CN112921825A - 一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置及施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，包括胎具，所述胎具内壁沿其周向开设有多个用于卡接所述预埋钢筋的卡槽，所述胎具上设有多个用于支撑所述箍筋的支撑杆，本申请具有便于捆扎箍筋的效果。

Description

一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置及施工方法

技术领域

本申请涉及桥墩施工装置的领域，尤其是涉及一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置施工方法。

背景技术

目前桥墩墩身预埋钢筋一般是采用带有钢筋卡槽的胎具进行定位，桥墩的施工方法主要包括如下步骤：1、在相应位置开挖基坑，然后在基坑内搭建并绑扎承台钢筋基座；2、在承台钢筋基座上安装用于定位墩身预埋钢筋的胎具；3、在承台钢筋基座上安装竖直设置的墩身预埋钢筋，并通过定位胎具上的卡槽将墩身预埋钢筋定位；4、在墩身预埋钢筋上绑扎箍筋和拉筋；5、在承台钢筋基座上浇注混凝土，凝固形成墩身承台；6、取下胎具，回填基坑。

授权公告号为CN206070384U的中国专利公开了一种墩身竖向钢筋胎具，包括环形胎具主体，所述胎具主体的外周部设有若干用于限位竖向钢筋的凹槽，并且所述胎具主体为分体式可拆卸结构，该实用新型所提供的墩身竖向钢筋胎具通过在所述胎具主体上设置所述凹槽，实现对所述竖向钢筋的限位。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于在绑扎箍筋时，由于箍筋悬空，且箍筋范围较大，同时需要保证箍筋在预埋钢筋上的合适位置，从而在将箍筋捆绑在预埋钢筋上时，需要多人一直提举箍筋，然后再通过钢丝将多个预埋钢筋一跟一根的捆绑在箍筋上，比较费力。

发明内容

为了便于捆扎箍筋，本申请提供一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置及施工方法。

第一方面，本申请提供的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，采用如下的技术方案：

一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，包括胎具，所述胎具内壁沿其周向开设有多个用于卡接所述预埋钢筋的卡槽，所述胎具上设有多个用于支撑所述箍筋的支撑杆。

通过采用上述技术方案，在捆扎箍筋时，可以通过支撑杆支撑箍筋，从而无需多人提举箍筋，降低操作人员劳动强度，同时通过支撑杆的设置可以减少人力的使用。

可选的，所述胎具包括多个平直段，所述支撑杆转动连接于所述平直段上，所述平直段上开设有用于收纳所述支撑杆的收纳槽，所述支撑杆上设有用于定位所述支撑杆的定位件一。

通过采用上述技术方案，在不需要使用支撑杆时，可以将支撑杆转动至收纳槽内，从而可以减少装置所占空间，方便装置的运输，而定位件一的设置可以限制支撑杆转动，以保证支撑杆处于支撑状态或收纳状态。

可选的，所述收纳槽一端固定连接有转轴，所述支撑杆一端固定连接有转接头，所述转接头套接在所述转轴上，所述定位件一包括气囊一，所述气囊一固定连接在所述转接头内壁，所述气囊一膨胀以抵紧所述转轴，所述支撑杆上固定连接有中空设置的连通管，所述气囊一连通且固定连接有气管一，所述气管一另一端连通所述连通管，所述连通管内沿其长度方向滑动活塞，所述活塞上转动连接有螺杆，所述螺杆另一端螺纹穿出所述连通管固定连接有手柄。

通过采用上述技术方案，支撑杆转动至合适位置后，转动手柄，带动螺杆转动，而螺杆和连通管螺纹连接，从而螺杆转动可以推动活塞移动，活塞移动可以对气囊一进行充气，从而气囊一膨胀抵紧转轴，则可以将支撑杆定位，而螺杆有一定的限位功能，一定程度上可以将活塞限制在某一位置，从而保证气囊一处于充气状态。

可选的，所述支撑杆包括套管和延伸杆，所述套管一端固定连接所述转接头，所述套管另一端套接所述延伸杆，所述套管上设有用于定位所述延伸杆的定位件二。

通过采用上述技术方案，支撑杆可以调节长度，一方面方便减少收纳槽的开设长度，另一方面方便将箍筋支撑。

可选的，所述定位件包括气囊二，所述气囊二固定连接在所述套管内壁，所述气囊二膨胀以抵紧所述延伸杆，所述气囊二连通且固定连接有气管二，所述气管二另一端连通所述连通管。

通过采用上述技术方案，定位支撑杆的长度时，将延伸杆移动至合适位置后，转动螺杆，活塞移动，对气囊二充气，从而气囊二抵紧在延伸杆外壁上，从而可以对延伸杆定位。

可选的，所述气囊一和所述气囊二的内壁上均固定连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，气囊一或气囊二膨胀均会带动橡胶垫产生形变，从而增强气囊一或气囊二的限位稳定性，另一方面通过橡胶垫产生形变的方式来对支撑杆或延伸杆进行限位，可以降低活塞移动所需要的力，从而减少人力。

可选的，所述支撑杆上端同轴转动连接有用于承载所述箍筋的托板。

通过采用上述技术方案，方便支撑箍筋。

第二方面，本申请提供的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置的施工方法，采用如下的技术方案：

一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置的施工方法，包括如下步骤：

步骤1、将胎具运输至施工场地，并安放在承台钢筋基座上；

步骤2、将箍筋放置在胎具上；

步骤3、安装预埋钢筋，并通过胎具上的卡槽将预埋钢筋定位；

步骤4、上移箍筋至合适位置，然后转动支撑杆，并利用支撑杆将箍筋支撑；

步骤5、利用钢丝将箍筋捆扎在预埋钢筋上；

步骤6、在承台钢筋基座上浇注混凝土，凝固形成墩身承台；

步骤7、收放支撑杆，取下胎具，回填基坑。

通过采用上述技术方案，在安装预埋钢筋之前，将箍筋放置在胎具上，从而在需要使用箍筋时，直接提升箍筋即可，并利用支撑杆支撑，从而无需将箍筋从上往下套装在预埋钢筋外部，可以解决由于预埋钢筋本身的高度对安装箍筋所带来的不便利性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过支撑杆支撑箍筋，从而无需多人提举箍筋，降低操作人员劳动强度，同时通过支撑杆的设置可以减少人力的使用；

2.本申请通过将箍筋放置在胎具上，从而在需要使用箍筋时，直接提升箍筋即可，并利用支撑杆支撑，从而无需将箍筋从上往下套装在预埋钢筋外部，可以解决由于预埋钢筋本身的高度对安装箍筋所带来的不便利性。

附图说明

图1是本申请中实施例一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置应用于施工场所时的整体结构示意图；

图2是图1中胎具的平直段的整体结构示意图(支撑杆未处于工作状态)；

图3是图1中平直段的剖面结构示意图(支撑杆处于工作状态)；

图4是图3中A区域的放大示意图；

图5是图3中B区域的放大示意图；

图6是图3中C区域的放大示意图。

附图标记说明：1、胎具；2、弧形段；3、平直段；4、导水槽段；5、卡槽；6、支撑杆；7、承载支架；8、收纳槽；9、转轴；10、延伸杆；11、套管；12、转接头；13、托板；14、箍筋；15、预埋钢筋；16、气囊一；17、橡胶垫；18、容纳槽一；19、气管一；20、连通管；21、活塞；22、螺杆；23、手柄；24、气囊二；25、气管二；26、卡槽二；27、容纳槽二；28、卡槽一；29、承台钢筋基座。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置。参照图1和图2，该定位装置，包括胎具1，胎具1包括两个弧形段2、四个分别设置在两弧形段2两端的四个平直段3、两个导水槽段4，导水槽段4设置在位于同一侧的两个平直段3之间，两弧形段2凸起部分相互远离，导水槽段4呈弧形，两导水槽段4凸起部分相互靠近，弧形段2、平直段3和导水槽段4依次首尾相连且通过螺栓固定，胎具1内壁均开设有用于卡接预埋钢筋15的卡槽5。

参照图2和图3，平直段3上转动连接有支撑杆6，支撑杆6用于支撑箍筋7，平直段3上表面开设有用于收纳支撑杆6的收纳槽8，收纳槽8长度方向沿平直段3长度方向设置。

参照图3和图4，收纳槽8长度方向的两侧壁的一端之间固定连接有转轴9，转轴9长度方向沿收纳槽8宽度方向设置，支撑杆6包括套管11和延伸杆10，套管11一端固定连接有转接头12，转接头12套接在转轴9上，套管11另一端套接延伸杆10，延伸杆10另一端同轴转动连接有托板13，托板13用于承载箍筋7，托板13截面呈圆弧形且其凸起部分和靠近延伸杆10；延伸杆10沿其长度方向设有刻度。

参照图4和图5，转接头12上设有用于定位支撑杆6位置的定位件一，定位件一包括气囊一16，转接头12内壁开设有用于容纳气囊一16的容纳槽一18，气囊一16内壁固定连接有防滑橡胶垫17，气囊一16膨胀以供橡胶垫17抵紧转轴9，套管11外壁固定连接有连通管20，连通管20长度方向沿套管11径向方向设置，且支撑杆6位于收纳槽8中时，连通管20位于收纳槽8外侧，连通管20为中空设置且两端封闭，连通管20连通且固定连接有气管一19，气管一19另一端连通且固定连接气囊一16，气管一19为硬质管，套管11内壁开设有用于卡接气管一19的卡槽5一，卡槽5一和容纳槽一18连通，连通管20内沿其长度方向滑动连接有活塞21，活塞21外周壁周向抵接于连通管20内壁，活塞21远离套管11的一面同轴转动连接有螺杆22，螺杆22另一端螺纹穿出连通管20固定连接有手柄23。

参照图5和图6，套管11远离转接头12的一端内设有用于定位延伸杆10位置的定位件二，定位件二包括气囊二24，套管11远离转接头12的一端内壁上开设有用于容纳气囊二24的容纳槽二27，气囊二24内壁固定连接有防滑橡胶垫17，气囊二24膨胀以供橡胶垫17抵紧延伸杆10，连通管20连通且固定连接有气管二25，气管二25另一端连通且固定连接气囊二24，气管二25为硬质管，套管11内壁开设有用于卡接气管二25的卡槽5二，卡槽5二和容纳槽二27连通。

在另一实施例中，定位件一为蝶形螺钉，蝶形螺钉螺纹穿入转接头12内并抵紧于转轴9。

在另一实施例中，定位件二为蝶形螺钉，蝶形螺钉穿入套管11内并抵紧于延伸杆10。

在另一实施例中，定位件二为插销，套管11上端开设有穿孔一，延伸杆10沿其长度方向开设有多个穿孔二，插销用于同时穿出穿孔一和穿孔二。

本申请实施例一种桥墩墩身预埋钢筋15定位装置的实施原理为：需要支撑箍筋7时，转动支撑杆6，然后拉动延伸杆10至合适位置，然后转动手柄23，带动螺杆22运动，螺杆22运动带动活塞21位移，从而对气囊一16和气囊二24充气，从而定位套管11和延伸杆10。

本申请实施例还公开一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置的施工方法，该施工方法包括如下步骤：

步骤1、将胎具1运输至施工场地，在承台钢筋基座29上安装承载支架7，承载支架7用于承载胎具1，承载支架7通过螺钉固定连接在承台钢筋基座29上；

步骤2、组装胎具1，并通过螺钉将胎具1安装在承载支架7上；

步骤3、将准备好的箍筋14放置在胎具1上；

步骤4、安装预埋钢筋15，并通过胎具1上的卡槽5将预埋钢筋15定位；

步骤5、上移箍筋14至合适位置，然后转动支撑杆6至竖直状态，然后转动托板13，并调节支撑杆6的长度，以利用托板13将箍筋14支撑；

步骤6、转动手柄23，带动螺杆22转动，同时活塞21运动，对气囊一16和气囊二24充气，保证套管11和延伸杆10的稳定性；

步骤7、利用钢丝将箍筋14捆扎在预埋钢筋15上；

步骤8、在承台钢筋基座29上浇注混凝土，凝固形成墩身承台；

步骤9、收放支撑杆6至收纳槽8中，取下胎具1，回填基坑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，包括胎具(1)，所述胎具(1)内壁沿其周向开设有多个用于卡接所述预埋钢筋(15)的卡槽(5)，其特征在于：所述胎具(1)上设有多个用于支撑所述箍筋(14)的支撑杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述胎具(1)包括多个平直段(3)，所述支撑杆(6)转动连接于所述平直段(3)上，所述平直段(3)上开设有用于收纳所述支撑杆(6)的收纳槽(8)，所述支撑杆(6)上设有用于定位所述支撑杆(6)的定位件一。

3.根据权利要求2所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述收纳槽(8)一端固定连接有转轴(9)，所述支撑杆(6)一端固定连接有转接头(12)，所述转接头(12)套接在所述转轴(9)上，所述定位件一包括气囊一(16)，所述气囊一(16)固定连接在所述转接头(12)内壁，所述气囊一(16)膨胀以抵紧所述转轴(9)，所述支撑杆(6)上固定连接有中空设置的连通管(20)，所述气囊一(16)连通且固定连接有气管一(19)，所述气管一(19)另一端连通所述连通管(20)，所述连通管(20)内沿其长度方向滑动活塞(21)，所述活塞(21)上转动连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)另一端螺纹穿出所述连通管(20)固定连接有手柄(23)。

4.根据权利要求3所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述支撑杆(6)包括套管(11)和延伸杆(10)，所述套管(11)一端固定连接所述转接头(12)，所述套管(11)另一端套接所述延伸杆(10)，所述套管(11)上设有用于定位所述延伸杆(10)的定位件二。

5.根据权利要求4所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述定位件包括气囊二(24)，所述气囊二(24)固定连接在所述套管(11)内壁，所述气囊二(24)膨胀以抵紧所述延伸杆(10)，所述气囊二(24)连通且固定连接有气管二(25)，所述气管二(25)另一端连通所述连通管(20)。

6.根据权利要求5所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述气囊一(16)和所述气囊二(24)的内壁上均固定连接有橡胶垫(17)。

7.根据权利要求1所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置，其特征在于：所述支撑杆(6)上端同轴转动连接有用于承载所述箍筋(14)的托板(13)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种桥墩墩身预埋钢筋定位装置的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、将胎具(1)运输至施工场地，并安放在承台钢筋基座(29)上；

步骤2、将箍筋(14)放置在胎具(1)上；

步骤3、安装预埋钢筋(15)，并通过胎具(1)上的卡槽(5)将预埋钢筋(15)定位；

步骤4、上移箍筋(14)至合适位置，然后转动支撑杆(6)，并利用支撑杆(6)将箍筋(14)支撑；

步骤5、利用钢丝将箍筋(14)捆扎在预埋钢筋(15)上；

步骤6、在承台钢筋基座(29)上浇注混凝土，凝固形成墩身承台；

步骤7、收放支撑杆(6)，取下胎具(1)，回填基坑。

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