多组第二固定箱12的端面分别设有多组第一倾斜面；多组第一倾斜面分别连接多组第二通孔内壁；多组第三弹簧14的两端分别连接多组固定杆13和多组固定块15。

在一个可选的实施例中，固定组件包括驱动组件16、固定板17和螺纹杆18；

螺纹杆18转动连接第一固定箱2，螺纹杆18的一端穿出第一固定箱2和箱体本体1，螺纹杆18分别转动连接第一固定箱和箱体本体1，螺纹杆18通过传动板9上设有的第三通孔穿过传动板9，螺纹杆18的一端连接驱动组件16；固定板17滑动连接第一固定箱2内壁，固定板17与螺纹杆18螺纹连接，初始状态下，固定板17与多组收卷辊4相互挤压；通过转动螺纹杆18，螺纹杆18转动带动固定板17移动，固定板17移动可以有效的对收卷辊4进行挤压从而对收卷辊4进行固定。

在一个可选的实施例中，还包括齿轮20和齿条板21；

多组齿轮20分别连接多组收卷辊4；固定板17朝向多组收卷辊4的端面分别连接齿条板21；齿条板20与多组齿轮20啮合连接；通过齿轮20与齿条板20啮合可以进一步的对转动辊4进行固定。

在一个可选的实施例中，多组测量组件7朝向传动板9的端面与箱体本体1内壁之间留有间隙；测量组件7与箱体本体1之间存在间隙可以有效的防止测量组件7在移动的过程中与箱体本体1摩擦从而造成印记消失的情况，有效的提高了该装置的稳定性。

在一个可选的实施例中，多组记号组件的投影形状为直角三角形；多组记号组件呈直角三角形可以使该装置的测量更加精确。

在一个可选的实施例中，多组第二转轴8的另一端分别设有多组第二把手；多组第二把手可以更加轻松的转动多组第二转轴8，有效的得提高了工作人员的工作效率。

本发明中，通过按动固定块15，固定块15移动压缩第三弹簧14收缩，传动板9从第二固定箱12上滑出，传动板9移动电动固定件10移动，固定件10移动取消对测量组件7的固定；并且松开固定组件，测量组件7在一弹簧6的弹力下移动，测量组件7移动对裂缝进行支撑；通过按动传动板9，传动板9移动带动固定件10移动，固定件10移动带动记号组件19对测量组件7进行标记，通过转动第二转轴8传动第一转轴3转动，第一转轴3转动带动收卷辊4转动，收卷辊4转动通过收卷线5带动测量组件7移动，然后将该装置取出计算测量组件7上带有记号的距离并且加上箱体本体1的长度完成测量；该装置可以有效简便的对裂缝进行检测；有效的降低了工作人员检测的工作强度。

实施例二

本发明提出的一种市政道路裂缝检测方法，采用实施例一中的市政道路裂缝检测装置，具体包括以下步骤：

S1、将箱体本体1放置于市政道路裂缝中；

S2、按动固定块15，第二弹簧14带动传动板9滑出第二固定箱12，使得固定件10无法对测量组件7进行固定；

S3、取消固定组件对收卷辊4的固定；测量组件7在第一弹簧的带动下带动收卷线5移动，使得测量组件7与市政道路裂缝贴合；

S4、按动传动板9，使得传动板9带动固定件10上的记号组件19对测量组件7进行标记；

S5、通过转动第二转轴8，第二转轴8带动第一转轴3转动，第一转轴3转动使得收卷辊4带动收卷线5移动，收卷线5移动带动测量组件7进入箱体本体1内；

S6、通过将传动板9滑动至第二固定箱12上，并且通过固定组件对收卷辊4进行固定；

S7、取出箱体本体1，并且对测量组件7上的标记进行读数并且加上箱体本体1的长度得出市政道路裂缝的长度。

本发明中，通过记号组件与固定组件的帮助可以更加轻松的完成对裂缝的测量。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，包括箱体本体(1)、第一固定箱(2)、多组第一转轴(3)、多组收卷辊(4)、多组收卷线(5)、多组第一弹簧(6)、多组测量组件(7)、多组第二转轴(8)、多组固定件(10)、多组第二弹簧(11)、多组第二固定箱(12)、多组固定杆(13)、多组第三弹簧(14)和多组固定块(15)；

第一固定箱(2)连接箱体本体(1)内壁，第一固定箱(2)的竖直方向的中轴线与箱体本体(1)的竖直方向的中轴线重合；多组第一转轴(3)、多组收卷辊(4)、多组收卷线(5)、多组第一弹簧(6)、多组测量组件(7)、多组第二转轴(8)、多组固定件(10)、多组第二弹簧(11)、多组第二固定箱(12)、多组固定杆(13)、多组第三弹簧(14)和多组固定块(15)均以中轴线方向对称设置；箱体本体(1)上以中轴线方向对称设有多组第一开口；多组第一转轴(3)均转动连接第一固定箱(2)内壁，每组第一转轴(3)上分别设置一组收卷辊(4)；每组收卷辊(4)上分别连接一组测量组件(7)；每组收卷线(5)的一端分别连接一组收卷辊(4)，每组收卷线(5)的另一端均穿出第一固定箱(2)，每组收卷线(5)的另一端分别连接一组测量组件(7)；每组测量组件(7)分别能够沿着对应的一组第一开口水平滑动；每组第一弹簧(6)的两端分别连接第一固定箱(2)的其中一侧壁和相对的一组测量组件(7)；每组第二转轴(8)的一端分别传动连接一组第一转轴(3)，多组第二转轴(8)分别穿出第一固定箱(2)和箱体本体(1)，多组第二转轴(8)分别与第一固定箱(2)和箱体本体(1)转动连接；

箱体本体(1)外侧壁的每组第一开口处设置固定件(10)，多组固定件(10)均能够沿着箱体本体(1)外侧壁竖直滑动，多组固定件(10)之间通过水平设置的传动板(9)连接，每组固定件(10)上分别设有一组记号组件(19)；每组第二弹簧(11)的两端分别连接箱体本体(1)的上表面和传动板(9)的下表面；传动板(9)上设有多组供多组第二转轴(8)穿过的第一通孔，传动板(9)上设有多组第二通孔；

多组第二固定箱(12)均连接箱体本体(1)的上表面，每组第二固定箱(12)分别穿出一组第二通孔；每组第二固定箱(12)内均竖直设置一组固定杆(13)；每两组固定块(15)分别穿出一组第二固定箱(12)的侧壁，每组固定块(15)分别滑动连接第二固定箱(12)，每组固定块(15)远离第二固定箱(12)的端面分别设有第一倾斜面；多组固定块(15)均位于传动板(9)上表面并能够水平滑动；每两组第三弹簧(14)靠近的一端连接同一组固定杆(13)，远离的另一端分别连接一组固定块(15)；

市政道路裂缝检测装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、将箱体本体(1)放置于市政道路裂缝中；

S2、按动固定块(15)，第二弹簧(11)带动传动板(9)滑出第二固定箱(12)，使得固定件(10)无法对测量组件(7)进行固定；

S3、取消固定组件对收卷辊(4)的固定；测量组件(7)在第一弹簧的带动下带动收卷线(5)移动，使得测量组件(7)与市政道路裂缝贴合；

S4、按动传动板(9)，使得传动板(9)带动固定件(10)上的记号组件(19)对测量组件(7)进行标记；

S5、通过转动第二转轴(8)，第二转轴(8)带动第一转轴(3)转动，第一转轴(3)转动使得收卷辊(4)带动收卷线(5)移动，收卷线(5)移动带动测量组件(7)进入箱体本体(1)内；

S6、通过将传动板(9)滑动至第二固定箱(12)上，并且通过固定组件对收卷辊(4)进行固定；

S7、取出箱体本体(1)，并且对测量组件(7)上的标记进行读数并且加上箱体本体(1)的长度得出市政道路裂缝的长度。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，固定组件包括驱动组件(16)、固定板(17)和螺纹杆(18)；

螺纹杆(18)转动连接第一固定箱(2)，螺纹杆(18)的一端穿出第一固定箱(2)和箱体本体(1)，螺纹杆(18)分别转动连接第一固定箱和箱体本体(1)，螺纹杆(18)通过传动板(9)上设有的第三通孔穿过传动板(9)，螺纹杆(18)的一端连接驱动组件(16)；固定板(17)滑动连接第一固定箱(2)内壁，固定板(17)与螺纹杆(18)的另一端螺纹连接，初始状态下，固定板(17)与多组收卷辊(4)相互挤压。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，还包括多组齿轮(20)和多组齿条板(21)；

每组齿轮(20)分别连接一组收卷辊(4)；固定板(17)朝向多组收卷辊(4)的端面分别连接多组齿条板(21)；多组齿条板(21)与多组齿轮(20)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，多组测量组件(7)朝向传动板(9)的端面与箱体本体(1)内壁之间留有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，多组记号组件的投影形状为直角三角形。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，每组第二转轴(8)的另一端分别设有一组第二把手。