CN112983763B - 防止人员暴露于由风力涡轮表面限定的开口的组件和方法 - Google Patents

防止人员暴露于由风力涡轮表面限定的开口的组件和方法

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Abstract

提供了一种用于防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口的组件和方法。相应地，舱口组件布置成邻近开口。舱口组件包括框架结构和支撑结构。框架结构包括多个框架构件，框架构件布置在一起以至少部分地包围开口，多个框架构件还限定用于接收支撑表面的通道。支撑表面能够在第一位置和第二位置之间滑动。当支撑表面处于第一位置时，支撑表面封堵由风力涡轮的表面限定的开口，当处于第二位置时，支撑表面阻塞由多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于开口。

Description

防止人员暴露于由风力涡轮表面限定的开口的组件和方法
技术领域
本公开总体上涉及风力涡轮，并且更具体地涉及用于防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口的组件和方法。
背景技术
风力被认为是目前可用的最清洁、最环保的能量源之一，并且风力涡轮在这方面得到了越来越多的关注。现代风力涡轮通常包括塔架、发电机、齿轮箱、机舱和一个或多个转子叶片。机舱包括联接到齿轮箱和发电机的转子组件。转子组件和齿轮箱安装在位于机舱内的底板支撑框架上。一个或多个转子叶片利用已知的翼型件原理捕获风的动能。转子叶片以旋转能量的形式传递动能，以便转动轴，该轴将转子叶片联接到齿轮箱，或者如果不使用齿轮箱，则直接联接到发电机。发电机然后将机械能转换成电能，电能可传输到容纳在塔架内的转换器和/或变压器，并随后部署到公用电网。
为了进入风力涡轮的各个部分，可在风力涡轮的表面内限定开口。典型地，这些开口可定位成允许人员和/或货物通过其中。当不使用时，开口通常用舱口、门道或其它类似的覆盖物覆盖。典型地通过围绕铰链元件枢转盖子或者平行于限定开口的表面滑动盖子(如果空间允许的话)来获得到开口的通路。当未覆盖时，开口可能会对风力涡轮内部或上面的人员造成坠落危险。
由于空间约束，通常不可能将货物越过栏杆或铰接盖子的摆动弧吊起。因此，必须在悬挂货物之前打开盖子，或者必须在关闭盖子之前移走货物。在任何一种情况下，人员在接近货物时，都必须打开摆臂门和揭露开口。这又会使人员暴露在未覆盖开口的坠落危险中。
因此，本领域不断寻求解决上述问题的新的和改进的系统和方法。因此，本公开涉及一种用于风力涡轮的改进的舱口组件和用于操作其的方法。
发明内容
本发明的方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可从描述中显而易见，或者可通过本发明的实践获知。
在一个方面，本公开涉及一种风力涡轮。风力涡轮可包括塔架、安装在塔架的顶部上的机舱和安装到机舱的转子。转子可包括可旋转的毂，毂具有固定到其上的一个或多个转子叶片。风力涡轮还可包括由风力涡轮的表面限定的开口。此外，风力涡轮可包括邻近开口布置的舱口组件。舱口组件可包括框架结构和支撑表面。框架结构可包括多个框架构件，框架构件布置在一起以至少部分地包围开口。多个框架构件还可限定用于接收支撑表面的通道。支撑表面可能够在第一位置和第二位置之间滑动。当支撑表面处于第一位置时，支撑表面可封堵由风力涡轮的表面限定的开口。当处于第二位置时，支撑表面可封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口。
在一个实施例中，框架结构可限定至少一个导轨。导轨可为支撑表面的端部限定引导路径。
在一个实施例中，导轨还可包括平行于风力涡轮的表面定向的第一引导路径部分。导轨可包括垂直于风力涡轮的表面定向的第二引导路径部分。第二引导路径部分可定位在由框架结构限定的通道附近。另外，导轨可包括过渡引导路径部分，其将第一引导路径部分可操作地联接到第二引导路径部分。
在一个实施例中，支撑表面可在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸。支撑表面可具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销。(多个)滑移销可被构造成通过由框架结构限定的至少一个导轨保持。(多个)锁定销可定位成由框架结构的至少一个销接收器接收，以便将支撑表面固定在第二位置中。
在一个附加实施例中，(多个)销接收器可定位在多个框架构件上，以防止支撑表面的第一端部进入由框架结构的多个框架构件限定的通道。
在一个实施例中，支撑表面的第一端部具有超过框架结构的、小于或等于支撑表面的长度的30%的最大延伸。
在一个实施例中，框架结构还可包括至少一个固定元件，固定元件被构造成接收支撑表面的(多个)锁定销并将支撑表面固定在第一位置中。支撑表面的固定可防止支撑表面的水平移动。
在一个实施例中，开口可为货物通道开口。风力涡轮还可包括设置在货物通道开口上方并与货物通道开口成一直线的提升装置。
在一个实施例中，提升装置支撑悬挂在支撑表面上方的负载。支撑表面和悬挂的负载之间的竖直间隙为大于一(1)厘米至小于35厘米。
在另一方面，本公开涉及一种用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法。舱口组件可具有框架结构和支撑结构。方法可包括邻近开口布置框架结构的多个框架构件，以便至少部分地包围开口。多个框架构件可限定用于接收支撑表面的通道。方法可包括将支撑表面固定到框架结构。方法还可包括经由至少沿着框架结构的导轨滑动而在第一位置和第二位置之间转换支撑表面。第一位置可封堵由风力涡轮的表面限定的开口。第二位置可封堵由多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于开口。
在一个实施例中，支撑表面可在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸。支撑表面可具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销。(多个)滑移销可被构造成通过由框架结构限定的至少一个导轨保持。转换支撑表面还可包括升高或降低支撑表面的第一端部，以使支撑表面的第二端部沿着框架结构的导轨部分旋转和滑动。
在一个实施例中，将支撑表面转换到第二位置还可包括通过将支撑表面的第一端部升高到联接到多个框架构件的至少一个销接收器上方来将支撑结构转换到竖直定向。方法还可包括朝向限定开口的表面移动支撑表面的第二端部，以便将(多个)锁定销固定在(多个)销接收器中，从而封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，并将支撑表面固定在第二位置。
在一个实施例中，方法可包括垂直于表面移动支撑表面，以便将(多个)锁定销从框架结构的至少一个销接收器脱离。方法还可包括在开口和悬挂的负载之间旋转和滑动支撑表面的第二端部，以便将支撑表面从第二位置转换到第一位置。支撑表面和悬挂的负载之间的间隙可为大于2.5厘米至小于30厘米。
在一个实施例中，方法还可包括将负载降低到处于第一位置的支撑表面上和将负载从提升装置分离。
在一个附加实施例中，在第一位置和第二位置之间转换支撑表面可发生在空间受限的环境中，其中障碍物可将支撑表面的第一端部限制至超过框架结构的、小于或等于支撑表面的长度的30%的最大延伸。
在另一方面，本公开涉及一种布置在由表面限定的开口附近的舱口组件。舱口组件可包括在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸的支撑表面。支撑表面可具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销。支撑表面可至少能够在第一位置和第二位置之间滑动。舱口组件还可包括框架结构。框架结构可包括多个框架构件，框架构件布置在一起以至少部分地包围开口。多个框架构件还可限定用于接收支撑表面的通道。框架结构可限定至少一个导轨，导轨限定引导路径，以便支撑表面的滑移销保持在其中。导轨可包括平行于表面定向的第一引导路径部分、垂直于表面定向的第二引导路径部分、以及将第一引导路径部分可操作地联接到第二引导路径部分的过渡引导路径部分。第二引导路径部分可定位在由框架结构限定的通道附近。当支撑表面处于第一位置时，支撑表面可包括由表面限定的开口。当处于第二位置时，支撑表面可封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由表面限定的开口。(多个)锁定销可定位成由框架结构的至少一个销接收器接收，以便将支撑表面固定在第二位置中。
技术方案1. 一种风力涡轮，包括：
塔架；
机舱，其安装在所述塔架的顶部上；
转子，其安装到所述机舱，所述转子包括可旋转的毂，所述可旋转的毂具有固定到其上的一个或多个转子叶片；
开口，其由所述风力涡轮的表面限定；以及
舱口组件，其邻近所述开口布置，所述舱口组件包括框架结构和支撑表面，所述框架结构包括布置在一起以至少部分地包围所述开口的多个框架构件，所述多个框架构件还限定用于接收所述支撑表面的通道，所述支撑表面能够在第一位置和第二位置之间滑动，
其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时，所述支撑表面封堵由所述风力涡轮的表面限定的开口，并且其中，当处于所述第二位置时，所述支撑表面封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由所述风力涡轮的表面限定的开口。
技术方案2. 根据技术方案1所述的风力涡轮，其特征在于，所述框架结构限定至少一个导轨，所述导轨限定用于所述支撑表面的端部的引导路径。
技术方案3. 根据技术方案2所述的风力涡轮，其特征在于，所述导轨还包括：
第一引导路径部分，其平行于所述风力涡轮的表面定向；
第二引导路径部分，其垂直于所述风力涡轮的表面定向，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近；和
过渡引导路径部分，其将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分。
技术方案4. 根据技术方案1所述的风力涡轮，其特征在于，所述支撑表面在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，其中，所述至少一个滑移销被构造成通过由所述框架结构限定的至少一个导轨保持，并且其中，所述至少一个锁定销定位成由所述框架结构的至少一个销接收器接收，以便将所述支撑表面固定在所述第二位置。
技术方案5. 根据技术方案4所述的风力涡轮，其特征在于，所述至少一个销接收器定位在所述多个框架构件上，以防止所述支撑表面的第一端部进入由所述框架结构的多个框架构件限定的通道。
技术方案6. 根据技术方案4所述的风力涡轮，其特征在于，所述支撑表面的第一端部具有超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
技术方案7. 根据技术方案4所述的风力涡轮，其特征在于，所述框架结构还包括至少一个固定元件，所述至少一个固定元件被构造成接收所述支撑表面的至少一个锁定销并将所述支撑表面固定在所述第一位置，其中，所述支撑表面的固定防止所述支撑表面的水平移动。
技术方案8. 根据技术方案1所述的风力涡轮，其特征在于，所述开口是货物通道开口，所述风力涡轮还包括设置在所述货物通道开口上方并与所述货物通道开口成一直线的提升装置。
技术方案9. 根据技术方案8所述的风力涡轮，其特征在于，所述提升装置支撑悬挂在所述支撑表面上方的负载，其中，所述支撑表面和所述负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
技术方案10. 一种用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法，所述舱口组件具有框架结构和支撑表面，所述方法包括：
邻近所述开口布置所述框架结构的多个框架构件，以便至少部分地包围所述开口，所述多个框架构件限定用于接收所述支撑表面的通道；
将所述支撑表面固定到所述框架结构；和
通过沿着由所述框架结构限定的导轨滑动和旋转而在第一位置和第二位置之间转换所述支撑表面，所述第一位置封堵由所述风力涡轮的表面限定的开口，所述第二位置封堵由所述多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于所述开口。
技术方案11. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，所述支撑表面在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，其中，所述至少一个滑移销被构造成通过由所述框架结构限定的导轨保持，并且其中，转换所述支撑表面还包括相对于所述风力涡轮的表面升高或降低所述支撑表面的第一端部，以使所述支撑表面的第二端部沿着所述导轨旋转和滑动。
技术方案12. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，将所述支撑表面转换到所述第二位置还包括：
通过将所述支撑表面的第一端部升高到联接到所述多个框架构件的至少一个销接收器上方来将所述支撑表面转换到相对于所述风力涡轮的表面的竖直定向；和
朝向限定所述开口的表面移动所述支撑表面的第二端部，以便将所述至少一个锁定销固定在所述至少一个销接收器中，从而封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，并将所述支撑表面固定在所述第二位置。
技术方案13. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，还包括：
促动设置在所述开口上方并与所述开口成一直线的提升装置；
将负载提升通过所述开口；和
将所述负载悬挂在所述开口上方。
技术方案14. 根据技术方案13所述的方法，其特征在于，还包括：
垂直于所述表面移动所述支撑表面，以便将至少一个锁定销从所述框架结构的至少一个销接收器脱离；和
在所述开口和悬挂的负载之间旋转和滑动所述支撑表面的第二端部，以便将所述支撑表面从所述第二位置转换到所述第一位置，其中，所述支撑表面和所述悬挂的负载之间的间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
技术方案15. 根据技术方案14所述的方法，其特征在于，还包括：
将所述负载降低到处于所述第一位置的支撑表面上；和
将所述负载从所述提升装置分离。
技术方案16. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，经由所述导轨在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面还包括经由由所述导轨限定的引导路径在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面，所述引导路径还包括：
第一引导路径部分，其平行于所述表面定向；
第二引导路径部分，其垂直于所述表面定向，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近；和
过渡引导路径部分，其将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分。
技术方案17. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面发生在空间受限的环境中，其中，障碍物将所述支撑表面的第一端部限制至超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
技术方案18. 一种邻近由表面限定的开口布置的舱口组件，所述舱口组件包括：
支撑表面，其在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，所述支撑表面至少能够在第一位置和第二位置之间滑动；和
框架结构，其包括多个框架构件，所述多个框架构件布置在一起以至少部分地包围所述开口，所述多个框架构件还限定用于接收所述支撑表面的通道，所述框架结构限定至少一个导轨，所述至少一个导轨限定引导路径，以便所述支撑表面的滑移销保持在其中，所述至少一个导轨包括平行于所述表面定向的第一引导路径部分、垂直于所述表面定向的第二引导路径部分以及将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分的过渡引导路径部分，其中，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近，
其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时，所述支撑表面封堵由所述表面限定的开口，其中，当处于所述第二位置时，所述支撑表面封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由所述表面限定的开口，并且其中，所述至少一个锁定销定位成由所述框架结构的至少一个销接收器接收，以将所述支撑表面固定在所述第二位置。
技术方案19. 根据技术方案18所述的舱口组件，其特征在于，所述支撑表面和悬挂在所述支撑表面上方的负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
技术方案20. 根据技术方案18所述的舱口组件，其特征在于，所述支撑表面的第一端部具有超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
参考以下描述和所附权利要求书，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入并构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并与描述一起用于解释本发明的原理。
附图说明
在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且能够实现的公开内容，包括其最佳模式，在附图中：
图1示出了根据本公开的风力涡轮的一个实施例的透视图；
图2示出了根据本公开的一个实施例的风力涡轮的机舱的内部透视图；
图3示出了根据本公开的一个实施例的风力涡轮的机舱和塔架的一部分的内部透视图；
图4示出了根据本公开的一个实施例的用于风力涡轮的舱口组件的透视图，特别地示出了处于第一位置的舱口组件；
图5示出了根据本公开的一个实施例的处于第二位置的图4的舱口组件的透视图；
图6示出了根据本公开的一个实施例的图4的舱口组件的一部分的透视图；
图7A至图7D示出了根据本公开的一个实施例的从第二位置转换到第一位置的图4的舱口组件的透视图；
图8示出了根据本公开的一个实施例的图4的舱口组件的透视图，特别地示出了由处于第一位置的舱口组件支撑的负载；和
图9示出了根据本公开的用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法的一个实施例的流程图。
在本说明书和附图中重复使用附图标记旨在表示本发明的相同或相似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。每个示例通过解释本发明非限制本发明的方式提供。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可对本发明进行各种修改和变型。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可与另一个实施例一起使用，以产生又一个实施例。因此，本发明旨在覆盖如落入所附权利要求书及其等同物的范围内的这种修改和变型。
如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可能够互换地使用，以将一个部件与另一个部件区分开来，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
术语“联接”、“固定”、“附接到”等是指直接联接、固定或附接以及通过一个或多个中间部件或特征的间接联接、固定或附接两者，除非本文另有说明。
如在整个说明书和权利要求书中所使用的，近似语言用于修饰可容许改变的任何定量表示，而不导致与其相关的基本功能改变。因此，由诸如“约”、“大约”、“大体上”和“基本上”的一个或多个术语修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可对应于用于测量值的仪器的精度，或者用于构造或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可指在10%的裕度内。
这里以及整个说明书和权利要求书中，范围限制被组合和互换，这样的范围被标识并包括其中包含的所有子范围，除非上下文或语言另有指示。例如，本文公开的所有范围都包括端点，并且端点能够彼此独立地组合。
总体上，本公开涉及用于防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口的组件和方法。特别地，本公开可包括舱口组件。舱口组件可具有诸如格栅的支撑表面，其能够在两个位置之间移动。在第一位置，支撑表面可封堵、覆盖或以其它方式阻挡由风力涡轮的表面限定的开口。舱口组件还可具有至少部分地包围开口的框架结构。框架结构既可用作栏杆，也可用作支撑表面的导轨。例如，框架结构可在三个侧面上包围开口，而第四侧面保持打开，只要支撑表面处于第一位置，就提供通向开口上方区域的通路。当支撑表面处于第二位置时，支撑表面可阻挡开口的第四侧面。换句话说，处于第二位置的支撑表面可用作门的形式，防止当开口未覆盖时进入开口。支撑表面用作门的能力可消除框架结构配备诸如摆臂门的独立门结构的必要性。此外，因为支撑表面阻挡开口、阻挡开口的第四侧面或在两个位置之间转换，所以当开口未覆盖时，可防止人员暴露于由开口带来的坠落危险。
除了防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口的益处之外，当支撑表面在第一和第二位置之间转换时，基于支撑表面的移动路径可实现其它益处。具体地，本文公开的运动路径允许支撑表面在空间受限的应用中在第一和第二位置之间转换。这可包括障碍物阻止支撑表面的自由移动的情况。例如，当支撑表面处于第二位置时，负载可被提升通过开口。然后，支撑表面可转换到第一位置，同时负载保持悬挂在支撑表面的一英寸内。这种转换使用典型的铰接舱口将是不可能的，因为负载会干涉舱口的摆动弧。另外，因为当负载悬挂在开口上方时，开口可被支撑表面覆盖，所以可以将负载降低到支撑表面上，以便有利于将负载从提升机构分离。同样，由于本文公开的舱口组件的独特性质，这可在不使人员暴露于开口的坠落危险的情况下实现。
现在参考附图，图1示出了根据本公开的风力涡轮100的一个实施例的透视图。如图所示，风力涡轮100通常包括从基础104延伸的塔架102、安装在塔架102上的包括外壳160的机舱106、以及联接到机舱106的转子108。转子108包括可旋转的毂110和至少一个转子叶片112，转子叶片112联接到毂110并从毂110向外延伸。例如，在图示实施例中，转子108包括三个转子叶片112。然而，在替代实施例中，转子108可包括多于或少于三个转子叶片112。每个转子叶片112可围绕毂110间隔开，以便于旋转转子108，以使动能能够从风能转换成可用的机械能，并随后转换成电能。例如，毂110可能够旋转地联接到定位在机舱106内的发电机118(图2)，以允许产生电能。
现在参考图2，示出了图1所示的风力涡轮100的机舱106的一个实施例的简化内部视图。如图所示，发电机118可联接到转子108，用于用由转子108生成的旋转能量产生电力。例如，如图示实施例中所示，转子108可包括转子轴122，转子轴122联接到毂110，用于与其一起旋转。转子轴122可由主轴承144能够旋转地支撑。转子轴122又可通过齿轮箱126能够旋转地联接到发电机118的发电机轴124，齿轮箱202通过一个或多个扭矩臂142连接到底板支撑框架136。如通常理解的，响应于转子叶片112和毂110的旋转，转子轴122可向齿轮箱126提供低速、高扭矩输入。齿轮箱126然后可被构造成将低速、高扭矩输入转换成高速、低扭矩输出，以驱动发电机轴124，且因而驱动发电机118。
每个转子叶片112还可包括变桨控制机构120，变桨控制机构120被构造成使每个转子叶片112围绕其变桨轴线116旋转。变桨控制机构120可包括变桨控制器150，其被构造成从控制器接收至少一个变桨设定点命令。此外，每个变桨控制机构120可包括变桨驱动马达128(例如，任何合适的电动、液压或气动马达)、变桨驱动齿轮箱130和变桨驱动小齿轮132。在这样的实施例中，变桨驱动马达128可联接到变桨驱动齿轮箱130，使得变桨驱动马达128将机械力施加到变桨驱动齿轮箱130。类似地，变桨驱动齿轮箱130可联接到变桨驱动小齿轮132，以便与其一起旋转。变桨驱动小齿轮132又可与联接在毂110和对应的转子叶片112之间的变桨轴承134旋转接合，使得变桨驱动小齿轮132的旋转引起变桨轴承134的旋转。因此，在这样的实施例中，变桨驱动马达128的旋转驱动变桨驱动齿轮箱130和变桨驱动小齿轮132，从而围绕变桨轴线116旋转变桨轴承134和(多个)转子叶片112。类似地，风力涡轮100可包括通信地联接到控制器的一个或多个偏航驱动机构138，每个偏航驱动机构138被构造成改变机舱106相对于风的角度(例如，通过接合风力涡轮100的偏航轴承140)。
参考图3，风力涡轮100可包括至少一个表面152。在一个实施例中，(多个)表面152可为支撑表面，并且可具有大体上水平的定向。在至少一个实施例中，(多个)表面152可在机舱106中或机舱106的一部分中。例如，(多个)表面152可为外壳160的一部分。在这样的实施例中，(多个)表面152可具有非水平定向。在一个附加实施例中，(多个)表面152可位于塔架102内。例如，如图3中特别描绘的，(多个)表面152可为定位在塔架102内的平台，诸如偏航平台，以便支撑设备或有利于风力涡轮100的维护。
在一个实施例中，(多个)表面152可限定至少一个开口154。(多个)开口154可尺寸设计和定位成允许接近风力涡轮100的各个部分。例如，在至少一个实施例中，(多个)开口154可为货物通道开口，其定位成有利于将负载156提升到塔架上部。在一个备选实施例中，(多个)开口154可为人员通道开口，其定位成允许人员接近风力涡轮100的各个部分。在至少一个实施例中，(多个)开口154可由外壳160限定，并且可有利于接近风力涡轮100的外表面。例如，(多个)开口154可定位成允许人员在机舱106内部和机舱106的顶部之间通过。
在至少一个实施例中，(多个)开口154可设置在空间受限的位置中。在这样的实施例中，(多个)开口154周围的可用间隙可由至少一个障碍物164限制(图4)。(多个)障碍物164可例如是风力涡轮100的结构，诸如塔架102的壁、风力涡轮100的附加通道和/或诸如本文所述的风力涡轮100的部件。应当理解，(多个)障碍物164对可用间隙的减小又可限制开口的覆盖物可摆动、滑动或以其它方式移动进其中以便提供到(多个)开口154的通路的空间。
在一个实施例中，如图3所示，风力涡轮100可配备有提升装置158。提升装置158可设置在(多个)开口154上方并与其成一直线。提升装置可为例如绞盘、起重机、升降机和/或滑车布置。提升装置158可经由联接元件162可操作地联接到负载156。负载156可包括可直接联接到联接元件162的零件、部件、工具和/或供应品。在至少一个实施例中，负载156可包括货物袋或吊货网，零件、部件、工具和/或供应品放置在货物袋或吊货网中，货物袋或吊货网联接到联接元件162。
现在参考图4至图8，根据本公开呈现了用于封堵(多个)开口154的舱口组件200。在一个实施例中，舱口组件200可邻近(多个)开口154布置。舱口组件可包括支撑表面202和框架结构204。框架结构204可包括多个框架构件206，框架构件206布置在一起以至少部分地包围(多个)开口154。多个框架构件206可限定用于接收支撑表面202的通道208。支撑表面202可能够在如图4所描绘的第一位置和如图5所描绘的第二位置之间滑动。当支撑表面202处于第一位置时，支撑表面202可封堵由风力涡轮100的(多个)表面152限定的(多个)开口154。当处于第二位置时，支撑表面202可封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道208。应当理解，封堵(多个)开口154和通道208可防止人员暴露于(多个)开口154。
在一个实施例中，支撑表面202可为格栅、厚板、盖子、薄板、复合结构或适于覆盖(多个)开口154并支撑人员重量和/或货物负载的其它支撑结构。在一个实施例中，支撑表面202可被穿孔，以允许气流通过支撑表面202。支撑表面202可在第一端部210和与第一端部210相对设置的第二端部212之间延伸。在至少一个实施例中，支撑表面202可为大体上矩形的。然而，在附加实施例中，支撑表面202可为适于覆盖(多个)开口154的任何其它形状，以防止人员暴露于(多个)开口154。应当理解，虽然在图4至图8中描绘为平面结构，但是支撑表面202可轮廓设计为适形于(多个)表面152。
在一个实施例中，支撑表面202可具有设置在第一端部210处的至少一个锁定销214。在至少一个实施例中，单个锁定销214可横跨支撑表面202，而在一个备选实施例中，在第一端部210处可包括一对锁定销214。在一个实施例中，诸如图5所描绘，(多个)锁定销214可定位成由联接到框架结构204的至少一个销接收器216接收。支撑表面202还可包括设置在第二端部212处的至少一个滑移销218。在至少一个实施例中，单个滑移销218可横跨支撑表面202，而在一个备选实施例中，在第二端部212处可包括一对滑移销218。(多个)滑移销218可被构造成通过由框架结构204限定的至少一个导轨220保持。(多个)锁定销214和(多个)滑移销218可为螺栓、杆、轴或其它类似结构。(多个)锁定销214和(多个)滑移销218可具有圆形横截面或多边横截面(例如，正方形、六边形、八边形等)。(多个)锁定销214和(多个)滑移销218可包括至少一个垫圈，并且还可包括至少一个衬套。应当理解，至少一个衬套可沿着(多个)导轨220滚动。
应当理解，在一个附加实施例中，舱口组件200可包括多于一个支撑表面202。例如，在一个实施例中，(多个)开口154的尺寸可使得用单一支撑表面202覆盖开口将需要单一支撑表面202具有庞大或在其它方面不合需要的尺寸。在这样的实施例中，一对支撑表面202可布置成使得相应的第二端部212布置成彼此接触。
仍然参考图4至图8，舱口组件200可包括框架结构204，框架结构204可包括多个框架构件206。在至少一个实施例中，框架结构204可至少部分地围绕(多个)开口154形成屏障(例如，栏杆)。多个框架构件206可限定工作容积228，其至少在(多个)开口154和基本上平行于(多个)表面152定向的多个框架构件206的框架构件之间延伸。照此，在一个实施例中，多个框架构件206可包括至少一个轨道构件222、至少一个轨道支撑构件224和/或至少一个基座构件226。在至少一个实施例中，轨道构件222可联接到(多个)轨道支撑构件224。(多个)轨道支撑构件224又可联接到(多个)基座构件226，(多个)基座构件226联接到(多个)表面152。在至少一个实施例中，可通过由(多个)轨道构件222、(多个)轨道支撑构件224和/或(多个)基座构件226限定的通道208来提供到(多个)开口154的通路。应当理解，多个框架构件206可包括管状部件(例如，管道、正方形原料等)以及平面部件(例如，薄板材料)。
同样如图4至图8所描绘，框架结构204可限定一个或多个导轨220。如图6中特别地描绘的，在一个实施例中，(多个)导轨220可为支撑表面202的第一端部210或第二端部212限定引导路径230。在至少一个实施例中，(多个)导轨220可由(多个)基座构件226限定，并且可保持(多个)滑移销218。在一个附加实施例中，舱口组件200可包括围绕(多个)开口154平行设置的一对基座构件226，基座构件226中的每一个限定导轨220。应当理解，引导路径230可限定支撑表面202的移动路径。例如，在其中(多个)滑移销218保持在(多个)导轨220中的实施例中，(多个)滑移销218响应于引导路径230的几何形状的竖直移动可导致第一端部210的相应竖直移动。
仍然参考图4至图8，特别是图6，在一个实施例中，(多个)导轨220和引申地引导路径230还可包括第一引导路径部分232。第一引导路径部分232可大体上平行于风力涡轮100的(多个)表面152定向。(多个)导轨220和引导路径230还可包括第二引导路径部分234，其定向成大体上垂直于风力涡轮100的(多个)表面152。第二引导路径部分234可定位在由框架结构204限定的通道208附近。在至少一个实施例中，(多个)导轨220和引导路径230还可包括过渡引导路径部分236。过渡引导路径部分236可将第一引导路径部分232可操作地联接到第二引导路径部分234。在至少一个实施例中，过渡引导路径部分236可包括拱形，其距(多个)表面152的距离(D1)大于距第一引导路径部分232的表面的距离(D2)。另外，第二引导路径部分234可具有终端238，终端238距(多个)表面152的距离(D3)小于第一引导路径部分232的距离(D2)。
如图4、图7D和图8所描绘，在一个实施例中，支撑表面202具有封堵(多个)开口154并防止人员暴露于(多个)开口154的第一位置。当处于第一位置时，支撑表面202可大体上平行于(多个)表面152定向。在至少一个实施例中，当支撑表面202处于第一位置时，(多个)滑移销218可位于第一引导路径部分232中。在一个附加实施例中，第一位置可包括第一端部210位于通道208附近，而第二端部212相对于通道208定位在远端。换句话说，在一个实施例中，(多个)导轨220可包括靠近通道208的第一导轨端部240和与其相对设置的第二导轨端部242。在这样的实施例中，第一位置可包括第一端部210定位在第一导轨端部240附近，并且第二端部212定位在第二导轨端部242附近。
如图5和图7A中特别地描绘的，支撑表面202具有第二位置，第二位置封堵由框架结构204的多个框架构件206限定的通道208，并防止人员暴露于处于未覆盖状况的(多个)开口154。当处于第二位置时，支撑表面202可大体上垂直于(多个)表面152定向。在至少一个实施例中，当支撑表面202处于第二位置时，(多个)滑移销218可位于邻近终端238的第二滑移路径部分234中。第二位置还可包括(多个)锁定销214定位在销接收器216内。销接收器216可被构造成将支撑表面202固定在第二位置。在至少一个实施例中，第二位置可包括第一端部210和第二端部212位于通道208附近。应当理解，在第二位置，支撑表面202可用于完成框架结构204对(多个)开口154的包围。另外，应当理解，利用支撑表面202来封堵(多个)开口154和通道208两者可减轻提供单独的门元件以限制人员暴露于(多个)未覆盖的开口154的需求。这又可降低舱口组件200或风力涡轮100的其它坠落保护系统的成本。
现在依次参考图7A至图7D，在一个实施例中，舱口组件200的支撑表面202可至少能够在第一位置和第二位置之间滑动。从第二位置转换到第一位置可去除通道208的障碍物，并导致(多个)开口154的封堵。在一个实施例中，从第二位置转换到第一位置可涉及垂直于(多个)表面152移动支撑表面202，以便脱离销接收器216。换句话说，在一个实施例中，从第二位置转换到第一位置可通过提升支撑表面202来引发。这可导致(多个)锁定销214退出销接收器216，并且(多个)滑移销218沿着第二滑移路径部分234移动到过渡引导路径部分236的顶点246。随着(多个)锁定销214从销接收器216脱离，支撑表面202的第一端部210可朝向(多个)表面152移动(例如，降低)。这种移动可引发(多个)滑移销218沿着引导路径230在第二导轨端部242的方向上的滑动。如本文所用，各种形式的“滑动”是指(多个)滑移销218沿着滑移路径的任何移动(例如，滑动、滑移和/或滚动)。第一端部210的移动(例如，降低)也可导致支撑表面202围绕(多个)滑移销218的旋转。在一个附加实施例中，第一端部210朝向(多个)表面152的移动可导致第二端部212远离通道208的移动。应当理解，因为第一端部210的移动与第二端部212的移动同时发生，所以减小了在第二位置和第一位置之间转换支撑表面202所需的间隙量。还应当理解，在至少一个实施例中，可以在框架结构204的覆盖区内在第一和第二位置之间转换支撑表面202。
现在依次参考图7D至图7A，在一个实施例中，从第一位置转换到第二位置可揭露(多个)开口154并封堵通道208。在一个实施例中，从第一位置转换到第二位置可包括将支撑表面202的第一端部210移动(例如，提升)远离(多个)表面152。这种移动可导致支撑表面202围绕(多个)滑移销218的旋转。该移动还可导致(多个)滑移销218沿着第一引导路径部分232从第二导轨端部242朝向过渡引导路径部分236滑动。照此，随着第一端部210和(多个)表面152之间的距离增加，第二端部212和通道208之间的距离可减小。
在一个实施例中，随着(多个)滑移销218响应于第一端部210的移动而朝向第一导轨端部240滑动，(多个)滑移销218遇到过渡引导路径部分236的顶点246。在至少一个实施例中，顶点246可为引导路径230的与(多个)表面152具有最大距离的点。在一个附加实施例中，将(多个)滑移销218从第一引导路径部分232转换到顶点246可导致第二端部212和(多个)表面152之间的距离增加。引申地，这种距离的增加也可导致(多个)锁定销214从(多个)表面152更远地移动。(多个)锁定销214远离(多个)表面152的移动可将(多个)锁定销214定位成由销接收器216接收。例如，在其中(多个)表面152大体上水平的实施例中，滑动(多个)滑移销218直到顶点246可导致(多个)锁定销214定位在销接收器216的开口248上方。随着(多个)锁定销214定位成由销接收器216接收，通过将支撑表面202移动到垂直于(多个)表面152的定向，支撑表面202可进一步转换到第二位置。在一个实施例中，支撑表面202可通过朝向(多个)表面152移动支撑表面202而被固定在第二位置。因此，将支撑表面202固定在第二位置可包括使(多个)滑移销218沿着滑移路径230朝向终端238移动。在一个附加实施例中，将支撑表面202固定在第二位置还可包括移动(多个)锁定销214经过销接收器216的开口248并进入销接收器216。例如，在其中(多个)表面152大体上水平的实施例中，支撑表面202可通过将(多个)锁定销214和(多个)滑移销218分别降低到销接收器216和第二滑移路径部分234中而固定在第二位置。
再次参考图4至图8，在一个实施例中，框架结构204可包括定位成接收(多个)锁定销214的销接收器216。在一个附加实施例中，销接收器216可定位在多个框架构件206上，以防止支撑表面202的第一端部210进入由框架结构204的多个框架构件206限定的通道208。例如，在一个实施例中，销接收器216可防止(多个)开口154经由铰链运动揭露，其中支撑表面202的第二端部212在打开操作期间保持在适当位置。应当理解，排除铰链运动的使用也可防止人员暴露于开放通道208和(多个)开口154两者。
在一个实施例中，销接收器216可为整体构造，并且可没有任何可移动元件。照此，在至少一个实施例中，销接收器216可由薄板材料形成。销接收器216可形成有“J”形轮廓。在至少一个实施例中，销接收器216可包括设置在销接收器216的开口248和(多个)表面152之间的接收弧250。当支撑表面202固定在第二位置时，接收弧250可被构造成支撑(多个)锁定销214。
仍然参考图4至图8，在一个实施例中，框架结构204还可包括至少一个固定元件244。当支撑表面202处于第一位置时，(多个)固定元件244可保持(多个)锁定销214，诸如图7D中特别描绘的。照此，(多个)固定元件244可被构造成将支撑表面202固定在第一位置。应当理解，将支撑表面202固定在第一位置可防止支撑表面202平行于(多个)表面152移动。在至少一个实施例中，该移动可为支撑表面202的水平移动。
如图4所描绘，舱口组件200可在空间受限的环境中采用。在这样的实施例中，当支撑表面202在第一位置和第二位置之间转换时，(多个)障碍物164可阻止支撑表面202的完全延伸和更多摆动。例如，在至少一个实施例中，支撑表面202的第一端部210可具有超过框架结构204的、小于或等于支撑表面202的长度(L)的30%的最大延伸(EM)。例如，在至少一个实施例中，(多个)障碍物164可定位成离框架结构204的覆盖区不少于支撑表面202的长度(L)的30%。在这样的位置，(多个)障碍物164的存在可能不会干扰支撑表面202在第一和第二位置之间的转换。应当理解，对(多个)障碍物164的位置的限制仅可在障碍物定位在通道208和第一端部210附近时适用。还应当理解，当位于远离通道208处时，(多个)障碍物164可定位成与框架结构204接触。
再次参考图7A至图7D，在至少一个实施例中，由框架结构204限定的工作容积228可被负载156占据。然而，如本文所述，支撑表面202在第一位置和第二位置之间的转换可通过负载156悬挂在支撑表面202上方来实现。在一个实施例中，悬挂的负载156和支撑表面202之间的最小间隙(CM)可为一英寸。例如，在至少一个实施例中，负载156可悬挂在支撑表面202上方，支撑表面202和负载156之间的间隙(CM)为大于一(1)厘米至小于35厘米。例如，在一个实施例中，间隙(CM)可为大于2.5厘米且小于30厘米。应当理解，当负载156占据工作容积228时，在第一位置和第二位置之间转换支撑表面202的能力可有利于舱口组件200防止人员暴露于(多个)未覆盖的开口154。
还应当理解，当负载156悬挂在(多个)开口154上方时，将支撑表面202从第二位置转换到第一位置的能力可允许在负载156的提升之后覆盖(多个)开口154，然后使负载156从提升装置158分离。在至少一个实施例中，支撑表面202可通过在悬挂的负载156下方滑动第二端部212而转换到第一位置。在(多个)开口154被处于第一位置的支撑表面202封堵的情况下，负载156可降低到支撑表面202上。如图8所描绘，在负载156由支撑表面202支撑的情况下，负载可从提升装置158分离。在一个附加实施例中，负载156可在将负载156联接到提升装置158之前放置在支撑表面202上。应当理解，在(多个)开口154被封堵时操纵负载156的能力可用于防止人员暴露于(多个)开口154。
现在参考图9，示出了用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法300的一个实施例的流程图。方法300可使用例如上面参照图4至图8讨论的舱口组件200来实现。为了说明和讨论的目的，图9描绘了以特定顺序执行的步骤。使用本文提供的公开内容，本领域普通技术人员将理解，方法300或本文公开的任何方法的各种步骤可被调整、修改、重新布置、同时执行或以各种方式修改，而不偏离本公开的范围。
如在(302)所示，方法300可包括邻近开口布置框架结构的多个框架构件，以便至少部分地包围开口。多个框架构件可限定用于接收支撑表面的通道。如在(304)所示，方法300可包括将支撑表面固定到框架结构。如在(306)所示，方法300可包括经由至少沿着框架结构的导轨滑动而在第一位置和第二位置之间转换支撑表面。第一位置可封堵由风力涡轮的表面限定的开口。第二位置可封堵由多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于开口。
在一个实施例中，方法还可包括促动设置在开口上方并与该开口成一直线的提升装置。方法还可包括提升负载通过开口并将负载悬挂在开口上方。
在一个附加实施例中，方法可包括垂直于表面移动支撑表面，以便将至少一个锁定销从框架结构的至少一个销接收器脱离。方法还可包括在开口和悬挂的负载之间旋转和滑动支撑表面的第二端部，以便将支撑表面从第二位置转换到第一位置。支撑表面和悬挂的负载之间的间隙可为大于2.5厘米至小于30厘米。
在又一个实施例中，方法可包括在第一位置将负载降低到支撑表面上和将负载从提升装置分离。
本书面描述使用示例来公开包括最佳模式的本发明，并且还使得本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何并入的方法。本发明的可专利性范围由权利要求书限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例包括不异于权利要求书的字面语言的结构要素，或者如果它们包括与权利要求书的字面语言具有非实质性差异的等效结构要素，则这些其它示例旨在处于权利要求书的范围内。
本发明的另外的方面由以下条款的主题提供：
条款1. 一种风力涡轮，包括：塔架；机舱，其安装在塔架的顶部上；转子，其安装到机舱，转子包括可旋转的毂，毂具有固定到其上的一个或多个转子叶片；开口，其由风力涡轮的表面限定；以及舱口组件，其邻近开口布置，舱口组件包括框架结构和支撑表面，框架结构包括布置在一起以至少部分地包围开口的多个框架构件，多个框架构件还限定用于接收支撑表面的通道，支撑表面能够在第一位置和第二位置之间滑动，其中，当支撑表面处于第一位置时，支撑表面封堵由风力涡轮的表面限定的开口，并且其中，当处于第二位置时，支撑表面封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由风力涡轮的表面限定的开口。
条款2. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，框架结构限定至少一个导轨，导轨限定用于支撑表面的端部的引导路径。
条款3. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，导轨还包括：第一引导路径部分，其平行于风力涡轮的表面定向；第二引导路径部分，其垂直于风力涡轮的表面定向，第二引导路径部分定位在由框架结构限定的通道附近；以及过渡引导路径部分，其将第一引导路径部分可操作地联接到第二引导路径部分。
条款4. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，支撑表面在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸，支撑表面具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销，其中，至少一个滑移销被构造成通过由框架结构限定的至少一个导轨保持，并且其中，至少一个锁定销定位成由框架结构的至少一个销接收器接收，以便将支撑表面固定在第二位置。
条款5. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，至少一个销接收器定位在多个框架构件上，以防止支撑表面的第一端部进入由框架结构的多个框架构件限定的通道。
条款6. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，支撑表面的第一端部具有超过框架结构的、小于或等于支撑表面的长度的30%的最大延伸。
条款7. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，框架结构还包括至少一个固定元件，至少一个固定元件被构造成接收支撑表面的至少一个锁定销并将支撑表面固定在第一位置，其中，支撑表面的固定防止支撑表面的水平移动。
条款8. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，开口是货物通道开口，风力涡轮还包括设置在货物通道开口上方并与货物通道开口成一直线的提升装置。
条款9. 根据前述条款中任一项所述的风力涡轮，其中，提升装置支撑悬挂在支撑表面上方的负载，其中，支撑表面和负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
条款10. 一种用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法，舱口组件具有框架结构和支撑表面，该方法包括：邻近开口布置框架结构的多个框架构件，以便至少部分地包围开口，多个框架构件限定用于接收支撑表面的通道；将支撑表面固定到框架结构；以及通过沿着框架结构的导轨滑动和旋转而在第一位置和第二位置之间转换支撑表面，第一位置封堵由风力涡轮的表面限定的开口，第二位置封堵由多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于开口。
条款11. 根据前述条款中任一项所述的方法，其中，支撑表面在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸，支撑表面具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销，其中，至少一个滑移销被构造成通过由框架结构限定的至少一个导轨保持，并且其中，转换支撑表面还包括相对于风力涡轮的表面升高或降低支撑表面的第一端部，以使支撑表面的第二端部沿着框架结构的导轨部分旋转和滑动。
条款12. 根据前述条款中任一项所述的方法，其中，将支撑表面转换到第二位置还包括通过将支撑表面的第一端部升高到联接到多个框架构件的至少一个销接收器上方，将支撑结构转换到相对于风力涡轮的表面的垂直定向；以及朝向限定开口的表面移动支撑表面的第二端部，以将至少一个锁定销固定在至少一个销接收器中，从而封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，并将支撑表面固定在第二位置。
条款13. 根据前述条款中任一项所述的方法，还包括：促动设置在开口上方并与开口成一直线的提升装置；将负载提升通过开口；以及将负载悬挂在开口上方。
条款14. 根据条款13所述的方法，还包括：垂直于所述表面移动支撑表面，以便将至少一个锁定销从框架结构的至少一个销接收器脱离；以及在开口和悬挂的负载之间旋转和滑动支撑表面的第二端部，以便将支撑表面从第二位置转换到第一位置，其中，支撑表面和悬挂的负载之间的间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
条款15. 根据前述条款中任一项所述的方法，还包括：将负载降低到处于第一位置的支撑表面上；和将负载从提升装置分离。
条款16. 根据前述条款中任一项所述的方法，其中，经由导轨在第一位置和第二位置之间转换支撑表面还包括经由由导轨限定的引导路径在第一位置和第二位置之间转换支撑表面，引导路径还包括：第一引导路径部分，其平行于所述表面定向；第二引导路径部分，其垂直于所述表面定向，第二引导路径部分定位在由框架结构限定的通道附近；以及过渡引导路径部分，其将第一引导路径部分可操作地联接到第二引导路径部分。
条款17.根据前述条款中任一项所述的方法，其中，在第一位置和第二位置之间转换支撑表面发生在空间受限的环境中，其中，障碍物将支撑表面的第一端部限制至超过框架结构的、小于或等于支撑表面的长度的30%的最大延伸。
条款18. 一种邻近由表面限定的开口布置的舱口组件，舱口组件包括：支撑表面，其在第一端部和与第一端部相对设置的第二端部之间延伸，支撑表面具有设置在第一端部处的至少一个锁定销和设置在第二端部处的至少一个滑移销，支撑表面至少能够在第一位置和第二位置之间滑动；以及框架结构，其包括多个框架构件，框架构件布置在一起以至少部分地包围开口，多个框架构件还限定用于接收支撑表面的通道，框架结构限定至少一个导轨，至少一个导轨限定引导路径，以便支撑表面的滑移销保持在其中，导轨包括平行于所述表面定向的第一引导路径部分、垂直于所述表面定向的第二引导路径部分以及将第一引导路径部分可操作地联接到第二引导路径部分的过渡引导路径部分，其中，第二引导路径部分定位在由框架结构限定的通道附近，其中，当支撑表面处于第一位置时，支撑表面封堵由所述表面限定的开口，其中，当处于第二位置时，支撑表面封堵由框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由所述表面限定的开口，并且其中，至少一个锁定销定位成由框架结构的至少一个销接收器接收，以将支撑表面固定在第二位置。
条款19. 根据前述条款中任一项所述的舱口组件，其中，支撑表面和悬挂在支撑表面上方的负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
条款20. 根据前述条款中任一项所述的舱口组件，其中，支撑表面的第一端部具有超过框架结构的、小于或等于支撑表面的长度的30%的最大延伸。

Claims (20)

1.一种风力涡轮，包括：
塔架；
机舱，其安装在所述塔架的顶部上；
转子，其安装到所述机舱，所述转子包括可旋转的毂，所述可旋转的毂具有固定到其上的一个或多个转子叶片；
开口，其由所述风力涡轮的第一表面限定；以及
舱口组件，其邻近所述开口布置，所述舱口组件包括框架结构和支撑表面，所述框架结构包括布置在一起以至少部分地包围所述开口的多个框架构件，所述多个框架构件还限定用于接收所述支撑表面的通道，所述支撑表面能够在其中所述支撑表面大体上平行于所述第一表面而定向的第一位置和其中所述支撑表面大体上垂直于所述第一表面而定向的第二位置之间滑动，
其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时，所述支撑表面封堵由所述风力涡轮的第一表面限定的开口，并且其中，当处于所述第二位置时，所述支撑表面封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由所述风力涡轮的第一表面限定的开口；以及
其中当所述支撑表面在所述第一位置和所述第二位置之间滑动时，所述框架结构的所述多个框架构件相对于所述支撑表面固定，并且其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时以及当所述支撑表面处于所述第二位置时，所述多个框架构件限定所述通道。
2.根据权利要求1所述的风力涡轮，其特征在于，所述框架结构限定至少一个导轨，所述导轨限定用于所述支撑表面的端部的引导路径。
3.根据权利要求2所述的风力涡轮，其特征在于，所述导轨还包括：
第一引导路径部分，其平行于所述风力涡轮的第一表面而定向；
第二引导路径部分，其垂直于所述风力涡轮的第一表面而定向，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近；和
过渡引导路径部分，其将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分。
4.根据权利要求1所述的风力涡轮，其特征在于，所述支撑表面在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，其中，所述至少一个滑移销被构造成通过由所述框架结构限定的至少一个导轨保持，并且其中，所述至少一个锁定销定位成由所述框架结构的至少一个销接收器接收，以便将所述支撑表面固定在所述第二位置。
5.根据权利要求4所述的风力涡轮，其特征在于，所述至少一个销接收器定位在所述多个框架构件上，以防止所述支撑表面的第一端部进入由所述框架结构的多个框架构件限定的通道。
6.根据权利要求4所述的风力涡轮，其特征在于，所述支撑表面的第一端部具有超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
7.根据权利要求4所述的风力涡轮，其特征在于，所述框架结构还包括至少一个固定元件，所述至少一个固定元件被构造成接收所述支撑表面的至少一个锁定销并将所述支撑表面固定在所述第一位置，其中，所述支撑表面的固定防止所述支撑表面的水平移动。
8.根据权利要求1所述的风力涡轮，其特征在于，所述开口是货物通道开口，所述风力涡轮还包括设置在所述货物通道开口上方并与所述货物通道开口成一直线的提升装置。
9.根据权利要求8所述的风力涡轮，其特征在于，所述提升装置支撑悬挂在所述支撑表面上方的负载，其中，所述支撑表面和所述负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
10.一种用于操作舱口组件以封堵风力涡轮的开口的方法，所述舱口组件具有框架结构和支撑表面，所述开口由所述风力涡轮的第一表面限定，所述方法包括：
邻近所述开口布置所述框架结构的多个框架构件，以便至少部分地包围所述开口，所述多个框架构件限定用于接收所述支撑表面的通道；
将所述支撑表面固定到所述框架结构；和
通过沿着由所述框架结构限定的导轨滑动和旋转而在其中所述支撑表面大体上平行于所述第一表面而定向的第一位置和其中所述支撑表面大体上垂直于所述第一表面而定向的第二位置之间转换所述支撑表面，所述第一位置封堵由所述风力涡轮的第一表面限定的开口，所述第二位置封堵由所述多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于所述开口；
其中当所述支撑表面在所述第一位置和所述第二位置之间滑动时，所述框架结构的所述多个框架构件相对于所述支撑表面固定，并且其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时以及当所述支撑表面处于所述第二位置时，所述多个框架构件限定所述通道。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述支撑表面在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，其中，所述至少一个滑移销被构造成通过由所述框架结构限定的导轨保持，并且其中，转换所述支撑表面还包括相对于所述风力涡轮的第一表面升高或降低所述支撑表面的第一端部，以使所述支撑表面的第二端部沿着所述导轨旋转和滑动。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，将所述支撑表面转换到所述第二位置还包括：
通过将所述支撑表面的第一端部升高到联接到所述多个框架构件的至少一个销接收器上方来将所述支撑表面转换到相对于所述风力涡轮的第一表面的竖直定向；和
朝向限定所述开口的第一表面移动所述支撑表面的第二端部，以便将所述至少一个锁定销固定在所述至少一个销接收器中，从而封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，并将所述支撑表面固定在所述第二位置。
13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：
促动设置在所述开口上方并与所述开口成一直线的提升装置；
将负载提升通过所述开口；和
将所述负载悬挂在所述开口上方。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括：
垂直于所述第一表面移动所述支撑表面，以便将至少一个锁定销从所述框架结构的至少一个销接收器脱离；和
在所述开口和悬挂的负载之间旋转和滑动所述支撑表面的第二端部，以便将所述支撑表面从所述第二位置转换到所述第一位置，其中，所述支撑表面和所述悬挂的负载之间的间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，还包括：
将所述负载降低到处于所述第一位置的支撑表面上；和
将所述负载从所述提升装置分离。
16.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，经由所述导轨在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面还包括经由由所述导轨限定的引导路径在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面，所述引导路径还包括：
第一引导路径部分，其平行于所述第一表面而定向；
第二引导路径部分，其垂直于所述第一表面而定向，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近；和
过渡引导路径部分，其将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分。
17.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述支撑表面发生在空间受限的环境中，其中，障碍物将所述支撑表面的第一端部限制至超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
18.一种邻近由第一表面限定的开口布置的舱口组件，所述舱口组件包括：
支撑表面，其在第一端部和与所述第一端部相对设置的第二端部之间延伸，所述支撑表面具有设置在所述第一端部处的至少一个锁定销和设置在所述第二端部处的至少一个滑移销，所述支撑表面至少能够在其中所述支撑表面大体上平行于所述第一表面而定向的第一位置和其中所述支撑表面大体上垂直于所述第一表面而定向的第二位置之间滑动；和
框架结构，其包括多个框架构件，所述多个框架构件布置在一起以至少部分地包围所述开口，所述多个框架构件还限定用于接收所述支撑表面的通道，所述框架结构限定至少一个导轨，所述至少一个导轨限定引导路径，以便所述支撑表面的滑移销保持在其中，所述至少一个导轨包括平行于所述第一表面而定向的第一引导路径部分、垂直于所述第一表面而定向的第二引导路径部分以及将所述第一引导路径部分可操作地联接到所述第二引导路径部分的过渡引导路径部分，其中，所述第二引导路径部分定位在由所述框架结构限定的通道附近，
其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时，所述支撑表面封堵由所述第一表面限定的开口，其中，当处于所述第二位置时，所述支撑表面封堵由所述框架结构的多个框架构件限定的通道，以防止人员暴露于由所述第一表面限定的开口，并且其中，所述至少一个锁定销定位成由所述框架结构的至少一个销接收器接收，以将所述支撑表面固定在所述第二位置；以及
其中当所述支撑表面在所述第一位置和所述第二位置之间滑动时，所述框架结构的所述多个框架构件相对于所述支撑表面固定，并且其中，当所述支撑表面处于所述第一位置时以及当所述支撑表面处于所述第二位置时，所述多个框架构件限定所述通道。
19.根据权利要求18所述的舱口组件，其特征在于，所述支撑表面和悬挂在所述支撑表面上方的负载之间的竖直间隙为大于2.5厘米至小于30厘米。
20.根据权利要求18所述的舱口组件，其特征在于，所述支撑表面的第一端部具有超过所述框架结构的、小于或等于所述支撑表面的长度的30%的最大延伸。
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